日本全国のヤバすぎる国道をまとめてみた【ゆっくり解説】

日本全国のヤバすぎる国道をまとめてみた【ゆっくり解説】

ようこそゆっくり鉄道博物館へ今回は鉄道 から少し離れて道路特に国道に関して まとめてみたよ国道なのに国道と呼ばれて しまう道路状況がひどすぎる国道だったり 通行ができない国道など色々紹介するぜ 国道なのに通れないって何事それじゃあ 一緒に見ていき ましょうまずは国道308号線だぜどこに ある道なのこの国道は大阪府大阪市の中央 区から奈奈良までの草炎長 35.838367206761,139.809414204912 由来は諸説あるが1つは昼でも暗かった からもう1つは馬の暗がひっくり返る くらいの急なさかそこから暗がり坂と呼ば れそこから派生したとも言われているぜ昼 でも暗い道ってまた不気味ねそしてその 暗がり峠こそが国道なんだぜ峠道だから 距離が長いとか国道と呼ばれる理由はとっ ても急な坂が延々と続くんだぜどれくらい 坂が級なの道路の勾配はパーセントで示す んだが例えばドライブで人気の道箱根た パイクの最大勾配は10%でこれは 100mで10mの高さを登るということ だぜ角度で計算すると5.7度の傾斜に なるななるほどね暗がり峠はどうなの 暗がり峠は最大勾配41で角度にして 22度だぜさらにこの最大勾配地点は とんでもない急カーブで1度そこで止まっ てしまうと再び動き出すことができない ことも多いみたいだ何十馬力もある車で すら登れない坂ってとんでもないわね しかもそのカーブがすぎるのとそもそも道 が車1台分しかないから幅1.8mロング ボディの車通行負荷という看板がある くらいなんだ確かに大きい車じゃ曲がれ ないでしょうねそれに坂が急だから車高が 低い車が通ることもできないだろうなそれ に坂道部分は水抜きの溝がある コンクリートになっているから2輪車で 通る時は要注意だそんな暗がり峠だが県境 になると路面が石畳になっているぜ石畳 これは産金交代の際に歩きやすくするため に石畳になったなど諸説あるが少なくとも 江戸時代からここは石畳にしているそうだ 当時からそのままなのか引き直してるのか は分からないがなもし当時からそのまま だったらすごいわねこの峠にはイコマさん のグルメが楽しめるお店やレストラン茶屋 のようなスポットが多くて県外からの観光 客も多いみたいだぜ中には原付や自転車で 訪れる人もいるみたいだ車でもきつい道を 原付で行くなんてすごいわね実際この峠に チャレンジする動画がチーブにたくさん 上がってるぜ場所も大阪近郊ということで アクセスしやすいからぜひ訪れてみてくれ

だぜ夕飯急カーブだから事故には気をつけ ないと ね続いては国道291号線だぜこの国道は 群馬県前橋市から新潟県の柏崎市までの 相園長187.6kmの道だ群馬から新潟 の間には谷川連邦があるわねこの国道は 谷川連邦にある清水峠があるんだそして この清水峠に国道と呼ばれる理由があるぜ やっぱり峠道が多いのねこの清水峠は群馬 側は南町新潟側は南魚沼を結んでいる点線 国道となっているぜ点線国道って点線国道 は地図上では点線で表記されている国道で 海上国道を除く車両通行不能区間の国道を 指すぜ車両通行不能って車が通れないって ことよねそうこの清水峠の約15kmは車 が通ることができず今はまともな整備もさ れずほぼ廃道になっていて今も再開通する 目処は立ってないんだぜほぼ廃道なのに 一応国道扱いなのねこの清水峠は今から 100年以上前の1885年に開通して いるが当時の越後の戦国大名である上杉 剣身が関東へ皇軍する際に使ったことから 剣身オと呼ばれ今も新潟側の登山道に名前 が残ってるそうだなるほど歴史的な部分が あるから残ってるのねだが江戸時代の時点 で三国峠が開通し江戸幕府が清水峠の通行 を禁じたんだ明治に入って再整備され再び 開通したものの土砂崩れが多発して再び 通行止めに当時一応国道8号線を名乗って いたが1920年に剣道に攻殻されたぜで も今は国道なのよね1970年に再び国道 に指定されたんだそれでも清水峠の整備は されないままで結局江戸幕府が通行を禁じ て以来まともに道として使われていないん だぜなんで国道に指定したのか本当に 分からないわじゃあ次は清水峠がどんな道 か見ていこう正しとある理由で20年ほど 前の清水峠を紹介するぜ清水峠は当時一部 登山道として通ることができとど整備され ていたようだ群馬がから入ると沢を渡る 部分はコンクリートで整備されていたり旧 水峠越国道の石垣が看板と共にあったりし たぜ割と観光とか登山で訪れることができ たのね道幅は4mほどで開通当時から 変わっいないと思われるぜ普通の登山道 ならなんら不思議ではないけどこれ国道だ ものねでもこれ20年も前の情報でしょ今 はどうなのある日車はオカ人間が通ること すら難しいほど一部が暴落してしまったん だ原因の1つに平成23年に起きた新潟 福島豪雨があるぜ新潟福島豪雨は新潟の 中越加越福島の合図で発生した集中豪雨で 河川の堤防の結界による大洪水やJRた線 の一部区間が9年近く運休するまでの被害 をもたらした災害だ1時間100mmほど

の雨がずっと降ったってニュースでやって たわね国道なのにこの仕打ちしかも修復 すらされないなんて不便ねこの辺りでは 自動車で新潟から群馬に行く場合はミに峠 を使うからな一応鉄道も上越線と上越新 幹線が清水峠を通っているが長大トンネル とループ線で対応してるぜ鉄道は清水峠を 通っているのね現在は群馬県側からなら 暴落している場所はあるが羽色などが整備 され徒歩なら清水峠まで行くことができ 途中には避難小屋やJRの送電線監視所 などがあって登山家の中でも有名みたいだ ぜ一応道としての役割は果たしてるだけ ましかもね機会があれば私も登ってみたい わ次は国道157号線だこの国道は石川県 金沢市から福井県大野市を経由して岐阜県 岐阜市に至る道路だ増援長は199. 2kmメだぜここにも峠があるのここには ぬくみ峠があってこれが国道なんだこの峠 はギフト福井の県境にあって存在が分かる 一番古い時代は鎌倉時代になるぜ鎌倉時代 って確か1185年に始まった時代よね その通り今から900年前くらいの話だな 当時は今の福井県越前市から神奈川県鎌倉 市を結ぶ最短ルートとして重宝されたそう だかなり歴史がある峠なのね戦国時代や 江戸時代も宝されたみたいだな1974年 には一部車道が開通し1975年に国道 157号線に昇格したぜこれだけ聞くと 需要が多い感染って感じだわどんなところ が国道なのこのぬくみ峠冬は通行止めに なるほどの合せ地帯で整備が最低限しかさ れていないんだそのこともあり夏でも交通 量が少ないわけだが全くないってほどでは ないんだアスファルトは敷かれているもの の道幅は車1台分だけ旧勾配と旧カーブが 延々に続洗い越しが複数あるぜ洗い越し 洗い越しは技術的問題やコストなどの問題 で橋が作れない時に用いられるもので簡単 に言うと道の上を川が流れるようにしてる ものだぜ道の上に川があるって通るために は川に入らないといけないのそうそれが 複数箇所あるから驚きだしかもこの峠は 一部段階絶壁なのにガードレールが ほとんどなくて転落事故が多発したこと から当期閉鎖ゲートの近くに落ちたら死ぬ と書かれた看板が設置されてそうだずい分 ストレートに言うわねでもそれほど危な いってことよね今は事故が発生してない ことから看板は撤去されたそうだしっかり 役目を果たしたってことかしらねそこまで 言うならガードレールつけてやれって感じ もするがそこまで交通量が多くないみたい だからなかなかつけようって気にもなら ないのかもなここに行く時は川を渡れる車

