【衝撃】驚愕の事実！ベトナム市場で中国製バイクが惨敗！ベトナムで日本製バイクだけが爆売れする理由
こんにちは今日も動画を見ていただき ありがとうございます皆さんはベトナムが バイク大国だということをご存知でしたか 通勤や移動手段にバイクを使う人がとても 多く道路にはバイクがとろせまと生かって います重無人に走っているように見えるの ですが実はドライバー同士のアウの呼吸や 流れがあるので大きな事故にはつながら ないんだそうイメージとしては渋谷 スクランブル交差店や通勤ラッシ時の ターミナル駅を歩く日本人に近いかもしれ ませんねそんなベトナムで活躍している バイクは一時中国製が多かったのですが 現在日本製のバイクが大人気なんですそれ によって今まで活躍していた中国製バイク はベトナムから追い出されることになり ました一見中国製バイクがかわいそう なんて見えてしまうような話題ですが 追い出されてもしょうがないような理由が そこにはありました今回はそんな中国製 バイクが追い出されることになった理由と 日本製バイクがげになった理由をご紹介し ていきたいと思います メイドインジャパンの良さが分かる内容と なっていますよそれでは行ってみましょう 近年日本から気軽に行ける海外として人気 の東南アジアにある国ベトナムベトナムは 東南アジアに位置する社会主義共和国です 国土は約33番平kmで日本より少し 小さいくらいで人口は約9747万人と なっておりこちらも日本の約1億 2400万人より約2600万人ほど 少ない程度しかしベトナムの平均年齢は約 31歳となっておりその中でも20代後半 の割合いが非常に高く若者が多いことから も将来の経済発展が期待されていのです ベトナムの首ですが経済の中心地は放置 民主となっています放置民主はフランスと 地時代に西洋文化の影響を受けた建物が 多く建築されており美しい街並が続きます 一方でベトナムには54の民族が共存して いるため多様な民族の生活とオリエンタル な雰囲気が絶妙に折り混ざったとても魅力 的な町です最近では4やバインミーなど ベトナム料理が日本でも人気となり日本 から飛行機で5.6時間ほどでアクセス できることから人気の観光地となってい ます日本人がベトナムを旅行して感じる ことの1つにバイクの通行量が多いという ことが挙げられるのではないでしょうか ベトナムの交通事情はというとバイクが 主要な移動手段となっているのです ベトナムでは自動者の保有率は約5%なの でベトナム国民にとってバイクはなくては ならないものだとということが分かります
そんなベトナムで走っているバイクは現在 身は助かり日本製ばかりだというんです アメリカの調査機関pewリサーチ センターの調査によるとベトナムは世帯 あたりのバイクの保有率が世界第2位の バイク大国なんだそう現在ベトナムには約 5000万台のバイクがあり人口9600 万人の国なので2人に1台の割合いで バイクが走っていることになります日本で もデリバリーサービスの発展や新型コロナ の影響でバイクの販売台数が増えましたが それでも約122人に1台の割合です しかしなぜベトナムではここまでバイクが 普及しているのでしょうかその理由はいく つかあり1つ目は電車やバスなどの公共 交通機関が未発達であることが挙げられ ますベトナム国内だと首都の歯や放置民主 などの都市部だと予選バスやシが街中を 走っていますが郊外になるとバスや タクシーの姿はほとんど見当たりません 都市鉄道も開業はしているのですが全長が 13kmでわずか12駅しかないため市民 の足として機能するにはほど遠いものと なっているのですそして2つ目は排気量 50cc以下のバイクに関しては免許が いらないこと16歳以上であれば免許なし で乗れるため通学で利用している人も多い んだ 日本での通学には自転車がよく利用されて いますがバイクで行けるのは早いタスの 思想で魅力的ですね最後の3つ目は自動車 の販売価格が高額なことですベトナムの 国民の平均年収は約46万円なのですが ベトナムで販売されている自動車の新車 価格は日本とそれほど変わらず100万円 台から400万円台のものが多いとされて いますそれに比べてバイクは新車でも 9万円から40万円程度になっているので バイクがどんどん普及していっていると いうわけですこのような事情があり ベトナムはバイク大国となっていきました そしてそんなバイク大国ベトナムで海外 ブランドとしてベトナム市場を最も早く 接見したのが日本です1998年には ベトナムのバイク市場の98%が日本製 バイクだったという統計もありますしかし 中国企業の参入により日本製バイクに ピンチが訪れます1999年から中国企業 が本格的にベトナムのバイク市場への参入 を開始その後3年足らずで市場の9割を 中国企業が占めるまでになりベトナムでの 地をかっこたるものとしたのです日本製 バイクの需要が急激に減り中国製バイクに 乗り換える人が続出しましたこうして一時 は中国製バイクに市場を奪われた日本製
