タイヤ

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もいないけども誰もいないけどこんばんは こんばんはえ週1回のライブ配信しており ますこんにちはこんばんは昼間見るかも しれんろ昼間ね上がったうんそうそうそう そうそうそう今先ねこれみんな見れてない んじゃ ない見れてんのかなどういうことですかえ ちょっと見れるこれ見れるのあにも見えて なくない入ってこきてないからってこと うんうんいや今入ってこられましたよ1 うんお1人かありがとうございますお 1人公開になってますねうん公開になって ますね はい今あお1人様ありがとうございます 入っていただきましたあけた入ってってそ 消たはいなんこれやばいねまいいかえっと ね今ねえ小原とも話をしてえっと小原 が日曜日かな明後日うん日曜日ぐらいに 出発をするってまあの日本一周をさせよう と思って小原旅立ちますそうそうそうもう ね23年前ぐらいからねあいつにその話を してえま指導員としてっていうのもそうだ けども小原をずっとこう教えてる時にこれ 原かもしれない1人ね可能性あるうん あのやっぱねこうすごくね勉強したいとか うくなりたいとかっていう気持ちは強いん だけどもえやっぱ何かをこう勉強したりと かあのなんて言うのかな技術力を身につけ ていく上でやっぱりそのやる気だけじゃ どうしようもない部分もあって うーんなこうなんて言うのかな人としての なんていうの成長がないといけないし人 から学ぶことの方が多いよね自分で 見つけることよりも人からやっぱり 気づかされることが多いから人との関係性 をしっかりと作らないといけないよって いう話をずっとしててそれがこう回り回っ てじゃあ日本一周した方がいいよって話に なって日本一周をするような形になったね ああでま色々準備してえいよいよ今度の 日曜日か月曜日まちょっと来週天気が悪い からねどうかわかんないけど出発をするっ てことなのでまその模様をねあの皆さんに もお伝えしたいなっていう風に思いますで ま僕がかこ どうなんすかね真剣に毎日毎日バイクを 教え てきてままるまる1年ぐらいになるのかな 1年ぐらいは多分ね毎日毎日教えてると 思うんだけども あの まある程度うまくなったよねある程度うく なったけどどんな感じかわかんないけど それを技術を実際のツーリングとかの場所 で使ってみてま自分に何が足りないのか

どういうういうにその技術が役に立立つの かっていうのをちょっとまレポートして もらうよな感じでま実験代だよねで くれぐれも死ぬなとえ死なないでくれと いうことは説明してえ今度のライブの時と かもあいつをなんだZOOMかなZOOM とかで参加させてここで話したいなとも 思いますんでまその辺も皆さんもちょっと 見てもらいたいなとで実際のところですね 僕はまツーリングばっかりやってた人間な のでツーリングでまよくあの動画でも言っ てるけどもいかに力を抜くかいかにこう楽 して乗るかっていうことを考えてずっと バイクに乗ってきたから手の抜き方悪い方 ねが僕は正直うまいと思うんですよ自分の 中でそうしないとて体も持たないし精神的 に持たないからねだからそれをまあいつは 少しでも身につけてくれればいいなあと 思うんだけどなん無理しそうだからね無理 だけはするなってことは相当言いました けどねということで今日は話変わります けども以上前回あのお伝えしてると思うん ですけどもタイヤについてまこんばんは こんばんはいつもありがとうございます もう本当にねありござますねはいうんよく 見る繋がってますかね大丈夫かな丈か なんかこれあでも止まってない大これあ 止まってないですねはい動いてますね電波 が悪いのかなちょっと電波悪くて切れかけ ましたねいや電波悪いことないんだよだっ てロユロだからユロがいいってこと分かる はないけどねあのタイヤについては正直本 にいっぱい書いてるんですよねこういう僕 がうんるあちょっと止まってたあなるほど こういう本ですねをえよく見るとま詳しが 書いてるかなでこういうこうタヤについて の例えばサイズの見方だとかそういうこと についてはまあまあ本見ていただいたら 多分分かると思うんだけどもえバイクを 練習したりとかバイクを乗る上でタイヤ ってのはどういうものなのかどういう風に 使えばいいのかってのを今日は話をしたい なと思うんですがその前にタイヤのま簡単 な説明ですねこれ簡単すよなんだけども えっとタイヤってまバイクもいろんな種類 があると思いますけどもまよくあるオン ロードバイクというかスポーツ系のバイク もあればえオフロードとかえまたは アドベンチャー系とかツラ系とかその状況 に応じた乗り方をするタイヤってのがあ バイクってのがいっぱいありますよねその バイクによってタイヤの種類も全然違って くるで大きく分けてですよ えっとまま2種類読まず説明しますけども えなんだっけバイアスとライジアと

ラジアルとバイアスというものありますで ラジアルバイアスっていうのはえなんての かなうんトレッドっていうのかなカーカス カーカスのカーカスですねこタイヤを ちょっと書きますこうあるの とこうあってこのタイヤの中に乾かすって いうワイヤーみたいのが入っててこれ がこれ20°とか30°と言われてんだ けどねこう放射線上にあ決まってんですね そうあるんだこのねこのこれバイアスの話 なんだけどもこのバイアスのこの20°と か30°とかのえ角度を変えることで横に 強いとか縦に強いとかって決まってくるだ から何でもかんでもこのタイヤかっこいい なと思って使ったらその自分のバイクに 合わないかもしれないですよで実際純正が バイアスを選ばれるタイヤってのはまず 車両が軽いものがです250ccとか 50ccとかももちろんそうなんだけども えアドベンチャー系のバイクとかオフ ロード系のバイクは基本的にこのバイアス が多いですよバイアスっていうのは放射線 っていう意味ね逆にラジアルっていうのは これなんて言うんだっけ これこのえ忘れ た名前がついてるうんそうそうそう いやいやなんとかのことをラジちょっと ラジアルってググってラジアルの意味 ググってみ忘れちゃったよラジアルって うん何ラジ平行とかそういう感じそうそう そうそうそうそうそんな感じのなんか日本 語あったよ日本語つった変だけどあ ラジアルトバイアスね聞いていただいて ありがとうございますそ毎週1週間で めちゃくちゃ早いですよでこないだライブ 終わったなと思ったもう金曜日だみたいな 感じねあこれ逆逆じゃないですか何が ラジアルとバイアスのあれがほらラジアル がうん放射線場って書いてあるですよあえ ちょっと待って待って何言ってんのえで俺 そう言ってんじゃんあそう言いましたけ 言った言ったラジアルの意味だよラジアル の言葉の意味ラアラジアルが放射線上すよ うんでバイアスがあちょっと待って いやいや違うよえ何がでもそう出てきまし たよそれ間違ってると思うよえ俺が何何十 年も間違ってるってことえそれはわかん ない けど バイアスバイアス偏り偏見うん放射線の 意味でしょ放射線ちょ持って てここに来ていやちょっと待ってて皆さん これど俺心配になってきたああこれは僕の 調べたこれバイアスはメンタル的な バイアスの話ですね

これ全然違う じゃんいやいや いやと開けてない開いてないよねたまに見 ないといけないんだけどジアルバイアスか ああえっと ねラジアル はの放射線上でバイアス がバイアス がバイアスがねまっすぐ入ってますよねえ どっちああバイアスねうんいいよバイアス が えーこれバイアスってねなんかね意味が あったと思うんだよねあーっとあバイアス が斜めにえ配置されてますうんラジアルは でラジアルが放射線上に配置されてますえ 俺どっちってったバイアスが放射線上って 言ったいやラジアルが放射線上ってあれ 言っ言ってたんじゃなかったっけあなんか 違う気がするけどまいいやじゃあちょっと 分かんなくなっちゃったんですいません えっとねこういうタイヤってどっ衝撃を こういう風にこう食らうと要するにこれ これがこうなってることで分散する力が 分散されるっていうあってまの特性で言え ば跳ねるタイヤだからあのオフロード タイヤとかいちいちグリップしてたら まともに走れないので跳ねた方が安定して 走るっていうことで えっとだからバイアスだよ ねうんバイアスタイヤでラジアンタイヤっ てのはえっとこのここがこういう形にして 今めちゃくちゃ硬いと思ってもらっていい んだけど硬いからここに超柔らかいゴムを 貼り付けることができますよということ ですねそうでこの場合超柔らかいのはここ にやっとタイヤがふにゃふにゃになっ ちゃうからここが超硬いから柔らかいのを 貼り付けられますよあとはタイヤが頼む ためにこのサイドウォールとの めちゃくちゃ柔らかくしてるからまぶつけ たりとかするとやばいよっていうよくいた よね前の教習所でタイヤガリガリガリガリ 車のさあれはひどかったすねねタイヤのさ あの東洋とかさあのダンロップとか書いて ある字もう消ずれでなくなってたもんね 真っ白でしたやばいあれで高速教習ってた ねいや俺は絶対行かないけどねは絶対それ うってでこれはのタイヤの特性がまず 大きく違いますよっていうことでオン ロードタイヤとかえ要はレーサー系の バイクには基本的にこれが使われてること が多いかなっていう風な感じがしてもうど 簡単に言えばこちら側はま跳ねたりとか 衝撃を分散させて乗るタイプのバイクこれ はタイヤをしっかりと潰してグリップする

ためのバイクっていう風に覚えてもらえば いいのかなっていう風に思いますであの スーパーホアとかあの辺のバイクってのは こっちですもんねラジアルタイヤってのが 使われててあの潰して乗るだけど教習者は どうしてもバイアスが使ってありますで これが今このもちょっと説明したけども あのタイヤってですねいいタイヤほどすぐ になくなっちゃう減ってしまうっていうの あるから えっとなんて言うのかな経済的に無理なん ですよ要するにいいタイヤ使ったらそれは いいに決まってるんだけどもそれを毎回 やってると1週間に1回タイヤ交換しない といけないぐらいの形になっちゃうんで いいタイヤてのはハイグリップってこと ですかうーん柔らかいタイヤ表面が 柔らかいタイヤうんっていうのは非常にね いいんだけど乗りやすいしいいんだけど 正直どこの自動車学校もじゃないかなと 思うえどいうことですかえラジアルなんか 使ってないと思うそうことねはいはい バイアスに変えうんうんあのダンロップの なんだっけえたタイヤに変えたりとかし てるかもうその元々ついてるようなタイヤ を絶対つけないかなって感じうんうんがね あってでそれはやっぱねどうしてもねお金 がかかるっていうのはある し僕のね前の前の学校とかではもうその ままダンロップから直で仕入れてたし僕は 変えてたんですごい安く住んでたよねそれ でもやっぱ月に1回とか2ヶ月に1回は もう交換しないといけない後ろのタイヤが 1回に対して前のタイヤ2回交換しない そういうのスパンで変えてたし前がねこれ おろしね言っちゃいけないと思うんだけど も前がね7000円ぐらいで後ろがね 8000円か9000円ぐらいだからこれ をまともに買ったら前が1万4000円の 後ろが2万ちょっととかそんなんやだ なんか業務定型みそう業務定形してて おろしねで買ってたあそれちょっとあれ ですね一般人じゃできないやつですねうん だから今ねすごい困ってるね タイヤチェンジャーもないしタイヤ変え たいなと思っても業者に出すしかないか なっていう感じではあるかなまでもその 基本的にだからその自分が乗ってるバイク のま純正品であればうんとりあえずそのね その性能に合わしたこのラジエルが バイアスがついてるわけだからそうそう そうま乗り方がね違う問はただね 450kmとかの速度ってあんま変わん ねえんでわかんねえわ正直話うんやっぱ あのよくさタイヤにさZRとかさうんふん