でめっちゃ安全に行かないとね崖の下に 真っ様なんてこともないように な 次は国道439号線だぜこの国道は四国に ある国道で徳島県徳島市から高知県シマと 島までの援長345.18kmを結ぶ国道 だぜ今までの国道と違ってかなり長い国道 ね四国を横断するようなものだからなこの 国道は徳島市から剣木さ京柱峠借手峠を 通り四と市に至る道路なんだじゃあ やっぱりその2つの峠が国道なのそれが そうではないんだぜこの国道は日本3大 国道と呼ばれるほど日本屈しの国道なんだ 日本3大国道と呼ばれるくらいだから峠 だけが国道ってわけじゃないんだぜそれっ てつまりこの国道は峠は愚か他の国道剣道 と重複している区間を除くほとんどの区間 が対面通行が不可能つまり車1台分の道幅 しかない区間がかなり多いんだその車1台 分の広さと言ってもトラックはもちろん 常用者ですらギリギリで軽自動車でやっと なんとか余裕が持てるレベルなんだ国道の 大部分がそんなんじゃ恐ろしいわまだそれ だけなら良かったんだがな道幅が狭い区間 は崖などでカーブの先が見えない ブラインドコーナーがとても多くカーブの 先から突然対抗車が現れることも多い上に 道幅が狭いから最悪正面衝突になることも 多いみたいだカーブを曲がっていて気づい たらぶつかってたなんてことになったら 最悪ね多少広ければ避けよがあるんだが それも不可能だしな幅が車1台分となる 区間のほとんどは段階絶壁でしかも ガードレールすらない始末カーブミラー すらない部分も多いから最新の注意が必要 になってくるんだほとんどの区間が段階 絶壁って神経すり減っていきた心地しない でしょうねとど市街地があってその区間は さすがに普通の2車線道路にはなるが市街 地も小さくすぐに1車線の道に戻るから 本当に生きた心地しないだろうなさっきの ぬくみ峠は舗装されていたみたいだけど こっちはどうなのこの国道は1車線の部分 が多いのは説明の通りだが整備が雪届いて ないんだろうな舗装は一度されたものの アスファルトがひび割れているのは 当たり前もはや舗装が剥がれて砂利道 みたいになってる部分もかなりあるみたい だなただでさえ危ないのにちゃんと整備さ れていないってどうなのよ京柱峠などは 当期通行止めにはなるが年中土砂崩れが 多く道は砂や土まみれしかも秋には落ち葉 だらけで雨が降れば滑り放題場所によって は陥没したりそもそも地面が割れている こともあるらしい車が通れない国道

200911号線も大概だけどさすが3大 国道の1つねこの国道っぷりはかなり有名 らしく昔からバイク雑誌では作の相性で 呼ばれ現在も多くのバイカーが訪れるそう だバイクなら狭い道も何のそのでしょう けど事故にあったら大変なことになりそう そんな予測だが2019年にこの国道 っぷりお坂手にとったイベントが開催され たそうだそのイベントはツールドに合わと いう自転車イベントだぜその中でも1番 きついコースである剣さんち峠鬼コースで はこの国道491号線の一部区間が含まれ ているぜただでさえきつい道を自転車で 走るなんてなかなかチャレンジャーね残念 ながらこのイベントは新型コロナの影響で 大会そのものがなくなってしまったが今も 自転車でチャレンジする人も多いみたいだ から興味ある人はチャレンジしてみると いいかもなただし生活利用者も多いみたい でその上観光客も割といるみたいだから 本当に気をつけていくようにしてほしい ぜ 続いて同じく3大国道国道425号線この 国道は和歌山県5防止から三重県大市まで の草炎長189.5kmの国道でキ半島を 横断する形で西側と東側をショートカット できるような道路だ確かキ半島にはキ3地 があったわよねその山を超えるってこと 霊夢の言う通りキ3地を超えていく道だ から国道なのにかなり危険な道になって いるぜこの国道のご防子からイ町までと 規制自動車道のせ北IC付近そして沿線の 下北山役場周辺以外はほとんどが3幹部と なっておりそのほとんどが1車線の道で3 幹部ということもあり急勾配急カーブが 多いんださっきの作は2車線も多かった けどこっちはほぼ1車線なのね大型は もちろん通行不可ガードレールも見設置の 部分がかなり多くしかも路肩が崩れ落ち てることも珍しくないみたいでこの国道 最大の難所と言われる戸川友人官は道葉 車線にも変わらず退場も少なく転落死亡 事故押しと書かれた看板も設置されている くらい危険なようだ確かにそんな危険な道 じゃ事故も多いんでしょうねそんな状態の 道そして425号線という名前から死号と いうあだ名があるぜ死号演技でもないあだ なねそしてこの死号には予測とは違う部分 があるガードレールがなかったり道が狭い とかは作と同じではあるわね作は割と剣道 や国道など抜け道が所々あるんだがこの 死に号は抜け道が少なくさらにコンビニや ガソリンスタンドも少ないんだつまり 100km以上すれ違いができない落石 落木の危険がある道が続くから運転に慣れ

ていないものは安易に通行しない方がいい と論placeされるほどだそうだ確かに こんなとこでガスケとかしたら助けすら 呼べなそうだもんね近くには温泉があっ たりして観光客など車通りも結構多い みたいで転落事故などが本当に多いみたい だこんな危険なのになんで整備しないの かしら色々大人の事情があるんだろうが 落石やろ方暴落が多くて整備どころじゃ ないのかもなさっきはキ半島をぶった切っ てショートカットできると紹介したがこん だけ道が悪い道を通るくらいならもう少し 南にある国道311号線を通ることをお 勧めするぜこっちなら2車線だしな自分の 運転に自信がついてきたらチャレンジして みるのもいいかもしれないわねただ行く時 はガソリン満タンにして食料もちゃんと 持っておくんだ ぜ 最後に紹介するのは国道418号線キング オブ国道だぜ国道の王者最後にふさわしい わねこの国道は福井県大野市から長野県飯 出しを結ぶ国道で援長は243.3km 起点の大野から岐阜県の元までは国道 157号線と重複するぜ157号線って さっきも出てたわよねそう3つ目に紹介し た国道だこの重複区間にはぬくみ峠がある ぜ落ちた死ぬって書かれた看板がある カオスな峠だったわねさっき言った通り 荒い越があったり段階絶壁でガードレール なし転落事故が多かった国道だこの418 号線はその重複区間も十分な国道ではある がそれ以上に危険な最強国道があるんだぜ 最強国道恐ろしい呼び名だわその区間は 岐阜県の八町から江町川井カダム付近まで の木川沿いにある約12kmの区間道幅は 常用者1台でもギリギリでガードレールも ない段階絶壁の道カ町川から来ると右は山 の壁左はダムまで真っ様の崖で土砂崩れで も遭遇すれば逃げ場はなく行き違いも不 可能な道が続くぜ本当にあれ果てているの ねそのままや町方面に進んでいくとカダム の発電施設に到着そのまま行けば町に着く のだが今まで以上にひどいのこの先は東北 落石などがあまりにひどく通行止めになっ ているんだ道なのに通行止めそうさっき 紹介した清水峠と同じ点線国道なんだ清水 峠と違うのは車はもちろん人の立ち入りも 完全に禁止されていることだな人すらも 通れないほどの国道さすが最強国道と呼ば れるだけあるわこの発電施設の先がどう なっているのかは全く不明だが10年以上 閉鎖されていることからかなり後輩して いると思われるぜや町側に出るには剣道 412号線に迂回する必要があるぜまその

剣道もなかなかひどい道で舗装が剥がれ道 も狭く林道と間違われるレベルだからな 羽色もそんなんじゃ嫌になるわねまそれは 置いといて今度は八町側を解説するぜ こっちが今も入れる区間の中では最強の 区間だ八町側から国道を進むと長道鈴原や 戦との分岐点に着くその分岐点から先が とんでもないんだカ町側もすごかったけど こっちはどんななのかしらこの長道都の 分岐点から先は全く舗装されていないんだ 国道なのに見舗装ってことそうここから先 はほぼ舗装されておらずしかも枝や葉っぱ が散乱しており道幅は軽自動車でも ギリギリの場所があり行き違いは100% 不可能という道だ軽自動車でもギリギリっ て軽自動車の限界幅は1.48mだから かなり狭いのが分かると思うぜ他に例える なら新幹線のレールの幅1435mmより 少し広いくらいだなそんな狭いのに舗装も ガードレールもないなんてあまりに危険 すぎるわさらにこの先には二またトンネル というトンネルが存在するこのトンネルは 心霊スポットとしても有名なトンネルなん だただでさえ危険な道に心霊スポット なんて参っちゃうわこのトンネルは別名 朝鮮トンネルと呼ばれていてトンネル建設 の際に多くの朝鮮人労働者が駆り出され その際に亡くなった作用員を人柱として壁 に埋めたという噂があるようだ人柱とは橋 やトンネルの建設が南光した時など水の底 や壁に人間を生き埋めにする岩は神様への 生贄として行われるものが由来だ人柱で 有名な心霊スポットといえば北海道の鉄道 トンネル縄文トンネルがあるな作業で命を 落として埋められるなんて成仏していて 欲しいわトンネルの中は一切の照明がなく ある程度長いから中は真っ暗昼間でも出る のではないかと言われているほどだ1人で は絶対行きたくないわね他にも口はてた 看板や石作りの橋など色々あって廃墟 マニアにはたまらない場所があるぜただし 運転に自信がない人は安易に行かないで 欲しいぜ本当にシャレにならないからね気 をつけて欲しいわちなみにこの区間の国道 の一部は現在建設中の新丸山ダムが完成し た時ダムに沈む予定みたいだからもうすぐ 正式に廃道になるそうだ今回は日本にある 国道の中で様々な理由で分断されている ものを解説するぜどんな道路があるのか 楽しみだわなお情報は2023年10月 現在のもので今後開通あるいは廃道になる 可能性もあるからこの点については注意し てくれそれでは見ていき ましょうまず紹介するのは国道152号線 だぜこの国道は長野県上田から静岡県浜松

