東海道新幹線で個室導入。その先の未来を現実的に予想してみた【柔軟になったJR東海】
皆さんこんにちはえテツポーズでござい
ますえ週に2回の暇坊主チャンネルご視聴
ありがとうございますはいえっと先日ま
メインチャンネルでもお話をしました
けれどもあの東海道新幹線に2026年度
からあの個室うんが入るっていうことは
ニュースになってまメインチャンネルお話
をしたんですけれどまそんなこともあり
ましてえ今日はえ東海道新幹線の未来を
考える会ということでえまそのニュース
から引っ張ってまあくまでリニアができた
後っていう前提なんでだいぶ先の話になる
んですけれどえリニアができた後に東海道
新幹線は一体どうなっていくのかま静岡と
かはねよく便利になるとかって話あるん
ですけどまもうちょっとね膨らませて若干
まなんかそんなことできるわけないだろ
うって思われるところもあるかもしれない
ですけれどとはいえあくまでえ現実的な
ところでえ考えていきたいなというに思い
ますはいということでえま個室が入るん
ですけれど私ねこれはねあのものすごい
需要があると思うんですよでこれまでは
もうとにかくまそういう需要があるのは
分かりつつもそれよりももうとにかく
いっぱい運ぼうっていうことをえ進めて
推進してきたっていうのはまJR東海って
いう会社で東海道進化実際にえコロナの前
までもそれで大成功したわけでえその作戦
っていうのはJR東海にとって最前作で
あったことは間違いないただコロナによっ
てガクっと落ちたしでま戻っては来ては
いるもののコロナ前よりはやっぱ下がっ
てるしえ今後も持ちていくだろうっていう
こともあってで個室をま今回導入すると
いうま具体的にどういう風に導入するのか
2室っていう風に言ってますけれどこの2
部屋個室2つがどこにあんのかっていうま
私はもしかしたらその喫煙スペースだった
とこ使うんじゃないかとかうんあのていう
のは今の座席数を崩さないと思うんですよ
基本座席うん崩さない状態で個室2室だけ
をどっかに上乗せするっていう形に私は
なると思ってるんででそうなってくると
喫煙室のところ使うのが一番手っ取りばえ
なんかあの非常用のなんかなんか水置くと
かなんとかて話もありましたけどそこを
もう個室にしちゃうのが一番手っ取り場
わけですよもうそういうすでに空間がある
わけですからだそこじゃないかなと思うん
ですけどそれはまわかんないですうん
わかんないですけれどただ特定の車両には
個室があって定にはないてで座席数が違
うっていうのはJR東海はやりたがらない
でしょうから基本的にはうん今ある座席を
潰さずに個室を作ってで最終的にはN
700S全部に個室があってえN700A
は全部廃車になってn700Sに全部な
るっていう形になるんでしょうけどさらに
その先はと言うとま次世代の車両まN
700Sのその次ってことになりますけど
私は増えると踏んでますうん多分2室
ぐらいじゃ需要は収まりきれないなと思っ
てるんですねででなおかつですねえ昔あっ
たあの2階建ての100系みたいにま1人
を2人を3人を4人よとか色々あった
みたいですけれど私は使ったことないんで
見たことその個室がある車両は見たことは
あるんですが乗ったことはないですね個室
にうん今思本当その時乗っときゃ良かった
と思がいっぱいあるんですけどただ今回は
1人用の個室だけじゃないですかでこれ
多分複数人用っていうのも絶対出てくると
思うんですよそのうち最低でも2人用って
いう個室は出てくるしそういうニーズが
あるんじゃないかと思うん
で次の車両になるともうリニアがもう
できるとかできないとかそれぐらいになっ
てくるそうなると私下手するうと一両まま
保湿とかっていうことも十分に考えられる
んじゃないかなと思いますそれぐらい
ニーズがあると私は踏んでますででそのの
ニーズがあるのと同様になんでそれやる
かっていうことやっぱりあの単価を上げて
いく乗客の数が減っていけば当然単価を
上げなきゃいけないで単価上げるために
個室っていうのは1つの方法であるしそれ
から次がこの二サービスの開始です2
サービスの回数個室のお客さんによって今
あのグリーン車内だけモバイルオーダーっ
ていうのやってます前はあの車内販売
ワゴンでずっと回ってましたけれどそれ
なくなっちゃって今はあのグリーン車だけ
のモバイルサービスこのドしかやってない
です山陽とかでやってないですよねえこう
いう二重サービスをまやっているという
ような状態ですけどこれを個室に関してば
さらに拡大ただあのグランクラスみたいに
乗ったら勝手についてるっていう形では
なくえあくまで個室におけるお客様にのみ