まZRのRはラジアルだけどZとかYとか Wとか書いてあるあれはその速度域でえZ とかになると240kmまでオッケーとか いう感じなんよそのタヤの最高速度って いうのがあってだから うーでもそんな速度出さないじゃんうん じゃあ一般道路しか走らなかったら最高で も100kmしか出さないじゃんま高速で 最近120kmっともあるけども 120kgとかその辺の範囲だったら正直 どのタイヤでもそんなに変わらないんだ けどうんただ圧倒的にグリップがいい タイヤの方が滑らないって思う でしょ運転しやすいと思うああ運転し やすいかってことですかうん運転しやすい んかって言われるとああ大丈夫ですこあ そもそもね僕はそこまでハイグリップの タイヤに乗ったことがないんですよね正直 ああのねセミスリックタイヤっていう タイヤがあってうん あのものすごくコンパウンドが柔らかいん だけどあのグリップめちゃくちゃしそうな んだよねただ余裕でぶっこけるからえセミ スリックって言ってるってことはトレッド も少ないってことですかうんそうだねもう 全然穴が溝がほとんど何本かしか入って ない雨の部もちろん滑るしだから皆さん こう分かるけどスリスリックタイヤっての かなあのF1とかで使ってるのはこのこの タイヤって設置面積多いからグリップする よねでこれにはいこういう何溝がつけば それだけ設置面積っていうのは少なくなる からスリップしやすいんだけど雨の日に これだとここの間に水が入ってしまうので 要はハイドロとかいう現象になってしまう んでただここの溝っていうのは水を かき出すためのものなのでやっぱ雨の日と か乗るんだったらこの溝つきじゃないと だめだよバイクに乗ってる人でよくセミ スリップタイヤってのをつけててもう本当 にこれがね少ねえんだよまの場合はこう なってもう線がねこれぐらいしかな今 タイヤがよくあってでこれはやっぱ雨の日 非常に危険うんうんだから晴れの日ドライ の時はいいかもしれないけど雨の日はダメ だよでこれがハイグリップっていうかセミ スリップタイヤだと温まった時の柔らかさ が半端じゃないからタイヤオーマとかさ みんな温める人いっぱいいるんだけども すぐ温まるうんうんすぐいきなりグリップ できるけど僕らが乗ってるようなタイヤっ てのは乗り始めてやっぱタイヤが温まる まで少し待ってからぐってアクセルって いかないといけない態になってるうんま そのま雨の時はねうんそやばそうなのは皆

さんも知識もあるだろうしなん分かってる 分かるとは思うんですけどこれハイ グリップタイヤにする分には別にねあの 条件さん選べば何の問題もなさそうな イメージがあるすけどま確かにお金は かかるけどねもちろんうんいやいやあのね なんかやっぱいいタイヤとかハイグリップ タイヤの方がはいよりなんかこううまく 乗れると安全だっていう風に思ううんだよ ねあれがうん要するにバイクのタイヤって あんまりもうバイクの雑誌ぐらしは載って ないけどCMテレビでCMすることない じゃんあの確かにで逆にハイグリップタイ ヤっていうのもテレビでCMすることは なくてテレビでCMしてる車のタイヤで 1番多いのはままずはやっぱスタットレス タイヤねCMあの時期になと必ずそのCが あるあるんだけども騒音がうるさい燃費が いいが1番なよあ騒音がうるさくない燃費 がいいが1番なんよはでもうこのタヤ はめるだけ燃費が良くなりますよ燃費が いいってじゃあこのタイヤとこのタイヤで どっちが燃費がいいのって話よ燃費がいい タイヤうんあそれ燃費いいのこっちじゃ ないですかそうだよだから設置面積が少な いって方が燃費がいいってことはあまり グリップしないよねってことよねま転がり 抵抗が少ないですねそうねでこれの方が 燃費はもちろん悪いよねじゃあこれが燃費 じゃなくてバイクにこれ置き換えた時にえ ハンドルの例えばセルフステアていう システムあるじゃんえ皆さん分かると思い ますが後ろのタイヤがこう傾くことでん 後ろのタイヤを傾けるってイメージは本当 に持ってバイク乗って欲しいんだけども 後ろのタイヤ傾けるとこうちょっと話が 変わるかもしれないけど一瞬前のタヤ こっち向きますその後ビュってこう曲がっ てくる時に後ろのタイヤの傾きに合わせて くるわけ前のタイヤがうんねでこれま要は 僕はよく言うのが後ろのタイヤに通重して 前が回るっていう風に説明をよくするんだ けどこれ違うじゃないかってよく言われる けども遅れてきますでこの時にえ後ろの タイヤと前のタイヤの太さが同じだと 間に合わないから前のタイヤの方が細く なってるよねうんでやっぱこの角度も少 重要なんだよこれが追いついてくるうんで ダンロップが悪いわけじゃないとダン ロップのタイヤとかちょっと乗ったらね すごいブジになるんだよこんな感じがって そうただ戻り方すごいんよピってくる合わ ないよでこの形状がね少し丸っぽい方が 滑らかに戻ってくれるってのあるんだけど もこういう風に後ろのタイヤが切れた後前

が切れますよってのがバイクの特性これは 車にはないうんものだよねそれとバイクの 車のタイヤってのはこうなってるけど バイクのタイヤってこういう風に丸くなっ てる理由はま皆さん分かると思うんだけど も要は倒して曲がるっていうことになる から倒すこと で要するになんてのかな えーあーっとこう力が生まれるっていうか グリップするどんどん曲がってくる力が 生まれるっていうのかな えーなんだっけすげえド忘れしたバリバリ やばいまいいやでタイヤが四角くければ ここを曲がってる時のこう設置するところ がなくなるわけだからだ動きもカクカクだ よねこのうんカンカンポンポンってなる からだからマルの方がいいですよじゃここ でハンドルがこう切れて追いついてくる時 にこのタイヤがグリップしちゃったらうん どうなると思うえ素直に来るもうスコンっ てくんじゃないですかいやグリップしてる んだったらえグリップしてるんでしょ グリップしてんだよグリップして るってことはうんあうんパイハンドルの 動きが遅くなるの早くなるの どっちグリップあ えいやでも確かにその強い摩擦が入って ないえ入ってるうん強い摩擦ていう意味で はうんうんゆっくりにになりそうな イメージもあるけどうんでもそのブレーキ がかかるからステアが切れてくるわけじゃ ないですかいやそれは低速域の場合俺たち が8のが挑戦回する時の速度なんか 15kmとか20kmぐらいの速度じゃん うんその時はそうやってコーナリングホス を強くするっていう技術もあるけどもこれ が一般道路とかに置いてほ速度がある程度 60kmとか何10kmも80km出し ちゃいけないけどねぐらいで曲がってる時 にこれがグリップするタイヤだと ハンドルってあんまり切れてこないの グリップするからふー例えばさ靴の裏に 両面テープを貼って歩く人と両面テープ 貼らなくて歩く人どっちが早く歩けるって 話よそれちょっと両極いやいや極じゃない んだってそれぐらい差がある俺は俺前から 言ってる適度に滑るタイヤがベスト俺はね うんまなそれはなんとなくそう思います僕 も感覚的にだけでプラス自分の技術で さらにグリップさせられるっていう技術が あった方がいろんな面で使いやすいかな 例えばハイグリップタイヤだと空ら グリップして滑りにくいかもしれないけど もそれを雨の日に乗ったら不合になるし それを長くツーリングで使おうと思ったら

すぐなくなるわけじゃんうんだからま前も 言ってる内村公平になりたいんだよ分かる 内村高平なんでどこから出オールラウンド プレイヤーあそういうことうんああ なるほどま鉄だけすごいけどさていうわけ じゃないよ全部そういんだよだどどんな 環境でもやっぱ一定以上のスペックが出る ようなタイヤにそうの方がからもちろん 状況に応じてジムカーナーしてる人はジム カーナー用のタイヤっていうかもうハイ グリップタイヤでもいいかもしれないけど セミスルでもいいかもしれないそういう タイヤでやっても全然いいと思うそこまで バンクさせたりするわけだからうんあだ けどそのバイクでツーリングは行けません ようんだとすぐ耐えなくなって行って帰っ てきたらタイヤなくなってるわぐらい めちゃくちゃ柔らかいがあるので俺は バイクのその性能を素直に出したいんだよ ね引き出したいってなるとタイヤが めちゃくちゃ重要なうんうんだからも正直 な話ね適度に滑って長持ちするタイヤって のが練習には欠かせないまそれはそう でしょうね練習で ハリッでじゃあ本番の時にじゃあ めちゃめちゃグリップするバイクで走っ たらどうなのかったらうまく曲がれない うん俺はねうんだバイクの反応がちょっと 遅れたりするあの1番気になったのはね 同じタイヤであっても あのチッス入れてるバイクとチス入れて ないバイクでもう全然違うそれはそう粘り 方がね違うっていうかうん自分の車でも 違ったもん同じ空気圧を入れててもチソを 入れてるタイヤってパンクしてんじゃない かなと思うぐらい反応が遅いのうんなんか 吸収しちゃってんのかワンテンポ遅れて 動いてくる感じがあってそれが自分の感覚 に合わないから俺はもう空気に入れ替える うん車は別にそこまで感じないよだから車 の場合はあんだけ重さがあるから気温に よってすごい温度差によってさ変わっ ちゃうじゃん空気圧がだからおチス入れ てる車にはうんでバイクにはちょっとチソ 入れたら抜き換えるふうんうんだから空気 中の80%はチそって言われるじゃんま うんだからでも100%つとそんなに違う のかもしれないけど違わないかもしれない けど乗った時の感覚としてはものすごい嫌 なんようん俺も正直な話セミスリック タイヤみたいなバイクで練習したことある ようんうんで分かってなかったんだよ 分かってなかったからちょっとセミ スリックタイヤだったらもうブリブリ走れ んじゃ練習できんじゃないかなと買って