までの相園町269.4kmの国道だ長野 の中心から太平洋側に抜ける国道ねかつて 存在した戦国時代の武将武田神源が上陸を 目指し神軍した時に現在国道152号線に 位置する道を使ったといういうとても歴史 ある道なんだ武田信玄も通った道なんて 長い歴史を持つ場所なのねこの国道152 号線は長野県の八ヶ岳や南アルプスの三幹 部を銃弾し静岡県に入ると天竜側などに 沿って浜松市街に下るというわけだそし たら結構峠とかありそうねこの道路には つつき峠青崩れ峠分極峠地蔵峠など様々な 峠が存在しているぜそうなのねそれで今回 のタイトル通りこの国道は分断されている んだ正確に言うと車が安全に通れない車両 通行不能区間が存在するわけだその区間は どこなの152号線には車両通行不能区間 は2箇所あり1つは地蔵峠2つ目は青崩峠 だ2箇所もあるのねしかもどっちも峠とは じゃあまず自蔵峠について解説しよう地蔵 峠は長野県の赤石山脈の小高山の麓と同県 イさん地の鬼面山の麓を貫く峠だ2つの山 の麓を通るのね地蔵峠という名前の由来は 峠から鬼面山への山道に入ったところに 地蔵道が存在していたことが由来となって いるそうだ名前の通りお地蔵様がいた からってこねこの峠は長野県大鹿村から 飯田を結んでいるが峠の南側である飯田側 は急斜面となっていてこの国道の未回通区 間となっているぜじゃあそもそも道路が できていないってことその通りだぜ一応 地図上はルートが形成されているが実際に その区間に道は存在せず鬼面山の登山道 入り口の隣に国道152号線のルートが 存在していて少し進むと気に括り付けられ た国道の看板も確認できるようだ衝撃的な 光景でしょうねその看板のおかげで確かに 国道なのは分かるが道はもはや山道どころ ではなくもはや完全な獣道で車両は もちろん徒歩でも通ることは厳しいんだ 完全に未開通ってわけね一応国道はこの 地蔵峠で途切れているもののその先には ジャボ林道が存在していて道幅は狭く急 カーブなどが多いものの舗装されている道 が続き国道474号線のヤハトンネル付近 で元の152号線と合流するぜということ は受があってちゃんと通り抜けることが できるのねただジボラン道の幅は車1台分 で旧勾配急カーブが続く道路で陶器は閉鎖 されるような道だから訪れる際は十分注意 してくれ分かったわ自蔵峠の話はここまで にして次は青崩れ峠だそういえばこっちも 普通区間だったわねすっかり忘れてたわ 青崩峠は静岡県浜松市天竜組作町と長野県 飯しを結ぶ峠だこっちは県境にあるのね

この場所は日本の九州東部から関東へ横断 する世界第1級の断層中央構造線に沿って 谷筋が形成されている土地で青崩れ峠は その国東に位置するものだ日本の半分を 銃弾する断層の近くなのねどうやら青崩れ 峠は縄文やい時代から道があったと考え られているぜ縄文時代って何年前の話縄文 時代は1万3000から2300年前 くらいでもし縄文時代から存在していれば 最低でも2300年前の話ってわけだ今が 2023年だからよくわかんないけど随分 昔なのは分かったわそんな青崩れ峠は地蔵 峠同様未通の道となっているんだ青崩れ峠 自体は林道誘歩道で訪れることはできるが この道は国道152号線には指定されて おらず完全に分断されてしまっているぜ こっちも完全に分断されているのねこの 区間は地形の急峻なことと自慢が脆弱な ため道路建設を進めることができず 2017年版までのツーリングマップルで あまりの暴落の激しさに日本のトンネル 技術が敗退と言われたほどだそんなに危険 な場所だったのね迂回として長野剣道 369号線の兵庫士峠がありそっちを通っ て通り抜けられるぜこっちも別の峠がある のねそんな国道152号線は2か所分断さ れているがこの青崩れ峠は今後変わって いくと思うぜそうなの実はこの青崩峠には 国道474号線の3円何心自動車道が建設 中で実は2019年4月から青崩れ峠を 貫く青崩れ峠トンネルが掘削され2023 年5月に開通したんだおそれはめでたい ニュースね一度は日本のトンネル技術が 負けたと言われたが技術の進歩と現場の 方々の多大な努力で見事トンネルを開通さ せたんだ本当にすごいことだわ国道152 号線が開通するわけではないが青崩れ峠声 は楽になると思うから利便性はかなり向上 すると思うぞそれは素晴らしいことねこの 青崩れ峠トンネルが含まれる区間がいつ頃 開通するかはまだ不明だが近将来開通する と思われる ぜ次に紹介するのは国道289号線だこの 国道は新潟県新潟市中央区から福島県岩木 市に至る国道で増援長は276.2kmの 長い国道だ日本海側から太平洋側まで一気 に横断する感じねそんな国道289号線は 一部区間が現在も未回2で分断されている んだどこが未回2なの区間は新潟県3上市 から福島県の畳町に至る区間だ剣をまたぐ 区間なのねこの区間には80利という区間 が存在し昔から難所として知られていたん だなるほどねこの区間には北側には標高線 70mの中野股山南側には標高585mの 浅草だけが鎮座しておりその中間の安部を

通る倉掛峠と木根峠という2箇所の峠が 存在するぜどっちも標高が1000m超え の山ねこの80越が国道289号線に指定 されたのは今から反世紀以上前の1970 年だが2023年現在も80利5区間は 車両通行不能区間で289号線はここで 分断されてしまっているぜそうだったのね ちなみにこの80越という名前の由来が 存在しているんだこの区間の実際の距離は 8里つまりおよそ31kmなんだが道が 険しいがゆえに1里が10に感じること から8理という名前がついたそうだ距離が 10倍に感じてしまうほど険しい道だっ たってことなのねそりゃ道路作るのも なかなか難しいでしょうね2023年現在 の迂回は国道290号線と浅草だけの南に 通る国道252号線を使用し畳町に至る ルートがありそこから行くことができるぜ 一応迂回ルートはちゃんとあるのねただ この国道252号線にも60りえ峠という 険しい道があり旧カーブが連続する上に冬 の間は通れないというだじゃあ冬の間は どうするの3上市から北陸自動車道万越 自動車道を通り福島県の合津バ町から 252号線に入りそこからただ町に向かう という長頭回りルートを通るしかないんだ どれくらい時間がかかるの60り5峠は 117分およそ2時間弱に対しこっちは 157分およそ2時間半ちょっとかかるぜ これはかなり大きいさねこのように険しさ ゆえに道路が作れずかなり不便になって いる区間だがなんと2026年に道289 号線の80り5区間が開通するんだお こっちも開通するのね北陸道万越道国道 252号線を使って157分かかっていた この区間も国道289号線が開通すること でなんと78分も短縮されるんだ50% 近くも短縮されるなんてすごいわねこの 周辺は絶景など観光要素も多いから気に なる人はぜひ行ってみてほしい ぜ次に紹介するのはは国道371号線だぜ この国道は大阪深長野市から和歌山県 串本町までの相園町253.2kmの国道 だ大阪からキ半島を銃弾する国道ね途中に は高野山や金山地がありこれらを重感する ルートだこの国道は大半が行違いが難しい 車1台分しか幅がない道ばかりで昔から 知られる国道だったが近年はバイパス道路 などが作られ割と安全な道になっている そうだ国道の大半が狭い道なんて考えたく もないわねただでさえやばそうな国道な わけだがこの国道も道がなく分断されて いる箇所があるぜどこら辺なの和歌山県 田辺市と小川町の間にある高尾峠と呼ば れる区間だこの区間は道路整備や工事が

一切されておらず最初の国道152号線の 地蔵峠同様もはや獣道としか言いよがない ような状態だいや獣道すらないから 文字通り道なき道かもしれないな国道に 指定されてるのにこの有様途中まで道は 存在しているもののゆっくりと道が小さく なっていくその様は山の中へ消えていく 国道と言われているぜうっかり迷い込ん だら恐怖でしかないわねそんな高尾峠だが もちろん迂回が存在していて元山谷平い 林道という舗装された林道がありこれを 使って迂回ができるぜじゃあ通り抜けは できるのねできることはできるんだがこの 道もなかなか厄介な道で道幅は車1台分で あまり整備されてないから落石などが多発 していて結構危険な道なんだ羽色も随分 危険ね道路の横は眼壁かがけっぷちで場所 によってはガードレールもなく下手すれば 横を流れる左側に真っさらだそれだけ 険しい道ってことねしかも路面にコケが 生えている箇所も多く雨の時は特に滑り やすいようでできることなら通らないこと が懸命だと思うぜどうしても通ってみたい なら慎重に運転しないといけないわ ね次に紹介するのは国道452号線だぜ この国道は北海道の夕張市から旭川市まで の草炎長123.7kmの道路だ一気に北 に飛んで北海道の国道ね沿線には星の故郷 大橋と呼ばれる大きなコンクリート柱屋 桂沢湖やシューパロコ3段滝など観光要素 が多い道路で観光客で賑わっているぜ今 までの国道とは少し違う一面があるのね そんな国道452号線も一部が分断されて いる国道なんだどこが分断されているの足 別市から美町までの区間だこの区間には 丸子山やバケホない山などのホ産地と呼ば れる場所でこの区間の道路建設がされて おらず現在も普通となっているぜここも山 が鎮座しているのねただこの区間はさっき の80り同様現在も道路開通のために工事 を進めているんだじゃあ開通する可能性は まだまだあるのね別市側を晩の沢道路とし て美英長側を五両道路として事業化されて いてこの事業は2030年度官僚を見込ん でいるためその前後には開通するかもしれ ないぜとなると今から10年するかしない かくらいに開通するかもないのねそういう ことになるな現在足別市側の集団には足別 カナディアンワールドという19世紀の カナダをモチーフにした大きな娯楽施設が 存在していて他にもさっき言ったような 観光施設が多いから開通したら多くの人が 来るかもなラベンダーが有名な美に訪れる 人たちも千歳方面からアクセスが良くなる から前線開通が待ち通しわ

