Boom Extension Cylinder Tear Down! | Franna Crane Project | Part 12

Boom Extension Cylinder Tear Down! | Franna Crane Project | Part 12

Huislik wat is daai kyk kyk wat is daai nee daar [snuif snuif] hallo [fluit] kom hoe gaan julle ouens Kurtis van Cutting Edge engineering vandag se werk ons ​​gaan werk aan die verlengsilinder uit die boom van die Franna-kraan af so sover ons weet, het hierdie silinder geen skade nie, dit het nie gelek nie, dit het nie probleme gehad met fietsry nie, dit het alles reg gedoen, maar as gevolg van hoe ver ek met hierdie projek gaan, wil ek regtig seker maak dat dit is 100% So vandag gaan ons dit uitmekaar haal doen ‘n inspeksie daarop en hopelik moet ons net ‘n herseël doen en omdat hierdie silinder so lank is in sy huidige geslote posisie is dit meer as 5 m lank en wanneer dit ten volle is verleng gaan dit byna dubbel soveel wees so wat ek gedoen het is ek het dit op die bed van ons groen freesmasjien opgestel en ek sal dan die hyskraan gebruik wat oorspronklik gebruik is om vliegtuie van die een kant van die skuur af te lig oor na die ander kant kan ons dit gebruik, want dit is perfek in lyn met die bedding van hierdie meul, so die eerste ding wat ons moet doen is om die klier te kraak sodat ons dan die staaf kan verwyder aangesien jy kan sien hierdie silinder lyk anders as ‘n baie van die silinders waaraan ons sou werk vir ‘n dozer of ‘n graafmasjien in plaas daarvan dat die staafoog ‘n ronde oog is waardeur ‘n pen gaan of ‘n tapbal dit het ‘n blok op en daardie blok word gebruik om dan die silinder te anker staaf in die balk dit is ook anders gekonfigureer daar is geen olie poorte op die vat om olie daarin in te voer om die silinder te laat loop die olie poorte is op die blok en dan voer dit olie in die silinder in om dit te siklus so wat dit beteken gaan die stang hol wees gaan ons gate kry wat geboor is of so iets aan die einde van die stang net voor die suier om olie deur te laat vir die silinder om te loop moet asseblief nie breek sodat die loop draai nie as ek dit probeer losmaak, gaan ek dit nie meer probeer vasklem nie, want ek kan die loop vervorm, dus eerder as om die loop met ‘n bandklem te vervorm, gaan ek net ‘n stukkie pyp deur die punt sit ek en die silinder sal dit teen ‘n draaibank sluit, so dan wil dit nie meer draai nie, so ons het dit reggekry om die stang ‘n bietjie te laat beweeg, maar ons het uiteindelik ‘n paar lyne deur die chroomwerk gekry, so dit het Dit sal interessant wees om te sien wat presies dit veroorsaak het en of dit ‘n groot probleem gaan wees waarvoor dit gebruik word en ek het probeer om die klier te laat beweeg deur ‘n filterband te gebruik in die hoop dat ek dit kan laat draai, is dit ongelukkig heeltemal te styf en ek kan nie agter dit kom om dit uit te slaan nie, want die klier is hard teen die punt van die loop, so wat ek dink ek gaan moet doen, sal ek die staaf heeltemal uit totdat die suier teen die klier uitkom en dan behoort ek dit ‘n paar tik met die hamer te kan gee en dit uit die loop te laat kom, maak soos ‘n bietjie kapolie dit sal tref en inval [ giggel] kan hulle buff wat reg moet wees geen roesputte nie reg nie ons sal aanhou vasbind my kap werk [Karen] jou kap werk goed nog ‘n ander 1.5 meter stok in die loop daar omtrent [Karen] het jy’ weer hardloop uit die kamer uit [Karen] of is dit nog meer jy moet my grap ja, dit kom [Karen] yup OI hoekom beweeg dit [Karen] ja stadig, reg ouens so na ‘n bietjie van ‘n gesukkel het ek het daarin geslaag om die stang vry van die loop te kry, dit het gelyk of dit taamlik styf was die hele pad af en dit maak sin nou dat ek kan sien watter seëlgroep op die suier gesit word, hulle is bekend daarvoor dat hulle baie styf is, maar hulle is uiters robuust en hulle sal baie straf verduur en as gevolg van die lengte van die silinder en die staaf as ek ‘n effense wanbelyning het tussen die area waaruit ek trek tot waar die loop is wat my ook kan beveg, het ek ‘n paar aanpassings gemaak soos ek deurgegaan het, lyk dit of dit nie makliker word nie, ek sal dit neersit na die seëlgroep was net uiters styf so nou wat ek gaan doen, gaan ek die stok oorneem na die pers klem bo-op die blok af en dan kan ek die moer verwyder, die suier en die klier [Karen] o daar hang hy gras uit sy gesig sodat die moer afgekom het sonder enige dramas dit is eintlik ‘n tweedelige suier wat beteken dit kan baie maklik saamgestel word die seëlgroep is redelik robuust hulle is baie swaardiens en daar is geen manier dat jy dit oor die bokant van ‘n eenstuk suier gaan rek nie, so omdat dit in ‘n tweedelige suier gemaak is kan ‘n baie swaarder seëlgroep daar sit en dit is makliker om stopbuis aanmekaar te sit , so wat dit is, dit is ‘n limietbuis wat ook bekend staan ​​as ‘n stopbuis en dit keer dat die silinder ten volle fietsry as gevolg