東北新幹線、上野〜大宮における架線トラブルについて考察【作業員の方の無事を本当にお祈り申し上げます】

東北新幹線、上野〜大宮における架線トラブルについて考察【作業員の方の無事を本当にお祈り申し上げます】

皆さんこんにちは鉄坊主でございますいつ も暇坊主チャンネルご覧くださいまして ありがとうございますえさてあの昨日上野 と大宮の間で東北新幹線ま実際にま事故に あったのは北陸新幹線の車両でございます けれどまず最初に申し上げておきたいのは え今回ちょっとま後でまた詳しくお話し ますけどえ感電してえ交流2万5000V で感電ですからとんでもない感電だと思う んですけれどもま怪我をされた方がお2人 いらっしゃるでそのうちのお1はま重賞と いうことでまずこの作業員の方の無事を ですねもうお祈りしたいと申しあお祈り 申し上げたいと思いますえまずもうこれ だけはあの最初にいやもうちょっと あのバーンとかなんか実際もあの動画とか ねいろんなとこに上がってるんでご覧に なった方もいらっしゃるかと思うんです けどものすごいこれ衝撃だと思いますま あのその辺に響き渡るぐらいの大きな音で しかもなんか煙が出てたんででもう本当 にま今のところま重賞としかねあの出て ないんですけどやっぱ2万5000ボルで 感電とかするとなんか結構行為症とかがね あったりとかするとかっていうことなんで 本当にもうちょっとこの作業員の方のね 無事お祈りしたいと思いますまずこれ ちょっと最初に申し上げたいと思います はいえでえっとま今回のまこの事故なん ですけれどもえっと実際のこの上りの輝き の504号ですねえ金沢から東京に向かっ てたえこれがえ9時55分上の10時14 分なんで大体午前10時ぐらいと言われて おりますけれどもまこれがえ河川トラブル によってえ緊急停止え実際の場所はえ ちょうどこの上野東京え上野大宮間って いうのはえ最強線のところとねえずっと こう赤羽のところあたりまでは並行して 走っているの でこの最強線の駅で言うと北米野と与野 本町の間でかなり夜野本町寄りのところで 実際にそこでま停車したということでえ 実際のところまjr東日本の写真とか見る とこう河川がものすごい垂れ下がってるん ですねで実際に列車が侵入した時にそこ まで垂れ下がってなかったのではないかと は思うんですがちょっとまこれは分から ない今後の事故によえっと事故調査によっ て分かってくると思うんですがまいずれに せをどの程度垂れ下がったか別にしてその 垂れ下がった河川のところにま輝き500 が侵入してでえパンタグラフ破損で窓 ガラスがなんか1枚こう雲の上に割れて いるでえ実際にまその後有国の報道による とえ河川を支える金具ま具体的にどこなの

かまではちょっとまだはっきりはえ報道出 てませんけれども河川を支える金具ま今 までのところだとま後でお話しますけどま 昨年とか一昨年の東海道新幹線のま同じ ようなえ河川トラブルがあったんですです けれどもまその時もやはりま河川のところ を支える金具がまハンガーと呼ばれる ところですねこうした部分が損傷してい たりとかっていうことが事故の原因になっ ていたりとかするんでま実際にその金具の 一部が破損していてでその支える力が十分 でなく垂れ下がったところに新幹線が入っ てでそれでえパンタグラフがこう下から 押し上げることによって河川の損傷を増し てしまってま実際そこにえ河川がま 巻きついたのかよくわからないですが実際 にパンタグラフもえ半分折れてえ落ちてる ところがありますのでま何らかの形でま パンタグラフに大きなパンタグラフとま 河川双方ともに大きなまあの圧力がかかっ てで両方とも損傷したまその前に実際に 垂れ下がった河川というのがまず最初の 理由ではないかと推測されますがこれも現 時点でまだこのjr東日本からの正式な 発表まだ何も出ていないまだ起きたばかり の事故でございましてま現在これ今ここを 取ってるのはえこちらの時間の朝なんです がえ日本だとまだこれ今夜中の今だと日本 だと2時とか3時かなえ東京で朝の3時 40分ですね今この時間だとなんでままだ そんな発表もされてないようやく復旧して え次の日の始発からなんとかっていうえ 通常ほぼ通常通り運行されるというの状態 なんで実際事故の原因についてはこれから ちょして分かってくることかと思いますま 事故としてはま大体こういう感じになって いてでえっとね輝き504号以外にこの間 で停車した列車が全部で4本あるという ことでございますけれども輝き504号 以外の3本は自力で駅まで戻ってそこでお 客さん下ろしたで504号は実際にこれ パンタが損傷してるということで自装 おそらくできなかったんじゃないかと思い ます実際にま私のところにまだその科 504号が停車した後どうやって移動した のかっていうところまでまだえ届いてない んで分からないんですがまいずれにし パンタ損傷したからおそらく自装できない んで何らかの車両によって牽引されてえ 動かされたんだと思いますけれどもまそう いう状態でえこの輝504号に関しまして は乗ってたお客さんえ300人ぐらいかな が実際にえ午後1時何分ぐらいまでにえ 全部下ろすえ降りることができたという ことでまあの不幸中の幸いというか何と