つけてみたらもう全然走れないんだよい それはその例えばセミスリックハイハイ グリップタイヤのうん乗り方があるわけ でしょつまりいや用途が違うんだと思う じゃ逆にセミスリックタイヤとかハイ グリップタイヤで1ポマやってみっ て粘れないかえ粘れない粘れないよ粘れ ないしおってなる思ってな金力が めちゃくちゃいるじゃんあれバイクが動く からバランスが取れるんであって動かない コバランスが取れない確でもバイクが ちょっとの例えばさこれぐらいでビュって 曲がるのこれ100kgでこれ曲がれない よねうんものすごい大きくないにもしろ なると思うんだけどじゃあこの円だったら このハンドルの切りかくじゃうんだったら グリップしたタイヤでもいけるわけじゃん でもこうやって曲がろうと思ったら めちゃめちゃグリップするタイヤだともう 絶対曲がれないんだよその僕の俺はよ勝手 なイメージだけどそのなんて言うんですか ハイグリップにすればもう単純にすよこの 同じ円を低いグリップとハイグリップの グリップで同じ円を描いた時にうんうん 単純にその速度の違いが早いか遅いかで 曲がれるのかなと思ってたけどうんいう わけじゃないってことなんですか全然違 この速度にはこの速度にあったタイヤが いるえその早い速度でやったらハイ グリップでこの円が描けるわけでしょそう うだからレーサー系のさバイクとかだっ たら早い倉庫でカーブ曲がるんだったら それハイグリップタイヤとかいいタイヤで いいんじゃないうんでもしもハイグリップ タイヤでこうやってコンパクトに曲がろう としたらこれを曲げる技術がいるそれ体の 使い方とか体の使い方もあるしちょっと 自分でハンドルを送ってやらないといけ ないこともあるしうん思いきり逆相だし ないと曲がらないぐらいバイクの反応が ちょっと鈍いこともあるしだからこの自分 で練習してる人たちでうまく曲がれないと かって思ってる人達てまずちょっとタイヤ を見てほしいああだからそのま同じグリ ハイグリップとローグリップのタイヤで ローグリップか普通ヤリップ普通のタイヤ でその同じ円を描いてうん曲がるにしても も早い速度で曲がるんだったらそのやっぱ その早い速度に合わせた体の使い方だっ たりとかバイクの使い方をしていかないと 同じ円にはならないよってことでしょうん だそのバイクの元々の特性を100% 引き出せてプラス自分が何かをやることで そのバイクがめちゃくちゃ曲がってくれる んだったらそれは技術になってくるけども

うんその引き出せないのにタイヤをそう いうハイグリップタイヤので言ったら癖が あるタイヤをにつけてしまったらその技術 をが身についちゃうバイクの性能を 引き出してなおかつっていうんじゃなくて もうそういうの土外しにして曲がれるため の技術って身についてしまいますよそう なったらタイヤが変わったりバイクが 変わった時に乗れない可能性があるプラス 雨の日とか土上の路面の状態が変わった時 にめちゃくちゃ反発くらううんうんだから タイヤってま今日タイヤに走するって言っ たけどもあのねあんまり良くない方がいい だからそのやっぱいんシーンを考えた時に ハイグリップタイヤのに合わせた乗り方 だけしかできないとまずいよってこと言っ てますいやそのそれ が普通のタイヤでめちゃくちゃは走れる人 がハイグリップタイヤつけたら多分使い こなせるんだと思う普通のタイヤで乗れて ない人がハイグリップタイヤつけても逆 効果だよ変な癖しか身につかないよ要は あのよく練習の時も言ってる1速と2速で やる練習で1速ばっかみんなやろうとする じゃんうん1速が全てだと思ってる人が いっぱいいてじゃなくて2速でやってどん だけ楽にバイクが曲がるかだ2速で3速で それが難しい3速でもいいくさい3速とか 2速でやって素直にバイクが曲がれるのと 同じものを1速でできればめちゃくちゃ うまいよただ1速しか練習してない人は1 速で曲がるなんか違う技術があんだようん その技術を身につけてしまったらその バイクその走り方じゃ路上に使えますか それで走ってバイク持ちますかて話ようん なるほどうん強引差が身についてしまう うんふんふんあるもちろんねその強引さを 先に身につけてからってい方法もあるし あのゴールはね一緒かもしれないけども 行き方が違うだけかもしれないけど ちょっとリスクが高いうんでどうしても やっぱ究極のセーフティライディングって いうチャンネルをあのま紹介してる部分は あって安全技大事1っていうところがある けどね小原がうん1万こけてるから あいつマジでこけてるよね心体だわいや俺 俺あんなこけるやつ見たことないよねうん まツーリング用タイヤを使ってますああ 素晴らしいと思いますよもう僕は ツーリングと用タイヤってのは持ちもいい し素晴らしい用タイヤでタイヤのメーカー によってはあの形状が違うんですね形状が 違うで今さきも言ったけど僕正直ねダン ロップさんはすぐVの人なんか嫌いまた そういうこと言うでしょう別お金も何も

もらってないから全然いいよそんなの言っ たって別に金儲けしようと思ってるわけ じゃないからであのそれそれは好みの問題 って話ですかいややっぱねいろんなバイク とかいろんなタイヤに乗ってみた時にうん あの何が1番しっくり来るかと思った時に 何が1番バイクにとってなんか今ねすごく うまく曲がれたっていう時ってやっぱ バイクの性能を引き出せた時だと思うよね うん自分は何もしてないんだけどすげえ 曲がったっていう時あるじゃんだからそれ を考えると俺はツーリング用のタイヤで 練習を積み重ねる人っていうのは賢いと 思ううんうんし得るものが大きいかなって いう風に思うねうんだから全然練習してる 人ってタイヤを買える度りが違うと思うん だよねめちゃくちゃ買えないといけなそれ はねめちゃくちゃお金持ってる人はいいよ ねそらねもういいタイヤでもう1週間に1 回とか変えてくださいって感じできない からそんな金持ちだな変えられないも俺 中古タイヤ勝って練習してたからね中古 タイヤそれはもうあれでしょワイヤー出る まで走るような時代の話でしょまあだ練習 してる時って俺で1日でタヤなくしたこと あるからね1日だよ8の字だけで1日 なくしたことあるああワイヤ出ちゃった みたいななんかカクカクし出したなみたい な1日で23万パーだよそういう風になる 可能性もあるからあのやっぱね長くでも 安全にでもバイクのせのも欲張りだね 引き出したいていう感じでねタイヤをね チョイスして欲しいなっていう風には思う わけですよえこれ僕ハンターカブの今 タイヤダメになったらうんちょっとそのま 僕別に山道とか走るわけじゃないからいや ハンターカーブだろはい普通そのすげえ ブロックタイけないえそっち絶対乗り にくくなるじゃないですかそれしたらいや 減るのが早いブロックタイヤはやっぱり もうちょっとこうねモタードじゃないけど そういうカッチンタイヤにしようかなって 思ってたけどそれはでもサイズがないん じゃないないんですかね探そうかなと思 しかないじゃないめちゃめちゃゴツゴツし たやつか今のタイヤか逆にあんまりこう なんていうのかなオンロード系のバイク タイヤってハンターカービ用ってあるのか わかんない調べてみよう今度ま調べてみ ますま実験で付けてみるのもいいよえそれ 付けてみたら乗りにくくなるんですか君の 金だからどうでもいいよ は ね最低だないやちょっとあのタイヤを車で もタイヤをワンランク上のタイタイヤに

変えるとその車の性能は2ランクぐらい 上がると思ってもらっていいぐらいまあ だってタイヤしかないすからね地面と接し てるのがそう一番大切な部分だけどうんう 自なっていうかコーススラロームの走行や 八の走行や一本橋とか低速を練習してる 方方は正直な話いいタイヤはだめだうん もう本当それこそツーリングのタイヤでも いいしロードマックスとかあるじゃん あんなんでも全然いいんだけどあれも結構 断するけどねうんうんあのしやってみて 納得あやってみたんですか吉村ジコって 書いてあ吉村本ツタイヤ通名タイヤいいと 思いますねうーんあのし指導にしてた時に うんCBのタイヤのサイズを上げてたじゃ ないですかワンサイズああ上げてました はいあれはどうなんすかあれはあれももう 色々やってみた結果っていうかあれはね もう偶然の偶然の産物というかあれもう その設置面をあのねあのタイヤを変える時 にもうタイヤがなくなってうんCB7半用 のタイヤをつけたんだよはあCB7半用の タイヤってCB400のタイヤよりも 1cm広いんだようんふん大きくてでそれ を付け替えることであのタイヤがもう ダンロップのタイヤでそうだけどすぐさV の字になってさこれこれがここが削れて くるわけでこうなるわけよ極端 だけどでこれも変えるにこれがちょっと 幅広いタイヤをつけるとタイヤがこうなっ たんだよあこれついてる時でしょそうよえ これついてる時の話そうだようこれぐらい までなるから余裕ででワンサイズ大きい タイヤをつけると幅がよ幅はい幅がワン サイズ大きいタイヤをつけるとタイヤの 形状が丸くなるんだよその時のその スーパーホアのセルフステアの素晴らし さCB7半でしかセルフステアって感じ にくかったんだよ実際のところうん バンバンやってる時にそれはこいつが急激 に曲がってくるからちょっと押さえないと いけないぐらいのがスーパーホアでこれを ワンサイズ上のに上げたと途端に教習性が スラノムとかスス行き出したんよほバイク がすんなり曲がるようになったからで綺麗 に倒れてくれるストンと倒れと怖いじゃん で体で怖になるじゃんだスーっと倒れて くれるからこっちに変えたよえじゃあこれ はあくまであれがやってたのはCB400 とこのワンサイズタイヤの大きさを上げ るっていうのが相性が良かったっていう だけそうたまたまもういタイヤがねえから これつけてみようと思ってつけたらめちゃ 良かったていうかそれやったの吉田さん だったそうよ俺だほぼほぼ山口の教習所

