【バイク】こんな乗りにくいなんて…買い替えばかり考えていたあの頃。中古のボルに気づかされた「物事の真価」 こいつの良さをわからなかったあの頃の自分は、もういない。

[音楽] 帰り道見上げるそ言うやけとまた抱く星 が1人きり落ちる影を くりと飲み込んで [音楽] 行こう バイクなんてただの道具やそうお考えです か僕が大切にしていこうと思っているこの スーパーボルドール僕は名前をつけてい ますボルと言いますこいつはボルですもし かすると皆さんのお持ちの バイクいん装備もついてアシスト スリッパーなんかもあったりしますいい ですね正直羨ましいです僕のボルはもう 15歳バイク年齢で言えばもういい年齢 15年ですね当然ABSついていません ヘッドライトはハロゲンメーター類も アナログ電球証明正直世代遅れのバイクな んです昔から新しい物好きの僕は当然の ように大型免許を取りにって型バイクを 買ってこのバイクはすぐに売るつもりでし たさらにスフシリーズってよく優等性バイ クって言われますでしょうそれは僕も知っ てたんですよねところがリターンしていざ 乗ってみるとギアを飛ばしてギクシャク 走ったりニュートラルがなかなか出なくて 信号増しでごちゃごちゃやってる間に信号 が変わったりとか思うようにライン取りが できないバイク言うことを全然効かない 馬力だけがある暴れん坊乗り終わった後は 体がばって肩は凝る足はつき目は乾くどこ が優等生やねそう思ってしまいました ところがそういった嫌なバイクと思って しまう要因の全てはこのボルにではなく 自分にあったそしてその全てを潰していっ た時ある瞬間から一気にボルの態度が 変わってしまったそうそうものすごく言う ことを聞いてくれるようになっ た優等性バイクなるほどこういうことか このボルの本当の性格を知った時分に火が あったのにつまらんバイクやとボルのせい にしてあっさりとうろとしていた自分を心 から軽蔑しました前のオーナーさんの 思い出の詰まったサイドパックをしっかり と背中にしってミの大阪の町に1人で来て くれたボルを僕はただの道具として見てい たんですやがてこのボルを一生大切に しようと決心したのには3つの大きな理由 がありましたご賛同いただけるかどうかは 分かりませんが面白いから聞いていただけ ます か手さと決めたまず1つ目の理由この バイクの本当の性格を理解できたこと パワーはあるけど全くこちらの思い通りに ならない言うことを聞かない都市を取った

暴れ馬のように思っていたんですが実は 都市を取っていたのは僕の方だけだったん ですよとにかくこのボルに馬鹿にされて るって思ってたんですよねうまく乗れない 焦る気持ちもあって人生で初めて ライディングスクールというものに通い ましたていうか通っています今も通ってい ますとはいえもちろん行動では一切教習 走行みたいなことはしませんし今回教習 所内は撮影が禁止なのであの下手っぴが ここまでできるようになりますよという 証明のための撮影用でこの場所をお借りし ました普段ここで練習などは一切しており ません皆さんも真似しないでくださいただ わざわざこんなことをしなくても教習所で 覚えたいろんな技術は行動上での安定した 走行に全て反映されていますバイクが自分 の思うままに動くくようになって1番 大きなメリットに感じたのは周りの状況に 意識をかなり向けられるようになりました 周囲の交通状況走っていく先の道の状況 その予測に備えた事前の運転体制準備これ らも無意識で行えるようになったそうする ことでより安定した走りが得られるこれは 教習上に行かなければ相当長い時間を使っ て身についていくものだと思います リターンライダーにはそれだけの時間は 残されていないでちょっとこうスキルを めえたからと言ってあの派手な運転とかは 絶対しないんですけど例えばこういう渋滞 の道とかなんかでもこうバイクの操作に 慣れてないとこれがすごいストレスって ことないですか僕は最初もう渋滞でこう ツンツンツンツン止まるのが本当にめど くさくて嫌だったんですけどそれが嫌で 面白くないなと思ってたんですけど面白い 面白くないとかっていうことを考えなくて いいぐぐらいのま運転操作ができるように なったのかなとでそれに大事なのは やっぱり美足運転っていうんですかリア ブレーキを使っ てゆっくり走れるようになるそれがねあの すごい大きなポイントなんですよでさっき も手放し運転でこう8の字やってみたん ですけどあれをできるようになるためには 足なんですよねえ2グリップ2グリップっ ていうよりももう足全体でこうバイクを 挟め挟み込むっていう感じですかねでそれ をしないとやっぱりあれは絶対できないん ですよねで皆さんがリアブレーキ使ってる か使ってないかっていうのが一番分かり やすいポイントがあるんですけどえ別に あの僕皆さんの運転をチェックしてる つもり全然ないんですけどま結果的に チェックしてることになってるのかわかん