van sy lengte as dit gery sou word sonder die stopbuis daarin kan jy uiteindelik die loop buig of die staaf vervorm, daar moet wel ‘n bietjie ondersteuning tussen beide wees, so deur die slag te beperk, voeg dit daardie bietjie ondersteuning by wat dit nodig het en soos jy kan sien op die einde het hulle eintlik ‘n bietjie van ‘n las daar gesit en dit is eintlik om te keer dat die buis teen die chroom staaf opgaan as dit goed ry noudat die staaf uitmekaar gehaal is, kan ons nou al die seëls uit die klier verwyder mmm gaan moeilik wees so dis al die seëls wat uit die klier verwyder is alles het mooi en maklik uitgekom so terwyl ons die nuwe seëls vir die silinder bestel gaan ons ook die seëls op die terugslagkleppe vervang want hulle was bietjie bietjie beskadig van waar iemand dit eintlik ingesit het en net die hoek van een van die O-ringe vasgevang het, aangesien die toestand van alles anders op die res van die hyskraan in ag geneem word, is hierdie seëls in ‘n baie goeie toestand behalwe ‘n bietjie slytasie in die werking areas op die seëls wat jy sal vind, ongeag hoe oud hulle is, dit is in ‘n baie goeie toestand, jy kan dit waarskynlik weer gebruik, maar as jy in ag neem hoe moeilik dit is om hierdie silinder uit te kry, gaan ek net die hele lot vervang, so die goeie nuus die suier, die klier en die stang is in ‘n baie goeie toestand, ek gaan niks nodig hê om iets te vervang nie daar is ‘n paar klein merkies in die chroom wat ek dalk net af poets, maar alles is in ‘n redelike goeie toestand en ek het Ek het geen bekommernis dat daar iets fout is met die loop nie, want die seëls wat ons van die suier afgehaal het, is perfek, daar is geen skade aan hulle nie, hulle is nie in enige vorm of vorm gekerf nie, so dit sê vir my die loop gaan reg wees, maar wanneer dit is weer aanmekaargesit ek gaan die hele loop sandblaas en alles oorverf en een van die bonusse om my ouer broer Troy hier te hê ek het die seëls bestel en hy is nou weg om hulle op te tel wat beteken ons kan aangaan met die res van die silinder en die stang gereed maak, so ek het voortgegaan en die kliermoer en die klier skoongemaak. Ek het sopas ‘ n draadwiel en ‘n remskoonmaker gebruik om enige puin te verwyder en ons het die suier ook vinnig skoongemaak. as jy wonder wat daardie merke is wat om die staaf gaan, ek het dit uitgewerk, ek waarborg dit is van die moer wat die klier hou om op die staaf te bons wanneer iemand die staaf in die loop geïnstalleer het wat hulle dalk gehad het om dit in te hamer en dit lyk na impak van die moer wat teen die staaf terugspring, so ek gaan dit net uitpoets wat ek gebruik het, was ‘n baie stomp 120 grit skuurband, want die seëlgroep wat in hierdie silinder gebruik word, is so heavy duty daardie soort goed gaan dit glad nie pla nie en ek het ook al die stang met remskoonmaker skoongemaak en dit het baie mooi opgekom en nou het ons nuwe seëls aangekom so kom ons kry dit geïnstalleer om alles te vervang die seëls dit kos net $180 so vir die suier het ons twee slytbande en die drukseël so aan die buitekant van die klier waar die klier aan die loop seël het ons ‘n rugsteunring en ‘n o-ring aan die binnekant van die klier ons het twee slytbande bo dit is au cup seël wat die druk seël is en die u cup seël het ook ‘n backup ring en bo dit is daar die wiper seël wat alle puin verseël om binne die silinder af te gaan die klier moer is mooi eenvoudig, dit het net ‘n o-ring in en vir ons terugslagkleppe het ons vier rugsteunringe en drie O-ringe op elk iets wat mense kan uitvang, is die rugsteunringe het eintlik ‘n radius in hulle en dit is om by die O-ring te pas, sodat hulle die regte pad moet wys en die laaste ding is ‘n O-ring wat op die staaf gaan en is onder die suier sodat jy kan sien is daar gate in die einde van die staaf om die silinder te laat loop, ons het een gat wat bo-op die suier uitkom wat gebruik word om die silinder terug te trek en ‘n ander gaatjie kom reg deur die suier. einde van die staaf wat gebruik word om die silinder uit te brei en hulle word altwee gevoer vanaf die hoofblok waar die hidrouliese slange gekoppel is nou het ons alles teruggepas op die staaf ons is gereed om die silinder weer aanmekaar te sit so kom ons kry die staaf terug in die loop en om myself die beste kans te gee om die suier in die loop te kry, gaan ek my magnetiese vlak gebruik, ek gaan ‘n vlak van die loop afhaal en dan sal ek die staaf dieselfde vlak maak sodat alles gaan in mooi en maklik reg ouens so die staaf het baie makliker ingegaan as wat dit uitgekom het wat ek volgende moet doen is om die terugslagkleppe te pas dan kan ek hierdie gereed maak vir sandblaas en verf ohhh jou bastard [Karen] Jesus heh tipies hierdie is nie die styl van trekker wat ek sal gebruik om hierdie katrol te verwyder nie, want dit is ‘n bietjie van ‘n nagmerrie om