全部そうなってましそうれあのねそれは 羽田さんにいやはさんすげえの見つけたん ですけど肌さんってわかりますわかりませ ん花さんってね僕のね師匠なんですよ全然 知らんかったさん発症だったんだあれそう 萩自動車学校の方がいましてでもうすごい 方で肌ターンの人ですね知らない人もいる かもしれないけどもでま僕はその人の ところにこう行っていろんなことを教えて もらってって話をよくすると思うんだけど もその時にま毎日電話で話すわけよ こうこうこうで今日今日ここれやったんす けどうまくいかんやったとかこれすごいの 見つけたんすよってちょ聞いてください タイヤをですねワンサイズ上げるんすよ つってマジかちょっとやってみよってやっ てみたらあれはええぞっなってあれは生徒 にもええぞってなって田さんでそれから 多分羽田さんがいろんな自動車学校に言っ たんだと思絶対そうで山口県の自動試学校 は全部400なのにCB78の 大で広がってしまってでもあれだね恐怖心 とか事故が少なくなるならばあま全然ね それいいいことですね素晴らしと言って あの1回検査があるじゃん毎年うんね車両 の検査があってもバレないからわかんない そわかんないわかないだから全然大丈夫 全然大丈夫なんだけどそんな規定もないし タヤなんえじゃそれだからあれはCB 400だからそうだっただけで他のバイク でそうやったからつってそ全然違う変わる よだからそのもしかしたら悪くなる可能性 もあるしうんてことないだからよくこれと 同じ考えを持ってあ考えがあるとすれば あの例えばダンロップって今言った ダンロップ嫌いじゃないんだよダンロップ 本当に大義型なんだよダンロッこんな感じ でミシュランつけたわけミシュラン パイロットロド3とか1とかいっぱいある じゃんあれが丸なんだよ限りなく丸に近い うんワンサイズ上げてなくてもうんふんで ゴムってすごい研究されてると思うんだよ うんミシュランを馬鹿にしてるわけじゃ ないんだよだけどすげえ研究されてすごい このゴムの質とかうんなかのカーカスとか トレットとかいろんなもののあのもう分子 レベルで多分計算してんだよでしょうねね ミシュランもそうであって欲しいけど俺の イメージではゴム使っときゃいいんだよ みたいな感じでゴム感がすごいわけいい じゃないですかゴムこれはねゴムゴムに 混じりって感じゴム混じりえゴムに混じり もがあるよみたいなですごい科学的に検証 したゴム混じりなんだよいい検証されてる ならいいだけどこいつはめっちゃゴムなん

だよ天然みたいな減らないんだよえどう いう強さが違うんだよこグリップするのか もしれないけど減りが早いえいやそ単純に カーボンの含油料が多いだけじゃない いやいやだ外国人だからさもう適当にゴム やってみたいな感じかもしれないじゃんで 1時はさんがミランがええぞミランがええ ぞって言って俺もミランをつけてみたらね 教習者につけてみたりしたわけはいたら 確かにいいんだよあいいんだ高いんだ よ確かにだから結構あのライディング スクールとか昔来てた人にはミラを進めて ミシのパイロットロード4とかあのとか つけてる人が多いだから本当にあのいつも ほら乗さしてもら吉村さんのバイクなんか あれミシュラのパイロットロードついてる からものすごい素直じゃん最高あれね1回 さちょさんダウンロップつけてダンロップ そういうこと言ったら買っちゃうでしょ ロップダウンロップけてみててったらどう 申し訳ないじゃないすぐノになったらロ ダンロップじゃないもんプロップなそれ やって貸Vにしてほしいそれやって貸して 乗ったらこれやっぱロップだなって言うん でしょい本当にもうねブリヂストンもまあ いいと思いますいいと思うけどえじゃどこ が推しなんすか最押しはどこなんすか吉田 さんの自分のバイクにつけるならけるなら 民主がなんだ と持ちが違うああそうなんだ持ちが違うし ずっと丸えじゃこれいいいってことでしょ とりあえずミシュランじゃあいいと思う いいと思うだうんいいと思うかな ミシュランから金もらってませんよ実際 てか僕別にスポンサーなんか何もついて ないからいいんだけどあのとにかくね バイクの素直さっていうのかな性能が うまくダイレクトに伝わってくれるしは なんかねちょっといろんなものが混じっ てるせいで自分の手に伝わってくる何かが 違う気がするよ う俺ねあのこれ東洋タヤの車にあのなん だろうユR系のほのバイクのあ車乗ってて うんうんそのその時にあの最初レグノが ついてたんだよあレグノ有名レグノじゃ ない今最近新しくレグノ出たね知ってる新 レグノ音がしないんだってなわけない めちゃくちゃ静かなのにめちゃくちゃ 食いついて長間するんだってこれは ちょっと欲しいけどいやいやおかしい 食いついて長持ちするが意味わからん 食いついたら削れるから削れるでしょ消し ミュートにしてるうんそのここの素材と要 はこのタイヤのこの部分の素材とうなって パターンうんで音を軽減したっていうも

明らかに違うらしいんだえでもそれその 言ってるやつは別にスポーツタイヤとかで はないんでしょうんあの街乗りタイヤなん だけどやっぱ峠とか走った時に めちゃくちゃ出るよ性能がうんで金が なくなってうんあのバイクの練習しすぎて 金がなくなって俺本当週1回はぎ行ってた からま言ってましたね週1回ハ行ってあ月 に2回はぎ行って2回浜のに行ってたから ここからそうやばいもう1年間で200万 ぐらい使ってんじゃ多分すげぐらい使った ぐらい練習したり色々遠征してたからあの 買えなくてで東洋のタイヤに変えたわけで それがオークションで買った新品なんだ けどもオークションで4本で 1万3000そのタイヤ買っちゃったから まいいやとつけてみたんだけどまあまあ いいんだよいいんだけどレグノのすごさを 知ったっていう感じこんなに変わるんだ タイヤってっていうぐらい車においては そのタイヤで走りから何から全部変わって くる燃費からも全部変わってくるただほに バイクに関してはツーリング用のタイヤっ てそんなに差がないんよねふーうん差が ないからそいうの使ってみた感じそう相当 使ってるよいろんなタイヤ使ってるからで 差がないから長持ちするのがまず大事なよ はい長持ちするのとやっぱ適度にちょっと 攻めたいとあるじゃんうん適度にやっぱり ちょっと食いついて欲しいなっていう時に 自分の思った食いつきしてくれるうん ちょっと食いついて欲しいなと思って 食いつきすぎるの嫌だよね全く食いつか ないのもっと嫌だけど自分が思ったような コントロールが効く車両の方があのタイヤ の方がま圧倒的に乗りやすいそれはまあ そうそうそうてなるとどうしても ツーリングタイヤになってくるんだ よグタイヤうん うんあれ何つけてたあのなんだっけスズキ のほら乗ってたじゃんスあアルトワークス アルトワークスあ純正純正はあれす純正は ポテン座がついてたんですうんあ なんか路面を削ってるんですよどんどん くぼんでいきますね 燃かもしれないけどスクーターの純細 すぎる気がそりそうでしょ燃費でしょそね もう燃ですよそりゃあのさあの昔 さえなんかリッター100走るレースとか あっての知ってないなんかこうこういう車 でさ後ろのあ空気抵抗タイヤ後ろのタイヤ のホイールがもう隠れてんだよねほうほう こういうタイヤあってめっちゃタイヤ細い 車があって自転車みたいなソーラー ソーラーカーとかもそうじゃん自転車あれ

もちろんさタイヤが細ければ細いほど年は いいわけじゃんうんだけど抵抗ないからね 逆に株にさバンバンのタイヤけたらさ燃費 くそ悪くなると思っだよバンバンとか久し ぶりに聞いたなねバンバンとかのタイヤと かバとかもう見ないけどタクスのタイヤ つけたら燃費悪くなるよねそりそうでしょ だからカとダックスが燃費が一緒なわけ ないだようんタイヤが違うんだからうんで もエンジン一緒なんじゃないエンジン一緒 なんすか一緒かわかんないけどその辺調べ てないけどあれだけどうんタイヤってモ これじゃんうんもろこれもこれだしこ れって何モ命に関わるそのしモギズにも かわってくるからタイヤだけはちょっと何 てのこいつと思うかもしれないけどバイク の練習するタイヤはハイグリップじゃない ので 行こうまハイグリップじゃなくてえあの もうなんていうのツーリング用のタイヤで その特性を考えた乗り方をしましょうの話 じゃなくてうんいやもうツーリング欲し それが多分ねバイクと会話しやすいいやで もそのなんて言うんですかまさっき僕の あの前乗ってた車の話になりそうなった けどうんあれも元々ポテンザがついてて うんうんえっとタイヤがね1日僕 120km通勤してたからそうなんすよ これれアホですか120kmの通勤距離 だったから往復うんだからなんかね1年 ぐらいでなく1年も経たずになくなったの かなポテンザがでさんがレグノレグノって 言うからレグノに変えようとしたらうん いやもうファルケンでいいやろみたい ないやいやあのお金ないって言ってたから お金はなかった確かにでもそのファルケン にしてま言ったら限界中間違いなく低く なったと思うんすよポテン座からうんただ 車の動きはなんか分かりやすかった気も するんですいやそうなんよ ねあの車のさあの何レーサーを育てる社ね レーサーを育てる人がいてその人からと ずっとメールでやるとしたりとかそその人 の講習聞きに行ったりとか色々したことが あってその時にレーサー育てる時に ボロボロのぐちゃぐちゃの車で練習する だってそれはどうなんだいやもうそれが より反応をするのだからいい車に助けて もらったらドライバー育たないでで ボロボロのぐっちゃぐちゃな車でやること でそいつは技術が見につくっていう86 理論ねうん86失礼だそれでもドライバー を育てる車って言うじゃないですかいや あれはイニシャルDの話あるそれ文太が 言ってただけだ文化レジェンドですかうん

言ってただけだと思うま確かにそうかも しれないけどうんやっぱねランクを落とし た方が逆にテクニックが身につくのかなっ ていう感じですですね逆にタイヤのランク が良かったりとかバイクの性能が めちゃくちゃいいやつって技術が見につか ない部分が出てくるかなっていう感じが するよねうん本当に前も話したけどもうね ポルポルのオフロードに乗ったやつがさ前 走っててさそいつが峠に行ったらくそ早い んだよマジすかバリバリのボロボロだよあ でま俺その時ネキ乗ってたけども俺の友達 がNSRのSだったかな結構最終型の カード刺すやつねあれ乗ってたやつがいて そいつがバーンと追っかけて全く追いつか なかった全くだよでちょっとバイクかこし ぜって知らないやつを褒めてう自分 めちゃくちゃ早いねちょっとマイク開口 しようぜもう1回行こうおいいよいいよっ イそういつがNSRに乗ったら めちゃくちゃ早かっ たそりそうでしょ人のバイクなのにあんな に行くんだっていう速度で言ってへえま 絶対の自信があるんでしょうねそれで行て もこいやタイヤの使い方がうまいんだよ うんうんだからタイヤマネージメント 素晴らしいです素晴らしいねそうだ皆さん 車も好きね車も大好うこバイクののサイズ がメツとピレリしかサイズがないってあ いやいやいやBMとかだったらありえるよ あそえそういうバイクに乗られて るってことそう大きいのに乗ってんじゃ ないの へえピレリとか使ったことない前のタイヤ はダンロップで後ろのタイヤはピレルです とかないよそれはそれはやばいでしょうん ないないないないたまにね前のタイヤだけ セニスリックタイヤ付いてるやつがいるよ ねそれやばいでしょねいや前が滑ったら やばいと思ってんじゃねええだからあの バイク乗る時にバイクの話ないといけない けどバイク乗る時に後ろのタイヤをこう 乗る時に さ例えば後ろのタイヤがあってここにお尻 があるとするじゃんこう乗っちゃうとさ こう入っちゃうじゃんああはいだもさお尻 がさこうだったらさこう入るじゃんはい ああだこうこういう後ろのタイヤに対して 自分の体がどこにあるかって考えて点を はいこれは遠心力がかかってるから ちゃんとこっち入そうそうそうそうそう全 かかんないかかんないですねこっち行っ ちゃううんそうだからリアトはダメだって いつも俺が言ってるのはこれだよねだけど も関係ないぐらいの速度の時はリアウトで