え事前注文による食事提供みたいなものが
考えられるんじゃないかと思いますま
手取りバイクするんだったら東京駅で売っ
てる駅弁をあらかじめ買っといて車内にご
用意しときますよとかっていうのが1番
簡単な方法そう実際にそのなんだろう飛行
機のビジネスクラスみたいなで出てくる
ような食事が出てくりゃそれはいいんです
がそれさすがに難しいそんな教職設備も
ないしあくまでまあってもまうんその季節
に応じたお弁当例えばそのグリーン車で
しか食べられないような弁当みたいなのも
用意してもいいんですけれどあのそこまで
しなくても個室に乗るようなお客さんてま
例えば芸能人みたいな人とかも考えられる
わけとかあとはえまあの社長さんとか重役
のような偉い人とかが考えられるわけでで
まこういった方はえもう本当に時間をお金
で買うような人たちなの
で東京駅でま新幹線に乗る時にえ早めに
行って弁当屋によるなんていうことはやら
ないやりたくないうん特に芸能人の人とか
ね顔が合われちゃってるからやりたがら
ないと思うまもしろマネージャーとか買っ
てきたりするのかもしれないけど
あらかじめ
用意されてると要はジアル東海とすれば
単価の工場につがるもちろんそのお弁当
つったって弁当屋で売ってる値段と同じ
値段では売らないもち高い値段で
売るで乗客の皆さんはわざわざ弁当買わ
ない行かなくてもいいちゃんと用意されて
るっていうようなことができるうんていう
ようにするとどっちもウンウンになるん
じゃないかなと思いますでできれば本当は
そのグランクラスの食のあれみたいにま
季節によって変わるグランクラスの中で
しか食べられないようなものであれば一番
いいんですけれどうんまそれをあらかじめ
ま乗車の2日前ぐらいまでとかにえ注文し
てもらえばちゃんと用意しときますよ
みたいなことができると単価も上がるし
うん二サービスとしてはいいんじゃないか
なとまお酒とかも用意しといていいと思う
んですよ別にグランクラスみたいにあの
乗ったらついてるっていう形にしなくて
いいと思いますうんていうのは結構大変な
んででしかもあの結構いろんな駅に止まっ
ていくのぞみみたいな電車はそのうちもう
中央新幹線できるとなくなると思うんでで
なってくるとどこで降りたりとかそこは
非常に面倒になってくるんであくまで事前
注文という形でいいと思うんですけどもえ
個室に対してはそういう二サービスやって
もいいんじゃないかなと思いますで次次次
はですねえっとねこちらにちょっとあるん
ですけれどあ違うわこれじゃないわはいえ
ここだえ観光列車の運行ですえ観光列車
って言ってもそんな本格的にですねえ専用
の車両を作るっていう感じではなく
ちょっと内装を変えたとかで特定の列車
だけあの特定のサービスを行うとかって
いうような感じでいいと思うんですでなん
でこれを観光列車やるかって言うと
もちろんその中央新幹線リニアに全部透明
班の需要が映っちゃうっていうこともある
んですけれど東海新幹線にあってリニア
中央新幹線にないのが
京都リニアは奈良に行くので京都には行き
ません京都に行こうと思ったらえ奈良から
まその奈良の駅はそもそもどこにできんの
かわからないですけれどま最低でも1回
乗り換えっていうことになるんですリニア
で京都に行こうと思ったらでそれが近鉄に
なるのかジアルになるのか分かりません
けれどいずれしてもJ東海の線路ではあり
ませんってなってくる
と京都に行くっていうことを考えれば
リニアじゃなくて最初から東海道新幹線
乗った方が便利なんですよ品川から仮に
乗るとしてもだって品川から乗ったって
リニアに乗っていこうと思うと今日名古屋
で乗り換えなきゃいけないわけじゃない
ですかだったら最初から東海道で行こうっ
ていう風に京都だったら考えると思うん
ですよねリニア長新幹線が新大阪まで通れ
ばねあの最初のうちの名古屋までの時だっ
たらそれどっちにしてる乗り換えなきゃ
いけないから京都に行くお客さんっていう
のは名古屋で乗り換える人も出てくると
思うそれでも最初から東海道で行く人も
いると思うんです
けれどいずれにしてもリニアができれば
京都に行けるのは直接行けるのは東海道新
幹線だけでま熱海も一応書いときました
けどまこの2つが東海道新幹線沿線のもう
すぐ駅のすぐそこにある観光地っていう
ようなところになると思うん
で例えばこう東京から出発する新幹線なま
内装がま言ってみたらちょっと和風みたい
になってま三岡さんみたいな感じでもいい
んですけれどまそんな感じ和のテイスト
みたいな感じに振ってるうんjr九州の
800件みたいな感じに振ってるみたいな
感じのイメージうんそんな感じのイメージ
