暖冬の北海道！スタッドレス性能どこまでいる!? トーヨー オブサーブGIZ2
さて本日は東洋さんのオブザーブ技術2と いうことでこれもまたえ久しぶりのタイヤ ということになるんですけれどもま一応ね 僕は素人ですので毎回言ってますけれど 素人なのでその日々経験を積むことでま 知識だったりとかスキルだったりとか いろんなところがね向上していきますので まもう1回乗ることで新たなる発見 があるのではないかなということで1つ ずつタイヤを乗ってるということになり ますでうんまこのタイヤで感じるのはま前 もそうでしたけれどもま全体的なタイヤの しっかり感もすごく感じますなのでこう 高速道路今現在走ってるわけなんです けれども結構ね安定感もありますよその 直進安定性はあると だから全然この今路面が出てるドライ路面 の状況なんですけれどももうしっかりと こう走れるスタットレスタイヤっていう 感じはしないですね全く本当にあ夏タイヤ じゃないのかなぐらいな感じの フィーリングで走ることができますで音に 関して はうんまあま比較的静かだけどちょっと 路面がざらついてくるとやっぱ音はするか なっていうとこはありますけどまでも国産 スタットレスタイヤで言うとうんまあ こんなものかなっていうとこですねそんな にあの他のメーカーさんと違いはないま 確かにブリジストンさんのVRX3はあの 圧倒的なある静かさなんであれは覗くとし てま他と比べてもそんな にま変わんないかなまスタットレスらしい やっぱりそのどうしても国産の スタットレスタイヤのそのパターン的には こうブロックが1つ1つ目立つようなね パターンになってると思うんですけどま そういったパターンになってるのでこう やっぱちょっと低音の音がするというか 路面をねブロックが叩く音はどうしても するでもこんなもんだと思いますあの特別 うるせえかと言われたらそういうわけでも ないのでこんなものかなというとこですね でそのタイヤのそのしっかり感があるので やっぱりこうハンドル操作してもハンドル のその手応えっていうのは結構あるあり ますよこれあのハンドル操作に対して車両 がしっかりついてくるし あのなんだろうね設置感っていうものは 結構あると思うなこの路面を捉えてる感じ これはなんか東陽さんタイヤ結構独特か なって感じしますすごい面を捉えてる感が あるでサイドの合成もましっかりしてます よ あのこうある程度速度出てる状態で
ちょっとこうハンドルをね左右にくくって 振ってみてもちゃんとやっぱサイドが支え てる感あります今ちょっと前が開いたので 車線変更しますけれど もこう勢いよく車線変更してもサイドが しっかり支えてる感があってこれは安定感 ありますよこのタイヤ本当に安定感あるこ スタットレスとは思えない感じですねただ やっぱりその全体の合成がしっかり感が あるもんでどうしてもこのこの路面の凹凸 だったりとか細かなものはうんま拾うっ ちゃ拾うま特別乗り心地が悪いわけじゃ ないけど 拾うっちゃ拾いますちょっと固めに感じる かなっていうところなので 多分もうちょっと改善する となんか癖みたいのがなくなっていいのか なって感じはしますねもうドライに関して は本当になんかあの操作性的な部分に関し ては本当に僕的には申し分ないんだけど そのコンフォートっていう部分でいうとま 音はまあ国産だからこんなものかなって いうその日本のね路面に対してこう危機を 持たせるためのパターンを採用するって なると音はこれぐらい出ちゃうかなって気 はするんだけれども乗り心地に関しては もう ちょっと改善される といいんじゃないかな成っていうかねこの しっかり感が人によってはちょっと硬いっ て感じる人も出てくると思うからももう ちょっとコンフォートタイヤに近づけた方 がいいんじゃないかなって感じはしますね あ定素人なんですけどね偉そうに言ってる