もいいわけじゃんゆっくり曲がったりとか 10km20km曲がるぐらい全然問題 ないよっていう感じがするよねうんうん うんだからお尻の位置ってすごく大切なん だけどその時にあのま体重重心のうちでも いいんだけども後ろのタヤへどうかって いう考えて欲しいんだけど前のタヤのこと ばっか考えてる人めちゃくちゃ多いよそれ 前が滑ったらこけるからさ前のタのこと 考えていいんだけども前タイヤてさなん なんて思わのなんなんて何うんなんえ前の タイヤのこととか俺考えたことない よ前の前のタイヤのこといやでもほらあの やっぱハタみたいにうんもう無理やり前に 過重していやあれ肌ターン肌ターンのその 肌ターンとは違うからね何があれは ちょっと別別のやつだよ前のりはこれ ぐらいの速度でコンパクトに曲がるんやっ たら全部前にかけがいいっていうその速度 にけるそまでやったら前意識するでしょ うんいや俺はやってる士やってなかった原 さに怒られる悪い人だ前もっと前じゃ もっと前でやろお前もっとこらこうじゃ こうじゃって言われながら後ろお尻で後ろ のタイヤか考えてしてもう4月にちくろ いや今度っらうんだからあほら小原さん リンアウト小原聞いてるかこら小原聞い てるかあいつリンアウトそうそうねそうな んすよ あの最近出したやつかな俺いや次出すやつ かな次や出すやつでまた豪快にこけてんだ よあいつが小原がうんすごいよ豪快にって どれくらい豪快にあね延伸力を効率的に 上げる方法っていう動画を出すうん遠心力 について喋ってんだけどあれでその題名に 合うかどうかわかんないんだけどその中で 小原がね豪快にこけてるシーンがうんで やっぱリンアウトなんだよ全然タイヤが タイヤにかかってない自分がうんていう 感じだよねだあとがハイグリップタイヤ 求めてんじゃないあ求めてんすかあいつあ 求めてるかもしれない体がハイグリップ タイヤハイグリップタイヤ好みなのかも しれない俺も逆にハイグリップ嫌だけどね 俺はねうん今あの僕ハンターカブリア過重 意識しやすいあああ重が後ろじゃちゃんと 体入ったら後ろにぐってこう入ってくるあ もうセロもだようんセロも後ろが コーナリング中に後ろがぐんぐん沈んでく んだうんだからすごく気持ちいいまそう いう意味でやっぱそのオフロードとか みたいにちょっとねサスペンションが 柔らかかったりする方がまそういうのが 分かりやすいのかもしれないですね前に 過重かけたら曲がらないいと思わない

例えばさいや前にカかけたら曲がらん 下り坂のさこうヘアピンとかある下りの ヘアピンカーブがあるとしてうんこれを 効率よく曲がる方法っってどう思ってる どうってどうやったら効率的に曲がれるえ そんの元々前過重になってんだから下坂 でしょその後ろに過重した方が絶対いどう やって後ろに過重するどうやって後ろに 過重するうんえそれもうあのこれ原速とか するのも全部想定でですかまあまあま想定 して早めにやっぱ速度まここでしっかり 速度落とすのは大切なんだけどその後で 重心が前に行かないのもそうだけどやっぱ ちょちょっとアクセルキープして前が沈ま ないようにすにねここでねこう減速して このコーナーが曲がれぐらいの速になった 瞬間にここでパーシャルスロットにする わけあそうね パーシャルにするとえ要は前にこれ エンジンブレーキかけとくと前に過重が かかりすぎてもう全然曲がらなくなるから ねだからここで体を後ろにやっても後ろに いても前にかかるからいやでもこれうん それ相当練習したからこれできるけどうん これ怖いっすよでも実際のとこ俺もうこれ じゃないと曲がれないもんねいやそれ 分かるですよだけど前の車とかさ車もそう なんだけどヘアピングっと曲がってる時に 俺はアクセルを少し踏んでパーセルで 曲がりたいのに前の車がめちゃくちゃ減速 するじゃんめちゃくちゃ減速するおかげで 俺もカーブの中でブレークかけないといけ なくなんだよこれそのなんて言うんですか やっぱ吉様たちから色々教わってやっぱ 分かったけどそのま基本的にこのカーブを 曲がれる速度を作らないといけないじゃ ないですかまずうんでそれをするためには やっぱその前が大事になってきますよねだ からそのめちゃくちゃ前からこのカーブの 周りぐらいを見てうん でもう作って入るじゃないですかでも やっぱねまだバイク乗りたての人とか作れ てないもんまだ40でれるところを40で 入っちゃいけないアクセ入れられないから だから逆に言えば簡単な話30まで落とし てアクセス少し入れて曲がれば いいアクセルを入れて曲がっていくって いうよりもパーシャルにして曲がるそうま いうがすエンジンブレーキを使わないって もうクラッチ握れ じゃぐちゃぐちゃエンジンレキだから俺 クラッチ握って旋回させる練習するじゃん それはそこから来てんだよ要はこれ パーシャルにすることでやっぱ前にかかる 過重が後ろに抜けんだねだからすーっと

ハンドの向けるしめちゃくちゃよく曲がる んだけどここでどうしても怖いからブレキ ガガかけてくじゃんブレーキかければ かけるほども曲がらないよって話じゃよ うん曲がらんようんだから上りは簡単だよ ねあ登りは登るだて後ろに過重かかってん だからさ登りしかもアクセル入れてるしね 大体そうなんだよ簡単だから 86みたいな力な車両に乗ってたらドリフ トって昔してたよ峠にてねドリフトしてた 時に登りでパワーがなさすぎてケツが出 ないんだよアクセル入れようが何しがケが 出ないそれはあグリップ後ろダヤグリップ しちゃってるからねで逆にガーンて 突っ込むじゃんブレーキガサかけるじゃん 後ろの過が抜けんだだからそれドリフト でき ないひなマシンほどそうやらないといけ ない話それだけどもそういうものあるねだ からするにカーブに入る前の速度は ちょっと思ったりも落としといてそれから 少しアクセル入れるもしくはパーシャルで 曲がっていけるような入りでいけばくの ヘアピンは面白いように曲がってくるいや 曲がるいやでもやっぱこ怖いと思これイ 最初ねできてなかったけども車でその言っ たらね2時間ぐらいかけてハから上まで車 に毎日乗ってきて何km走ったの12kg 片道62kgであ片道62kgで往復で 120ぐらいあだって新車で買って何年で 何万k行ったんだっけええ年2年で8万 km ちょっとで売る時に2年落ちの新車だから あのビッグモーターの人もいやえこれ走行 距離合ってるんですすかていうぐらい2年 で8万km超えてたどん引きしてましたね 値段つけられないですよこの2年で8万 こんな車市上にないんでピカピカのね新車 のね別にぶつけてもないし史上そう見た目 は綺麗なのにそうこんなんでそれで練習 する時に毎日そういう課題を与えててあの まフラットにして走れとかアクセル入れて 走れとかあの軽く言っててそれでだいぶ できるようになってきたからだから逆に 思うやろ前の車がいたらそれができない じゃんあできないだから俺前の車がいたら 直線でめちゃくちゃ開けるあ距離開けるよ なった距開けてそれはまささーって入る けどそれでも落としてる時あんだよあ間に 追いついちゃう時はまそん時もしょうが ないよしょうがないけどすごく残念あー 分かるそのなんて言うんですかだ僕らその 直線はそんなに早い速度出さないけど カーブでその一定の速度ってかね安定して 曲がるからカーブで追いつくんですよね

結局ねそうそうだよ下のコーナーは スピードを出す技量がないのであーメ 後いやでもまあまああのね本当あのなんて 言うんですかね練習積んで自分のやっぱ中 に感覚がないと難しいしよくあのほらあの 8の字の説明をしてる時に8の字のA パターンとかBパターンとかでもおパー シャルってよく言ってると思うねブレーキ かけたらすぐパーシャルにしてすっと 入ろうねもパーシャルにすることで セルフステアもバイクの性能も相当 引き出せるってなったらもうパーシャル 練習するしかないってことよ分かる練習 はい練習しましたそうこれが問題な アクセルバイバとかスロットのバイワイヤ どうしようって感じだちょっとアクセル ワイヤーちょっとバイク乗らないといけ ないな俺が いやあすごいと思うわかんないアクセルバ ええと思うええと思ったいやそれはその なんて言うんすかねパイロンスラロイも みたいにあんなとこでギャンギャン走れば さそれはそうかもしんないけどツーリング とかするにあたってそんなに不都合がある んです かまそうも俺がほらこないだつい最近でも 乗ってるのはさBMとかやBMとかのあの くそ重たいやつとかで乗ってるとその重さ があるからあのエンジンブレーキてかソン 全部落としててもその重さで走ってくれ るっていうのあるよね正直下りとかだけど はいはいあれ上りとかだったらどうなん だろうとか思うま常にアクセル入れないと いけなくなると思うけどパーシャルの技術 って街乗りとかあのものすごく出ると思う んだよねうん燃費が1番いいからしかも うんだけど俺セローでもやっぱすげえ パーシャルて曲がるんだよねだけどもう どうしても一般も今さっき言ってるけど前 の車が止まったり遅くしたりするとその 性能って引き出せない部分があるから残念 だなと思う分もあるけどもうんやっぱ パーシャルを練習するべきだと思うよ常に だそれが1番の技術なんじゃないブレーキ のかけ方も1番技術やんでアクセルの コントロールそのアクセルのコントロール に置いてもパーシャルスロットのがすごく 重要だよあとはこのも説明したようなリア タイヤとかあリアブレーキの使い方 チェーンの貼り方ってのを考えて乗るさえ すればバイクってのはとにかくフラットに 走ってくれるでフラットにする効果として あの前からも行ってるかもしれないけども ここでタイヤの話に戻っていくんだけども あの言ったらこうタイヤが2つあってえ