いうか結局これ輝504号が止まった ところが大宮と上野というですね え比較的こう都心部なので降りてもまそこ から特に米野浜町の駅まで割と近いところ なんでま歩いて同とでもなる距離のところ だったっていうのがま不興中の幸いとでも 言いましょうかそれからあとま真夏では なかったのでま後でお話するま停電とかね あので東海道新幹線のところでなんか暑く なって大変だったというような話もあった んでまそれに比べるとまだ車内は比較的 落ち着いていたようででもっと長くう列車 の中で足止めを食らうかと思ったら思った より早くてえ早い対応にえ感謝してます みたいなお客さんの声もあったりという ことでま300人近いお客さんを午後1時 過ぐらいかなまでに下ろせたっていうのは これはまあの非常に素早え迅速な対応だっ たのかなていう風に思いますえそれからま 実際にこれが起きた後にま色々な臨時列車 が走ったりっていうようなことでえ実際に その仙台まで行くのにえ特急をそのまま ですねえいきから先をですね快速列車にし て大変迅速に対応されていると日立の何号 かえ日立8号違うなちょっとごめんなさい 何号か忘れましたけれどもま実際に岩から 先仙台のとこまで快速にしてそこでま代替 輸送を行ったとかあとはえ宇都宮線とか そういったところもあの大体輸送行ったと いうことでま結構まそうしたところで できる限りの対応はしているただあの上越 方面だけは雪があるっていうことでえ新 幹線止まって在来線で行くのは途中で 止まる可能性があるっていうことでで実際 にま新潟県の知事が状況してたのかなで 戻れなくなったとかていうな話も聞いて おりますこういう意味でま大宮と上野の間 ということでえ比較的その都心部なので 降りたお客さんたちのその後の対処って いうのは比較的やりやすかったと思うん ですこれ例えば東北新幹線の本当にもうね もっと上の方とかで止まってたりとかする と降りてもそこからね下ろしてもお客さん をそこから今度下ろしてどこかに移動する のにやっぱバス手配したりとかなんとかっ ていう結構これ大変なことになるんでま そういう観点から見るとま事故が起きた ところま事故はもちろん起きない方がいい んですけれどまそういう意味においては まだ不幸中の幸いだったかなと思いますが ただ逆に言うとここで事故が起きちゃった からえ北陸新幹線上越新幹線東北新幹線も 全部に波及しちゃったとまもちろんそれに 接続する秋田新幹線山形新幹線北海道新 幹線まこうしたところに全部にえ影響が出

