Idyllische Main-Weser-Bahn | IC 2374 Treysa – Wabern | Führerstandsmitfahrt | InterCity-Steuerwagen
所有信息均以简化形式提供，不保证其正确性或完整性！ 欢迎来到 InterCity 2374 的下一阶段，陪我沿着风景优美的路段前往瓦伯恩， 我们穿过令人印象深刻的砖路桥，离开拥有 8,000 名居民的特雷萨小镇的火车站。 直到 20 世纪 80 年代，特雷萨还是一个小型铁路枢纽，Kanonenbahn 和 Knüllwaldbahn 从美因威悉铁路分叉， Knüllwaldbahn 在这里分叉，如今这条废弃的路线已开发为铁路自行车道。 前大炮铁路的轨道位于我们的右侧，通向旧特雷萨火车站。 这条路线途经洪堡（埃夫泽）、马尔斯费尔德和埃施韦格到达莱内费尔德，是具有重要战略意义的柏林 – 梅斯连接的一部分。 随着 1876 年 Kanonenbahn 的开通，1849 年美茵威悉铁路上的第一个车站被扩建为楔形车站， 但在 1908 年该车站被关闭，由于铁路设施因开通而变得太小，所以现在的车站被开放Knüllwaldbahn 的。 长途列车每两小时在 Treysa 停靠一次，两条 RE 线路每小时重叠一次，两条 RB 线路在高峰时段在此结束。 有些观众要求在字幕中稍作休息，以便他们可以欣赏这首歌曲， 我也尝试这样做。您认为这样可以吗？还是我应该用信息来填补空白？ Vr 1——远方信号；期待搭车。 Vr 1——远方信号中继器；当能见度 (…) 被遮挡时，远处的信号 (…) 可能会重复。 由于赛道弯道较长，主信号识别较晚，因此在一定距离处设置了远距离信号中继器。 右边是阿伦多夫小镇，从1899年起的新教教堂就可以俯瞰房屋的屋顶。 Lf 6——速度公告信号；预计会出现速度信号 (Lf 7)。 我们左边流淌着“施瓦尔姆”河，它发源于福格尔斯贝格，穿过克努尔山脉流入埃德河。 Lf 7——速度信号；不得超过显示的速度。 Schlierbach 小镇位于 Schwalm 河对岸，距离火车站约 500 米，拥有 300 名居民。 1913 年，在前一站修建了一座接待大楼，车站扩建为一个火车站，设有货棚和绕行轨道。 如今，车站已缩减至最小规模，并在北头设有转辙器，所有车站均已建成。其他设施已被拆除。 我们绕着兰茨堡山行驶了一段宽阔的弧线，这座山因现已废弃的兰茨堡而得名。 这座城堡建于 14 世纪，是周围城镇的行政和司法区，16 世纪时年久失修。 您通过点赞或评论给予了我很大的支持 – 非常感谢所有经常这样做的人 🙂 列入名单的新教教堂位于 Waltersbrück 镇 该教堂于 1425 年首次被提及，并不断扩建直至 1735 年。 1635年的三十年战争期间，巴伐利亚军队摧毁了这个地方和教堂， 他们在几乎席卷整个欧洲的领土战争中将瑞典王国的军队从巴伐利亚和黑森州击退。 瑞典军队已经深入巴伐利亚。只有在西班牙军队的帮助下才能跟上。 直到 20 世纪 80 年代，Kellerwaldbahn 才从这里分支至 18 公里外的 Gemünden（Wohra）。 如今 ，Zimmersrode 是从卡塞尔火车总站 RB 38 的高峰时段部分列车的终点站。 该信号用作（…）存根轨道的最终信号。 车站内的轨道已减少到必要的最低限度；今天仍然有超车和装载轨道。 Ne 3 – 远距离信号信标 预计会出现远距离信号。 借助提前信号信标，驾驶员可以及时收到提前信号即将到来的通知，从而宣布下一个主要信号的位置。 如果您想进一步了解我的日常职业生活，请随时在 Instagram 上关注我。 在接下来的博尔肯站，速度降低到120公里/小时，所以我现在关掉电源 并控制机车的电制动，使牵引电机反转为发电机。 通常动态制动器的性能足以使列车减速到新的速度， 但在雨中，铁轨可能会很滑，因此最好也使用压缩空气制动器。 从博尔肯火车站到工业区有一条分支，共有四家公司与铁路相连。 离铁路线不远就是黑森州褐煤采矿博物馆，该博物馆拥有自己的环形采矿铁路轨道。 由于预计最早于 2022 年建造一座带有两部电梯的新立交桥 ，并且铁轨上的旧楼梯立交桥将被拆除，因此通往站台的无障碍通道继续被推迟，但该立交桥至今仍矗立着，并且有仍然没有电梯。 在 Hessian Borken 后面，我们可以加速到 150 公里/小时 为此，我使用控制开关重新打开控制车的牵引电源。 命令通过信息和控制线（IS 线）传输到终点 。 火车的并在那里由机车实施。 通过引入无动力控制车，可以避免在终点站和终点站更换机车的耗时过程。 对于推拉式列车来说，列车的两端都有司机室，机车可以从司机室中取出。 