けどあの良くなると思うまこれからあのま 山道行ってあの雪道運転してみたいなって いう風に思うんですけれどもそのま雪道と かねアイスとかま色々あるけどどこ入って もその聞いたもないとか出てきたばっかり のそのね安いスタットレスタイヤは覗いて まあ大体走れるっすよねその気をつつける 度合は変わるし得意不得意ね路面によって あるからそこも変わるけどそれは人間だ もんね運転する中で合わせたりとか慣れ てけばいいわけでそうなってくるとであと まあね車の制御っていうものもよりその 巧みになってまこのメルセデスベンツさん のえCLAっていう車もすごい制御が巧み なんですけれどもそういうのもあっちゃう とタイヤの雪道の性能ってどこまでいる のって僕思うんですよねタイヤとして最も 重要でも重要かつあの求められるものって いうのは今後どうなっていくかって考えた 時にやっぱり コンフォート性能なんじゃないかなだそれ
はやっぱり乗り心地だったり音だったり いうところなんじゃないかな正直例えば ハンドリングとかも車で作っちゃってる から今ってだからその作られた ハンドリングの中でタイヤの設置感とか そんなのどうなのかな車がロールするとか そういうのもま 正直まく車両がね制御でやっぱりやって くれちゃうからロールする感じもロールし ないようにとかだもうタイヤに求められる て音とか乗り心地みたいな部分しかないん じゃないかなと思っちゃいますねま 乗り心地に関してはね やっぱりすごいグレードの高い車乗らない とエアサスとかもついてないからそこは やっぱりタイヤの出番かなっていう風に 思うん でだそうなってくるとタイヤに求められる ものは今後はコンフォート性能っっていう のが大事になってきてイヤのその雪道に おける性能っていうのは車両のねデバイス がカバーしてくれちゃうからそこまで性能 差だったりとか効く効かないっていうもの に関しては目立たなくなるような気がする んですよねだからこのタイヤもすごくいい けどコンフォートっていうところで考える とうーんまどうなんだろうもうちょっと いけるかなって感じがする からだってほらあのね今年はその近年稀に 見る弾頭ですよだからこうやってわざわざ 北海道なのに札幌なのにあの雪道求めてね あの高速道路に乗ってお金払ってよ雪山に 向かってんのいつも例年なら自分ちの前で もできるわけですよタイヤの市場なんで夜 やればいいんだ車 少ないだそれはできなくなってきてるいう ことは冬でもやっぱりドライ路面と接する 機会っていうのはどんどん増えてくる今年 なんてもうめっちゃ多いよほとんどドライ 路面だたらねやっぱりタイヤとしての耐久 性もそうだしコンフォート性能っていうの はどうしても求められるわけじゃないです かだドライなん だやっぱり音するしやっぱり路面の凹凸 拾うしそれ雪道だったらまちょっと静かに なるしあのそもそも下がアイスだったりと か雪でボコボコしてるからまコンフォート もクソもないかもしれないけれどもドラに なった途端にそういった部分がこう目立っ てくるってなるとコンフォート性能の高い スタットレスタイヤっていうのはやっぱ 求められてくると思うし別に雪道そんなに ないってなったらじゃあコンフォートの タイヤって何って言われたらうしたら ヨーロッパのタイヤだねっていう風になっ