のえ車両ただ座席数とかは一緒でいいん
ですよ一般座席とただプレゼンテーション
を変えるうん乗った瞬間にああ京都行くん
だなと思うような内装になってればそれで
いいんですよだ座席数は一緒だけどあのま
座席の形がちょっと違うとかえ木が対応さ
れてるとかなんかこう壁がこう京都っぽく
なってるとかっていうような列車をまあの
普段の通常の運用に使っても全然構ない
ですよ座席数一緒だからただ特定の時間に
出発する朝の京都に行くやつとか夕方に
京都から帰ってくるようなやつの時だけは
こうなんかこう車内販売があるとかうんで
えーちょっと次の車両がどういう風になる
か分からないですけれども例えばその個室
がちゃんとついてる個室がついてる一般
車両と同じだけど個室もついてるってこと
になれば個室の中のサービスもその京都
向けに変えるとかうんそういうことをする
とかまうん1つぐらいまなんかそういう
カウンターみたいなのがあってもいいのか
なと思うんですけどまそういうちょっと
観光列車っぽいことをするうん
アテンダントの人とかもいるとかねていう
ようにすればうんあくまで座席数は一緒な
んでで通常はなんかなんかえらいちょいつ
もと違う車両来たなけどっていうよう感じ
だけど座席数は一緒だから普段のまその時
はのぞみていう名前なのか光なのかわかん
ないけど普段の列車の使いやいいんですよ
でただ朝のその京都行とかうん朝の京都駅
2本だけと夕方の京都初日本だけとかをえ
こういう観光列車として運行すること
ででだから時刻表にはえこれはえNなんか
次は分かんないN800かN900か
わかんないけどN80000え強風車両で
お送り強トレインみたいな感じですけどね
京トレイン阪のになっ恐怖車両で運用運行
しますみたいなことが書いてあると
やっぱり京都に行くモチベーションが
上がると思うんですよねでま熱海もまあ
一応観光地なんで途中にあるということで
ただ熱海はね東京から近いんでねえ結構ま
JR東日本とも競合してるしえその後の
熱海から先伊東とか下田とかに行くって
ことを考えるとやっぱりちょっと直接
乗り入れてるジル東日本の方は有利かなと
思うところがあるんでまを代々的に売る
かっていうのは分からないですけどま京都
はねえそうだ京都行こうとかっていう
ぐらいでJR東海もやってるわけですから
これを東海道新幹線でさらに強化していく
ていうことになると観光列車っていうのも
考えてもいいのではないかとただそんなに
あのがっつり観光用車両作るってわけじゃ
ないですもうこれだけあのそうだ
なあの顕微新幹線とかねトレイユ翼みたい
にもうそのためにしか使えないような車両
っていうのを作る必要はないと思うんです
あくまで16両がその時も16両で走るん
で16両固定編成だけどで座席数も一緒だ
けど内装が違うみたいなものを作っても
いいんじゃないかなと思うわけですで次
うん次はえリモートワークなどの地域活性
化事業における自治体との競業なんか
ちょっと鉄棒図っぽくなってきたけれど
あのま今ね鉄道会社がこう自治体とえ競業
してるっていうのはありますえjr西日本
もなんかちょっと離れたところのえコ民家
をま自治体となんかえタックを組んでです
ねえそこからでそこに住んでもらったら
なんか通勤費用何パーセンかなんかこう
払うみたいなそういうのやってたりとか
するんですよでJR東海もまもちろんその
次に話す通勤事業の拡大とかってのもある
んですけど結局リモートワークとかがま
今後もおそらく増えていくんじゃないかな
と思うわざわざ毎回毎回仕事に行かなくて
もいいで会社にとってもそんなフルサイズ
のオキス用意しなくてもいいからえそう
いう意味にってもコストダウンにつがるん
でえ今後も私リモートワークはま増えて
いくんじゃないかなと緩やかにね増えて
いくんじゃないかなと思うんですでそう
なってきた時にま別に住むところが東京
じゃなくなってもいいわけじゃないですか
東京じゃなくなってもいいていうか
リモートだからそうじゃないですかって
なってくるとえとはいえま週に1回とか月
に1回なからなヒントはそれによって様々
だと思うんですけどま東京の本社に出社し
なきゃいけないっていうな需要があるだ
から例えばに住んでもらうとか小田原に
住んでもらうとかっていう風にすればうん
でそういう人たちを狙ってま今までの出張
授業に変わるものま出張もそん
しょっちゅうあるわけじゃないですかで
こういう人が増えてくれ
ば基本的に東海道新幹線は
その東京の中の東京と新宿にタク館を結ん
でるものじゃないんでちょっと離れた
ところに行くものだからま三島とか小田原
とかねま別にどこでさは別浜松でもどこで