在我们的 例子 中，机车位于火车的末端并推动着他前面的九节车厢。 辛格利斯 (Singlis) 镇有 680 名居民，可通过美因威悉铁路 (Main-Weser Railway) 的车站前往法兰克福和卡塞尔，两小时车程。 InterCity 2374/2375 是 2024 年时间表年美因威悉铁路上最后一对经典机车牵引长途列车； 其余长途交通由 411 系列 ICE 每两小时处理一次； T) 或者有时使用现代化的 ICE 1。 仅在对面的轨道上就是厄特斯豪森交叉口，一条 1.5 公里长的轨道在此分支， 通向一家大型汽车物流公司的仓库，该公司向卡塞尔附近鲍纳塔尔的大众汽车工厂运送汽车零部件。 我们正在慢慢接近下一个交通站点，因此我关闭了电源，现在开始制动，具体 取决于速度，我在站台前约两公里处开始目标制动 ，并记住了一定的距离。如果我想达到一定的速度， 我大致会尝试在距站台约 1000 米处达到 120 公里/小时左右的速度，在站台开始处最高达到 80 公里/小时。 然而，这方面没有具体规定，因此每个火车司机对站台刹车的处理方式肯定不同。 在瓦伯恩，有一条 RB 39 公路通往巴特维尔东根，Kurhessenbahn 柴油动车组每两小时一趟。 当我以 30 公里/小时的速度行驶时发出蜂鸣声时，我被告知要在静止时按下车门释放装置，以便车门可以打开。 感谢您的光临，我很乐意在下一部分中带您登上前往卡塞尔-威廉高地的最后赛段。
Für weitere Informationen Untertitel einschalten!
Führerstandsmitfahrt in einem InterCity-Steuerwagen der ersten Generation.
Der wohl idyllischste Abschnitt der Main-Weser-Bahn ist zwischen Treysa und Wabern. Nette Landschaften, kleine Dörfer entlang der Gleisen, wir folgen einem Flusslauf.
Entspannter könnte es kaum sein, also lehnt euch zurück und genießt die Fahrt.
*Die Kamera wurde vor der Fahrt eingeschaltet und während der Fahrt nicht bedient*
*Anfertigung zum jeweiligen Zeitpunkt genehmigt durch:*
Deutsche Bahn AG
Public Relations / Sponsoring
Film-/Fotovorhaben
(Gestattung Nr. 5562)
*Fachlich geprüft und freigegeben durch:*
DB Fernverkehr AG
P.FBT 3
Weitere Einblicke in den Alltag eines Triebfahrzeugführers der DB Fernverkehr AG gibt es auf meinem Instagram-Channel:
https://www.instagram.com/ic_lokfuehrer/
00:00 Intro
00:32 Übersichtskarte
00:57 Treysa
02:06 Treysa – Schlierbach
05:15 Schlierbach (Kr Schwalm-Eder)
06:21 Schlierbach – Zimmersrode
07:58 Zimmersrode
09:17 Zimmersrode – Borken
11:14 Borken (Hess)
12:05 Borken – Wabern
15:00 Wabern (Bz Kassel)
39件のコメント
Schönes Video❤
Das gequietsche vom Scheibenwischer würde mir aber dermaßen auf die Nüsse gehen🙈
Whatever you chose to do
Is ok with me. I do enjoy the information you give though. Thanks for all you do. Always looking forward to your videos.