ね次に紹介するのは国道352号線だこの 国道はは新潟県柏崎市から栃木県上川町を 結ぶ相園長331.18kmの道だ今回の 中じゃ1番長い道路ね新潟県の柏崎市から 福島県の南合津地方を横断し栃木県へと 続くルートではあるがおよそ4/41と なる90kmほどが他の国道と重複して いる国道だ重なっている区間が多いのね この道路は所々道が狭かったり旧カーブが 連続する道路が存在していて奥田コハの 樹海ロードと呼ばれる区間はカーブが多発 する上に道幅も車1台分という道で国道と しても有名な区間だこの道路も国道が存在 するのねしかも極めつけは道の上を川が 流れる洗い越が存在していることだな道の 上を川が流れる洗い越は水深はそこまで 深くはないがそれでも道に川が流れている のは衝撃だこの道にはそんな荒い越が多数 存在していて大雨の時などは通行止めに なるそうだ雨で増水したら通れないわね他 にも新潟県魚沼市にしおり峠がありこっち も旧カーブ旧勾配が存在している上に雪 違いができないほど道が狭いんだぜなんか 危険な道が多い区間なのねただ織り峠に 関しては峠に並行して山を貫く新潟剣道 50号線奥田シルバーラインがありこっち の方を通るのが一般的だそうだ羽色がある のは助かるわねここまではこの国道の道に ついて解説したが本題の普通区間に入るぜ 通してる箇所すらインパクトが強いから すっかり忘れてたわこの道路の普通区間は かや峠という区間だまた峠この峠は新潟県 長岡市に存在する峠だ一応徒歩で登山道を 通ることはできるがこの道は国道に指定さ れておらず完全に分断されてしまっている ぜここも歩いてしか通れないのねそんな かや峠もこの区間を開通させるべくかや峠 バイパスが建設されているんだそうなのね そしたら近い将来通れるのかしらそれは どうだろうなどういうこと実はこのかや峠 バイパスは1980年から事業が進められ ているんだ今から30年以上も前この バイパスは全長およそ11kmとなって いるからちょっと時間がかかりすぎに 思えるぜ確かにそうだけどなんでそうなっ たの実はこのかや峠は豪雪地帯でしかも 地形も非常に厳しく例年はゴールデン ウィーク明けから11月までにしか工事を 進めることができないそうだってことは 実質半年しか工事が進められないのね さらに道路の雪対策だけでなくなれ対策 など大掛かりな工事が必要なことから なかなか工事が進んでいないというのが 現状だなるほどねただこの火峠区間を貫く かや峠トンネルはすでに貫通していて

2018年度末時点では進捗率は84とし ていて完成は近くなっているみたいだぜ それはいいニュースねただ現在も開通の 見込みは立っていないから気長に待つのが いいかも な次に解説するのは国道256号線だこの 国道は岐阜県岐阜市から長野県飯田までの 増援長233.7kmの道だ長野県言い出 しって最初の152号線の時も出てきたわ ね実はこの256号線の終点は152号線 との好転となっているぜそうだったのね そんな国道256号線の分断されている 箇所は小川路峠と呼ばれる区間だこの峠は 長野県飯田の上久方地区から同じく飯田の 上村地区までの10kmほどの峠で上久方 から終点である152号線との交点まで 車両通行不能区間となっているぜ終点まで 繋がていない道路なのねこの区間には登山 道が存在していて徒歩で通れるようになっ ているが地元の民間島の地図ではただの 国道と表記されていることもあり登山道だ という情報がない場合があるそうだ普通の 道だと思っていざ行ってみたら車も通れ ない国道だったら絶望だわこの区間を 超えるには北側に並行する長野県道251 号線の赤石峠か国道152号線及び3円 何心自動車道のやずトンネルで迂回が可能 だぜあれやずトンネルって最初にも出てこ なかった国道474号線と152号線の 合流地点近くにあるトンネルだな実はこの 小川路峠のすぐ近くには最初に紹介した 地蔵峠があるぜそうだったのねそんな小川 じ峠だが152号線の青崩れ峠と同じく 3円何心自動車動画建設中で国道474号 線としてこの峠は超えられるようになると 思われるぜそれでも256号線も開通し ないなんて152号線と同じ運命をたどる かしら ね続いて紹介するのは国道476号線だ この国道は福井県大野から池田町までの 草炎長76.4kmの国道で国道の中で 唯一福井県内で完結する道路だ今回の中で は1番短い国道ねそんな短い国道だが陽坂 弾が竹峠木目峠と短い区間に3つも峠が ある珍しい国道だ険しそうな国道ね陽坂は 片1000程度でカーブは多いものの勾配 は緩い峠で木のめ峠は木目峠トンネルが 完成しておりどちらもきつい峠ではないぜ ちなみに木のめ峠の直下には北陸本線の 北陸トンネルも存在しているぞそうだった のねでもダガだけ峠の話がないってことは その段がだけ峠が普通区間ってことだこの 区間には弾のだけという山が鎮座しており 車両の通行が不可能となっているぜ やっぱり山が原因なのね迂回として福井

剣道203号線がありここを通ればける ことはできるが池田町側で土砂崩れや落石 が頻発していて欲通行不能になるそうだ それは大変ねしかも道幅は車1台分で ガードレールもない危険な道路だこの区間 を通る時はかなり神経を尖らせて運転し ないとな通る人はくれぐれも気をつけて 欲しいわ今回は都会なのに国道が通ってい ない市町村を紹介するぜ国道って日本全国 至るところ通っているイメージがあるわ ちなみに今回取り上げる国道は高速自動車 国道を除いた一般国道のことだ現在日本に は1号から507号まで459本もの国道 があるんだようわ思っていた以上にあるわ 田舎なら分かるけど都会なのに国道が通っ ていない市町村なんて本当にあるのかしら それでは早速見ていき [音楽] ましょうまずは東京と中野だ東京と中野は 東京23区で唯一国道が通っていない区だ ぜ東京23区に国道が通っていない区がた なんて驚きだわ国道ではないけれど中野を 通る道路で首都高速道路の中央環状線を 紹介しよう出ました首都高だねっていうか 首都は国道ではないんだねそもそも日本の 道路は道路法によって高速自動車国道一般 国道都道府県道そして市町村道の4つに 分類されるんだよそして首都は都道府県道 に分類されるぜ首都が都道府剣道って なんか以外だねまた首都は透明高速道路の ような高規格感染道路ではないので ほとんどの区間において最高速度が 60kmに制限されているよそれで首都 高速中央環状線はどんなところが注目す べき点なのかしら首都高速中央環状線は 品川区の大いジャンクションから江戸川区 の葛西ジャンクションまでのおよそ 47kmの路線だそのうち大い ジャンクションから豊島区の高松入口に 至るまでの18.2kmが地下に設けられ た山手トンネルで構成されているんだよ うわ中央環状線の4割近くが山手トンネ ルってことじゃんこの山手トンネルは道路 トンネルとしては日本一の長さだぜそして 世界で見ても2番目に長いトンネルなんだ ちなみに中野区の地下にも山手トンネルは 通っているぜ確かに注目すべき道路だね そんな地下を走る中央環状線の真上を東京 都道317号環状6号線通称山手通りが 通っているんだよえ道路の上を道路が通っ ているってこと驚くのはまだ早いぜ地下を 通っている中央環状線の更に増を都営地下 鉄大江戸線が走っているのさうわそれはき だわ大都会ならではの道路だ [音楽]