て そっちの需要が出てきちゃうからだから こう国産タイヤはもうプレミアム コンフォートスタットレスタイヤこれ 目指してみたらいいと思うし特に東洋さん なんかはドライ路面がすごくいいから コンフォート性能にもちょっと目を向けて みるといいんじゃないかなだイナス能力 路面の通超える時にやっぱりこのタイヤの 全体のしっかり感まそこがこのタイヤの良 さでもあんだけどそのしっかり感のおかげ でやっぱりこう乗り越える感じちょっと こう跳ねるっていうかダダンっていう感じ があるからそこをこう吸収するように エアサスのようにあのないものかとする ようなタイヤの作りになってる とうんいやいいよねって感じが僕はし ちゃう本当に国産スタットレスっていいん ですよ雪道はいいのもういいもういい のだって十分効いてるもんもうもういい からあのももっとコンフォートにもっと 静かにあの高速安定性とかこうドライ路面 を長く走ってても疲れないようなタイヤが できてくると僕は嬉しいかなみたいなま 結局みんなその高いお金出して スタットレスタイヤを買うわけじゃない です か結局 は結構いい値段する夏はね妥協できるじゃ ないですかエコタイヤもあるねなんなら あの中国とか韓国とかのねちょっとお安い 手頃なタイヤもあるだから妥協できるすよ 夏は冬って妥協できないからタイヤってね 結局はその車の乗り心地て結局タイヤで 決まるわけじゃないですか僕のこのね最初 に乗った時にこうなんだこの足はめっちゃ 硬くてもこれ乗れねえわこれっと思った この車もまのねスタットレスタイヤ履くと めちゃくちゃコンフォートになってすごい 上質なあのプレミアムスポーツになるわけ ですよでそれぐらいタイヤで車は変わっ ちゃうたらせっかく高いお金出して スタットレスタイヤ買うんだからまると車 を変えちゃうようなタイヤを作って スタットレスタイヤですよ作ってあのお客 さんに履いてもらえばみんな目が覚めると 夏タイヤを妥協してる人たちが夏タイヤに した時にうわ夏タイヤにしたらめっちゃ 乗り心地悪い何これみたいな目が覚めると そこで初めていいタイヤに興味が出てくる としたらやっぱりいいタイヤの方がいいな いや東洋さのスタットレスタイヤめっちゃ いいよねて車もう全然変わっちゃうんだ いやそしたら東洋さんのプレミアム コンフォートタイヤ買おうかなってなる
じゃないですかスタットレスは妥協でき ないからみんな絶対いいやつそのメカの まあ一流メーカーさんのタイヤをて大概の 人は買うからそこで目が覚めるとまそれで も安いのがいいねいや金ないもんはない もんしゃあないなっていう人はそうかも しんないけども変わんないかもしれない けどもま結構みんな変わってくるんじゃ ないかなって思いますそこで考え方がと いうことでまぐちゃぐちゃと喋ってる間に え 山道やってきました国際場ねこれあの国際 スキー場向かうルートですけれどもまたし てもあの スノーボードできないねあのスノーボード したいんだけどあアサリスキー場も オープンしてるじゃないですか全然雪少 ねえなって感じだったのについにアサリ スキー場もオープンしてる へえオープンしたんだよ ねスノーボード行きたいです僕もだけどね まだタイヤあるわぱいねできないねまだね なんとかその間を塗ってあの撮影 スノーボードの撮影は言ってんだけどね プライベートで滑ってる時間がなかなか 時間ないとかね疲れたとか僕言いたくない 人なんですよだって誘われなくなるじゃん だレスポンスやっぱり自分は軽い人間だっ た思ってもらいたいからあんまりそういう 雰囲気も言いたくもないしなんだけどまあ 忙しいよ ねじゃあ雪道の方ちょっと行ってみ ましょうさあちょっとずつ外が下がってき て標高も上がってきて雪道路面になって まいりましたちょっと後ろに車いないんで ブレーキ踏んでみようと思いますります おおやっぱあれだよね このうん効いてるよねこのねアイスじゃ ないんだけどちょっとこう優先剤で溶けた 感じとアイス混じりみたいな感じで路面を 引っ掻いてる感なんかこうブロックが倒れ て負けてるって感じはないよねやっぱりね しっかりと引っ掻いてる感がめちゃくちゃ あるブレーキ踏んだらすごい分かるだから なんか こうまた踏むけどほらこの引っかいてる感 よこれがすごいよねすげえ引っ掻いてる感 がやっぱ溝狭くてとかってなんかこう路面 に対する当たりも優しくてってなるともう ちょっとなんかこうツーっていう感じって いうか まあの寝っ張るって言うんですか寝っ張っ て聞かせてる感はないんだけどしっかり こう引っ掻いてる感ですよねまくるみは あんまり関係ないと思うけど引っ掻いて