このタイヤにかかるのが例えばうん9対1 だったらあ全輪行そうそう全輪氷前ね後ろ ねこれあれだよねだ5対5だったらどうな んだって話だよまねあの負担が分担されて ますよねちゃんとそうだねだからここで車 の話になってきますもう1回1回車の話 戻すけども50対50って代表的な車何 ロードスターああよ言ねうんBMとかもで も結構ああ50対50って言われてるん じゃないじゃ50対50じゃない車ってな んだよ50対50じゃない車うんだから 7030とか8020ぐらいの車があるあ ちゃう違うちゃうちゃう2080みたいな 20803070みたいなえこれはなん ですかポルシェ的なおお素晴らしいねだ ポルシェってこうあってさリアエンジンだ からそうそうリアエンジンリでもう加速し てる時なんかさもう9対1ぐらいのもんか もしれないよねこれでねあの肩なくなった よねあのワイルドスピードねあの自分の車 を人に貸してその人はグッとアクセル踏む ことでコントロール性能を失ってあのね 電柱の上の方に車が刺せたのねどんな ぶかい方しただ思加速中にどうしても全輪 側の摩擦がなくなるからそうコントロール が効かなくなるわけですよねそうそうだ から岡山のサーキットであの中屋さんって いうあのドライバーの方プロのドライバー がレーシングドライバーがいてその人の ポルシェに乗せてもらったんだよほうその ポルシェに左側にあ俺右側いや左側だった と思う左側に乗ってあ右かなあ右だ俺が右 に乗ってプロジェでもうね全くグリップし なかったグリップしてる感じが感触がない なぜか知らないけど全部ドリフしてだよ 直線も何もかもドリしてポルシェで走って くれたんだ けどもうね何もグリップしてないんよえ ポルシェやべえと思ったでもそのブレーキ かけた時にはそうそでコーナリングする時 にガツンとブレーキをかけていくとこれが 5対5になるよとじゃ元々5対5の車って 元々5対5の車って例えばロードスターと かでコーナリング入る時にブレーキかけ ました下の部屋入るとブレーギュっとかけ ましたて5対5じゃないよねうんもうすに ブレーキングこっちにに入っちゃうじゃん もっと最悪なのFFだよねああそうねうん FFなんかは要は70対30とかになっ てるからコグブレークかけてくと後ろって のは流れやすくなるよね前側が重うんだ からFFってのは羽がついてたりとかく あのタイパRとかシクのタイプRとか すごい羽とかウイングとかついてるじゃん ああいうもので抑えていかないと走れない

からその50kg60km関係ないようん うん200kmとか300kmで曲がる時 な話だと思ってもらえばいいからだこれが 大きな違いなんよねだ50対50だから いいわけじゃなくてコーナーに入る時に じゃどうなんだかといってこれは普通の 街乗りだとちょっとジャジャ馬感がすごい からやっぱ普通の人で思いきりアクセル 踏んだしたじゃ事故が多いよねっていう形 になってしまねだからこもしタイヤを うまく使うとするならポルシだったらその ちょっとブレーキを奥まで残して入って いくような形にしないと5050のまま コーナーには入らない入らないだ逆にその あっと元々5050のロードスターなんか だったら先にパーシャルに入れてフラット にしてから入らないとけFなんかもっとだ ねうんうんだから要するにここで車の性能 のこういう最初の50対50とか70対 30とかっていう風な割合で乗り方が違う けどもその車とかバランス配分によって 自分のアクセルワークやブレーキ コントロールだけでこれを作り出すことが できるっていうのは技術じゃそれがえ バイクと車の面白さていうとこあるそう ですねそうやりたいんだけどできないんだ よ一般道路でまた言ってるけど今日もね俺 あのアアあ芦屋までずっと下道で行った わけさで芦屋行く時もねいろんなあの ワイデンロードみたいなのがたくさんあっ てうんで子供たちを乗せて足の方までこう 移動してる時にうん あのいやいやいやここでブレーキやめて よって車いっぱいいるうんうんだけども そこでブレークかけんだもんしょうがない けどさ逆にちょっと教えたいもんねかけて ここはここ速った曲がるよっって言っ たっても多分一般の人わかんない完全に ブレーキ踏みながらハンドルこじってます もんねうんやアンダーってやつ めちゃくちゃアンダー出てるあともうだ からそういうのがあるから今日説明した タイヤっていうのはこういう配分を考えて 欲しいなっていう部分があって八字の練習 をただするんじゃなくて八字をこうやって こう回とするじゃんこうやって回るとする 時にももうちょっと距離をねここ長くし ちゃ方がいいんですよ練習する時は25m ぐあったいいと思います正直うん8mとか 123mmが取れるところがあれば本当に そのそれとかよくあの小原に練習させてる 直線ターンがねこういう直線ターンをやる 時もここで絶対にパーシャルにして曲がる んだっていう意識を持ってやった方がいい だからコーナリングをぐるぐる練習する

こうやってぐるぐるを定常延線開で練習 する時にアクセをスって入れてパーシに する定常線開のままアクセル入れて パーシャルにするアクセル入れて パーシャルにすると定常旋回でやっても 少し効果があるかなこ小花にやらしたけど やっぱ難しかったもんねあこれでもですか うんやっぱねコーナリング中にどうしても ハンドルを抑えたりとか体を支えるために 手を使ってるのでそれで要はパーシャルに する技術がないでからパーシャルにでき ない人ってまず運転姿勢が悪かったりとか 曲がってる時の傾き体の使い方が悪かっ たりとかするからそれを見直さないとどし てもパーシャルできないから難しいなと 思う人は直線でパーシャルの練習をする ことねアクセル入れてうんすっと パーシャルにしてすっと転がして走って いくあ3速とか4速でもいいそれで練習 するでその感覚がついてきたら音がすって 静かになるじゃんうーってこう音が静かに なるその感覚を作り出せるになったらそれ をコーナリングのこ8のとからで練習して やっていくと非常にいいかなっていう感じ だねうんうんまあタイヤ重要だねタイヤの 使い方っていうか入ねタイヤは本当だ さっきもその僕があの車のアルマックスで 通勤長いよって話をちょっとしたすけど うんあのファルケンをけさせられたわけな んすけどうん安いからそのポテンザはね1 年でもう本当ツルツルなるぐらいまで使い 切ったけどファルケンをね売る時これどれ ぐらい使ってんですかみたいなもほ溝全然 なくなってなかったから1年まま使った けどだからやっぱ1年目ポテンザを 履きつぶして得た技術でうんうんハルケは 長持ちさせられましたよねこういうこと意 してうんそうねうんそういうのはやっぱ あると思うほらFFタックインっていう テクニックあるじゃんその通りでさあり ますよタックイン使える人っているのかな タックインなんてだって全輪全輪をまず だってね峠かFFで走ってる人たちがい たらそのタックインのテクニックって見し てる人はいるかもしれうんだ俺がそう正直 若い時に峠走ってる時にFF代もいなかっ たのいても1台でもシビックがあったでい いいやシビックじゃなくてCRXそあ CRXだっけタックインFFタック4FF で峠走ってる人ってCRXうこれらしか なかった俺は俺がねもうなんて峠とか バンバン走ってる時はもうね9割型 FRうんマジででたまにMrが来て ぐるぐるぐるぐる回ってた スピンしてたってことうんMR2とか来て

もうもう全然やっぱねテクニックが違うん で難しいから車がうんFFでグリップで 走ってる人たちはいたけどドリフトしてる 人たちと一緒にいないからあの違うとこで 走ってたかな俺もあのタックイン練習した んだよね練習した けどめちゃむずいからね勇気がいるまだっ て踏み込まんといかんすよ勇気がいるけど 一応練習はしたよしたけどあプレリュード あプレリュードねはいはいはいはいはい はいはいプレリュードて懐かしいね プレリュードこのプレリュードのすごい ピカピカのねやつが走行距離わからない けど270万で売ってました270万これ 車庫にずっと入れてたんじゃないかなって いうぐらいな中身気になりますねま ビカビカなんじゃないうんあすごいなあ プレリュードとかインテグラとかはい インテグラはいもうねモテる男のシ2ねね モテる男の車って感じだったよンテ かこインテグラってマイケルJフックス からねCMしてたはさんもねあの めちゃくちゃ惜しじゃないですかイン インテグラああタイパねタイプ乗ってたん だよあそうなんですかしかもスプーンの 乗ってたへえ羨ましいすごいスプーンの やつに乗ってたんだあのも結構乗ってるよ ねまGTRがすごい長いんだろうけどねま はさん のエピソードは面白すぎました金いくら 使ってんだろうって俺金ないからさ86 ぐらいだ からから8走りな方向に行っちゃったから 俺はいはいうんもう急車ばっかりだったよ ね橋は3台乗ってるね3 台いいな今もよく走ってるの見るけど すごい金額ついすぎる羨ましすぎるあ ホンダのねあのディーラーでね店長してる やつがいいんだよねで俺の友達俺の1個な んだけど同級生なんだけどま俺が要するに ダブってってことねダブってるっていうか でそいつがあのお前タイプインテグラーの タイプRの初期のやつ乗っててお前あの あのバイク今あの車今持ってたらお前 いくらなと思ってんだっていう風にあいつ にそいつに言ったんだよそしたらそいつが いやいや思考前よ考えてみってあれを ずっと維持しとった方が金がかかるよてま 総合的に全くその通りだから高くて 当たり前なのかもしれない今古いだって それを維持するためにお金がかかってんだ からまずっと持ってたらっていうのはもう ね全部あの登録とか全部外して普通に保管 してたらうん維持費かからずにいいかに なっそうだなと思ったそいつのその言葉を