バイクでしたが現在ベトナムの町を走って いるのは日本製バイクがほとんどなんです 日本からシェア率トップを奪った中国企業 でしたが一体何が起きたのでしょうかこれ には中国らしある理由がありました ベトナムの国で走っているバイクの ほとんどが日本性と言っても体どれくらい を占めているのでしょうか2021年の データによると98.6%が日本製バイク なんだそうですよこれは確かに走っている バイクのほとんどが日本製と言われても おかしくない視野率ですねメーカー別で 見るとホダが 79.3mhz 110こちらは日本円で約9万5000円 となっていますそしてベトナムで昔から 最も人気が高いのがホンダの大人モデル スーパーカブ125ですこちらは約 45万円トベトナムの平均年収とほぼ同額 なのですが簡単には壊れない日本のホンダ 製なら安心という理由で根強い人気となっ ています日本製バイクはデザイン燃費の良 さともに長年ベトナムの人たちに愛されて きたのですではなぜ1度トップの座を中国 に奪われたのでしょうか中国企業がわずか 3年たらずでシェアの大半を獲得できた 1番の理由は日本製バイクに比べて低価格 だったからです1999年の中国企業の ベトナム参入当時日本製バイクは 2100ドル日本円で約 2万3000円販売されていましたしかし 中国製バイクはその半分の線1200ドル 日本円で約1万9500円16万 7400mで販売されたのです2000年 前後のベトナムの平均年収は現在よりも 低く日本円で11万円19万円程度だった とされています日本製バイクを購入したい 場合は2年分の年収を出さなければいけ ないとなると低価の中国製バイクに引かれ てしまいますよねそして中国企業は ベトナムで代々的に宣伝を開始します低 価格なことも当時のベトナム人のニーズと マッチしベトナムの町は一気に中国製 バイク一食に染まっていったのです 2002年には中国からベトナムへの バイク輸出額が3億2000万ドル日本円 で約4464000万円に到達しこれから ますます勢いが増していくと見られてい ましたしかし順調に見えた中国企業ですが 暗雲が立ち込めますなんとベトナムに進出 した中国企業同士で価格競争を始めて しまったのです現在起っているEV社の 値下げ競争と全く同じですね中国企業同士 の価格競争によりバイクの価格は1時 170ドル日本円で約2万3
720まで落この価格であれば比較的手が 届きやすいですが2万円弱のバイクに乗る のはなんだか怖く感じてしまいます ベトナム国民にとっては嬉しいことでした が中国企業にとっては1台あたり30$ 日本円で約 4185歯利益が出ないという事態に陥っ てしまいましたこうなってくると中国企業 としては削れるところをどんどん削って いって利益を出さないと売れば売るほど 赤字になってしまいますそのため中国製 バイクの品質はみるみるうちに落ちていき ました品質をおろかにし始めた結果運転中 にチェーンが外れるフレームが折れる頻繁 にエンジンが停止するなどの問題が出始め ますそしてこうした中国製バイクの血管が 原因で起こる交通事故が多発していくこと となったのですこれにより中国製バイクの ブランド力とは急速に落ちていきます そんな中でも日本企業は高い術と耐久性を 全面に出しベトナムでのシェア奪還に 乗り出します世界の流れも低価格を重視と いう流れから品質重視へと変化していき その流れに乗った日本企業は10年乗って も修理する必要のないバイクを製造して いくのですその結果日本製バイクはまた間 にベトナム市場で息を吹き返すこととなり ます現在ベトナムのネットユーザーの間で は40万円払ってでも日本のバイクが 欲しいたえ半額の20万でも中国のバイク は購入したくないという声が多いと言い ます中国製バイクが1度ベトナムの市場を 接見したことで中国生の品質の悪さを みんなに知らせることになってしまったの です再び視野率1位に帰りざいた日本製 バイクですがなぜ中国の2倍もの金額を 出してもベトナムの人々は日本製バイクを 欲しがるのでしょうかその理由は大きく 分けていつつあります1つ目は先ほどもお 伝えした品質の良さですベトナムで根強い 人気を誇っているスーパーカブですが本当 に滅多に壊れないんだそうこれにより日本 製は簡単に壊れないから安心だという共通 の認識があるようです2つ目はアフター サービスが丁寧で充実していること日本 企業はベトナム全土に後半なサービス ネットワークを持っていますそのため多く の正規ディーラーサービスセンターパーツ 供給業者が存在しておりアフターサービス を提供しているのです万が一故障や メンテナンスが必要になった場合でも ユーザーは簡単にサービスセンターに アクセスしすぐに対応してもらうことが できます 3つ目はコスパの良さです日本製バイクは