ね続いては東京と西東京市だ東京都練馬区 の西隣玉地北東部に位置する西東京市は 2001年に田市と荒野市が合併してでき たしだよ割と最近にできたしなんだね戦前 は軍事工場が多く集まっていたし コンタクトレンズで有名な荒野の創業地だ ちなみに荒野という社名は創業の地である 荒野に由来するんだぜへえ知らなかったわ 戦後になると軍事工場の後地に日本住宅 公団最大の公団住宅となるひが丘か団地が 作られ人口が増えていくんだ鉄道も戦前に は現在の西武池袋線と西武新宿線にあたる 路線が通っていたぜ池袋や新宿までは およそ15分から20分ほどの利便制だ 大きな団地があって交通の弁も良いとなれ ば人口も増えていくわよね2023年11 月現在で西東京市の人口はおよそ21万人 にまで達しているぜそんな西東京市には 国道だけでなく高速道路も通っていないん だよあらなんだか寂しいわね西東京市には 主要な道路は通っていないのかしら西東京 市で主要な道路として青梅街道や一日市 街道などが通っているぜそれぞれどんな 道路なの青梅街道は東京都新宿区から東京 都大梅市を経由して山梨県甲府士に至る 道路だよかつて江上を増築するために青梅 の成木村というところで取れた切開を運ぶ ための道としてできたのが青梅街道の 始まりだ江戸城するための切開を運んでい た道だなんて興味深いわね今では青梅街道 のバイパス路線として新青梅街道まで通っ ているぜ青梅街道は新宿から西東京市内に 至るまでは片側23車線道路として走って くるんだよ片側23車線だなんてまさに 幹線道路だわしかし西東京市より西方面で は片側1車線道路になるんだ代わりにそれ まで片側1車線で走ってきた新青梅街道が 片側2車線道路に広がるぜ西東京市内で 幹線道路ととしての役割がバトンタッチさ れるのね一方5日市街道は5日市から江戸 に木材や住などを運ぶために整備された道 だぜ時期的には徳川家康が関東に入り江戸 を本拠地とした1590年頃のことだ ちなみに現在の5日市街道は都道7号線が 担っているよ共に歴史ある道だね街道の 由来を知るのも面白い [音楽] わ続いては東京都立川市だまたまた東京都 の第ね先ほど登場した西東京市よりも西側 玉地中央部に位置する市だよ人口はおよそ 19万人の市だが国道は通っていないぜ そんな立川市にはたち最大の乗車人員数を 誇る立川駅があるよ立川駅にはどんな鉄道 路線が乗り入れているのJR中央本線に 青梅線そして南部線の三路線が乗り入れて

いるjr東日本の駅では上野駅に継ぐ乗車 人員数だ上野駅に継ぐ乗車人員数とは なかなか大きな駅だねまた立川市にはは多 物レールも走っているぜ市内を南北に走る 玉物レールは立川北駅と立川南駅でJR 立川駅発着の角線と乗り換えできるように なっているよさらに市野北部には西武八島 線も通っていて西武新宿方面への直通列車 が運行されているぜ立川市は鉄道の利便性 が良いんだねそんな立川市には実はかつて 国道が通っていたこともあるんだよどう いうこと立川市の南西部を通る都道256 号八王寺国立ち線通称公衆会道は元々国道 20号線だったんだ公衆街道って聞いた ことがあるわかつて江戸と海の国を結ぶ道 として江戸幕府によって整備された街道だ ぜそしてこの公衆街道を継承したのが国道 20号線なんだその国道20号線がかつて 立川市を通っていたってわけだねその通り だぜしかし2007年立川市の南側に位置 する日を通るルートで国道220号線の バイパス路線である日野バイパスが開通し たしかもこの日のバイパスが国道20号線 のルートに切り替わったんだえ立川市を 通っていた元の国道20号線はどうなった の最初の国道20号線から都道256号線 へと名称が変わってしまったんだそれでも 公衆街道の通称は今でも引き継いでいるぜ 国道が国道でなくなっちゃうケースもある んだ [音楽] ね続いては東京と武蔵の市だ東京都の玉 地区の東側に一し杉並や練馬と隣接して いる死だぜ武の市と言ったら住みたい町 ランキングでよく登場するしじゃない かしらそうだな高評価の1つには都心への アクセスの良さが上げられているぜ確か JR中央線が通っているんだよね武蔵野 市内の中央線の駅は吉祥寺駅三鷹駅武蔵境 駅の3駅がある三鷹駅の正式の住所は三鷹 市だけど北口駅前広場は武蔵の市が整備し ているよその三鷹駅から新宿駅までは快速 でおよそ20分だまた総武線直通の各駅 停車や東京メトロ東西線線への直通列車も 運行されているぜ私鉄は通っていないの JR以外にも武蔵の市には京王井頭線や 西武多摩川線が通っているんだ京王井の頭 線を利用すれば吉祥寺駅から渋谷駅まで 各駅停車でもおよそ30分でつつける確か に都心へのアクセスは抜群だねちなみに 武蔵の市の南側で隣接する三鷹市には国道 20号線が通っているぜ国道20号線と いえば公衆街道ねさっき立川市のところで 出てきたから覚えているわと言っても国道 20号線が通っているのは三鷹南端の市

教会線上のわずか数百Mだけなんだうわ 本当だ国道2号のルートがちょっとでも ずれていたら三鷹もまた国道が通ってい ないしに仲間入りしていたわ [音楽] ね続いては東京とたしだたも国道の通って いないしだぜ玉地区の南部に位置していて 1970年代以降東京のベッドタウンとし て発展してきた死なんだよたニータウンの ことだねその玉ニュータウンは魂から隣接 する稲岸と八王子待ちだしにかけて広がる 玉給料を開発して作られた国内最大規模の ニュータウンだぜ4つの市にまたがるほど の大きさってどれだけ広いのかしらそんな 魂及び玉ニュータウンの中核駅として玉線 ことと玉センター駅がある小田急多摩線と 慶王相模原線を使えば玉センター駅から 新宿方面にもアクセスできるぜまた玉 センター駅からは玉モレールが立川市方面 に向かって走っているだ立川市で登場した 玉モレールが玉市でも走っているのね市内 を通る道路も紹介しておこう地域の感染 道路の1つがタニュータウン通りだタ ニュータウン通りって道路名がなんとも ストレートだね正式名称は東京都道158 号山こった線だよ中央分離隊がある前線 片側2車線で玉ニュータウンを東西に結ぶ 幹線道路だぜ東京2020オリンピックで は自転車ロードレースのコースにもなった 道路だようわそれはきっと見応えあった だろうねタニュータウンを代表するもう1 つの感染道路が南玉お幹線だおネカとも 呼ばれているよおネカはどこを通っている 道路なの玉ニュータウン通りが小田急玉線 や慶王相模原線の北側を東西に通る道路な のに対しおネカは魂の南端を東西に通る 道路だぜお間枠区間によっては幅50mも の巨大な中央分離体があるんだよ幅50m って中央分離体にしては大きすぎない計画 ではその中央分離隊に4車線の本線を建設 しその両側に各位車線の速度を廃すること になっているんだただまだ実現されずに 巨大な中央分離隊になっているってわけだ なそれが完成したらすごい道路になりそう だ [音楽] ね続いては大阪府設市だ今度は大阪だね設 市は大阪市の北東に隣接し鉄道は阪急京都 線JR京都線東海道新幹線さらに大阪 モノレール本線が通っているけど国道は 通っていないぜうわなかなか主要な鉄道 路線たちが通っているんだね阪急京都線に は小弱駅と設駅がJR京都線には千里岡駅 という駅があって大阪モノレール本線にも 設駅と南設駅が設けられているただ東海道

新幹線の駅は市内にはないんだすぐ隣が 大阪市で新大阪駅も近いからそれは 仕方ないわねまた設士には阪急電鉄の省略 車両工場小弱車庫屋東海道新幹線の 取り替え車両基地があるぜ鉄道好きには たまらないねそんな設士には一般国道は 通っていないけど高速自動車国道の近畿 自動車道が通っているんだよまた設置市内 には大阪不道が十路線も通っているんだ 東京都内で言うところの都道だね中でも 大阪不道2号大阪中央環状線は設市内を 南北に銃弾し主要道路として大きな役割を 果たしているぜまたこの道を何かすると 淀川にかかる取替大橋に差し掛かるんだ これまた随分と大きな橋だねこの取り替え 大橋は実は合計4本の橋で構成されている んだよ4本の橋大阪不道2号大阪中央環状 線の道路橋が北光南港で1本ずつ近畿自動 車道の道路橋が1本そして大阪モノレール が走るモノレール橋が1本で合計4本だ 近くで見ると相関そうだねそんな取替大橋 付近には近畿自動車道の設北 インターチェンジ設南インターチェンジが 設けられていて付近の取り替え和道交差点 とともに大阪有数の渋滞発生箇所として 知られているぜ国道はていないけれど道路 交通の要所ともなっているのが設しだ [音楽] ね続いては神奈川県綾瀬市だ神奈川県の ほぼ真ん中に位し人口はおよそ8万3人の 市だぜ綾瀬市には在日米軍と海上自衛隊の 厚木基地があって死の面積のおよそ18% を占めているぞ厚木基地って厚木市にある んじゃないんだね厚木基地の広大な敷地は 綾瀬市と大和市にまたがり広がっている けど厚木市には1mm足りとも接してい ないんだへえどうして厚木基と呼ばれて いるのかしら基の名前に厚着がつけられた 生殺については昔から様々に言われてきた んだけどこれといった定説はないんだよ つまりよく分かっていないということね そんな厚木基地を抱える綾瀬氏は今はもう 国道が走っていないんだ今はもうって昔は 国道が通っていたの市内を走る剣道40号 横浜厚木線が国道246号線の一部だった 時代もあったんだぜ国道246号線という のは東京と千代田から神奈川県を経て静岡 県沼津までを結ぶ国道だ1981年に綾瀬 市の北を通るルートでヤ厚木バイパスが 開通して綾瀬市内を通っていた国道246 号線が剣道になってしまったんだよ綾瀬氏 を外れたルートを通るなんてちょっと残念 だね綾瀬氏には今国道は通っていない けれど透明高速道路と東海道新幹線が通っ ているんだよなんか設士と似たような感じ