もいいんですけれどえそういったとこに
住んでもらってそっからえ週に1回とか月
に1回こう定期的に乗ってくれるようなお
客さんが増えるっていうのは東海道新幹線
の利益につがるんじゃないかと思いますま
本当は三島ありに住んでくれて毎日通勤で
使ってくれるのが一番いいんですよいいん
だけどその人はなかなか増えないからで
リモートが増えていったらそういう月に1
回とか週に1回とかえ本社に行くような人
とかっていうの出てくるんでそういう人
たちを狙て新幹線の遠征にある自治体と
タッグを組んでえ新幹線でえリモ新幹線が
通ってるのでリモートワークにも便利で
すっていうようなところを売りにするうん
でえそういうなんかキャンペーンみたいな
ものをやってですねえ最初の半年はこう新
幹線ねなんかちょっと割引きするとかって
いうねなんかこうなんかのポイントつけて
あげるとかていうなことをすることによっ
てえそう東海道需要新幹線のえ需要の
掘り起こしをやっていくというようなこと
まこれリニアかでもできなないんです
けれど別にねその飯出しに住んでえ東京
行くとかえ甲府の辺りとかでも別にできる
んですけれどま東海道の方がもっと駅が
多いですしでそこそこ人の住んでるところ
を通るしでまあと海が近いていうのもね
なんとなくこうリモートするのにいい
ところがあったりするんじゃないかなと
思うんでま三島三島よりま多沼とかねま
東海道新幹線の沿線っていうのはあの
ちょっと地震のリスクもあって嫌だって
いう方も多いかもしれないんですけれどま
そういうやっぱ海が近いところで空港ま
魚介類も美味しいしとかていうような
ところに普段は住んでまあ週に1回だけ
出社しますような人を拾っていくための
この地域活性化事業との競業ですねまこう
いったこともジル東海としては十分
ビジネスチャンスがあるんじゃないかなて
いう風に思いますでそして最後はまこれも
通勤通学需要の拡大ですねえこれはもう
間違いなくやると思いますうんあの今でも
結構朝のね三島とか小田原から通勤新幹線
通勤してる人って結構いっぱいいるんです
よでこういうのまさらに強化していくって
いうのはもうあるだからもうライナー的な
需要あと夕方もそういうライナー的に乗っ
てもらうようなこだまとかどんどん増やし
てですねえ望みが減るわけですからえ
こだまとか光をどんどん増やしてそうした
ところのえ需要をより拾っていくっていう
風にシフトするのは間違いないでそれから
ま最後の最後になりましたけどリニアが
できれば静岡便利になりますよって話で
ただねこれはね私ね思うんですけれど実際
ね光乗った時も浜松から静岡の間だけ乗っ
てる人って結構いっぱいいたからあの間の
やっぱ流動って多いんだろうなと思うんで
えそういう流動を拾いべくそういう列車を
増やしていくってことは十分に考えられる
え1時間例えばえ5本運転とかこだまが1
時間に5本来るとかっていうことも十分に
考えられるんですけれどけれどですよで
ジル東海とすればそういうこだまに
どんどん乗ってもらって単価を上げていく
浜松と静岡の間は在来線に乗らないで新
幹線乗ってくださいねみたいなところに
シフトしていくと在来線解約っていうこと
もあり得るんですよ在来線の列車が減るえ
その分新幹線乗ってねみたいなことにも
なり得るっていうのも1つ付け加えておき
たいえ確かにリニアができればえ東海道新
幹線は便利になると思いますで本数も
増えると思いますえこだまも増えるし光も
増えるでしょう望みっていう種別はもう
リニアに全部上げちゃってえのぞみ自体が
東海道新幹線がなくなるってこと十分考え
られますただうんあんまこれあんま誰も
言って人あんまいないと思うんですけど私
静岡の東海道新幹線のえ利便性が拡大する
とね私在来戦の利便性が悪くなるっていう
可能性もあるしむしろJR東海とすれば
単価を上げていくならそっちの方が絶対
便利だからっていうこともありえんじゃ
ないかなと思うんですよねはいということ
で今日は東海道新幹線の未来を考える回ま
悪場で現実的にということであんまりトピ
なこと言ってないと思うんですよま1番突
なのはここの個個室の話した時に1両
まるまる個室じゃないかって言ったところ
が1番突起なところさすがにそこまで行く
かどうかま分からない
けれど不サービスぐらいまでなと私十分
あり得ると思うしね別にその新幹線東海道
新幹線の寝台列車が走りますとかって話は
してないそれはさすがにありえないんでで
やるんなら東海東京から博多でやらなきゃ
いけないんで東海道新幹線だけじゃでき
ないしま夜の保守の問題もあるし特に
東海道新幹線はえリニアができたらもう大
回収が必要になってくる線路でもあるので