op te stel en ek trek nie regtig die sterkste punte van die katrol af nie, want dit lig op van twee bene en dit is op die katrol. buite die wiel is daar nie baie ondersteuning nie, dit gaan dit eintlik buig as dit probeer om dit op te trek. Ek sal gewoonlik ‘n staaftrekker gebruik, jy sal die twee skroefdraadgate daarin gebruik om deur die trekker af te gaan en dan sal dit afdraai om dit dan uit te haal my broer leen dit eintlik so ons gaan net klaarkom met wat ons het so dit werk net nie ek gaan vinnig ‘n sentreerprop opmaak om daardie trekker die beste te gee kans om te werk het die laer uitgetrek trek dit van die laer af regtot die plot verdik so dit het nie regtig na die beplanning gegaan nie al wat dit gedoen het was om die katrol van die laer af te trek en ek kan ongelukkig nie my laer messe onder daardie laer in orde kry nie om genoeg aankoop te kry om dit af te lig en die trekkers kom ook net nie daar onder nie so ek dink die beste manier van aksie sal wees om daardie laer af te sny maar ek gaan dit omdraai en die ander katrol probeer verwyder reg so die katrol het dieselfde ding gedoen dit het die laer agtergelaat so ek sal hulle net moet afsny maar ek moet nog die onderste roller verwyder en die slytblokkies koper skroewe o dit is reg afgeslyt so nou is hulle ons kan dit na buite neem en dit regstel vir sandblaas, so ons gaan ons nuwe vinnige ontploffingstelsel gebruik as jy wil sien hoe ons dit opstel en vir die eerste keer gebruik het, ons sal ‘n skakel in die beskrywing hieronder sodat sandblaser net sowat 15 minute geneem het om al daardie verf en roesmateriaal van hierdie silinder af te haal, so baie gelukkig met hoe vinnig dit daardie deel van ons werk gemaak het, so nou gaan ons dit opstel reg vir verf, ouens, so dit is ons balkverlengsilinder wat geverf is, baie tevrede met hoe dit lyk. Ek sit dit in my top twee van verfwerke wat ek al gedoen het en ek stel dit neer om die oppervlak reg voor te kan maak met ‘n sandblaser en alles wat mooi en skoon is, so dit is hierdie werk mooi afgehandel. Ek moet nog nuwe laers en katrol en die slytblokkies aanbring, maar die silinder is heeltemal te nat om dit vandag te doen, so ons gaan dit net laat droog word en ek was Ek hoop om op die balk te kom en die katrolle en al die slytblokkies daarvan te verwyder, maar as gevolg van die moeilikheid wat ek gehad het om die katrol van die silinder af te haal, gaan ek ‘n nuwe laertrekker bestel sodat dit baie makliker is om af te haal so jy sal dit sien in die volgende deel van die franna kraanvoël projek dankie dat jy gekyk het hoe Righto [Karen] hang jy het swart goed op jou neus goed help my ek kan nie sien eehhrhgh pfftt [Gelag] [Karen] [giggel] nou lyk jy mal die silinderstang is jy gereed yep hoe gaan julle ouens Kurtis van Cutting Edge Engineering vandag se werk ons ​​gaan voortgaan o wag wat het julle gesê hoe gaan julle ouens Kurtis van Cutting Edge engineering vandag se Jo o wag was dit reg [Karen probeer geduldig wees] yesss hoe gaan ouens Kurtis van Cutting Edge engineering vandag se werk ons ​​gaan wees [ __ ] [Karen] werk aan hoe julle gaan ouens Kurtis van Cutting Edge engineering vandag se werk ons ​​gaan wees ohh [ __ ] meee [Karen] doen ons moet dit woord vir woord ek dink ons ​​doen [Gelag] hoe begin ek dit so reg of goed [Karen] reg reg reg is jy gereed yep en o wag [Gelag] [Karen] moenie ingaan nie in hoe dit nog opgestel is hoe dit lyk reg so hierdie silinder is gekonfigureer o [Karen] oh my God righto so soos jy kan sien hierdie silinder is baie anders gekonfigureer o wat [Karen] jy het gesê weer gekonfigureer en dit is ook oh [ __ ] hang aan o [ __ ] wat o [ __ ] hoe het ek dit gesê oh [ __ ] van die trein af [Karen] wat is die punt van die sak sodat ek dit nie oral spuit nie, so ek sal die sak vasmaak hieraan tree op soos ‘n kappie olie sal dit tref en inval [gigg] [Karen] ahhh Cutting Edge goed hier ouens [giggle] [Karen] hulle sal waarskynlik wees asof dit die beste hack ooit is. Wel ek gaan nie om nat te word [Karen] voorkom mors voorkom spuit [Karen verloor dit] [Gelag] [Karen] dit is dat ‘n woord spoor nee wat deel is van kurtish Kurtis Engels [giggle] tipies is dit nie die styl van trekker wat ek sal gebruik om te trek nie van hierdie soort katrol hierdie [Gelag] o [ __ ] ek is daar te veel katrolle reg ouens so dit is ons balk verlengsilinder heeltemal goed geverf der [Kurtis sukkel] dubbel [ __ ] [sug] [Karen] Kurtis soek iets ouens kom ons kyk wie hy vind dit eerste groot shifter [Gelag] dit is hier onder ek het geweet dit was daar wat presies 63 ugga duggas was [Karen] was jy besig om yup te tel nou moet ons hierdie ma [ __ ] terug in die loop sit [staffy knor ] ohh dit is modderig hey wat is daai [Karen] hy is al nat oh yuck wie dat wie se daardie daar kyk hoe hy hom kry [Gelag] ohh jeez yahh ah