ないですけどリアブレーキ使ってない方の 特徴って分かるんですよねリアブレーキを 使ってらっしゃるない方の特徴はこうやっ て止まる時に右足が下に地面に1番最初に つく大々にしてそういうことが多いんじゃ ないかなとま今ぐらいのスピードだったら 僕もあんまりフロントブレーキって使わず にリアブレーキだけでも止まる時ってある んですよねそしたら必然的に左足しか下に は降りないんですよやぱリアブレーキと フロントブレーキをこう上手に使っていっ て言うたらこうリアブレーキかけながら アクセル回すとトラクションが発生して こう本当に地面に吸いつくように走って いくんですよねそれを こう見つけてからっていかできるように なってからがもう本当にこいつ本当に優等 生って思うようになりましたごめんね元々 優等生やったんやろうけどおっちゃんが ちょっとうまくなってきたから優等性に 見えるようになりましたこうして僕は自分 を変えることでボルの本当の性格を知る ことができました彼はそうですね例えて 言えばゴールデンレトリーバーみたいな 感じでしたねゴールデンレトリバーは人間 からの指示を待ち忠実に指示を守るタイプ の犬です訓練性が高いとされていますが 飼主にリーダーシップが不足していると いうことを聞かない犬になってしまいます 今はさすがにボルのこと犬だとは思ってい ませんそんな1人の人間のような個性を 感じてい ます手放せなくなった2つ目の理由バイク に命を感じてしまったこと [音楽] です でこのこんな動画を作ってしまうくらい バイクに命を感じていました都市を取って きたボルトをできれば日本中の名所に行っ て一緒に走りたいけど風景は一緒に楽しみ たいけどそこに行くまでよボルと走って しまうとその分ボルが劣化してしまうあ皆 さんはその道中のことをツーリングと呼ん でいらっしゃるんですけど僕はそこを すっ飛ばしてただただ現地で走りたいだっ てもういつ部品供給がなくなるかもしれ ない状況になってしまったわけですできる 限りに長生きをしてもらいたいそんな思い が無償に湧き上がってきまして車まで 買い換えたんです400のボルを積んで 走れるミニバンに買い替えたんですまだ何 の準備もできてないんで積んでるところを お見せできないんですけどボルを長生きさ せるためだけに車を買い替えるやばい でしょボルを手放さない3つ目の理由車と