そういう意味においては一時的に不便に
なる可能性すらあるんですがま一方でなく
なるってことはないと思うんでそうなって
くるとこういうことをしてえもうちょっと
こう重要のホ交渉していくんじゃないかな
という風に考える次第ですということで
今日は以上え東海道新幹線の未来を考える
会でございましたご視聴どうもありがとう
ございました
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＊Amazonのアソシエイトとして、鐡坊主チャンネルは適格販売により収入を得ています。
■当チャンネルではメンバーシップにて様々な特典をご用意しております。
https://www.youtube.com/channel/UC3CUX9lODey4neWlVtftTlg/join
■■■使用音源■■■
フルハウス by Make a field Music
■■■主な使用機材■■■
カメラ：Lumix G99 https://amzn.to/3UokqUk
マイク：Shure MV7 https://amzn.to/3KfzfDX
マイク：Rode Video Micro https://amzn.to/3KBQjW1
■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）
2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞奨励賞受賞（2023年3月24日）
https://amzn.to/3Df2qEg
2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加
2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
https://youtu.be/xQ6mfeqFL-E（北海道の鉄道特集）
2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント
■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。
■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
※動画にして欲しい内容についてのご要望については、コメント欄をご利用ください。メールでのご連絡はお控えくださいますよう、お願い申し上げます。
また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。
■■■コメント■■■
個人、団体、企業などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。ご了承ください。
■■■運営チャンネル■■■
鐡坊主（メイン）
https://www.youtube.com/channel/UCX2B8AAnHPRMmJFjjUo7EeQ
旅坊主（サブ）
https://www.youtube.com/channel/UCWXaZr0zadTcBNujxqt3OvA
42件のコメント
名古屋主体のJR東海、かなり強気な営業してきたが
ここにきて東日本を核に各社の真似をしてきたか(笑)
まぁ、それはそれでいいんじゃないかな
スキン爺様よ。リニアなんか永遠に開業しないんだから、あなたの仮定予測はことごとく外れるよｗなんで根拠もなくリニアが完成・開業して上手くいくとか妄想してるの？正気に戻って現実を直視した方が良いよ。
東京〜名古屋〜大阪という日本最大の動脈ですらコロナ禍一つであれだけ打撃を受ける経験をしたわけだから、将来に対するリスク対策という意味で、東海道新幹線は放っておいても客が使ってくれるというスタンスは危険だと判断したんでしょう。16両1323席一辺倒でなくさまざまなニーズに応えるべく会社のイメージ刷新を図り始めた、S-WORKや個室サービスはその嚆矢といったところですかね。
100系新幹線にあった個室グリーン車がなくなってから、新幹線移動を控える様になったVIP的な人達もチラホラ居ると聞きますね。
今まさに渦中の芸人さんが「昔の東海道新幹線には個室があって、プライバシー的にそっちが良かった」と番組で発言した事もあったと思います。
鐵坊主チャンネル9万人おめでとうございます。
VIPは秘書やマネージャー連れてることもあるでしょうから、ふたり個室は必要そうに思えますね。
東海道新幹線リニア開通後に大改修とかするんなんであれば、東日本と東海・西日本とレール幅統一しちゃって仙台・秋田〜新大阪とか名古屋〜新青森みたいな乗り入れしてくれたら助かると思うんだよなぁ…。