てしまったということでこれはしょうがな いっちゃしょうがないんでですけれども どうしてもjr東日本の東京からえ大宮の 間っていうのはここはもうあのボトル ネックになってるんでどうしてもこのねえ 大宮のところまでっていうのはもうこの 全部の新幹線1日48本ぐらいでしたっけ え走ってたと思うんでここでやっぱり トラブルが起きるとこういうことになって しまっても全部が動かなくなってしまって ま東京駅上野駅と大宮駅小とかま大混乱に なってしまうってのもいし方ないんですが まこれはもう今言ってもしょうがないし 元々の上越新幹線新宿乗り入れみたいな ことが実現できればですねえそうした代替 輸送を行うこともできるようになるのかも しれませんけれどまそれはもう現時点では ほぼ夢物語となっておりましてまあ実現 することもないだろうしJR東日本がそう いうことやるって話も出てないんでもう ここはこういう風にしても何かトラブルが 起きた時っていうのはなるべく迅速に対応 するしかないっていうのが現状でござい ますけれどもねまそうした感じでえ午後1 時ぐらいにお客さん全部下ろした後に えっと2時ぐらいかな冒頭にもげたこの 事故が起きてしまったという作業員のこと がま感電して事故が起きてしまったという ことでまこれも今後のどうしてま実際に 作業してたところに電気通ってたわけ でしょう通電されたわけでしょ普通だっ たら絶対ありえないことなんだしま実際に 作業始める前にいろんなねあのなんか こんな風車とか使ってやるんでしょ私も 直接あのこういうの専門家じゃないんで はっきりあの読んだことでしか分からない んですけれどいろんなことをチェックして でもちろんその全部ゴム手袋もしてとか なんとかですけども2万5000ボルとか なるとね本当あの近く行っただけでなんか 金属性のものをなんか工具とか持ってた だけでも感電するとかっていう風にねま 言われてるぐらいです からなんでこんなことになったのかっての ま色々なんかねいろんな説が出てます けれどまこれも正式なjr東日本からのえ 発表待たないと分からないと思いますが これはもう本当にねまもちろん事故その ものがねあっちゃいけないんですけれど これは本当に特にこれですよねまいわゆる 二次災害的なものですよねなるべく早く 復旧させないとっていうことでま現場は もう大変な努力をされてたと思うんです けどもまそうした中でこんなね本当に事故 が起きてしまうってのは本当にもうこれは

悲しい出来事だなていう風に思いますんで この辺りは本当に今後のま検証を待ちたい なという風に思いますで実際にま私これ まだ撮ってる時ま皆さんにこの動画を配信 してる時にはもうすでにおそらくもう新 幹線は普通に上越新幹線北陸新幹線東北新 幹線ともにまあ24日の4月から通常通り に運行されるということなんでももちろん もうこれ動画が配線されてる頃には普通に 新幹線走り始めてると思いますけれどもま 私実際今動画を撮ってる段階ではこういう 風に出てますまだ東京の時間で朝の3時 40分ですのでね午前3時40分ですんで はいということでまこの事故についてはま 今後これからねjr東日本から検証されて 正式な発表が出てくるんでまそれによって 色々理由が分かってくるとは思うんです けれど最近本当にもうあの似たような河川 トラブルっていうのが多いですねで ちょっとここ3つ書き並べましたけど新 幹線だけで言うとえ2022年の12月 18日え東海道新幹線でえ超過線断線え ハンガーえ損傷によるものていうのがあり ましたけれどもえこれが豊橋と三川安城の 間ですねえここにえ東海道新幹線のま超過 線が断線したっていうのがあってえなんか 車内に足止めを食らったっていうことで冬 だけどなんか車内がすごく暑くなってでえ なんかもうドアを開けてとかなんとかま なんかそんな話がありましたよねうんで 続いてま東海道新幹線同じく昨年の7月 12日もですね掛川と浜松なんだかこれは でこれはあのドロッパというこの超過線と え河川え河川を釣るための金具かえこれが なんか脱落してでそれがえパンタグラフの ところに落ちてショートしたりとかしと いうことがあって列車が止まったりという なことがありましたえそれからま河川事故 といえば昨年のこの8月6日に東海道本線 であの湘南新宿ラインの列車が大船駅近く で河川中に激突したっていうえこれも河川 中が倒れ根元からこう倒れてきたっていう のがありましてでこういう風に最近本当に のなんていうか河川のトラブルが本当に なんか目立つなっていう印象がえ印象を 受けてますまもちろんこれはねあの様々な 手続きルールに乗っ取ってま保線作業員の 皆さんが日々保線されてるとは思うんです けれどもま新幹線に関して言えば東海道新 幹線とかでまこういう河川トラブルがあっ たえそれから今回も東北新幹線のえ上野 大宮の間でここでえあったということでま いずれにしてもですね新幹線の中では結構 もう古いところなんですよねあの元々古い のでまインフラ自体が全体的に老朽化して