バイクの謎のですEU欧州連合からの極端 なハガ規制を受け35年の歴史に収支婦を 売ったホンダスーパーフシリーズCO2が 地球温暖化の原因というのが事実であれば CO2削減というのは地球規模の急務で あると言いますところがその解決策として EU欧州連合は車バイクのEV化を強烈に 強制してきました僕たちはこの時点でこれ はCO2削減が目的じゃないなと気づか なければはならなかったと思いますが国内 以外のテレビはEV化は整理EV化に消極 的に見えていたトヨタは悪間違いなくそう 不調していましたそしてある自治体は内燃 機関車を2040年に禁止という常識的に はありえない条例まで思考してしまってい ますよね電気を作るのに莫大なCO2が 出る送電ロス蓄電ロスが発生しエネルギー 転換というのは効率が悪くCO2も増加 するのが事実これをしていないわけがない それでも強く押してくるのはなぜ党のEU はもう全化を諦めていますそれでも強く 押してくるのはなんで戦後僕たちの仙台が 作り上げてきた世界が追随できない技術を この国は守ろうとしなかったその事実は僕 の思いをかっこたる決意に変えました地球 上から全てのエンジンが消えてしまっても このボルのエンジンだけは何があっても 守っていくそう決めたん [音楽] です DET

【バイク】 一生かけて守ってやる。いや、一生そばにいてほしい…やるだけの事はやった。乗りにくいのはこのバイクのせいだ。早く大型に買い替えて快適なバイクライフを楽しみたい、そう思っていたリターン当時。今思えば、大型に買い替えても同じことを繰り返していたはず。「やるだけの事」なんて、知ってることだけやっていただけ。知らない事がまだまだたくさんあった。なんにもやっていなかった。ボルを手放さない理由は色々あったけど、ただ一台としっかり付き合う為に自身を変えることの楽しみと奥深さは、うわべだけじゃ気づかない。52才にしてやっと気づいた「物事の真価」 それはバイクに限った事ではない。ボルには心から感謝している。
そして環境規制という名のもとに買い替えや乗り換えなどに振り回されるのは決してメーカーだけじゃない。絶版バイクになってしまったボル。一生かけて守ってやる。
いや。一生そばにいてほしいんだ。

■BGM DOVA-SYNDROME
■映像 pexels
■全編オリジナル収録
■収録地 大阪府

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35件のコメント

  1. 良く分かります!ウチには16年目になる大型ネイキッドがあり、ウチに来る前の2年を足すと18歳になります。今まさにこの子の将来を考えてしまいます。いずれ私自身の退化に伴い乗れなくなるのでしょうから?
    地球温暖化や規制には決してEV化にはならないと思ってるので、今でもバンバン温暖化させてます。(代わりに庭に植物を沢山植えてます、気休めですが)
    私が何故乗り続けたか・・・足回り(サス、タイヤなど)のグレードを上げて自分の力量に合わせてからのバイクの動きが別物の様に自由自在に(ちょっとオーバーかなぁ)操れたのが長い年月共に過ごすバイクから「相方」になりました。
    そんな相方の将来を・・どなたかにゆだねる日がくるのか?どうなるのか?
    まだ、今は乗りますし、乗れる状態であると自覚してますので、今後ですがいつか来る事実ですよね。
    今は私と相方を支えてくださるバイク屋さんに巡り合い乗れる状態です。そのバイク屋さんがもし無くなったら・・・
    あ~心配が後を絶えませんね!
    今では日々相方と峠道を散歩出来ることに幸せを感じ1回1回を大切にしてます。
    長々すみませんでした。今まさに考えてた事だったので・・・

  2. 歳を重ねて、自分自身のスタイルとバイクの特性が上手く嚙み合うタイミングってあると思うんですよね。
    どの年代にも嚙み合うタイミングが多いのはCB400SFなどかもですが、一度道を踏み外した(他のバイクを味わった)からこそCBの良さに気付くコトってありますよね。
    ちなみにバイクを積むために車椅子のスロープ付き車を購入する人は一定数います(笑)
    実はライフケアビークル系はそこそこ需要があるので、よほど傷んでいない限りは下取り価格も変動が少ないという事だけお伝えしておきます😅(身内に介護者が出て急遽必要になったとか諸々…