ニーズはあるだろう。ただし全編成に導入となると早朝深夜のこだなんかの、絶対的に需要が低いとこへも充当されるわけだし、そもそも100系速達ひかり個室ですら供給過多だった事実を無視しすぎ。バブルが弾けた後だったとかコロナで社会情勢が変わったとは言うが、たとえば毎時東京発でのぞみひこりが１３本として2部屋で26室、それが1日12時間でも300室以上。たしかに時間帯によっては需要に見合わないかもしれないが、東のグランクラスみたいに富裕層がいつでも使えるように余裕を持たせる程の余裕を準備するのもサービスとできる程東海道線に余裕はなく、喫煙室改造。次期編成で増えても倍の4部屋だろうな。一両まるまる？単価を上げる？鉄ヲタはピークを見過ぎ、稼働率やそもそも東京での清掃時間なんか考えたら無理だろ
専用個室は利用客からすれば欲しいけど、座席の転換が難しい点と、収益性に難がありそうで難しいかもしれません。
今回のグリーン個室2室は、喫煙室の転用でしょうけど、単位スペース当たりの収益性が解放型グリーン車に劣りそうです。
1室あたりグリーン車4席分程度のスペースを占有しますので、東京～新大阪間グリーン車1隻19,000円程度×4＝76,000円
程度取れないと割に合いませんが、こんな値段はさすがに取れないでしょう。100系は開放型グリーン席に毛が生えた様な値段で利用できました。
当面は廃物利用の喫煙ルーム跡地最大6室？を使っての試行錯誤でしょうし、100系の部屋数を考えても十分な気がします。
中止した普通車用の車販準備室を潰すとして、11号車を残して7号車を潰せばもう1室は確保できるでしょうし、
車販準備室や広い喫煙室はうまくすれば2室取れるかもしれません。廃物利用で最大8～10室程度なら十分かと。
これ以上を求め1両丸ごととなると、新規設計になりますが、スペース効率を重視して、ビジネスクラスのヘリボーン式で個室化しても1室あたりグリーン車2席分、
互い違いに足が延ばせるタイプでも1室あたりグリーン席2.5席分は占有しますので、東京～新大阪間で38,000～47,500円程度は取れないと開放型グリーン席に収益性が劣ります。
また、個室の難点として、横向きや斜めに席が向く可能性もあり、線路方向でもシート転換が出来なければ、半分は不自然な後ろ向きに乗ることになり、顧客受けが心配です。
そこまでしてJR東海が収益性を犠牲にしてまでサービスに振るかといえば、一利用者としては期待しますが、実現性は難しいような気がします。
100系では１～4人用がありましたが、多人数利用用は空席リスクが増します。
このあたり希少性のある臨時の豪華列車の四季島や、トワイライト、ななつ星や、スペーシアXと異なり、普段使いの新幹線の難しいところかと思います。
東京大阪だからどんな商売も成り立つと思いますがね。個室はむしろ西日本が喜ぶのでは？個室なら博多まで乗ってくれる人が出てくるとか。
東海道新幹線は風光明媚なので、２階建てで窓が大きくて250 km/h 程度の速度で走る観光列車に乗りたいです。
個室2室なら余裕で埋まりますね。今後、1両個室車両にするならグリーン車1両潰せばいいかな。グリーン車使うようなのは、リニア使うか。
食事サービスは最長たかだか2時間半では微妙かな。博多までと考えたら利用はあるかも。観光列車として乗るには短時間すぎると思うのですが。インバウンドに振り切るなら可能性あるかも。どんな施策も日本人よりもインバウンド向けになるでしょうしね。
リモートとかは大企業と個別に話して組めそうなところを探せばあるかもしれませんが、一般人には関係ないですね。
この動画の施策をJR東海が実際にやると、東京から新大阪以西に向かう乗客は、切り捨てるのかな？と思えるほど、極端に利便性が落とされますよね。
東海道新幹線ののぞみが全部、もしくは一部でもリニアに移行するということは、乗り換え無しで行くには、選択肢がひかりしか無くなる可能性が高い。
JR東海の本質が、自分とこだけ儲かれば、後は知らんって会社だったら、仕方が無いですが。
東海道本線の在来線は、すべて各駅停車になる可能性があると思います。
座席配列が違うって500系忌み嫌ってたのに
個室や荷物置き場など最近はいじりまくりだなｗｗ
個室を使う客とリニアを使う客が重なっていませんか？
わざわざ個室で長時間移動するのなら、リニア料金払って短時間移動するんじゃないか？と思います。
あとはリニアの使えない駅間の移動にどの程度の需要があるか？
JR西日本在来線、姫路〜岡山〜広島間は完全に、山陽新幹線を利用して下さい!って云う運行状況に成っています!