効いてる感はすごいあるよ これちょっとコーナー攻めたいからね少し 車開けますか少しアクセル踏まないと 分からないっていうこともあるんでね正直 ゆっくり走ってても さああの分かんないですよね街の中とかで もこうみんなと一緒になってこうゆっくり ゆっくり走ってると分からないことって すごく 多いほらこのコーだよ これ全然ロールしないもんねしっかりかん だよねこれ ねしっかりし てる [音楽] うんこきついなんかこうねUターンするか のごとくきついコーナでもこのしっかり感 ですよこれがもう あの東洋さんのタイヤの魅力です ね本当に 安全 運転ちょっとちょっと遅いね少し車間開け ますねこれ ね焦って事故られても困るんで車間開け ますさあそろそろいいかなそろそろ行っ ちゃいます か うん やっぱりあれだよな国産らしい危機だよな でもなやっぱなこのコーナリングの時の このハンドルを切った感じの車がついて くる 感これやパターンなんだろう なクイックだもんねクイックすごい クイックやっぱこれは安心感ありますよね この国産タイヤは国産ってか東洋のタイヤ も おおはいはいはいああおおはいはいはい なるほどねこのなんか効く路面に関しては もう本当にしっかり効いてるんだけど引か ない路面に行く とやっぱりこう素直に滑り出すからま 分かりやすいですよねあのあこれ滑る路面 だっていうのがすぐ分かる元々設置感結構 あるしこうハンドル振ってたらこうほら木 路面だとすごいハンドルについてくるんだ けどこれが途端に効かない路面になって こうハンドルついてこないなっなったら すぐ分かるしあの滑り方は素直でいいです よこれ分かり やすいなんかこうヨーロッパのタイヤを もう ちょっと国産寄りにして作ったみたいな 感じの機器かなでもこう危険をこう察知 することに関してはま早い分かりやすいか
なさあ下りのコーナーですけれど も うん問題ないっすよねなんかジャバジャバ してんだけど乗っかって滑てく感はないよ なこの タイヤさあここが危ないポイントです タイヤの乗せ方を間違うとコーナーの外に 引っ張られて いく うわ国際スキ場混んでるわ 結構結構人いるねこれ ね今14時 もう今日帰るよって人もいると思うけど 混んでる ね人多い よ入ってくのこれスキ場にあ入ってくんだ 待ってる場所ちょっと違うけど ね はい さいならじゃあ下り道 です結構ジバジバよこれ優剤効果かなこれ ねいやこういうのは得意そうだよ なオーザブ技術2 はこスキー場の帰りよくあるある路面この ぐちゃぐちゃみたい な全然不安感ないよちゃんとハンドルつい てくるし ねこの薄いバっとした雪とかも結構あれな んすけどね乗っちゃうタイヤは乗っちゃう んですけどオブザーブ技術は大丈夫だね もうしっかり感があるがゆえに伝わるもの が多くて僕は運転し やすいこれ下りっすよ下り下りの 山道正直去年かな去年のシーズンの終わり なか雪道運ももうないかなぐらいな時 スノーボードはするので3月ぐらいか なスノーボード行って行く時ずっとこれ 入ってたんですよこのしっかりした乗り味 が好きでまあのBMWの5シリーズって 車両重量ある から好きでこれ履いてたんですよね シーズン終わりやっぱアイス路面とか全然 あるですよ3月とかだとさあねうん滑る ねあのなんかブリジストンさんとか横浜 さんみたいなああいう聞きは正直ないない いすよでも全然問題ないですもんね問題な いって滑んだよでも何入て滑るじゃない ですか別にま聞き感とか聞く感とかま違う けれどもだしたらもうそれはもう合わせて 走ればいいだけだ からしたら全然別にこのタイヤでも僕は 十分だと 思うまだからってそのねアイスめっちゃ 多いよっていう地域もうすごい四時中 アイスばっかりだよっていう地域でま
