「スマホながら運転」が罰則金対象へ　自転車の悪質行為に“青切符”【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG

「スマホながら運転」が罰則金対象へ　自転車の悪質行為に“青切符”【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG

え昨日改正昨日閣議決定されたですね同行 法の改正案なんですけれどもどんなものか というと悪質な違反をした自転車の運転者 に対して青切符を交付し反則金を求める 制度などということでいよいよ自転車にも 反則金ということになっていくのでしょう かま対象とするとこれ16歳以上で112 の反則行為が対象となっていくということ です警察庁は違反行為などにより通行車両 や歩行者に具体的危険を生じさせた時など には積極的に取り締まりを行っていくとし ていますまこれはあの今国会で成立を 目指すんですが再来年度までに思考に行く ということになるとこれも2年以内という かなり近い将来にはそうなるであろうと いうことになっていきますでは自転車に 関してですね詳しく見ていこうと思うん ですねまどうしてこういうことがやはり あの閣議決定に上がってま今国会成立 目指すのかというのはやはり交通事故自体 は今減ってきているんですが自転車の事故 というのは以前らずに増え続けています 自転車関連の交通事故2年前の2022年 には6万1998件これは全部の交通事故 に対する割合で言うと23.3とかなりま 多いんですねで去年4月にはヘルメット 着用が努力義務化になりましたま再び 2022年2年前のデータを見ていくと 自転車が関係する死亡重症事故件数という のが全体で7107件ち7割以上がこれ 信号無視だったり前方不注意などの自転車 側の違反で起きている重大事故いうことに なっていますそこでいよいよ自転車にもま 反則品の青切符ということになってくる わけですが主な本違反行為これこれこれ からまお金の話をしますけれどもこの反則 金額というのはま排気量50cc以下の 原付バイク今の場合ということになります 傘差しイヤホン使用などに 5000円一次不停止5000円さらに見 ていくと信号無視には6000円これ 踏切りの遮断機が降りてきた時の立ち入り には7000円そしてこれですよね やっぱりね携帯電話などの使用には 1万2000円ということになりますこれ 普通自動車では1万8000円ぐらいかな になりますのでやっぱりこの携帯電話の 使用でやはりあの自転車の乗 るっていうのは非常に危ないということで ま原付バイクの場合なんですけれどもこう いう金額になってい警察庁は今後具体的な 取締りをの運用方針を定めるとしています がまどうなっていくんでしょうかという ことですねこれよく罰則強化という意味で 応じられますけどむしろバス緩和してるん

じゃないかなと思うところもあってその車 であれば赤キップがその切られる同じこと やってもいいけれどもそうすると全科車が 大量に出てしまうので青キップでやっぱり ま誰でも乗れる自転車だからこそルールを しっかりしていきましょうっていうことな んだろうあのおっしゃる通りです自転車 っていうのは今の状態だと警告するか青赤 キップ 警察しまら なすまでていうものに関してはやっぱり 警告で終わらせてしまうあの警察の方が 取り締まりを厳しくしてあの赤切符を出し ても検察の段階で不基礎にするという ケースも多くてそれでは取り締まりの効果 がこう上がらないなので自動車と同じく 反則金を収めればうんは免れますよて刑事 手続きはしませんよという青キップの制度 これを自転車にも入れてまあの赤キップに するほどじゃないけれどもでも厳しく 取り締まるべき行為は取り締まっていこう そういう発想で取り入れたいと思うですね うん改めてこう自転車に1番最初にこう 乗った時って自転車講習とかがあって一時 停止こういうとこで止まるんですよあの こういうことはしていけませんからねって 子供の時あると思うんですけど大人になる ともう車運転しない人間からするとあれて 表ってどこで何がどういうルールだっけ みたいな風になりかねないと思うので なんかあの標識とか全部車だけじゃないん だな自転車もこう入ってくるものがあるん だなと思って学び直さなきゃなっていう風 にすごく思います本当ですよね反則金も 払わなきゃいけなくなる以上やっぱり ルールはしっかりあの把握してないといけ ないですよねうんそうですよねうんそして もう1つですねこれ大きいなと思ったん ですがこの改正案あの人気2輪車もという ことでまモペットと呼ばれるですねフル 電動自転車これ総称してモペットモーター とこれペダルが付いているというものなん ですがモーターのオンで原付バイクになっ てオフでまペダルを来いで自転車になるん ですがま今回の改正案では自転車モードの モードでの走行もこれ原付バイクの運転に 該当することを明記されるということで もはやこう電動アシスト付き自転車では ないとこれはもう別物であるということに なりますで国民生活センターの調査による と10種類のうちの9種類がもはやま同行 法と定める上限値これアシスト比率だっ たりまスピードだったりどれぐらい スピード出るかということなんですけど これ上限値超えてしまってるというものが

多いんですでは実際にこのモベルぐらいの スピード出るかという映像がありますので ご覧いただき ますまずですねこぎ始めからこれほとんど 力が入っていないようにま見えるんですが 見てくださいどんどん加速していきます これ同行法でアシスト停止基準である時速 24kmこれ軽軽と超えていきます まだまだいきます平坦な道でも最高でこれ 時速44kmまでええ加速しましたでは 続いて法定速度が持続30kmに定められ ているこの原付バイクと比較してみます これま最初は原付バイクは勢いよく 飛び出しますけれどもやっぱりね モベルわけですから自転車とはもはや思え ない速度であるということが分かるという ものなんですねこれやっぱり大きいなと 思います今よく街で見ますけれどもこう いったモペットを巡ってはなんですが 2022年この1月から9月の9ヶ月間で モペットが絡む指導警告などはこれ780 件があったとそのうち360件が無免許 運転だあったと免許が必要かどうか分から ないで乗ってるのかどうか分からないん ですけれどもこの初歩的なところでま皆 さん乗ってしまってるっていうことのよう ですねうんもちろんこれ抑えなきゃ モペットが悪いわけではなくても大変利便 性の高い前でもルールをしっかりし ましょうこれはとてもいいことだと思う ですけど1つさん伺いたいのが自転はい すごくルール複雑ですよね歩行者と違って 右側通行左側通行で違うところがあるそう いうルール通りにできない道路環境もある と思うんですよだルールをしながら道路 環境を待ちづりもうんそうですねあの おっしゃる通りだと思いますあの自転車も エコで災害時にも使うものですから やっぱりそれが使いやすい環境っていうの を安全な環境も整えていくことは重要だと 思いますうんはい