きているというところとでそれとあともう 1つ思ったのはえ東海道新幹線そして今回 のこの上野上野から上野じゃない上野から え大江大宮の間ね大宮じゃなくて大宮ね これもよく間違えるん大宮の間っていう ことでえいずれもですね非常に列車の運行 本数が多いところなので他のところに 比べると古くて列車の運行本数が多いので よりその老朽化の速度が早いんじゃないか なっていう風にもちろんそうしったところ も加味して日々補填されているとは思うん ですけれどそれともう1つ気になるのが 近年の気候の撃沈化によるこの様々な インフラにおけるダメージのこの蓄積って いうのがあるのかなっていう風に思うん です当然そのね1日何百本もね列車が走っ ているところでえそれ に事故が起きないようにということで日々 あのメンテナンスされてるとは思うんです けれどおそらくまレールもそうですしえ 河川とかもそうですけど基本的にもうほぼ 全部金属でできてるじゃないですかやっぱ 金属でやっぱね夏と冬でやっぱり伸び縮み もするしでそういうのねその伸びたり縮ん だりの速度がやっぱ早いわけなのででこん だけ最近夏暑いでしょで混化って言われる 私よくですね既婚の撃沈化要するに夏は 思いっきり暑くなって冬は思いっきり寒く なる突然大雪が降る突然大雨が降るって いうような感じでもうとにかくアップ ダウンの激しい気候なのでえこうした インフラにおけるダメージが今まで以上に 蓄積されていっているでもっともっと今 までよりも今までだったら例えば5年 大丈夫だったものが今4年とか3年ぐらに なっていくようなそういうところにま 差しかかってるんじゃないかなっていう風 に思いますこれも本当もここねま暑くなっ たのはもう10年ぐらい前からかもしれ ませんけどもそれもやっぱり毎年毎年の ようになんかこう暑さが更新されていっ てるような感じで冬はですねなんかもう冬 なのになんか20°ぐらいあって あったかいねと思ったらいきなり次の週は マイナスになったりとかでいきなり大雪が 降ったりとかっていうことで本当にもう あのインフラにいいわけないんですよ こんな状態ってま別にこれ鉄道に限った ことじゃなくて道路だってアスファルト だってひび割れてきたりする速度が早い だろうしでやっぱデコボコになっていっ たりとかこれもやっぱ雨を吸ってとかって いうアスファルトの下のところが地盤が 緩んでとかっていうこともあるでしょうし まもっと言えばね上下水道とかもとにかく

インフラがそもそも老朽化しつつあるのに さらにそこに気候が撃沈化していってで ダメージがどんどんどんどんボディブロー のようにいってでこういう事故って起きる んじゃないかなっていう風に私は思って ますとはいえですねま気候をコントロール することはできませんからまそうした気候 の中ですね安全運行をしていくっていう上 においてはここのところをもう加しながら やっていかなきゃいけなくなるんでのかな ま当然機械化とかいろんなねAI使ったり とかいろんなそういう新技術を使って行 うっていうことあるんですけどもそういう ことをしながらま今後のこの地球の環境 変化に付き合いながらやっていくしかない のかなっていう風に思いますということで ま詳しくはねまたjr東日本からえ調査が の結果が公表されると思いますんでま必要 であればまたここの中で話すかもしれませ んけれど も今日はとりあえず分かってる範囲のこと とそれからえ自分で思ったことについて ちょっとお話をさせていただきましたと いうことで以上でございますえとにかく 作業員の方の無事をお祈り申し上げます DET

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■■■使用音源■■■
フルハウス by Make a field Music

■■■主な使用機材■■■
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■■■活動実績■■■
2021年10月
北海道余市町さんと並行在来線問題についてのオンライン会議、町長との対談を実施。
この取組については、以下のメディアでご紹介いただきました。
・朝日新聞（21年12月8日掲載）
・北海道新聞（21年12月3日掲載）

2022年9月22日
河出書房新社より『鉄道会社 データが警告する未来図』を上梓
第48回交通図書賞奨励賞受賞（2023年3月24日）
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2022年10月15日
出雲坂根スイッチバック、どうにかなるか？シンポジウムに登壇者として参加

2023年5月、6月
HBC北海道放送「今日ドキッ」にて、TVに初出演。以降合計３度出演
https://youtu.be/xQ6mfeqFL-E（北海道の鉄道特集）

2023年7月6日
テレビ東京「モーニングサテライト」出演
宇都宮LRT特集についてコメント

■■■余談■■■
チャンネル名の由来
主が鉄道好きな50代ハゲのおっさんなので、鐵坊主です。（オール巨◯師匠似）
「鐵」が旧字体なのは、小湊鐵道、大井川鐵道などに影響受けていて、字面がカッコイイ、それだけでございます。

■■■連絡先■■■
コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
メール contact.tetsubozu@gmail.com
Twitter @tetsu_bozu
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また、メールでの個人的なご連絡もお控えください。

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