わざわざこれを選ぶ理由はないとは思う けれどもまドライ路面が得意でまこういっ たジャバッとして雪もばっちり全然普通に 効いててまアイス来たらまアイスはすく けど他が得意だからっていことでやっぱ 選ぶんだったら全然ありだしあと 値段値段多分安いすよねトさんの オブザーブ傷ねそこもいいいいところです よね最近ものが何でも値上がりして高い からそういうところを考えてその手頃な 価格の国産スタットレスが欲しいって思っ た時にこれを買え ばまアイスだけちょっと気をつけてれば あとはもうすげえいいよもう圧雪なんて鬼 のように効くしこういうぐちゃっとした雪 出てきてもちゃんと排泄する能力も高いし でこのタイヤのしっかり感この コーナリングよ これすげえいいもんねこれ ねはいということでえぐるっと1周して 結構な距離走ってきましたマスキー上1周 ですねもう僕からしたらあのこのタイヤも 十分効いてる十分効いてるあのヨーロッパ タイヤと比べたらやっぱりこの横の利きが ねもう十分効い てる本当に効いてるよまアイスで言ったら そのね苦手感ちょっと出るかなっていう ところはあるんだけれどもま効くタイヤが もっと他にあるからねそれと比べると苦手 があるかなっていうところだけどもま他に 得意な部分あるしだそこにやっぱり ちゃんと目を向けてあげて自分の使い方 よく考えて選んで欲しいなっていう風に 思うからだから値段じゃないと思うま やっぱり選びやすい値段帯のタイヤだ けれども値段同じゃなくて何が得意な だろうなっていうところを考えて選ぶ と威力を発揮するんじゃないかなまという ことで東洋さんのオブザーブ技術ま僕に とっては十分ま得意不得意はもちろんある けどねっていうところ です次は何行くかな何あった次次 ブリヂストンさんとグッドイヤさんあるね まその辺行ければなと思いますということ でありがとうございました
今回は久しぶりのTOYO TIRE OBSERVE GIZ2で雪道運転です！
暖冬続く北海道…雪の少ない札幌でTOYOのスタッドレスは威力を発揮！！
これからの日本の冬は、どのようなスタッドレスタイヤが必要で
どこまで性能が求められるのか…
雪道太郎ショップ
https://yukitaro.base.shop
38件のコメント
ケンダ2年目ですけど
ちゃんと走れてます‼️
次回もケンダ買います( 'ω')/ ﾊｲ!
良いタイヤ教えてくれてありがとう🎉
このチャンネル見なかったら
知らないメーカーで終わってました💦
札幌のミラーバーンも
バッチリグリップします🎉
RFTスタッドレスタイヤはどう思いますか？
コンフォートとはかけ離れてますよ。
有る意味❗、
毎回，素人な雪道太郎❄️さん！？
ドライ路面が多いとVRXシリーズやAW-1だと消ゴムのように目潰れしてバサバサに減りまくるので、私はDM-V3にしました。しかも中古で買ったコジキ野郎ですw
静かで良いタイヤです。
一番怖いのはブラックアイスバーン。これだけは毎年恐怖の危機一髪・間一髪の人生を換えてしまう体験。明日は我が身の思いです。
最近の国産メーカー（特にBS）が売上本数より売上金額（単価）を考え始めてきてるんですけど、やはりメーカー自体が売上本数を望めないのを分かってきてるからですよね。
こんだけ色々なスタッドレスが出てきて、差も少なくなってきて・しかも暖冬で雪少ない…メーカーも考えますよね。
17:50〜
私も昨シーズン使ってましたが、同じ感想でした。
ただ（ピレリのゼロアシメを今年から履きましたが）ドライのトラクションはゼロアシメが上だと感じましたね。
昨冬日替わりのマイクロバス運転しましたが、確かにトーヨーの感じは良かったですね。ダンロップはいまひとつ。四年前のBSからヨコハマの新品に換えたらさすがに食いつき良くて驚いた。