自転車の悪質な交通違反があとを絶たない中、政府は自転車にもいわゆる「青切符」を交付して反則金を求める、道路交通法改正案を決定しました。

■”自転車の悪質行為”に「青切符」道交法改正案が閣議決定

小笠原亘キャスター:
5日に閣議決定された道路交通法改正案です。

▼悪質な違反をした自転車の運転者に”青切符”を交付し反則金を求める制度など
▼対象:16歳以上、112の反則行為

警察庁は、「違反行為などにより、通行車両や歩行者に具体的危険を生じさせたときなどには、積極的に取り締まりを行う」としています。

今国会で成立を目指しますが、再来年度までに施行するということで、2年以内の近い将来には施行されるであろう、ということになっています。

■「スマホながら運転」反則金対象へ

なぜ、こういうことが閣議決定に上がり、今国会の成立を目指すのか。

交通事故自体は減ってきていますが、”自転車の事故”というのは、依然、増え続けています。

2022年の自転車関連の交通事故は6万9985件、全交通事故の23.3%とかなり多く、2023年4月にはヘルメット着用が努力義務化となりました。

自転車が関係する死亡・重傷事故件数が全体で7107件、うち7割以上の5201件の事故が信号無視や前方不注意など、自転車側の違反で起きている重大事故です。

そこで自転車にも「青切符(反則金)」ということになります。

【青切符(反則金)主な違反行為】※反則金額は原付バイクの場合
▼傘差し・イヤホン使用など：5000円
▼一時不停止：5000円
▼信号無視：6000円
▼遮断踏切への立ち入り：7000円
▼携帯電話などの使用：1万2000円

警察庁は「今後具体的な取り締まりの運用方針を定める」としています。

井上貴博キャスター:
「罰則強化」という意味で報じられますが、むしろ罰則を緩和してるのではないかな、と思うところもあって。車であれば赤切符が切られる、同じことやってもいいけれど、そうすると前科者が大量に出てしまうので、青切符でだれでも乗れる自転車だからこそ、ルールをしっかりしていきましょう、ということなんだろうなと。

弁護士　萩谷麻衣子さん:
おっしゃる通りです。自転車というのは、今の状態だと「警告」か、刑事罰を前提とする「赤切符」しかなくて、警察としても「取り締まらなければいけないが、刑事罰を科すまでではない」というものに関しては、警告で終わらせてしまう。

警察が取り締まりを厳しくして赤切符を出しても、検察の段階で不起訴にするというケースも多く、取り締まりの効果が上がらない。なので、自動車と同じく「反則金を納めれば刑事罰は免れますよ、刑事手続きはしませんよ」という青切符の制度を自転車にも入れ、赤切符にするほどじゃないが、厳しく取り締まるべき行為は取り締まっていこう、そういう発想で取り入れられたものですね。

ホラン千秋キャスター:
を運転しない人からすると「標識ってどういうルールだっけ？」となりかねないと思うので、「車だけに向けたものではないんだな、自転車にも向けたものがあるんだな」と思って学び直さなければいけないな、とすごく思います。

■改正案では「モペット」は原付バイクと明記

小笠原キャスター:
モーターONで原付バイクに、OFFでペダルを漕いで自転車になる「モペット」と呼ばれる”フル電動自転車”。

道交法改正案では「自転車」モードでの走行も”原付バイクの運転に該当”と明記される。

2023年10月に公表された国民生活センターの調査によると、「10種類のうちの9種類がアシスト比率やスピードが道交法の定める上限値を超える」と。実際に「モペット」はどれぐらいのスピードが出るのか。

こぎ始めはほとんど力が入っていないように見えますが、どんどん加速していき、道路交通法のアシスト停止基準である時速24キロを超過してもアシストしています。平坦な道でも最高で時速44キロまで加速しました。

法定速度が時速30キロに定められているこの原付バイクと比較してみます。最初は原付バイクが勢いよく飛び出しますが、モペットがあっという間に追い越します。最高で44キロぐらい出ますから、自転車とは思えない速度である、ということがわかります。

2022年1月〜9月だけでも「モペット」が絡む指導警告など780件あり、うち360件が無免許運転だった。免許が必要と知らずに乗ってるのかはわからないですが、無免許で乗ってしまってる人も多いようですね。

井上キャスター:
「モペット」が悪いわけではなく、大変利便性の高いもの。でもルールをしっかりしましょう、というのはとてもいいことだと思います。

しかし、自転車はすごくルールが複雑で、歩行者と違って右側通行・左側通行で違うところがある。そういったルール通りにできない道路環境もあると思います。ルールをしっかりしながら道路環境やまちづくりもしていかなければならない。

萩谷麻衣子さん:
おっしゃる通りだと思います。自転車は災害時にも使うものですから、やっぱりそれが使いやすい環境、安全な環境というのも整えていくことは重要だと思います。

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