トヨタ・ホンダ・カワサキなど…“日の丸連合”でダカール挑戦！水素エンジンを世界へ【モーサテ×テレ東経済WEEK】（2023年12月12日）

トヨタ・ホンダ・カワサキなど…“日の丸連合”でダカール挑戦！水素エンジンを世界へ【モーサテ×テレ東経済WEEK】（2023年12月12日）

静岡県富士 [音楽] スピードウェイこの日販車を改造した マシンスーパー耐久が開催されていまし たレース開始前姿を見せたの はトヨタ自動車の会長で自動車工業会長 のエンジンカローラに歩みより ます水槽を使って走る車は大きく2 種類液体水素の重点までは同じですが水素 と酸素の電気化学反応で発電しEVと同様 モーターで走る燃料電池車に 対し水素エンジン車は水素そのものを爆発 的に燃焼させたエネルギーを推進力とし ますこの ため ガソリンエンジンと同じように合音が響き 渡っていまし たトヨタがエンジンにこだわる理由の1つ が部品数部品数が数割減少するEVの モーター駆動に比べてエンジンはほぼ同じ 部品メーカーを含め既存の技術力を維持 するためにもトヨタは脱酸素に向けた1つ の選択肢として耐久レースを通じて開発を 加速してい ます会場で は水槽エンジンハイエースも 登場商用者としての市販化に向けて来年1 月までオーストラリアで行動走行の実証を 進めてい ますトヨタが水素エンジン開発で一歩先を 行く 中注目を集めているのがこの 車来年の1月にダカールラルに参加する 車両になりますシートの下に水素タンクを 乗せて後ろに乗ってるエンジンを水素 エンジンに 置き換える世界で最も過酷なレースとさ れるダカールラリー 灼熱の砂漠や山岳地帯など道なき道を走り ます開発した ハイス小型モビリティエンジン研究組合は 車メーカーを型素エンジンの基礎研究を 進める企業 団体車体に はホダ川崎鈴木トタヤハ元々川崎さんの エンジンなんですけどガソリンエンジンを 水素化したものになり ますライバルとしてしぎを削ってきた各社 とトヨタが手を組むいわば日の丸連合で 来年1月に開催されるダカールラリーへの 挑戦を決めまし たその現場は ヤハの 本社水素エンジンなどを扱うタヤではこれ があのエンジンを囲み真剣に議論する4人

の姿 がですいや困っててそれは確かにこれ なんか乗ってるわけじゃないですかそうな いや乗っ てるノイズが乗っちゃってるのは間違い ないんですけどあのノイズは嫌なんです けど直せなく うんやっぱノイズが乗るっていうのは結構 あってデータ取る時にそのノイズの原因が 何なのかってところがそうですねそこを 抑えてノイズを消していくって作業は結構 多いですけど あヤマハに集まっていたのは普段は ライバル同士のエンジニアたちですの共同 研究の印象について聞いてみるとだけで あの本田から来てますね者さんと交流する こともなかなか珍しいです技術的にも我々 あの今まで取り組んだことがないのであの 足らない部分も多いですし川崎から来て ます水素エンジンってエンジンのベンチ 施設を持ってるところてのも日本自体にも 数が多くないんで取り合いになっちゃって やっぱり思うようなスケジュール感でこう 順序よく進めることもできなかったりも するの鈴木から来ました二宮です結局その 4社ってガチガチのライバル関係じゃない ですか各社のま情報が結構出ちゃってると 思うんですけどそんなのお構えなしにぱ 水素をちゃんとやってこうって意思が みんな強くてでもう本当にいいギルス議論 ができてるっていうのはいやなんか本当に 時代が変わったという かがきく見でライバル同士文化の違いを 感じる ことでも考え方の違いでついたりだとか実 はこのここにいる松下さんと二宮さんの間 ではこメールでのやり取りでちょっと なんかそれ私は感じ ありましたっけそんそんなありましたっけ なんて言うんですかねきっちり進めて いこうよっっていうのが本田 さんな感じかなと特に1番はいはいあの 分かりましたあのはい何のことをさして さんまなんかいや特に宮さんがそうなのか もしれないですけどま結構ねどんどん どんどん進められるやっぱ本田さんは やっぱりね都会なんできっちりして きっちりし て同じ部品でも者によって呼び方が違うな 合わないもま 両方ダカールラリーに出る車体のエンジン は川崎の2輪車用を改造したものがベース です最終的にはハスとして基礎的な水素 エンジンモデルを生み出し二輪者や建設 機械といった様々な用途を念頭に組み合い

に参加する各社が設計できるような指針を 確立するという共通の目標に向かって歩き 出してい ます 3 スタート廃気口からはハガの代わりに水上 機が吹き出し ます

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政府は、脱炭素目標の達成に向けて、カギとなるエネルギーとして水素を挙げ、今後10年の官民投資額を7兆円規模などとする戦略の策定を進めています。この水素の未来のためにいま進んでいるのが、日本が得意とする、内燃機関＝エンジン分野の研究です。いま、日本企業の挑戦が始まっています。

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