燃費効率の高いエンジンを搭載しています これによりユーザーは燃料コストを抑える ことができるのですさらには故障が少なく 耐久性も兼備えているので長く使用する ことができランニングコストが低く済み ます4つ目は修理が必要な場合でもすぐに 部品が手に入りほぼどこでも修理が可能と です日本製バイクの部品は現地に正規 ディーラーを多く構えているので正規 ディーラーを通じて正規品を簡単に入手 することができます部品の供給が安定して いるので修理や交換をスムーズに行うこと ができるす部品が手に入らなければ修理 することもできずその分乗れない期間も 長引いてしまうのでとても重要な点ですよ ね最後の5つ目は販売店は磁場だが研究は メーカーが行うので技術的に標準化されて いるということですこれは日本のバイク メーカーはディーラーと整備士に対して 定期的なトレーニングを提供していると 言われていますつまりはベトナム在住の 整備士であっても最新の技術やトラブル シューティング方法も取得することが できるためユーザーは高品質なサービスを 受けることができるのですこれは日本の 自動車業界でも同じことが言えますが日本 製はとにかく壊れないアフターサービスが 充実しているということが海外ユーザーに 信頼される大きな理由となっています価格 としては多少高額であっても長い目で見て みるとランニングコストが低くなるのが 日本製バイクどは低価格に目がくらんで しまったベトナムの人たちも人の命を乗せ て走るという大切な乗り物ですから間違っ た判断はできませんベトナムの人たちは それを身を持って知ったからこそ現在は 日本製バイクがシア率トップなのかもしれ ません現在ベトナムでは35年前に購入し たという株も現役で走っているそうです 直すより壊す方が難しいとまで言われて いる日本製バイク一時はその人気に限りが 見えましたがやはり良いものは気づいて もらえるんですねではこのニュースを見た 人々の反応を見ていきましょう製品技術は 日本の誇り日本製の良いバイクに乗っても 信号ムやぶつかりそうになってもブレーキ をかけないのではバイクが変わりそう製品 を買うのではなく安心を買うというけど命 を預ける製品は特に品質第一中国には任せ られないなんだかんだ言って結局人は本物 を選ぶんだないかに政治家に金を使っても 国民が使用する製品のよし足には金では どうにもならないよね直すより壊す方が 難しいかある意味新車が売れないという ことでもあるがそうは言っても新品に乗り
たいのがお客への誘惑なんだかんだ壊れ ないからこのメカかっこいいが加わって 自分もかっこいいに変化するのでしょう 毎日が安全それが日本生と直すより壊す方 が難しいには笑ってしまった昔の伝説では 鉱物性のエンジンオイルでなくてもサラダ 茹でもの都市伝説もありましたが 笑いさすがに潤滑タイも冷却と目的が違い ますがしっかりメンテナンスをすれば長く しようできて愛着も湧きますよ結局中国製 バイクの品質が悪くなったのはシェア拡大 を目的とした無茶な値下げが原因だったん ですね最近タで中国製EVが爆発的に売れ ているものの早くも無茶な値下げ競争が 勃発しているため数年後にはベトナムの バイク市場と同じことがきですベトナム3 級低価格でと言ってもリザ屋の少ない ところには製品の向上や改良は愚かだから ねバイクが足となっている重要な状況だけ に中古車市場も活発だろう日本のメーカー もそういう市場には機能を極限まで削って 低価格のモデルも出しているし低価格でも 品質だけは妥協していないのが日本の バイクの人気につがっているしかし飼育に イでもその当時だとどうせホンダのコピー バイクだから部品はホンダ純正が流用 できるかもしれないから修理だけは困ら ないだろう全部がホンダの部品になったら 壊れなくなるかもしれんけどな古いバイク に乗ってると飼育にせいなら生産終了して 部品供給がなくなったバイクの部品を販売 してくれています形状コピーはほぼ的で 安価なので趣味でレストアして動かす人に は深刻なんですよまた皆さんに などをコメントしていっていただけたら 嬉しいですもしよろしければ評価などもお 願いしますでは次回の動画でまたお会いし ましょうありがとうございました
1件のコメント
むしろ中国製を買う方がおかしい。中国では作って終わり、売って終わりの文化です。後の事は使う側の問題なので気にしない文化なのです。