新幹線の京とれいんが有りなら、大阪からの横浜とれいんもどうかなぁ？
リニア開業後はのぞみ客の多くがリニアに移行しますが、だからといって東海道新幹線の運行コストが大幅には下がりません。である以上、東海道新幹線を赤字転落させないためにとにかく現金稼ぐために個室とかやるのでしょう。
細かいことだけど座席の向きは転換できるんですかね
動画を見る限り固定のようにも見えたので
需要が落ちたのなら北陸新幹線の米原乗り入れも検討したらいい。一般大衆の乗客の立場に立った方向性も大切だと思った。
個室が２室だけでは足りないという声は，おそらく多いと思います。
個室のある編成を徐々に増やしていく過程で，客の反応により徐々に個室の仕様を変化させ，
１両丸々個室という編成をリニア開業前にも登場させるのではないでしょうか。
改造の候補は１号車だと思います。車両故障などで個室車両の無い編成を使う事になった場合，
元々自由席が２号車と３号車だけの列車であるから１号車に自由席客は来ないし，
個室を予約してた客には事情を説明して返金した上で，希望すれば無料で１号車に乗ってもらう
という対応もできます。元々個室の無いはずの列車に個室付きの編成を使う事になった場合は，
「都合によりこの列車の自由席は２号車と３号車のみにさせていただきます」と言うだけです。
JR東海の個室ルームは大賛成です！
人の移動で既存の椅子に目的地まで行くのは時代的に古いと思う！
今までは鉄道会社の利益の都合で一人でも多く乗車される考えは古いと思う！
今後開通予定の北海道新幹線車両は約5時間乗車して椅子に座ってるだけでは気遣い、疲労などもあると思う！
中国高速鉄道のように
無人コンビニ＆カフェ専用車両やキッズコーナーや個室には飛行機のような「ムービー、ゲーム、観光地案内、走行地マップ、広告など」が見れるモニターを設置して欲しい！
その他運転室にカメラを設置して270キロ〜猛スピードの前方展望がモニター又はスマホで見られると良いと思う！
室内を楽しめのテーマパーク的な企画が必要と思います！
残念ですがより安く東京にでる別の方法があります。私の知り合いで本部が東京で静岡市の支部で働いてますが本部に応援で行く際、バス半分、新幹線半分使っているようです。
競合する交通機関が有ることが障害になり得ます。
まずは編成に2席。言われている通り喫煙ルーム改装でスタートですね。編成２席でも数分おき運行ですから青森へいくグランクラスより席数だけは多い。
専有面積からみて運賃＋料金でグリーン車３席分の東阪で６万円位でしょうか。昔個室があった時代と違って６万円払う人も多いでしょう。
で。もし好調で収益上がるなら個室数は増えるでしょうし、さらに好調ならリニアにも個室設置になるのではと思います
今回は、東海道新幹線個室導入に関して、東海道新幹線の未来を考える動画ですね。
今回発表された東海道新幹線の個室導入は、編成中で僅か2席（2部屋）ですから、試験的導入に意味合いが強いモノだと解釈しています。
編成中僅か2席だと、プラチナチケット化する事は避けられないと思いますし、本当に個室が必要なVIPクラスが乗車する際に、早目の予約で座席を押さえてしまう可能性が高く、予想される価格帯から言っても、一般の方が気軽に利用出来るモノにはならないだろうと思います。
恐らく、JR東海とすれば、試験的な個室導入に関する顧客の反応を見ながら、より需要があるなら（より高収益が見込めるなら）、鐵坊主さんが提案されたように、1両丸ごと個室車両化も有り得ると思います。
個人的には、この1両丸ごと個室車両化こそが、中央リニア新幹線開業後の、東海道新幹線の目玉になると考えています。
今回の編成中僅か2席（2部屋）の個室は、1人部屋なのは間違いないと思いますが、かつての100系新幹線で導入されたように、2人用個室や4人用個室など、複数人利用の個室需要というのは、夫婦やファミリー層などのニーズが必ずあるモノと予想します。
それらのニーズに応える為には、1両丸ごと個室車両化する形で、2人用個室や4人用個室を設けるしかないと思います。
個人的には、この個室車両ですが、個室の仕切り壁を可動式にして、予約状況に応じて、部屋割りを可変式にしても良いと思います。
かつてのブルートレインの個室車両でも、個室間の仕切り壁を移動させる事で、2部屋を繋げて1部屋として利用する仕組みを作っていたので、技術的には何の問題もなく実現可能だと思います。
個室の供食サービスについての話がありましたが、あらかじめ、JR東海で準備可能な東海道新幹線沿線の駅弁メニューの中から、事前予約でチョイスして貰った駅弁を、乗務員が個室に届けるだけでも、充分サービスになると思います。
さらに個室に関して言うと、東名阪を移動出来る利便性を考えて、この個室車両の仕切り壁を移動させる事で、1両丸ごと会議室スペースとして利用する事も可能だと思います。
価格的には、1両丸ごと個室車両貸し切るだけの料金設定で可能だと思いますし、これも事前予約時点で、あらかじめ会議室スペースにセッティングしておけば良いと思います。
企業によっては、例えば、東京から新幹線車内で会議をしながら、名古屋や大阪に移動出来るようなニーズがあると思いますし、コレは競合する航空便との差別化を図る上で、強力なアピールになると思います。