だね設士と違う点としては綾瀬氏には 東海道新幹線以外の鉄道が通っていないん だよえということは東海道新幹線が綾瀬市 を通る唯一の鉄道ってことね同時に綾瀬氏 は鉄道が通っているけど駅がないしとも 言えるぜまた透明高速道路も綾瀬しないに はインターチェンジはなくただ高速道路が 通っているだけだったんだよそれはなんだ か残念だわしかし2021年綾瀬スマート インターチェンジが設けられてしないから 透明高速道路に乗り入れられるようになっ たぜせっかく透明高速道路が通っている だったらしないから利用できるようになる のが良いよ [音楽] ね続いては愛知県長手市だ名古屋市もある 愛知県も登場だね長手市は名古屋市の東隣 に一市名古屋市のベッドタウンとして発展 してきたしなんだよそして戦国時代に橋場 秀吉と織田の部活徳川家康が戦った細巻き 長くての戦いでも有名だぜ橋秀吉は知って いると思うが豊富秀吉のことだ豊富秀吉や 徳川康すって早々たる武将じゃん歴史好き にはたまらないだろうねまた2005年に は隣の瀬戸市と共に愛知万博の開催地にも なったんだよ愛知万博は聞いたことある この時日本発の実用的な時期浮上式鉄道 いわゆるリニアモーターカーのリニモこと 愛知高速交通東武給料線が運行されている んだぜリニモは万博平幕後も引き続き旅客 運行されているんだへえ長くて死には リニアモーターカーが走っているんだね このリニもが実は市内唯一の鉄道となって いるんだぜ名古屋市のすぐ隣なのにJRや 名古屋鉄道は通っていないんだね一方道路 はというと国道はないけれど名古屋瀬戸 道路や透明高速道路が市内を通っているぜ ただし透明高速道路の方は先ほどの綾しと 違って長くて市内にインターチェンジは 全く存在していないんだよ長くて死には 透明高速道路のスマートインターチェンジ さえないんだね一方で主要地報道として 愛知県道が4本ほど市内を走っているその うちりにも東武給料線に沿って通っている のが愛知県道6号力石名古屋線だぜなんだ か力強い名前の道路だね力石とはトヨタ 市内にある地名でこの剣道6号力石名古屋 線はトヨタ市と名古屋市を結ぶ幹線道路な んだトヨタ市といえば自動車メーカーの トヨタのお膝元だねこの剣道6号線が長く て市内に入ると沿線にはデオンモール長く てやイケア長くて愛地球泊記念公園などが ありとりわけ週末は大渋滞が発生しがちだ ぜうわ週末大人気の施設ばかりだわこれは 渋滞覚悟で運転した方が良さそうだ

[音楽] ね続いては岐阜県橋市だ岐阜県の南部 名古屋市から見て北西に位置し人口は およそ6万5人の市だぜ東海道新幹線 そして名神高速道路が通っているけど国道 はないよおなじみの新幹線と高速道路は共 に通るけど国道はないというパターンだね ただ設しや綾しと異なるのは橋市には新 幹線駅とインターチェンジが両方けられて いるんだとはいえ新幹線岐阜橋駅は東海道 新幹線の駅の中では最も乗車人員が少ない 駅だぜあらそれはちょっぴり残念だね岐阜 橋駅周辺にはホテルや駐車場が点在する ぐらいで決して賑わっているわけではない また岐阜駅まで行こうとする場合岐阜橋駅 からはすぐ隣の新橋駅から出る名鉄橋線 竹花線経由でおよそ30分だ一方名古屋駅 から岐阜駅までJR東海道本線の快速を 利用するとおよそ20分で行けちゃうだよ ぶっちゃけ新幹線駅としてはあまり 使い勝手が良くない気がするわどうして 岐阜橋駅を作っちゃったのかしら前原方面 に広がる関ヶ原の冬の大雪対策が大きな 理由としてあげられるぜ大雪で新幹線が 運行できなくなった際の退避駅としての 役割を担っているんだよ大雪で動けなく なった時に列車が退避できる場所があると 安心だよねさて橋市内は鉄道毛が充実して いるわけではないので車移動が基本となる ぜ市内には岐阜県道が19も通っているよ 中には岐阜剣道195号岐阜千本松原公園 時点車道線という道路があるんだぜ随分と 長い道名だねあれよく見ると自転車道って 書いてあるわ自動車道の間違いじゃないの かしらいやこれであっているんだこの道路 は長川沿いに走る文字通り自転車道だぜ 長川自転車道と呼ばれているよへえ剣道の 自転車道があるなんて初めて知ったわなん だか気持ち良さそうだね機会があればぜひ 走ってみたい よ 続いては広島県府中町だここに来て市では なく町の登場だね府中町はどんな町なの かしら人口はおよそ5.3万人で日本で 1番人口の多い町なんだぜただし国道は 通っていないそんな府中長の最大の特徴と いえば町全体が広島市に囲まれていること だよ本当だ一体どうしてこんなことになっ たの隣接する自治体が全て広島市と合併し ていった結果府中長は広島市に司法を囲ま れてしまったんだ周りを1つの死に囲まれ ている町は日本全国で府中町だけだぜ こんな町があるなんて全く知らなかったわ また自動車メーカーの松田の本社もあるん だかつてはキリンビール広島工場もあった

けれど現在はイオモール広島府中になって いるよなるほど大企業があるから広島市と 合併しなくてもやっていけるのかしらね そんな府中長にはかつて国道2号だった 道路が通っているそれが広島剣道164号 広島海田線で今では急国道とか旧2号線 などと呼ばれているぜかつては府中町にも 国道が通っていたんだね当時は中国駅伝の コースにもなっていたんだよ中国駅伝って 箱根駅伝についで日本で2番目に古い歴史 のある駅伝大会だ1995年の第62回 大会を最後に中国駅伝は広島男子駅伝へと 発展的解消しなくなってしまったんだよ ちなみに府中長には鉄道は通っているの かしらJR山陽本線が通り向な駅が町内 唯一のの鉄道駅として受けられているぜ 広島駅までの所要時間はわずか25分だ うわ地下また府中町には山陽新幹線も通っ ているが駅はないすぐ近くに広島駅がある から大丈夫だね今回は日本の国道の長さ トップ15を紹介するぜ国内にたくさんの 国道があるけどどの国道が1番長いのかは 知らないわ視聴者さんの普段使っている 国道が実は長さランキング上位の可能性も あるぜ今回は国交省の年方に記されている 現の長さの15位から1位を順に紹介する ぜ1番長い国道が何号線か気になる わ第15位は神奈川県横浜市を起点とする 国道16号線で長さは37kmだ東京と 町田や八王子市埼玉県川越市千葉県千葉市 や木津市を通る国道だよ終点はどこなの 神奈川県横浜なんだどういうこと起点と 終点が同じなのそうなんだ国道16号は 日本に2つしかない起点と終点が同じ国道 なんだもう1つは愛知県にある国道302 号線なんだ起点と終点が同じ国道を環状 国道というよ16号線は東京を中心として 関東地方をぐるっと回るような経路をして いるんだ東京湾の部分はどうするの海に道 はないわよ横須賀市とふ市の間が海上区間 になる国道の分断部分は船が代替をして いるんだ2020年代になってからは 久里浜校と金光を結ぶ船が国道薬を担って いる有料道路の東京湾アクアラインがある が国道16号ではないので注意してくれよ 道路としてはどんな特徴があるの郊外の 人口が多いエリアを通っているので普段 から交通量が多いんだ特に横浜のほどがや バイパスと呼ばれる区間は朝晩を中心に 慢性的に混雑しているロードサイド店舗が 多く大型の駐車場を備えた商業施設が遠道 に多い特徴があるよ住民にとって日常生活 に欠かせない道路だから混雑するわ ね 第14位は北海道にある国道274号線だ