しかし、後二輪駆動のマイクロバスでアイスバーンのゆるい上りで停止したら、どんなに食いつくタイヤでも発進できなくなりますね（笑）
雪道太郎さんの比較動画で見て、GIZ2と迷ってミシュランX-ICESNOWにしました。雪道はまだですが昨シーズン履いていたピレリアイスゼロアシンメトリコよりもドライ/ウェット/ヘビーウェットすべて夏タイヤ並に向上しました。ほんとうにすごいタイヤです。感謝です！
TOYO待ってました🙋♂️
国産タイヤでは1番個性の強いと言うか目指してるとこが違うタイヤは改めてどうかがずっと気になっていたんですよ🤔
ヨーロッパ系に多いVパターンより横には強いけど、ドライやウエット等路面が出てる時の音の拾い方が良くないって感じなんですねぇ🤔
5年くらい同じタイヤを使うとして、冬とは言え7割以上はドライ路面で過ごす訳ですから、静粛性は1番ついてまわる事だから……うーん、コスパまで含めると悩ましいですね💦
あなたはもはや素人ではない
確かにTOYOさんのスタッドレスにピレリのようなコンフォート性があったら迷わず買うかも🤔
雪道さん、スマホホルダーが気になります。どちらで購入しましたか? アマゾンとかであれば教えてください。
待ってました、自分もGIZ2はいてます。正直、VRXと差は無いです、自分はですが。長距離通勤なので、コスパでGIZ2にしました。コンフォートで考えてスタッドレスタイヤ買うなら、車のグレード上げますかね。
これならハンコックでいいんでない？
20系プリウスにこのタイヤ履かせてたけど、確かにドライ路面はすごく良かったですね。
ただしドライ路面から受ける印象ほどウェット路面は強くない（スタッドレスとしての絶対性能はけして低くないが）のでそこは少し注意が必要かも。
スタッドレスであることを忘れるほどドライ性能が良すぎるが故の注意点かもしれません。
明けましておめでとうございます。今年も安全運転の上で氷上雪道走行の感想楽しみにしています。
軽バン用のスタッドレスタイヤもやってほしいです😢
何年もモデルチェンジしてない軽バンタイヤは各メーカーいかほどなのか。
廉価版ブリヂストンと他メーカーがどうなのか？も興味あります。
耐久性は流石に無理として、雪でどーなるのか知りたいです。
お疲れ様です
国産ならTOYOでいいかなと．．．FF FRには向いてない気がするけどAWDならTOYOのパフォーマンスで満足です
お財布事情の影響が…ｗｗｗ BSを選ぶと二台分は無理‼😅
俺がタイヤの買い替えを検討してると、嫁の『私のわ？』と悪魔の呟き．．．
TOYOが俺の限界値ですｗｗｗ
無関係な話題で恐縮です。
スパイクタイヤに対するスタッドレスタイヤですが、ステンレスを真逆のステンと略するようにスタッドレスタイヤをスタッドと略するやり方を見かけました。スパイクタイヤがほぼ全滅している現況なら別の呼び方があってもいいかもしれません。
今時期の札幌とは思えないほど雪が少ないですね。
主戦場である北海道の気候が変わりつつある中、今までのアイス性能至上主義よりも減らなくて静かで快適なスタッドレスが求められるようになってきそうですね。
現在はトーヨーのウィンタートランパスTXを履いています。GIZ2とは違いミニバン専用ですがセダンに履いてます。
これもドライ路面でのしっかり感、剛性の高さがありつつも音が静かで気に入っています。
雪道やアイス路面での効きも十分で、路面状況が伝わってきやすいタイプに思います。
動画でも出ていた融雪剤撒きすぎのジャバジャバ路面での安心感も同じくです。
GIZシリーズとトランパスTXの2タイプをラインナップしている以上、方向性に違いはあるのかと思いますが基本的には似ているように感じました。
GIZ2との組み合わせ楽しみにしてました。
CX-5に去年までブリザックDM-V3はかせていましたけど、今年からTOYO GSI-6にしました。