Wird es auch mal ein Video aus Wuppertal, Norddeich oder Sylt geben? Oder mal eine Nachtfahrt?
Und dann noch eine Frage: Nach 6 Stunden muss man ja zwangsweise eine Pause einlegen: Dei meisten ICEs fahren aber deutlich längere Strecken. Heißt das, man fäht als ICE Fahrer kaum eine Strecke komplett durch? Oder habe ich da einen Denkfehler?
Bitte mit den Untertiteln so weitermachen wie bisher.
Super Video. Wieder einmal eine informative und interessante Berichterstattung aus dem Führerstand. Die Musik war etwas monoton, da könntest Du nacharbeiten ;-D Aber das Wetter war zu der Zeit echt mies – kann man sich ja nicht aussuchen.
in der schweiz verdienst du für die gleiche arbeit netto das dreifache. denke mal nach darüber dem db konzern ad zu sagen. deutschland ist am ende, hier in österreich ist es aber genauso.
Was hältst du von Simulatoren wie TSW4? Realistisch oder Unrealistisch?
Ist die Lokführer Ausbildung sehr schwer?
Das ist aber schon 24 Jahre her: Da bin in die Strecke selber schon gefahren … als Schaffner. Hannover Übernachtung 👍
I am an avid driver of German locomotives and EMUs in Train Sim World and Train Sim Classic. Your channel is wonderfully instructive and informative and helps me be a better driver! One suggestion though, could you display the map before you start moving so I get to see the initial acceleration out of the station?
You can be contacted by email, i have a question about working as a train driver in Germany.
schönes viedeo und toller zug und eine genjale lok die 101, würde gerne mal ein video aus dem 402er sehn🛤😉
Und das nächste Bpmmbdzf-Video 🤗. Wird sich jetzt reingezogen. Bald möchte ich mir die neuen Piko-Expert Wagen + den Bpmmbdzf für meine Modellbahn holen 🙂 101 DEVK hab ich schon XD Dann wird erstmal IC-Lokführer nachgemacht.
Behalten Sie Untertitel bei Aufnahmen bei. Du lieferst so viele interessante Informationen und das macht die Clips zu den Besten. Nochmals großes Lob für solch gelungene Aufnahmen. Ich folge dir regelmäßig und grüße aus Slowenien.
Alt yazıları Türkçe yaptığın için teşekkür ederim sana minnettarım senin videolarında her zaman yeni bir bilgi öğreniyorum ♥️
I enjoy your explanations of the controls and track signals as well as the history lessons!!
3:25 Ich fände das gut, die Infos sind zwar auch interessant, allerdings kann ich irgendwann nicht mehr alle Infos aufnehmen 😉
Das war wieder mal ein sehr interessantes Video! Persönlich finde ich, dass die Untertitel so bleiben sollen, wie sie schon immer waren. Die Untertitel mit den Zusatzinfos sind echt super und ich finde, dass diese schon seit Üstra-Zeiten deinen Kanal deutlich positiv von anderen Führerstands-Kanälen abheben. Ich wünschte mir, andere Kanäle hätten das auch.
Bezüglich des Kommentars, dass die Untertitel von der Landschaft ablenken würden, habe ich Folgendes einzuwenden: Bei den Untertiteln handelt es sich um ein freiwiliiges Zusatzangebot. Somit können Leute, welche nur die Landschaft genißen wollen, die Untertitel abstellen, und alle, die noch was lernen wollen, schalten die Untertitel an.
Hey
Endlich wieder ein Video von dir und genauso gefallen sie mir am besten
Können aber sehr gerne länger sein
Mach es gut und bis zum nächsten Video 😊
Bitte die Lücken weiterhin auffüllen. Wer dies nicht mag kann es ja einmal mit UT und einmal ohne schauen oder UT abschalten.
another enjoyable ride. I think the amount of information in the subtitles is just fine. I usually watch the videos multiple times, first time reading all the captions, after that just enjoying the journey.