  3. エンジンを守る。共感します。英国人アメリカ人ドイツ人日本人の、文化なんじゃないかなぁ?、内燃機関というのは。😊

  4. ま〜ワタシも動かなくなるまで走りますよ〜 来年末で40年の不人気バイクですがねwwヲジサンの選択肢の一つ。
    楽しみましょう♪

  5. こんばんは😃🌃 欧州のEV化は日本メーカー叩きですからね。んなもん上手く行く訳無いですよ、ホンマに。
    愛車を大切にされているのを凄く感じました。私は気が多いのか、リターンして7年で3台です😅みんな大切に乗りましたが乗りたいバイクが出て来たのです(笑)ただ今年で64歳になりますから、1年前に乗り換えた今のバイクが「上がりのバイク」になると思います☺️現代のバイクですが、ABS以外は何にも電装系の無い超アナログバイクです🤭かわいい奴ですよ、SV650。大切に乗って行きます😊

  6. 自分も6年前に購入したヴェルシス250に少し乗ったら大型免許を取って大型バイクに乗る予定でしたが、何故だか解りませんが愛着が湧いて手放せなくなりました。
    バイクって決して快適な乗り物ではないのに楽しいですね。不思議です。

  7. こんばんわ。自分のバイクも今年で二十歳です。距離は110000kmを超えました。ドカティのS4Rです。まあいろいろありました。一言では語りつくせません。「よっ!相棒!元気か?今日もよろしく😁!」てな感じで月に一度はそのへんをチョロチョロと走り回っております。いいバイクです。

  8. くまけんさん。
    今日も素敵な動画をありがとうございます😊
    ここ一ヶ月の動画を通して
    バイクはこんなに(いや、まだまだ)
    自分を変えるきっかけに気付かせてくれる素敵な相棒だと啓発して頂いてありがとうございます😊

  9. バイク好きで有名な芸能人が空冷4気筒の刀のエンジンをフルオーバーホールをする記事を連載してましたね。オーナーの魂を注ぎ込まれたエンジンは、幸せですよね。私はそこまでしませんが、17年落ちのイギリスのバイクが不調の症状を訴えるのを、早目に察知するよう心掛けています。

  10. 福祉車両はやっぱ考えますよねえ……僕も欲しいです。まともなガレージないんでそのかわりに……。

  11. 私は CB400 SUPER BOL D'OR(す〜坊と名付けています)の前、GB350 に乗っていました。これはアシストスリッパークラッチがついていました。す〜坊は少しクラッチ重いですが、全く苦になりません。私は徳島でバイク Youtuber、Sima さんが主宰する練習会にちょくちょく参加しています。距離は鈴鹿と変わらないくらい。料金は1日 3,000円。次回は 3/10(日)8:0016:00 です。ご一緒しませんか?私は土曜夜から移動して1泊します。

  12. これは私だけかもしれませんが、信号での停止はほとんど、あえてフロントブレーキのみです。それはなぜか、信号待ちの時はニュートラルで待ちたいからです。隼はクラッチが重いんですよ。だからです。フロントブレーキのみなので、仰る通り、停止時は右足を付けます。そうすればいちいち足を踏み変える必要がないからです。坂道発進でもフロントブレーキしか使いません。フロントブレーキを弱めながら、アクセルオンして発信するからです。まっ、そんな人はあまりいないと思いますけどね。私は2stレーサーレプリカが大好きで、ずっと乗っていようと思っていたのですが、ピストンに穴が空いて廃車になってしまい、仕方なく隼に乗り換えました。理由は友人に、これを機に一生に一度は大型に乗ってみたら?と言われて、確かにと思ったからです。

  13. 私の戦闘機。零式ホンダVTR1000SP-1。アメリカ勤務を終えて帰国した99年末。現物も見ないまま馴染みのショップにオーダー。それから24年。ずっと一緒。乗り始めた当初はスーパーバイクのホモロゲモデルなんだから乗りにくくて当然。こんなもんだろって思ってました。しかし、ほぼ市販レーサーだけに色々なアジャスト機構を使って自分に合わせているうちに乗りやすくて従順な戦闘機という事に気付いてきました。ワークスライダーの方々が4気筒より乗りやすくて速いと申されていた事を理解しました。ただ自分は還暦近くなってきて明らかにポテンシャル低下を自覚していますが奴は全くポテンシャルは変わらず、とんでもないままです。でも手放す事は出来ないので昨年末に大型2輪免許を取得した息子がもう少し修行したら譲って代わりに息子の125ccに乗っても良いかな?なんて事も考えています。まだまだ先だとは思いたいですけどね。