雪道太郎さんの動画とタイヤアカデミーさんの動画の合わせ技でGSI-6にしました笑
このタイヤも結構硬めなのでドライ路面は申し分無いです。
先々週、初雪道走行しましたが、全く申し分ない安定感でした。
当方、三重北部なので、雪は多少降りますが、アイスになるのはマレなので、トーヨーさんで十分ですね
何よりもブリさんの半額で購入出来ますし笑
ウインタートランパス17インチをカローラクロスに履いてますがドライ路面はめっちゃいいです。アイスのときは神経使うけど、雪道は問題ないしブリジストンの半額だし距離乗れるしコスパ最強だと思います。
突然コメントすみません
太郎さん
出来れば
ハイフライのスタッドレス
トライアングルのスタッドレス
サイルンのスタッドレスのレビューお願い致しますm(_ _)m
中華タイヤシリーズ見てみたいです
中華タイヤの夏タイヤレビューも見てみたいです
トライアングルTH202
サイルンの夏タイヤなど
動画の最後の方で言っていた事、自分の使用環境に合ったタイヤ選びってのをしてほしいですよね！お金持ってればBS1択で良いかもですけど！
私は神奈川から東北の実家に帰るまで半分以上が高速道路なのでギズ2にしました。ホント高速道路ペース上げて走っても何のヨレ感、不安がなく良いタイヤです。
半分以上高速道路と申し上げましたが今年は高速道路含め100%ドライ路面でした。結構な豪雪地区なんですけどね、今年まだ雪道走ってない。スタッドレスいらん！笑
TOYO GIZ2って 触った感じも、実際の硬度も世界一硬いスタッドレスではないか？と、逆に萌えますね。当方は、もアイスバーンが必ず発生する地方なので、20年近くブリザック信者でしたが、ホント滑る時は、滑る。でも家族の車は、新調vrxにしましたが、強く抓んだらブロックを欠損😮なんじゃこりゃ…。メラミンスポンジか？ 私の車は、ミシュランx-ice3のmチップ採用前の2013年製ですが、タイヤパターンを考慮した走らせ方で、アイスバーンでも無事故です。
新年明けましておめでとうございます。
今回は興味深いコメントでした。タイヤの役割と進化、そして未来。評論家としてではなく、コンシュマーとしての素直な意見がとても良かったです。車の進化とタイヤの進化は比例しておらず基本ゴムという素材も全く変わっていません。（絶対数として）ただ変わってはいけないことは、車に乗っているイコールタイヤに乗っているという事実と命を預けていること。特にウインタータイヤは命の危険がサマータイヤの何倍もあること。だからこそ選択に慎重になり雪道太郎さんのようなリアルリポートをコンシューマー視点で伝えてくれるのは本当に貴重です。
私も昔、スタッドレスタイヤが世間に認知された時期に岩手に転勤になりレガシィにトーヨーのスタッドレスを履いて赴いて、岩手の雪道の峠を走りましたが積雪路面は滅法強かったです。
その代り会社前のカーブでのミラーバーンではスピンしそうになったが、同僚の話を聞くとBSのタイヤを履く車でも同じカーブで結構スピンした車が多く、やはり滑る道路はどのメーカーのタイヤでも滑るものだと知りました。
昔のミシュランの様な感じなのかな？と感じました。興味のあるタイヤです。
実家に帰省するのにトーヨーのスタッドレス買いました。
下道で山２つ越え、雨土砂降りの高速と走りましたがなにも不満がなかったです😄
ってか今年は本当に雪降らないですね😅実家はスキー場とかもある場所なのに今年は全く無かった。こんな年末年始は初めてでしたね。
札幌はとにかくアイスバーン性能重視···だからBS一択っす✨
一方、オホーツク方面ではダンロップが人気？？？勝手な妄想？
トーヨーも佐呂間テストコースで生まれたスタッドレスだから良いタイヤなのかもね︎👍🏻✨✨
履いたことないから分からないけど··-