よ札幌市を起点として終点は北海道東部の しべ町だよ途中夕張氏や釧市を通っている 国道差長さは315.9kmだ地図を見る と北海道を一気に横切るような道路だね 同等自動車道の開通前は札幌と帯広や釧と いった同等を結ぶメイン道路だった一方 途中で日高山脈を超えるため夏はノーム冬 は吹雪になることが多かっただから交通 事故が多い道路だったんだそこで年間を 通して安定した通行を確保できるよう並行 する高速道路が整備されたよ途中で人が 住んでいないところも多そうだね日高町 から日勝峠を超える区間は石勝樹海ロード と名前がつけられている江戸松屋とど松の 原生林を走るんだ信号も人家もほとんど ない道で気持ちよい一方で区間によっては コンビニエンスストアやガソリンスタンド がないから注意が必要だぜ274号線に 名所はあるのかしら是非訪れて欲しいのが 日生峠の山頂にある展望台なんだ天気が 良ければ雄大なとか平屋を一望でき北海道 らしい景色を眺められるよすぐ隣にある カカ峠からの眺めは鉄道の日本山大車窓と 言われていた景色なんだ日生峠からもほぼ 同じ景色を見ることができる行く時には いい天気と給油が必要だねあと野生動物の 鹿やひと遭遇という話もよくあるので気を つけて走って くれ第13位も北海道にある網走からホ つか沿岸に沿って北上輪っか内へ至る国道 238号線で長さは319.6kmだほぼ 方つく快に沿って走るので天気が良ければ カラフトや北方領土が見える北海道の北東 をまっすぐに走る道路ね途中は大きな町も 少ないので信号も少なく快適な道だよ ただし海に面しているので冬場は荒れるよ ジフ武器になると前が見えない状態になる この道路の見所はどこかしらやっぱり日本 西北端の宗先をるところだ日本西北端の地 という石組みがある駐車場と東台お土産物 店があるよ日本西北端の自販機やポストも あるあと道路の途中に配線の跡や駅跡の モニュメントがあるんだ鉄道があったと いうこと平成元年まで国道に沿って南から 有毛線ナヨ本線後浜南線後浜北線天北線が 走っていたんだそして全てを合わせてホ つく本線にする予定もあっただけど利用者 が少なく全て廃止され今は線路のあった 名残りだけの残っているんだ鉄道がないの で国道238号は地域の大切な輸送道路だ ということが分かる わ第12位は福島県福島市から秋田県秋田 市を結ぶ国道13号線で長さは326. 1kmだ福島から米沢山形新庄横手と つながる道路で山形県と秋田内陸を結ぶ

重要な道路さ江戸時代の米沢は街道と ルートが近く途中からは右街道に沿って 作られている江戸時代から使われている 歴史ある道なんだねどんな特徴がある道な のかしら起点の福島途中の米沢や山形など ポンチの年を結んでいるんだそのため峠声 が多く山を超える時には谷に沿って曲がり ながら登り降りをしていたしかも山形県は 豪雪地帯なので積雪による通行止めや雪害 も多かったんだだから1952年に国道と して誕生した後複数の場所で道路改良工事 が行われている山形と関東方面を結ぶ重要 な道だもんね特に南緒が福島県と山形県の 間にある栗子峠なんだすぐ隣が大本線の 板屋峠で勾配がきついことで有名な場所さ 栗子峠の国道13号は大幅な道路改良に よってヘアピンカーブ連続ルートから2本 の長いトンネルルートになったんだそれで も事故や雪による立王場が続いたそこで 並行する東北中央自動車道を整備して全長 972Mのシクコトンネルを完成させた 国道と高速道路を合わせて福島と山形の 安定した車の往来を確保したんだ物流の 安定を確保するのは大変ね国道13号には こうした峠がいくつかあり東北地方の山深 さがよく分かるよ何度も改良されたこと から関東と山形秋田を結ぶルートとして昔 から重要しされていたことが分かる よ第11位は東京の日本橋から宮城県仙台 市を結ぶ国道6号線で長さは 379.99ドル宮城を結ぶのは国道4号 線では国道4号線は宇都宮など東北本線に 沿って走る国道6号線は茨城県の水など 常磐経由の道さ従って東京を出ると関東 平野を銃弾し千葉県から水戸太平洋沿いを 北上して福島県の浜通りを通り仙台に至る んだ水戸は江戸時代の水戸街道と呼ばれる 重要な交通路だった江戸時代ならあの有名 な五老様もお通りになったその可能性は 高いねスケさん角さんも一緒に通った道だ よ他にも国道4号線の元になった欧州街道 はよく混雑をしていただからミと街道を 利用して産金交代をする欧州の大名も 多かったみたい国道として認定されたのも 早く1885年の内務省国次国道票により ミイナが第14国道みと北が第15号国道 というように制定されたよあれ今の番号と は違う国道の番号は1885年の国道票 1919年に交付された道路票1952年 の新道路法と3回番号変更や新規の認定が 行われている1番古い国道票で認定されて いるのは江戸時代から重要であった道路な んだ第14国道と第15国道であった道が 1919年に国道6号と変更されたよ歴史 の深い道であることが分かったわ他に特徴

はあるのかしら東京から千葉そして茨城に かけては非常に交通量が多く慢性的に渋滞 している片側に車線の区間がほとんどだ けど柏ばは渋滞発生で有名さあと福島第1 原発事故の期間困難区域を通るこの区域内 では中継車が禁止され車幅3.25mを 超える車は迂回を推奨されている利用を する際には注意をして くれここからいよいよトップ10だよ距離 も一気に伸びて40000km超えになる 第10位は静岡県浜松市と和歌山県和山市 を結ぶ国道42号線で長さは425. 7kmだよ距離が長すぎてルートのイが つかないわ浜松から太平洋に沿って走り 厚み半島を通る三重県の鳥羽に移動してキ 半島を南下する先端の串元を回って和歌山 市へ北上するんだ今さらっと鳥羽に移動し てと言ったけど厚み半島と鳥羽の間に橋 なんてないわよ鋭いねここでも登場するの が国道16号でも出てきた船なんだよ厚海 半島の先端と飛ばしは伊勢ワフェリーが 国道の代わりなんだいきなり42号の 面白いところが見つかったわ国道42号も 昔から重要な道路で特に気半島で生活をし ている人にとっては命を守る重要なルート でもあるんだ命を守るなんてそんな大げさ なそんなことはないよ今後予想される南海 トラフ地震の際には国道42号は避難炉と して活用される道路沿いに津波避難ビルが あったり道路の乗り物を避難会談にしたり しているんだ津波から地域の住民の命を 守るために建設された施設が沿道に多く あるこれは大切な道路だわただ42号自体 が海沿いを走るので津波の被害を受ける 可能性があるそこで42号に総業に高規格 道路や高速道路が整備されているよ2つの 道ができることで交通集中の緩は災害時の 大体輸送ルートの確保ができるん だ第9位は九州を南北に貫く幹線道路国道 3号線で長さは431.2kmだ福岡県 北九州市を起点として鹿児島県鹿児島市が 終点の国道差東京日本橋から始まる国道1 号国道2号に続いて九州内が国道3号と つがっていく鹿児島本線や山陽九州新幹線 に総ルートで福岡市鳥栖市熊本市を通る まさに九州の道路もの背骨なんだ地図を見 ても背骨っぽい位置にあるね道路の見所は どこだろう北九州市や福岡市などの大きな 年を通るので商量施設が多く交通量も常に 多い道さバイパスも何箇所かあるけれど それでもよく混んでいるよ景色の美しさで 言ったら熊本から鹿児島にかけてだねこの 区間は東シナ海に面して走るので夕日の 時間帯は美しい景色が見られるよ昔から 重要な交通路みたいだねでもこの道3号線

になれなかった可能性があるんだうんどう いうこと1885年の国同表では北九州 から長崎に向かう道が国道4号とされたん だ鹿児島に向かう道は11号で長崎方面の 道の方が重要しされたこれは江戸時代の 貿易と大きな関係があり貿易校のあった 長崎が重視されたんだただ第1次世界対戦 頃から基地のある鹿児島が国防場で重要な 場所とされたそこで重要な道路も北九州 から鹿児島に向かう道が国道3号となった んだ日本の歴史と国道の建設の関係がよく わかる わ第9位は宮城県仙台市から青森市へイル 国道45号線で長さは457.2mmだよ 45号線は三陸海岸を創業に走るので並行 する4号線と比べると大回りしている元々 は全長507kmもあって国道の長さで はろ意になっていたこともあるんだどうし て大幅に短くなったの1972年までに 一次改築が行われ経路の見直しやバイパス ができたんだ3陸沿岸道路として改良した 部分も国道45号になっているよ景色の 良さそうな道だね途中には多賀城や日本 産経の松島三陸のリアス式海岸を通り景色 は良い2011年の東日本大震災で甚大な 被害を受けあちこちが寸断楽興したことも ある震災復興には欠かせない道なので早い 段階で整備され災害に強い場所に道路その ものが移転した地域もあるよ震災の痕跡は 残っているのかしら道路のあちこちに津波 の到達点を示す看板がある津波警報が発令 された時の避難場所や情報版も設定されて いる石野市の道の駅常本の里には津波で 損傷した国道の看板が展示されている45 号線も42号線と同じように地域の命を 守る重要な役目を担っているの ね第7位から距離が50000kmを 超える新潟県新潟市から日本海に沿って 走り青森市に至る国道7号線が第7位だ長 さは501.4kmだぜ途中山形県商内方 秋田を通る主要道路で江戸時代の州街道が ルーツになる新潟から北の沿岸部年を結ぶ 経路だよ日本海側の重要な道路だったこと が分かるわただ冬は風が強く天気が荒れ やすいので吹雪で通行止めということも よくある道路自体は走りやすく都部以外は 渋滞も少ない並行する高速道路が未完成の 部分も多いのでトラックなどの大型車両が 多い特徴がある見所のような場所は大きな 観光施設はないが自然が多く教会さんや岩 さんなどの眺めが良い夕方は日本海に沈む 夕日を眺めながら走ることができる区間も たくさん ある第6位は九州の福岡県北九州市と 鹿児島を結ぶ国道10号線で長さは

