【サイドカーの世界】#5　バイクハウス阿部「X(クロス)」

【サイドカーの世界】#5　バイクハウス阿部「X(クロス)」

サイドカーは2輪車とも呼ばれる オートバイに一輪の速射をつけた乗り物 です正式にサイドカー登録をされた車両の 車検証には速射付きオートバと記載されて い ます最初から速射付きオートバとして生産 されている機体はごくわずかで大半は大手 メーカー製のオートバにショップが独自に 制作する速射を取り付けてサイドカーは 完成しますそのサイドカーの魅力をお伝え する番組サイドカーの 世界今回は愛媛県松山市にあるサイドカー ショップバイクハウス安倍さんのサイド カーを紹介します どうぞBMWK1200LTという大型 ツアラーバイクにセットされたベッツの クロスサイドカーですベッツというのは バイクハウス安倍さんが製造している サイドカーのブランド名ですよ本社のK 1200LTは1998年から2007年 まで生産されていたモデルです フェアリングで見えませんがエンジンは 1983年のK100RSから採用された 縦おき直列4気筒エンジンの最終進化版 です4気筒の縦おきエンジンは珍しいの ですよねBMW以外での採用例は思いつか ないです 排気量1171CC最高出力98PS車体 重量は約380kgです車体重量に比べて 馬力が控えめですよ ね同形式のエンジンを使うK1200RS の最高出力は130PSなのですが ラグジュアリーツアラーという位置付けの K1200LTなので低回転で最大トルを 発生するようにチューニングがされてます 馬力よりも扱いやすさを重視したエンジン なのです ねこのクロスのタイヤは小形の4輪車用が 使われてい ます速射に乗り降りする際にはスクリーン の前方を持ち上げて跳ね上げ ますこれまで見てきたサイドカーとは違っ てスクリーンを後ろに向けてあげるのです ね意外でしたクロスのスクリーンは電磁式 ロックで施錠されるようになっていて無線 のリモコンでロックを外す仕様になってい まし たただしばらく動かしていなかったので バッテリーが上がっていて電磁ロックが 動かなかったのでスクリーンが閉じた状態 の速射に入ってスクリーンの内側前方に あるロックのアカを手探りで探しロックを 外しましたレンジロックにはそういう タンシンあるのです ねこの速射は本社に下3点上3点で

取り付けられてい ますこのレバーは何ですかサイドブレーキ のレバー です駐車する時に本社の降臨をロックする パーキングブレーキのためのレバーです 自動車にもサイドブレーキがついています がサイドカーにもついているのです ね本社の高輪タイヤは4輪車用のものに 交換されてい ます このオートバイはリアのスイングアームが 車体の右側1本なので降臨に自動車用 タイヤを取り付ける場合左へオフセット することになりますそれがどうかしたの です かクロスは左側通行の2本に合わせた左側 ですリアタイヤを左へオフセットつまり 速射側へオフセットしてしまうと本社の 重心は右速射とは反対側になってしまう ためにカーブを曲がる時に速射が 浮き上がりやすくなってしまうの です見たところオフセットはされていない ようですが本社が380kgと重いので 右側にしてリアタイヤを左へオフセットし た方がメリットが多いと私は思い ますクロスは左側なのでこの本社では オフセットできなかったのです ねフロントタイヤはオートバイオのまま です K1200LTのフロントフォークはテレ レバーという名称のサスペンションで テレスコピックフォークの進化版が採用さ れていますありふれたフロントフォークに 見えるのですがカルに隠れて見えない部分 に特殊なアームやサスがついているんです よテレレバーについては初心者のための BMWバイクサイトVirginBMW. COMに詳しい画像と解説がありますので リンクを貼っておきます 純正フロントフォークのままではハンドル 操作が重く感じられることもあり ますこの写真はサイドカー東海さんの速射 をつけたK1200LTですがテレレバー のままのハンドリングの重さに不満が募っ た持ち主がnkoさんに期待を持ち込み RSフォークへの改造が行われまし た 動画の冒頭でもお話ししたように オートバイに後から速射を取り付けて サイドカーになり ますその例に漏れずabbsのクロスも いろんなオートバに取り付けられてきまし たBMWK1200Sというスポーツ バイクにクロスをセットしたサイドカー です