Could this cylinder get any longer!? We’re making use of all our workshop space for this tear down! In Part 12 of our Franna crane project we are disassembling this vital component, the boom extension cylinder, before diagnosing any issues and then rebuilding it better than before. Watch the transformation as we tear down, inspect, and replace worn parts. A couple of stubborn bearings means we have to get out the oxy torch and do some flame cutting before we complete the cylinder by sandblasting away all the old paint and rust and giving it a fresh coat of paint to make it like new! Stay tuned for the next Franna crane project video or catch up on all the previous videos below 😎👇

Check out more of our Franna Crane videos here:
Part 11: Disassembling the Boom! https://youtu.be/_ruu84nuh-E
The entire Franna Crane Project playlist: https://www.youtube.com/playlist?list=PLUzFN5xVei7UatVhlxlw3576rgwg2RTXf

New Machine Day! | Setup & Testing | RapidBlast™ SD140 Dustless Blaster

Don’t forget to:
👍Like and subscribe for more awesome heavy equipment content!
🔔Hit the notification bell so you never miss a new video.
📝Leave a comment below with your questions, thoughts, and wildest Franna dreams!

Join our channel:
We upload new videos every Friday at 5pm AEST! If you want to see more of our videos click LIKE & SUBSCRIBE! You can subscribe to our channel here: https://bit.ly/ceesubscribe

Want Early Access & Ad Free videos?? Join our Patreon Community: https://www.patreon.com/cuttingedgeengineering

Official CEE Merch shop: https://www.ceeshop.com.au

To see more follow us on online here:
TikTok: https://vt.tiktok.com/ZSdHhtN4h/
Instagram https://instagram.com/cutting_edge_engineering
Facebook https://www.facebook.com/cuttingedgeengineeringaustralia/

About Us:
Our channel is all about showing you real life machining work from our workshop on the Gold Coast Australia. We specialize in manual machining, hydraulic repairs and heavy fabrication for the earth moving, mining and civil construction industries. So if you’re a machinist that wants to see some big gear in action be sure to subscribe to our channel right now. We upload new videos every week that show lathe machining, milling, welding and all the good stuff that comes from a machining workshop. If that sounds like something that you would enjoy seeing, then make sure to join us by subscribing!

#australianmachinist #machineshop #machinist