聞いてそうだなと思った そうすねまあねおmrr2はいそうですか あそれクラチが硬かったっていうのは強化 グラッチかなんか言っその可能性があり ますねAWですかSWですかSWうんMR 2MR2ってAWやって4Agの86と マった同じやつがついてるねカマキリ みたいなのがついてるやつMR2マーク カマキリのマークみたいえついてたっけ MR2違いました すごいなんか俺の当時ね人気なかったんだ よあの潰れたカエル何でしたっけあれ潰れ たカエルカエルみたいな顔したやつおる でしょあMr2かなあれはMR2ですか カクカクしたやつだよ後ろにサメのエラ みたいのがついてるああねちょっと 調べよう後でちょっとMR2もね乗ってる やつがいっぱいいた友達でうん全然ドル フトできないのうんMR2めちゃくちゃ 難しいミッドシップですかミッドシップ うんうんミッドシップはね超むずいへえ うんやっぱエンジンが前にあるから後ろが 流れてもコントロールできるけどエンジン が真ん中とか後ろにあったら一気に行っ ちゃうからうんそうなんだ技術は高いん じゃない86と同じエジうそうだよ4AG ですよそうなんだいやいやそのまちょっと 車の話が多くなったけどま今エンジンの話 が出てきたじゃないですかはいエンジンも ちょっとあれですねあの特性の違い面白 そうすね車はもう明確にFFとかFRとか あるけどうんもやっぱ違うんすかバイクは でも水平対抗か水平対抗並列になってる ものかパラレルツイになってるものとかV 型とかこういうV型もあるからねあんまり それはみ出てない横横にはみ出るでしょ あるワキとかそうじゃん全然力のそのバ バイク基ま基本的にここにあるじゃない ですかだってだからあんまりエンジンの差 がいまいち僕はあんまりま乗り比べたこと ないからいや重心位置がエンジンの位置で 大きく変わるからどうすってもその バランスのいいバイクを作ろうとすると 人間が乗るだろうと思うところぐらいに そのエンジンを持っておかないとだから 原付ぐらいじゃない後ろにエンジンあるの 絶対離れたら曲がらなくなります後ろって いうかま尻の下にあるような感じになっ てるけどあれ逆かうんエンジンが離れる 人間から離れるってことはうん重心位置が 変わってくるだから昔のツスのあの原付 なんかマジでウしてたからねやばかったよ ああ本当に前も話したけど信号停車で売り して走っていくやつ何にも見たことあるま 小型のツストに乗ってたんですよは昔に

それでもやっぱ相当走ったイメージ あやかったよねだからやっぱあれは エンジンが後ろにあるからじゃないうんか といってエンジン前につけるわけにもいか ないしねま確かにうんでも同じそのツスト の50ccだと俺ns50とかNS1とか 乗ったことあるし乗ってたけどそれは そんなにウイリーなんかしないもんね やっぱうんうんあんまりそういう感じでは ないかなえ同じようにそのタイヤの 使い分けとか意識してってたんですかうん いや全然何も考えてないそもうイイ55だ よ若かったからうん若かったからだから タイヤだってうわこのタイヤのパターン かっこいいってもラジアルがついてないの バイアに変えたことあるから大失敗大失敗 だからうん見た目でこのタイヤちょっと 走ったらめちゃくちゃ俺行けてんじゃねえ のと思って買ってバイトして買ってでけて 1週間で外 なんだこれと思ってかっこいいだけじゃ だめだと思ってまあそれはそうで昔あの オークションとかなかったからクワントっ ていう雑誌があったんだよそのクワントで 売ります買いますっていうので2000円 で売ったクワントうんクでしょ雑ないだ から昔今はYahooオとかいろんな オークションがあるからそれで中古の売買 ができるけど昔は雑誌でしかなかったから そのクワントっていう雑誌に掲載して買う 売るのはいいけどなんかちょっと中古の タイヤ買うのに不安があるいや中古の タイヤしか買えないぐらいの人いっぱいい んだよ俺だってそうだよ中古のタイヤしか 買えなかったんだ から高すぎるもんだって貧乏すぎてうん 貧乏すぎて貧乏すぎて人の畑に盗みに行っ たことあるからそそうね言わなくていい でしょそれマジでクメに住んでる時とかな え大根大根の住んでこいよもう食いもん ねえからってどんなレベルな んで言って1番いい方法があるんだよ何 じゃなくて盗むなうんだよあもういただく のね大下としてねおばあちゃん手伝うよ 手伝ってめっちゃ野菜くれ下心がやばいな もうそんなもんでも労働だからえいやそう 2ええちょっと見えすいた下心回盗みた1 回盗みにいたことあるも大根お巡りさんい ますよここにマジでも上人にするかと思っ たのいますよ上人にするかと思うぐらい やばかっただ前も言ったじゃんあのほら 相ノ島相ノ島にその中学生ぐらいの時に あのサバイバルキャンプに行ってあの島ど 帰りのフェリー台だけ持って行って俺本当 に1週間ぐらいまともに食ってなかった猫

見ただけで唾液が止まんないんだから1 週間無人もう猫見たらも唾液が出んだよ もう食べたくてもうおかしくなる皆 ちょっとあの野生児ですのではいであのさ 農家の農家のの先に干してあったタワを 干してあった大根ねその大根を食ってそれ で大根食いすぎて大根が食えなくなったん だから俺は弁当を食う時に漬物を僕に絶対 よこしてくるんすよ食べられないから 漬け物食べられないよねもう他弁とかの 乗り弁とかで漬け物とか乗せられたらその ノり弁全部汚染されててダメだわ全部使え ないですよちょ何おすすめのメーカー タイヤの あー普段教習のタイの空気圧は常あ空気圧 の話をしときましょうえっとちょっと計算 機出してあれで何携帯で前もね結構紹介し てると思いますでこれはもう本当他の人の 受入というかあのその僕がよくお話をし たり教えていただいたあのテスト ドライバーの方がいてえその人が ダンロップかなんかのテストドライバーし ててでその人から聞いた話が えっとタイヤはまあまあ正直なんでもいい たら変だけども僕はラウンド形状が綺麗な のがいいと思うので僕はミシュラを進めて ますうんでえタイヤの空気圧をまずこう 変えてみるっていうのはすごく重要でよく あの前も言ったじゃんジムカーナーしてる 人とかでタイヤの空気圧減らしてる人多い グリップするために減らしてるっていう人 がいるけどもまそれはそれでテクニックと してありなのかもしれないけどあのだって ねトライアルとかで走る時だって空気圧だ かバンバン抜くしあのグリップさせるため にドラックレースだそうだね空気圧が半分 しか入ってないタイヤのがグリップする からそれで行かせるってこともあるかも しれないけどもあの蜂の字とかああいう こう一般ド走るためのテクニックを磨く人 で練習して欲しいのは15%増しですこれ もずっと言ってるよね俺ねうん例えばえ 2.3kgの空気圧を入れるんだったら これにiPhoneの計算機で2.3+ 15%はいただこれが 2.642-347.0 長もちてますよっていう話をメーカーの方 から聞いたでそのメーカーの働いてる人 たちはみんなやってんだってもうタイヤ イコール15%マっていう常識があるん だってタイヤメーカーの中ではだけどこれ を一般の人に教えるとタイヤが長持ちし ちゃって交換できないからだからこれ1回 俺が中学校の時にあのなんかこう外しの 講師の人が来てその人が来たのその人がね

ストッキングメーカーの人なんだよストッ キンググって足のストッキングそうそう そう企業の人でストッキングをあのあの何 え発明じゃなくて作ってます開発して作っ てますっていう人があのはっきり言う俺が 小学校の時だ相当昔の話だけどもその年に 電線って分かるよねこストッキングがピっ てなっちゃう電線しないストッキングは できますって言ったんだよだけど作りませ ん売れなくなるからうんていうものらしく てメーカーて多分突き詰めちゃってる ところもあると思うんだよねだタイヤも 全然減らないタイヤもあるかもしれない 正直な話うんだけど減らないと売れない からでこの空気圧がめちゃくちゃ大きな 成功を上げるすだから僕は絶対15%増し ですね教習中のバイクも全部そう車もそう 15%増しにしてたもうね全然持ちが違う しあのタイヤをなんての感じられ るっていうのかなだから皆さんちょっと 怖いかもしれないけども自分のバイク自分 の車僕車とか確実に増してますよだから僕 2.8入れてますからね2.8そんな入れ てんですか入れてる全然違うであの ディーラーとかに点検とか出すじゃもう出 せって言われるから出すけどさあの何もう スバルうんスバルってさアイサイトって あるじゃんあれ点検しとかないとダメなん だようんちゃんとアイサイトの点検して もらないといけないんだけどももう出さ ないといけないんだよ出すじゃん空気圧を さ基準にしてくるんだよ毎回で毎回その 帰りがけに1mでも走りたくないんだよ もうそのタイヤでだからガ 入入れ壁しな言ってんだよ15%のマシン してねって2.7入れてくださいね2.8 入れてくださいね言ってんだよ言ってる けど入れないんだようんそいつそまあね メーカーでいやいやいや忘れてんだよえ そういうことはい分かりましたとか言って 忘れてんだそういうやつだそれダメじゃん ダメなやつなだよでこの15%のマシン するだけで車もバイクもめちゃくちゃ感じ られるうんそれはわこれはもう俺そのその ダンロップのメーカーの人に言われてで やった時にもう戻れないと思ううんうん それから逆にタイヤのことが分かるよう なってきたんだよねうんうんだから今 さっきったチソの話もしたしあのハイ グリップタイナーどの云々の話もしたけど もこれを入れるようになって分かってきた んだよそれまでは正直1kg抜けてても別 に走れたうん減てあこれなんか意外に 1.7しか入ってないじゃんみたいなのが いっぱいあったけどこの15%ね15%

マシだ よマシにすることでですね本当に分かる ようになってくるですよだこれやって ください是非お15番のマシしてる人あ これゆさんこれ俺がずっと教えてるから はいあどちらも15%マシですかて夏 タイヤスタッドレスも夏タイヤもあ全部 ですねあ交換その人曰くスタッドレスも あのナスタイム全部やってるって言って ましたあ外気温7度で7え外気温7度で スタッドレスとナツタイヤの交換7度7度 基準でしたっけ7度基準だったっけあね スタッドレスタイヤねつけないんだよね 福岡にいるとああマジつけないよね逆に スタットレスタイヤ自分が付けててもつい てない人にぶつけられるからねもう乗らな いっていううんふんねバイクで氷の上とか したことあるバイクでうんいや俺新聞配達 してたからさチャンジしかない新聞配達紐 巻くやつ売ってるじゃんはいはいカにや紐 え株じゃんカえ待って待ってえこ上走れて やってるもしかしてうんすごいよあいや ですよこったらどうするんすかえっとは なんだっけスーパーカブってアニメ見ろて アニメああはいはいはいはい雪の中を ハンターカブとスーカブで走ってこけまく るっていうシーンがあるあれで技術が めちゃくちゃ上がんだよいや嫌です よそうかもしれないけどバイクの空気圧を 高くしてもグリップは大丈夫ですかこれが ねやってみてください本当にいや僕はそれ でずっと走ってますからねうんこれはいず リップしますかっていう質問かだ怖いって 思ったらあの例えば15%増しがえっと 2.7だったら2.6入れてみたらいい ですようんうんふん全然2.7入れても 全然大丈夫だから大体空気圧って膨張する じゃないですか高速とか走った時もそうで これでよく言われるのが空気圧が上げてて 高速走って大丈夫なんですかメカ曰なん だろ買う人にはえ空気圧が7%とかあ5% とか上がっていくからあの何あんまり入れ ないでくださいにって言うらしいんですよ 言うらしいけどもそれで破裂することは ないしグリップ感がグリップが収まること はないですよっていうことらしい です表情は両れなが乗って乗らないで くださいできるだけでも気持ちは分かる 気持ちは分かり ます峠ってところにねあの前のね自動車 学校の友達と2人でビってバイク走ってて 頂上にいったら凍結してたんよねそん時は ね両足ついてさーっと降たバイクは ちょっと横に向いてああこもうこれ告かな と思ったいやでもそのね結局その両足を