  14. 乗れば確実に『減り』ますよね。でも人間と違って容易く延命はできます。
    道中までの苦労も共にするのもまた思い出かと。
    また、利権によって本当に素晴らしい発明やイノベーションが潰されています。
    影響力のあるくまけんさんが発信されることで考えるきっかけを作っていただきありがとうございます。

  15. 今日、たまたま入ったお店で、SV650を勧められたんです。レブルが足付きがいいので欲しいと思ってましたが、お店の方に、どんなバイクが欲しいのか…ではなく、どんな運転をしたいのか、高速道路をバンバン走りたいのか、それとも下の道で色々見て回りながら道の駅に入ったりとか、または峠なんかのカーブの多いところが好きですとか、街乗りなのか、長距離を走るのかとか、そしてどんなバイクに乗った経験があるのか、わたしの体格、年齢、オバサンである事などなど、客観的に見て考えてくださいまして、まるで病院の問診並み😅。で、勧められたのがSV650でした。正直、思ってたのと違うので戸惑いはありましたが、好きなバイクに乗れるのは素敵な事ですが、年齢的にも無理のないバイクで安全にと考えると、冷静さは必要ですね。他の方にも、まずとことん話を聞いて、しっかり説明されてまして、購入後に後悔して結局乗り換え…という残念な事にならないようにというお店の方の思いが嬉しかったです。憧れで乗って失敗したと感じても、若い方なら上手に乗りこなしていくと思いますが、それが出来るかと考えた時に、冷静に判断するヒントを頂けたのは嬉しかったです。ずっと付き合っていきたいバイク、そんなバイクに出会えたら嬉しいですよね。😊

  16. 8の字練習良いでしょ😆私のGSX-S750もABS、トラコン、イージースタートくらいしか付いてなくて電球まみれでクラッチ重いです。でもこれが良いんですね、リターンする前てABSも無かったしキャブ車ばかりでしたもん(笑)あらゆる乗り物が便利になる一方、毎日のように目にする悪質運転や事故動画…どうなんかな?と考えてしまいますよね😅

  17. 5万kmを超えているならば、エンジンのフルオーバーホールを行うといいですよ。
    クランクベアリングやメタルの寿命はだいたい5万km弱です。ピストンリングもバルブスプリングの寿命も同程度です。当然バルブガイド、シートの打ち変え。ざっくり80〜120万円は掛かります。お店の力量や良質な走行状態の復元にどこまで拘るかがここで
    判ります。
    シリンダーヘッド、クランク、クランクケースを労わりたいと思ったら、ホンダの車両ならG4か300Vの2択以外無いと思います。更に走行性能に拘りだすと、ベアリングの銘柄やチェーンの銘柄にも。。。もう勿体なくって雨天走行なんて気が引けます。当然、ただの移動はトランポです。
    もう少しで、シーズン本番ですね。是非、トランポでお越しください。とても美味しい処だけでも200kmはご案内できます。更に私の参加する走行会のエントリーもアリですよ。
    フロントのチャックスタンドはエトス製が高性能で安価なのでお勧めです。

  18. ボルドールちゃん好きです小物入れは便利だしカウルの防風性能が最高で大型にも着いて行けるパワー、年代の割に人間側をサポートしてくれる走り。10万キロ走った個体でも元気でしたね
    私は人生初1台目に30年前に売れずに日本に在庫すらないバイクに取り寄せて乗っています。
    ピンと来て買って乗ったら自分専用かと思うほど全てが体に合うバイクでした、バイクは生き物のような縁がありますね。