んー 背の高い車やSUVはトーヨーが良いと言われる理由ですかね～ 硬い=フラフラしない、重量に負けない。かな。 ある意味ミシュランに近いのかも。ミシュランも継ぎ目は拾いますからね。トレッド面はどちらも硬いのでしょう。サイドがしなやかでVパターンのミシュランはノイズは少ないけども。
撮影お疲れ様です！
先日定山渓側から国際にスキーしに行きましたがミシュラン優秀すぎますね^_^普通にも走れるしそこそこスピード出ても滑ってからもコントロール出来るし最高でした！雪道太郎さんの動画なかったらミシュラン履くことはなかったと思います！ありがとうございます♪プレミアムスタッドレス^_^
今年、太郎さんの動画を参考に（何度も見直して）タイヤを買いました。
トーヨーも候補だったんですが、私が聞いたお店では意外と強気の価格設定らしく、メリットを感じられませんでした。
そこで在庫でかなり安くなっていた、アイスゼロアシンメトリコにしました。
今は、運転しながら太郎さんのコメントにいちいち頷く自分がいます（笑）
お疲れ様です。暇なときに各タイヤの傾向とか聞きたいです。メーカーごとの違いとか。まとめて。パターンとか硬度、実際の感触や想像してたのとの違いとか。
車種はそれぞれ違いますが、ナンカンのスタッドレスをSN1→ESSN1と使い続けてきまして今シーズンはAW1をチョイスしたのですが、雪が少ないのもあってドライ路面とのバランスを強く意識せずにはいられない状況です。
ナンカンAW1って凍結路性能についてはおおむね高評価してる人が多いですけど、ドライ路面でのフィーリング、レスポンスがはっきり言って悪すぎないですか？
特に皮むき前は比喩じゃなしにステアリング操作にワンテンポ遅れて車が動いてびっくりしました。
厚めの65偏平なのもあると思いますが、歴代ナンカンスタッドレスの中でもっともクセ強に感じます。
販売元のオートウェイも「空気圧は2.5kが標準で、ドライのフィーリングが気になったら2.8k入れてー(エクストラロードとしてもだいぶ多め)」なんてアナウンスしてるほどです。
私は車関係の仕事をしてますのでタイヤは自分で組換えますし、各社の夏タイヤ冬タイヤもたくさん組んできましたが、AW1って組んだ感じだとそこまサイドウォールは柔らかくないんですよ。
サイドウォールの硬さだけなら国産エコタイヤの類のほうがよほどグニャグニャでして、だけどAW1のようにあそこまでレスポンスは悪くない。
たぶんトレッドの極端な柔らかさ剛性の低さがAW1のレスポンスの悪さにつながってると思います。
これ、値段や凍結路性能の評価につられて非豪雪地のユーザーが買ったら絶対にダメなタイプのスタッドレスだと言えます。
今までは凍結路性能ばかり意識してましたけど、ここまでドライのフィーリングが悪いスタッドレスと出会うとトータルバランスについて考えずにはいられないですね。
雪道太郎さんのおかげで今まで見向きもしなかったオブサーブGIZ2に出会い満足しています。
改めてありがとうございました。
トーヨーさんが優れたタイヤを製造していることを知るとCELSIUSのオールシーズンタイヤに
凄く興味が出てきました。175/65r14なのでクロスクライメート＋、Vector 4Seasons Hybrid、
NBLUE 4Season、SEASONPROOF、AllSeasonContact、CELSIUSの中で検討中です。
その中でまさかの?またしても?CELSIUSも優れもの?と思い情報を収集中です。
毎年心配しても結局雪は積もらないのならオールシーズンタイヤも良いのかなと思い始めました。
タイヤの宣伝マン？
性能でしっかり選ぶならブリジストンなのでしょうけど何分コスパが悪すぎる。
今年から私もトーヨータイヤのGIZで雪山等試しに走りましたけど何も問題なく走れましたね。
安いのにこの性能！？ってなって今後ブリジストンは選択から除外されました。