505.3kmだあれさっき3号線の ところで北九州と鹿児島って出てきたよう な気がするけど10号線は九州の東側別府 や大分宮崎などを経由していくルート差 JRの日報本線とほぼ同じルートを辿る これに対して3号線は鹿児島本線に沿った 国道なんだ同じような起点と終点だけど 九州の東海岸に沿って走るため国道3号線 と比べると距離が長い特徴はどんなところ かしら別府や宮崎などの都部は交通量が 多く6車線化されているようなところも ある一方で都市間は峠越も多く信号は 少ないがカーブも多いんだ並行する東九州 道が前線改良する前は大型トラックも頻繁 に走っていたよこの道も海沿いを走るので 長めは良さそうねそうだね別府付近では 別府ワンやスナダ宮崎ではヒガナなどを 眺めながら走っていく解散物が売りの エリアだから遠道に新鮮な魚を販売するお 店が多数あるよ快適なドライブができそう な道だね 第5位は新潟から京都まで続く国道8号線 だ長さは547.0kmだぜ新潟から日本 海沿いを南下する経路で富山や金沢を経由 し滋賀を銃弾するよ日本海沿いの道は新潟 を境に分かれているのね7号と8号を走れ ば京都から青森まで行けるわ走行距離は 1000kmを超えるけど可能だよ国道8 号線の道としての歴史は古く古代の北陸道 が機嫌なんだ平気物語でもも落ち武者が 通った道とされている江戸時代には北国 街道と呼ばれ京都と北陸を結ぶ重要ルート だったよ冬は雪の多い北陸の道だから昔 から苦労することが多かっただろうね今で も冬場には大雪で事故が多発するんだ 2018年2500代が立ち王場する状況 になったこともあるおかげで福井市内の 交通が麻痺したよでも厳しい自然を 乗り越え建設された道路だからすごい景色 もあるどこにあるのおすすめは新潟県の 親しず海岸だよ日本海に北たアルプスの 北端が落ち込む場所で段階絶壁になって いるここを縫うように国道が走っている 国道は崖の上にありトンネルとトンネルの 間から見える景色はすごいよ北陸新幹線や 高速道路からは見えないのどちらも長い トンネルで抜けてしまう在来線の日本海 非水ラインもトンネルで景色は見えない 知らずの絶景は国道8号を走る人しか見 られない眺めだ よ第4位は大阪市から北九州を結ぶ国道2 号線だ長さは596.2kmだぜ山陽堂と して昔から重要視されている道だよ江戸 時代には西国街道と呼ばれていた国道2号 線は西国街道をほぼ投Proしているが

岡山から福山にかけては経路変更で外れて いる山陽自動車道と並ぶ山陽地方の大動脈 でバイパス工事された区間もたくさんある よ変わった特徴はあるのかな海底トンネル があるよあ九州へはトンネルなんだね 1958年に完成した関門トンネルが本州 と九州を結んでいるよ高速道路の関門自動 車道は橋だけど国道2号線はトンネルさ しかも関門トンネルは歩いても通行できる 徒歩で本州から九州に行けるの長さ 780mmトンネルで通過できる徒歩は 無料だけど自転車は20円かかるあとは バイパス区間が非常に多いんだだから時間 短縮はできるんだけど道を間違えてしまう とめどくさいバイパスにも球道にも2号の 青い看板がついているので厄介なんだよ 事前にナビの設定や下調べをしておかない といけないわ ねここからはいよいよトップ3に入るぜ第 3位は日本海側を走る国道9号線で長さは 614.6kmだぜ起点は京都市で終点は 山口県の下関市だよ途中鳥取市や米越市 松江市など日本海側の主要都市を結ぶ道路 さこの道路も日本海側の大切な道だねただ 同じ日本海側を走る山陰本線とはちょっと 違うルートなんだ鳥取までは3幹部を走っ ていく山口県の増田市からは山口線に沿っ て何かし山口市からは山陽本線に沿って 走るんだまたあちこちでバイパス建設に よる道路改良工事が行われているだから昔 の国道急号と今の国道9号ではかなり ルートが変わっているよこちらも景色が 良いところが多そうね日本海沿いを走るの で綺麗な景色を眺められる海水浴場が隣接 しているところもある有名な場所だと道の 駅夕パークミだねここは山陰本線の有名 撮影地でもある よ第2位は東京日本橋から大阪日本橋を 結ぶ国道1号線だよ長さは641. 19kmだあれ1号線だから1番長いのか と思ったわ東京と大阪を結ぶ道路だけど 歴史は古く室町時代にはあった道だよ天皇 が京都にいたこともあって共登るため数々 の戦国部将が通っている厳密に言えば 東海道は東京から京都まで京都から大阪は 今日海道と言われていた日本の歴史と関係 が大そうな道だね昔から重要な道である ことを示すように国道1号の起点には日本 国道路原票がある国道1号を含めて7つの 国道の起点となる目印さまた箱根付近は 江戸時代の東海道とはルートが違い箱根を 超えるこの判断をしたのは福沢幸地で外貨 獲得のために箱根の温泉地へ外国人を誘致 しようとしたんだ箱根が重要なところと なったので国道1号も経由することにに

なったんだ福沢幸地は日本全体の利益まで 考えて道路の経由地を考えたのね現在の 国道1号線は30箇所以上がバイパスに なっている昔の東海道とはルート変更され ている箇所が多いので昔の東海道を忠実に なぞりたいと思っている人は注意が必要だ ぜ東海道本線とほぼ同じ経路なんだよね いやいや名古屋から京都にかけてが大きく 違うよ国道1号は三重県四日市を通って 滋賀に抜けていく道だ一方東海道本線は 名古屋までは国道1号とほぼ合致している が名古屋から京都にかけては中仙道と合致 しているんだ国道1号線にはどんな名所が あるの日本一の高さを誇る富士山を眺める ことができる場所だね富由バイパスのさっ た峠は駿河をバックに富士さんが見えるぜ 歌川広しの絵の世界を実物で確認できるね 次はいよいよ第1位だ よ日本の国道で最も長いのは国道4号線で 総距離は70042.5kmもあるよ起点 は東京日本橋で終点は青森市だ東日本を 銃弾する道路で東北本線や東北新幹線が 並走している宇都宮市や福島市仙台市など 東北太平洋側の主要都を通るよなるほど 東北本線も長いもんね納得だわひたすら 東京から北上する道だけど面白いことに トンネルは4つしかないそうなのこんなに 長いのにしかも東京から最初のトンネルは およそ600kmも離れた一のへにある 大きな峠も2つしかないんだ歴史的には 日光街道欧州街道が機嫌になる途中で山形 や秋田への街道や大平洋岩への道が分岐 するよ奥の細道で松尾馬将がこの道を歩き あちこちで有名な区を残している欧州平井 のつ物どもが夢の後は有名だねかなり長い ので1日で走り通すのも大変な道だよ さすが日本一長い国道だね実は日本一長い 国道の話ではちょっと知っておいて欲しい 道があるうんどういうこ 今回のランキングは車が走る距離で カウントダウンしている実は海の部分も 合わせての増援長になると第1位は国道 58号線なんだえどこにあるの国道58号 線は起点は鹿児島市そして種ヶ島奄美大島 を経由して沖縄本当に達するんだ道路の長 さは合わせても270kmぐらいだが海上 区間が約600kmもある国道の草炎長で は879.6kgになるんだ道路の代わり になるフェリーが一部の区間を除いて運行 さいるそんな隠れ地の国道があるのは驚き だわ今回は国道に関して見てきたけどどう だったかな実は国道の中で出てきた暗がり 峠を知らずに通ったことがあったんだけど 道が狭くて急斜面で本当に走りにくかった なって思い出したわそれは災難だったな

視聴者の皆様も印象に残っていることが あれば是非コメント欄で教えてください当 チャンネルでは鉄道をはめとする交通の 話題を解説形式で分かりやすくまとめてい ます皆さんのチャンネル登録や高評価が 励みになりますそれじゃあご視聴 ありがとうございました

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権利表記

BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　https://ryu110.com/train/#google_vignette
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ -旧 高宮魔女-

#鉄道 #ゆっくり解説 #総集編