  19. 5年前に入手した今年で40歳の1100刀、初めて乗ったときは異常なポジションと曲がれなさに困惑しましたが、乗り続けて本来の素性を知るにつれ手放せない存在となってしまいました。オートバイが朽ちるのが先か、それとも乗り手の方が先に朽ちてしまうのかの我慢比べみたいなものでしょうか。

  20. 昨年、ニダボを買いました。最新の装備てんこ盛り。また、年相応なの?とも思えますが
    ほんとはもっと大きなバイクを買いたかったですが、車も保有してるので私が買える限界でした。EURO5対応、最後のエンジン車か?出る前はそんな噂が流れてましたが、そんな事はありませんでした。暇を見て近所を走る程度がメインですが、私には十分満足してます。欲しくて買ったので。
    セパハンしか保有した事はないので、転回でしにくかったりは今まで通りですが、大切に乗っていきたいです。そして、このバイクはリアが異様に効きます。
    昔乗ってた、レーサーレプリカでは、きっかけづくりのためだけのブレーキだったので、リアだけで止める事は出来なかったんですが、ABSが付いてるせいか、リアだけでもかなりの制動が可能です。もちろん、低速の時だけの話です。
    ブレーキをかける際は、気持ちリアを早く掛けて、荷重が後ろに行くようにしてます。私自身の荷重移動を忘れがちですがw

  21. お疲れ様です。
    私も大型初心者にでも乗りやすいバイク?MT-07に乗っています。
    ただ、乗り始めたころは、ブレーキをかけると前のめりになる、フニャフニャサスペンション、トルクが強いのでギクシャク発進・・・。
    ホンマに乗りやすい?という印象でした。
    その為に前後サスペンションを交換したり、サスペンションのオイル粘度を変えたりと自分なりに乗りやすいカスタムをしてきました。
    それなりに効果はあったんですが、一番の原因は自分の運転技術の無さでした。(笑)
    おっしゃるようにリアブレーキの使うタイミング、シュチュエーションがまったくダメダメでした。
    色んな動画を見て、今まで以上にリアブレーキの使用を考えるようにすると走りがかなり変わりました。
    遅い、速いとかもありますが、より安定した走りが出来るようになったと感じています。
    私のMT-07は初期型で、ABS、インジェクションくらいの電子制御です。
    その他は昔のバイクとあまり変わらないのでメンテナンスやカスタムは現在の高精度、高機能のパーツよりしやすいです。
    アシスト&スリッパークラッチも装着してませんでしたが、同じエンジンを装着するYZF-R7に標準についていますので、R7の純正クラッチの流用で安く簡単に装着できましたし、
    フロントフォークも構造が簡単な正立&フリーピストンタイプですのでオーバーホール、カスタムなんかも素人で出来る範囲です。
    ですから、パワー、車重、構造と私的には究極にそこそこな性能のMT-07とは離れることは出来ません。
    バイクや車のEV化に関しても、ヨーロッパメーカーがトヨタのハイブリッド技術に追いつけないためだと思っています。
    最近では完全EV化に関しては、電力を作るためのCO2問題やインフラ問題が現実的ではないことがわかり、規制が変わっていってますね。
    ホンダ等が開発しているバイオ燃料や、水素燃料の方がより現実的だと感じます。

  22. 50手前で慌てて免許取りました。
    バイクに乗らない理由をお金が無いことにしてましたが、自分の残り時間が無くなって行くことに気付いて慌てて免許を取りました。
    お金が無いから中古のGSR250を買いました。
    不人気車でカッコ悪いと世間では言われてますが、今はとても気に入ってます。
    GSRが私を選んでくれたと思ってます。