Wozu dient der schwarze Bildschirm vor Ihnen?
Die Steuerwagen unterstützen wohl kein ETCS. Vielleicht werden sie auch nicht mehr dafür umgebaut, weil das Übertragungsprotokoll zu den Loks zu wenig Daten überträgt und es sich finanziell nicht lohnt? (So etwas in die Richtung habe ich irgendwo gelesen.) Platz wäre vielleicht noch da, es hat eine Abdeckplatte mit nichts drin.
Der ICE200 Wendlingen – Ulm hat deswegen zwei Loks, weil es keinen passenden Steuerwagen mit ETCS gibt.
Ja, gut finde ich, dass es nicht mehr ganz so viele Untertitel sind. Und vor allem, dass du wichtige bahntechnische Informationen in Bild einblendest, wie oben links die Bedeutung der Signale, oder in der Mitte den Namen des Bahnhofs oder des Ortes. Vielen Dank!
Bei abzweigenden bzw. einmündenden Bahnstrecken könnte vielleicht noch ergänzt werden etwas wie "Strecke nach XY", "Strecke von UZ" zusammen mit einem Pfeil auf die abzweigende bzw. einmündende Strecke.
How large/how many lines is territory you are qualified on?
Ich finde Deine Videos ausgezeichnet, die sehr gut recherchierten Informationen gehören dazu.
Gerade die Fülle an Hintergrundinformationen und Streckenkunde macht deinen Kanal besonderes unter den vielen Cabview Kanälen. Ich würde mir eher ungeschnitten längere Touren wünschen 🙂
Warum nur bis Wabern, ich dachte du wolltest bis Kassel hochladen 🙂
Ja ich find auch die Untertitel gut. Schau es auch einfach zwei mal.
Thank you for the gaps in the subtitles. I'm personally not interested in any of the non-technical/non-operational information anyway and found all of the history and geographical information very distracting and uninteresting.
Why do you sometimes need to press down on the throttle, move the throttle up a bit, and then back to exactly where it was? Just a creative way to reset Sifa or what?
Wie immer ein supertolles Video. Kamerasicht einmalig: Führerstand und Landschaft zusammen – beste optische Informationen. Vorspann mit Streckenverlauf = beste Information. Untertitel: so viele Informationen zur Strecke, Umgebung und Bahntechnik = einmalige Kombination. DANKE für die immense Recherchearbeit! Die Länge der Filme ist sehr gut – kein stundenlanges Video das ermüdet. Ich sehe mir jedes Video mindestens zwei Mal an: mit und ohne Untertitel. Als Kanalabonnent schon zu Straßenbahnzeiten kann ich nur sagen: besser geht's nicht. Danke für die tollen Filme!
Lücken füllen ist wirklich nicht notwendig. Danke für die ausführlichen, gut recherchierten Informationen. Ich schau mir Deine Fahrten immer zwei Mal an, mit und ohne Kommentar. Warum hört man im Führerstand des Steuerwagens die Ansagen des Zugchefs nicht? Kannst Du das wegschalten?
Eine sehr schöne Folge mein Lieber freue mich immer wenn neue Videos kommen. LG Tobi
Wie Klasse, einfach mal seine alte Heimat Borken (Hess) aus der Perspektive des Lokführers zu sehen. Danke für das Video 🤗
in effetti sottotitoli riguardanti chiese , fabbriche e tutto ciò che non riguarda la ferrovia interessa meno e costringe una continua lettura che distrae , mi auguro che tu legga questo come un suggerimento e non come una critica, il mio like è automatico ciao da roma
雨の日の列車の操縦は好きでした。
しかし、ブレーキは怖かった。
Ich finde es gut, dass in den Untertiteln manchmal Pausen sind, so kann man die Infos etwas besser aufnehmen, da es nicht so viele sind. Aber egal wie du es machst, deine Videos sind extrem gut.
Sehr schöne vidéo 🚅🚃🚃🚃🚃🚃🇩🇪📽️🤩🤩👍👋
Bitte keine Lücken! Ich finde die Untertitel sehr informativ. Mein Bahnfuzziherz freut sich sehr darüber