すりながら行ってもバイク自体のねタイヤ が結局滑ってしまったら支えきれんすね やっぱ水氷の上でだあのもう空気入れても 滑らないよって断言してこけられたら困る からああの絶対大丈夫ですとは言いません けど夏やってみて怖が怖い人は夏冬はね冬 もやってますよ僕は全然関係ない全然関係 ない全然関係ないですていうかあの教習場 の中でもそうだけどもあの2度とか マイナス1°とかの中でもバンバ全開で8 のとかするんですけどもう滑ったこと1回 もないですね僕は多分滑らないような乗り 方してるからかもしれないでも小原は滑り ます間違い小原聞いてるから 小原は吸えるし俺の昔の前の相棒のワタ りってやつは100%すります100% ワリさん渡りさんの話好きなんだよな いやいやつマジでねもうやばいぐらい滑る からねあったことないけどめちゃくちゃ こけるからりさん好きなんだよな血だらけ になって血だらけ本当にで僕は滑たこと ないかなって感うんただまずさバイク乗っ てて怖いなと思う人はあの練習時15あと 8の字のコーススラの練習時に15% マシンするとどう変わりますかバイクがね 感じられますバイクは素直になると思って くださいでそれにプラスしてタイヤを自分 で潰す技術ってのを身につけられた時にて いうかね15%にした方がタイヤを潰すて 感覚が分かってくると思いますいろんな 感覚がなんていうのか感じられるように なるからうんやってみた方がいいと思い ますよ僕が所属してるあのもうちゃった けどもチーム山口っていうところがあって でそこはみんなやってますよみんな15% でバンバン走るガンガ冬でも関係なくけど 誰1人スリップしないいっすこけることは ないかなだからこれがぱ今のね自分の バイクにもね15%マシで乗ってるんだ けどもやっぱね雪とか雨とか路面の状態が 少ない時はちょっとね不安に思ったことも あります正時があるしでもそん時は雪の 乗り方っていうかあの路面が乗れて時の 乗り方をしてるからいうインぽく走ったり とかしてるからそんなにね雨だあのタイヤ の空気が入ってろうが入ってなかろうが バイクを寝かさずに走るからあんまり影響 はないかなって感じがしますねただ8のの 練習する時に15%マシにするとセルフ ステアがまず感じられることとあと ブレーキをかけた時のトラクションですね で前にかかってるのか後ろにかかってるの かアクセル入れた時の後ろにかかってるの か前にかかってるのかも分かりやすいし今 さっき説明したまフラットライディングっ

ていう要はあの過重のコントロールもし やすい50対50で曲がるってのもやり やすくなってくるから僕は是非やった方が いいかなっていう風に思いますでもこけ ましたとか言わないでさいね責任は持て ないのでだそれをこけないような乗り方を するそれでこけるってことは思いっきり 強引に乗ってるってことだと思って くださいがあるのでだから心配だ抜くのは 簡単じゃないですかあのあれゲージ持って てば抜くのは簡単だからその状態で ちょっと軽く少しずつペース剥げて走って みてゆっっくり最初走って見て探っていか ないとだめですよ大丈夫だっって言われた からいきなり全開でやったってどうしよう もないわけだからだから探ってほしいん ですよねで僕はもう僕の話かもしれない けども15%だと僕はこけたことはない です生日もないと思いますそのえま僕が もう主導員を始めた頃からその教えがね あの寝付いてたので自分のところの教習所 にだから15%マのバイクでずっと練習し てきたんですけどただやっぱあのあの僕は 何でも疑問を持つタイプなんであの空気 抜いて練習したこともあるんですよああ やってたね前ねうん空気練習したまそん時 の感覚としてはやっぱあの柔らかいタイヤ だとそのまタサスペンションだけじゃなく てタイヤ自体も路面の振動だったりとか いろんなものやっぱ吸収しちゃうのかそれ かあのやっぱ設置面が大きくなるからその なんて言うんですかねダイレクトにバイク の動きがドドライバーてかもうライダーに 伝わってこないですよねでそれが空気気圧 がをやっぱちょっとし張ってやることで 路面のとタイヤとのこの関係性っていうの がすごく読み取りやすくなるのかなって いうのは1番感じれた部分からその低い 空気圧と高い空気圧で乗り比べた時にうん なんでやっぱ感じられるものが多いほど 上達には繋がりやすいかなっていう感じは しますうんだ僕は次出す動画何本かな3本 ぐらいあるんですけどそのシリーズあの めちゃめちゃ細かくシリーズがそれで最終 回になります最終層になるんだけどもそん 時の小腹をね見てほしい こら同じバイク乗っててこけるから ねはいマジでスる小原うん俺はこけないで もあの1番分かりやすいと思ね俺が前走っ て小原後ろ走るから竿をねもう コーナリングしてる時の前のタと後ろのタ の位置バイクの角度ハンドルの切れ方体の 位置が全然違うようくなってるんでょうく なってる けどそこがまだ俺に追いつけない部分で

あのなんだろうね全然違うからだから滑る よっていう画像うんなるガシンあいつ焦方 うまくなったもんねまいままそれはそれ それはそれでいいことなのかもしうんそう だねまセルフステアを引き出すってのは 1番大切だと思いますよ [音楽] うん あー吉村さん15%にしたばかりの頃は タイヤがよく転がる感じがしましたただ ショックが硬く感じましたうんそうですね そうそうそ感じないかなあま確かに車も 15%ぐらいしたらちょっと路面の ギャップとか拾いやすくなるのかなって 感じはあるかもしれないですねある思 バイクがどうしてもこう不安に思うしは車 変えてみると1番いいですよ車で15% マシンしてやってみるっていうのはその車 の性能が全然感じられると思いますね ああ うー乗りやすく感じなるほどね15発の 練習すると規定空気俺規定空気圧がもう ダメなんですよね俺はもう合わないすごく 乗りにくいそう合合わない合わないレベル なんすかつ僕は定空気や別これなんだこれ すごいおもちゃ車もバイクもただその%マ のタイヤか規定空気圧なのかっていうのは 1発で分かるですねあ感じられないんすよ なんていうのなんかが入る感じ自分に タイヤに車だったらタイヤからハンドルに 伝わるものが濁ってくるんですよで15% にするとダイレクトに来てくれ るっていうのもあるしバイクもそうだし バイクは正直な話セルフステアとか フロントホークの沈みがワンテンポくれ ます僕はあそうかもしれないグニュグニュ グニュってすってこうフロントホークが こう沈んでいくっていうか自分の思った タイミングに沈ませるっていうフロント フクの感覚の問題かもしれないけど変わっ てくる感じがすごいするかなと思うんでだ から鈴鹿の大会って15%マシじゃないん だようんでしょうねうん乗りにくかっ たすごい乗りかったなんで規定地でやら なかったんですかじゃ練習練習うん いやいやもう規定地もうそれが規定値に なっちゃったからまそう俺の中のうんま そこは自分の悪いとこかもしれないねうん だけどそれでもその性能を引き出せる努力 ができるからねうんうんちょっと反応が 悪くてもうんえディーラーさんの点検後は ちょっとびっくりするほどかなり高くなっ てます多分皆さん空気圧をチェックしない からだと思いますああうちのところは めちゃくちゃやばいすね4つとも違う

タイヤの空気圧がいやもうそれはね怒った 方がいいいやいやゲージを点検してないん だよゲージってねあれ半年に1回とか3 ヶ月に1回メーカーにてちゃんと来て検査 してもらわないといけないですよ本当は いやそうだけどでもでもでシュってって ポンって投げ捨ててるどう同さすがにあの なんて言うんですか刑事で測った時にま その出た数値が高くなるか低くなるかって いうブレ方はしても4本測ったからって 全部バラバラになることバラバラだよそれ はもうそいつそいつが絶対下バラバラだっ たやべえそいつが絶対やばい適当すぎ俺 スバルの車買ってスバルができようになっ たもん大体 ディーラーが本当マジいやいやいやいや もうホンダ買えばよかったアンチホンダな のになぜかホダを嫌いうんまうちの嫁ハの Nボックスなんかまノートラブルもいい とこだようんめちゃくちゃいいていうか もう買って7年になるのに走行距離2万 kmだから ね僕の何分しなるんですかいや全然して 感じはいていうことでなりますもう ちょっと長く話しすぎてますからあ終わり たいと思いますけどもじゃ次回は何につい て話しますかあ回何質問とかねメール くださいよめっちゃお願いするなメール くださいあのなんかラジオのDJみたいに 今日は何か何さんの質問でこういうことが ありましたけどそんな感じで説明したい どんな願望えなんかちょっといいじゃん DJみたいでDJうまいすもんねラジオ俺 DJめちゃくちゃうまいすよDJれだ けどだからそういうお便りくださいお りってメールさいこれについて教えて くださいとか話してくださいで私が言っ てるのはもう何ですかあブレーキだ今度 ブレーキ出ましたブレーキパッドですか わかりましたまそんな動画も出してます けどもじゃあ次回ブレーキとブレーキ パッドについてでえチェーンタイヤとき たら度ブレーキって感じ足回りから攻める 感足りから攻めましょう足回りすごい大な んでじゃ次回ブレーキを目ブレーキたいと 思いますあんまり考えたことね来週ぐらい はどうかな小原も参加するかもしれないね もう日本州出てるからねはいわかんない けど新道中うん鎮道中小原新道中今さっき 顔見たらねスキンヘッドになってました 日本一行くのにスキンヘッドの方が髪の毛 髪の毛短い方がいいぞと俺が言ったから とってそれで髪の毛をボードにするって いうね本当にやるっていういすいいやあれ はねやりすぎなんだよあれ逆にね

ヘルメットが動かないんだよ引っかかって 逆にきつくなんだよ僕も高校の時ボでヘ俺 も中学校の輪だったから後ろで俺を 引っ張るあるあるですごある回じゃ次回 ブレーキということではいなかなか ありがとうございましたもうなんか漫才 みたいな話は申し訳ないですけどもはい すいませんありがとうございましたという ことでまた来週お会いしましょう さいなら

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