  23. 私は日本古来の考え方で「物に魂が宿る」、とても大好きな考え方です。
    「バイクのために車を買い替える」ヤバくありませんよ!
    私の相棒はR6です。生粋のSSです。R6に乗るために勢いで50歳で二輪免許を取りました。峠を攻めるなんて滅相もない、眺めているだけでも満足でした。
    ある日動画でR6のサーキット動画をみました……「いつか力いっぱい走らせてやらねば」と思いました。
    1年かけてしっかり準備と勉強をしましたよ!オマケに筋トレも……相棒に乗って3年目、サーキットの直線を全開で駆け抜けた感覚は今でも忘れられません。
    オジサンにはサーキット走行後の自走での帰宅はサーキット走行より危険と判断し、車も買い替えました。サーキットに行くようになって自身の体調管理、メンテナンスなどがいかに大切か改めて認識できました。最大の収穫は「スピードを出してみたい」という1番単純で危険な葛藤から解放されたことです(笑)

  24. 自分の!!!バイクも免許取って直ぐに買ったヤツ(当時は、違うのを!!!探してたが!!!一目惚れ)ZRX1100初期、もう、25年の相棒!!!!
    今だに、手脚には、なって無い!😂😂😂😂😂身体を壊しイットキ!!!?乗れず!!少しずつ身体を戻し!!!体力維持の為!!今も!!!乗っている!🎉🎉

  25. バイクのトランポでノアの車椅子仕様購入ですか?使用レビューがどんなものかとても興味深い!

  26. 私は初心者のレブラーですが、私の未熟さをレブ子のせいにしている所がありました。
    ジャジャ馬だなぁと思った事もあります。
    けれど最近になって、やたら「ゴメンねレブ子…」と謝る様になりました。
    コカされてもヘタな発進されても、いつも静かにガレージで待ってる姿にジーンとしてしまいました。
    どんな子であろうと一生、共に走ってもらうつもりです!

  27. 長く乗り続ける・すぐ乗り換えるは人其々ですが、私は比較的長く乗ります
    衝動的に買うのではなく、検討し納得して買うから間違えはなかったからだと思います

    私はコントロールするためにリアブレーキは多用しますから、
    制動力よりコントロールしやすいパッドが好みです
    レプリカブーム期に留まっている人はフロントブレーキだけでじゅうぶんという人も居ますが、
    リアブレーキを効果的に使えないのは勿体ないと思います

    EV化はインフラは追い付かないし、現在のリチウムイオン電池の原料が希少であり有害物質
    採掘や処理を間違えると重大な健康被害を引き起こします
    電池は当然消耗品なので、交換時には高額な費用が掛かるようです
    EVやハイブリッド車の中古車は、年数や走行距離よってすぐに電池交換を行わなければならないリスクがあるようです
    冬季積雪により高速道路上で止まってしまったら、電池切れで暖房が使えなくなり命の危険があります
    スキーブームの時はスキー場の駐車場へ夜中に着き、エンジンを掛け暖房を効かせ朝まで仮眠は普通に行っていましたが、
    EV車ではそれは不可能になります

  28. ほんと、CO2削減、EV化、、、なんなんでしょうねーw
    内燃機関。。。水素エンジンでお願いします!
    この度も有意義な時間をありがとうございましたーーー!人

  29. 良い所も悪い所も含めてそのバイクに対して理解を深めていく過程がとても楽しく幸せな時間です
    自分は生物であり、バイクは機械であると一定の線引をして接していますが
    それでもその線引が消え失せたように錯覚するときがあります
    自分はそんな時の為にバイクに乗ってるのかもしれません…

  30. 車に乗って移動するボルさんをイメージしたら泣けました😭
    優しい顔で大人しく、現地に着くのを楽しみにしている。

    乗り初めてひと月の私は
    まだまだ愛情足りないなぁって。比べる必要もないのですが
    イブちゃんを大事にしたいとまた思わせていただきました。

    EV化のこと、全然分かっていませんでした。
    歯がゆいですね😢

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