どうぞ 本社は2004年に発売されたスポーツ バイクですさっきのK1200LTは非常 に珍しい縦おき直4エンジンでしたがこの バイクはオーソドックスな並列横置き直4 で1157ccのエンジンですどっちもK 1200なのにLTとSではエンジンが 全く違うのです ねSの最高出力は1617PSでアウト バンを時速300kmで走れる性能です それはすごいですねSになってクラッチも 一般的なタバクラッチになったので クラッチレバーが重いので疲れます詳しい ですね中古の単射のSを買って数年間乗り ました からK1200Sのフロントフォークは 本来両レバーというBMW独自の サスペンション ですフルブレーキングでもノーズダブし ない特性があったのですがこの機体は 片持ちのハブステア形式のものに改造され てい ます側面から見ると前後のホイールが自動 車みたいに見えます ねこのオバのリアスイングアームは車体の 左にあるのでリアホイールを右側に オフセットできますということは左側の 本社としては手付けの構造なのですねK 1200LTと同様K1200Sも降臨へ はシャフトドライブで動力を伝達し ますシャフトドライブは重量がかむので 軽量化したいオートバイには本来不向き です一般的なチェーン駆動だとチェーンが 伸びるので時々調整しないといけないの ですがシャフトドライブ車にはその必要が ありませんスイングアームの中をシャフト が通っているのでチェーンオイルが 飛び散ることもありませ んチェーンに体が巻き込まれるような事故 も防げますだからBMWはシャフト ドライブにこだわるのです ねあとこのクロスには空力パーツが 取り付けられていますねスクリーンの前と リリアトランクにヒアロウィングが付いて います ねスクリーンも前の機体よりも低いので見 た目がモダンに感じます ね さらに別の機体にセットされたクロス サイドカー ですこちらは現在のBMWの フラッグシップモデルK1600GTに セットされたクロスです大きなオバですね K1600GTの初登場は2011年です エンジンは1649ccの並列横置き6

気筒ですつまりシルキー6エンジンです 馬力は160PS ですフロントサスペンションが独特ですね バイクハウス安倍さんが製造したダブル ウッシュボーン式のサスペンションになっ ていますねF1のレーシングカーみたいな 構造ですねフロントブレーキディスクも 頑丈なものが取り付けられています ね [音楽] 3大を見比べると本社の全輪の取り付け方 に違いがあって面白いですよねサイドカー も進化していってるのです ねバイクハウス安倍さんのエイベッツ サイドカーは現在7車種を製造してい ますバイクハウス安倍さんはBMWの販売 店トラッド愛媛を経営していますBMWの バイクをサイドカーの本社にすることが 多いですがハーレイや国産バイクにも 取り付けをしてい ます私は2017年松山の道具温泉に行っ た際にバイクハウス安倍さんを訪問しまし たとても活気のあるショップでした先ほど のK1600GTプクロスサイドカーは その時に見せていただいたもの ですその説はどうもお世話になりました 本日のサイドカーの世界は以上ですご視聴 ありがとうございまし [音楽] たDET

#サイドカー　#バイクハウス阿部　#ABEZ　#bmw 　#K1200LT　#K1200S　#K1600GT　#beiwagen　#sidecar

今回は、愛媛県松山市にあるサイドカーショップ「バイクハウス阿部」さんのサイドカー「Ｘ(クロス)」をセットした３台紹介します。

00:00 オープニング
00:34 ｢Ｘ(クロス)｣サイドカー　本車はBMW K1200LT
05:33 本車はK1200S
08:25 本車はK1600GT
09:28 バイクハウス阿部

テレレバーの解説です → https://www.virginbmw.com/techguide/tg-suspension/
バイクハウス阿部「ABEZ」のＨＰです → https://www.abez.jp/