個人的には、あえて、内装を変える観光列車を用意しなくても、フレキシブルな対応可能な1両丸ごと個室車両導入でも、東海道新幹線沿線に行きたい観光客に向けて充分なアピールになると思います。
横浜や京都がリニアの経路から外れてるし、リニアは東名阪直通と中間駅利用者に限るかつ定員以上乗せないと思うので、羽田・成田～関空・伊丹・神戸空路不要化によるシフトと東名阪移動急ぐビジネス利用者中心で、それ以外の利用者や盆及び年末年始の帰省ラッシュ時は引き続き変わらぬ需要あるんじゃないかな。
Xで東海道東北直通断念の話書き込んだ時に「リニア開通後再度検討する条件付きの断念じゃないの」のツッコミ殺到したんで、それを余儀なくされる事があれば、大阪まで全通後二大都市間急ぐ人はリニア使えとして、東京～博多間のぞみは時間1本ぐらい維持する条件でそれ以外の東海道・山陽・九州・東北・北海道新幹線のハブ駅を名古屋にして名古屋からなら札幌・鹿児島中央まで1本で行けるようにしたらどうかと。
多分、京都と新横浜はリニアがそれなりに離れてるからここの需要のためにものぞみは残ると思います。
赤ちゃんやペットがいると、個室は助かります。
今回はお試しで一編成に2席としたものでしょう。
今後人気が高まれば1両まるごと個室ということもあるのではないでしょうか。
この個室を使う方は飛行機の上級会員のように高頻度で新幹線を使われる方もいらっしゃると思います。かつてのEXのグリーン車プログラムのようなアップグレードのポイントシステムや主要駅でのラウンジサービスもあると顧客満足度の向上に繋がります。
全車3段ベッドにしてほしいわ。座席は疲れる。
静岡県の在来線が改悪に！？→磐田・島田・藤枝民「は？マジで？？？」
乗客の数が減っていくのなら、客単価を向上させるより社員の数を減らせばいいのでは？
需要の一部がリニアに移った後の東海道新幹線は、12両編成を基本とし、一部の編成でプラス2両や4両の「京都風車両」や「富士山ビュー車両」のような特別車両をつける形にすれば運用しやすいと思う。
そのコンセプトの京都行き観光新幹線なら名古屋も通過でよいかなと。名古屋へはほぼ１００％リニア使うし。
今の東海道新幹線はビジネス特化ですが、昔のように本当に特別な乗り物に戻ればいいですね。
「のぞみ」がデビューした時は本数も少なく(一時間に一本ペース？)、全席指定席、「のぞみ特別料金加算」があってある程度”ステータス”が高かった気がします。
今や「のぞみ」がメインのダイヤになっていて自由席も連結されて”安売り”感が否めません。(むしろ「のぞみ特別料金加算」される列車が多くなっていることで”安売り”どころか高いモノを”実質”値上げ”押し売り”になっているのでしょうが･･･)
どうせなら”ステータス”の面だけでも「のぞみ」という車種はいっそのこと『全席グリーン車』という列車にしても良いのでは？と個人的に考えた事があります。
もちろんそうなったら16両編成では供給過剰になってしまいかねないので九州新幹線と同じく半分の車両数の八両編成くらいであれば赤字も少なく出来るかもしれませんし、その中に更にこの動画でクローズアップされた個室がある車両を連結させていれば相当”豪華な列車”で特別な新幹線になるでしょうね。(飽くまで個人的な妄想です)
でも、夢のあるそういう豪華仕様な編成があっても良いのではないのかなぁって正直思ったりしますね。
幼い頃（90年代半ば）親の実家に帰省する時に新幹線の個室を利用していました。今思えば贅沢をさせてもらっていたなと思います。
多少騒いでも周りに迷惑がかからないので親は助かっていたようです。
普通の新幹線以上に非日常的な空間でワクワクしたのを覚えています。
一編成2室ならすぐに予約埋まりそうですね。
少しコメントとはかけ離れますが、基本的には東京と新大阪を豪華列車を走らしても良い。
個室はボックス席の可能性もあり、自由席の3両を無くす形もあり得る。
内装と外装は豪華にする事も。
リニアが全線開業して東名阪の利用客がそちらに移れば、もはや東海道新幹線に大量過密輸送は求められなくなるため「すべての列車が同じ座席数」である必要もなくなるワケで、「他とは違う特別な列車」が走る可能性は充分あるでしょう。個室主体の列車しかり、観光列車しかり。
個人的には、東京～鹿児島中央間の直通列車が誕生してほしいですね。この場合はJR九州が主体となって開発されるでしょうが、どうせ所要時間では航空機に太刀打ちできないんだから、これこそ「ゆったりと乗車中の時間を楽しむ観光列車」の出番です。車内は南九州をイメージした内装やサービスを用意（それこそ個室もあり）。「東京直通の新幹線が走ることで、南九州の観光をはじめとする各産業の地盤が上がる」となれば、熊本県や鹿児島県も（資金面などで）協力してくれるでしょう。
個室の値段、いくらぐらいになるんだろう
二席しかないなら10万円以上でも売れそうだな
３､１５号車の旧喫煙室は
救護とか授乳室みたいな
利用をしてほしいな！
J西との関係はどうなるんだろ？
東京へ行くなら新大阪でリニアに乗り換えてと言うのかな？
僕的には のぞみか ひかりの東京直通を残してくれたら有り難い。
また、昔みたいに岡山〜静岡や広島〜名古屋みたいなのも復活するかな？