9:30あたりからは、人によっては不快と感じられるような内容もあります。ご注意ください。
さまざまな方からのご意見を伺いたいです。
第2次鹿児島県自転車活用推進計画
https://www.pref.kagoshima.jp/ah06/gitensha_2020.html
KOGU鹿児島
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GoPro HERO9で撮影。
#ebike
#サイクリング
#自転車活用推進計画
8件のコメント
自転車専用ルート整備計画を地図で見て期待して、実際走ってみると色々とガッカリするのはこちらサンフランシスコでも同じです（それでも米国の大都市の中ではかなりバイクフレンドリーな街です）。こちらでもサイクリング協会のような団体がロビイングしたりもしていますが、現実には道路の実際の立て付け上の色々な制約（拡張不可とか信号機移設不可とか車の流れを阻害させてはいけないとか）の中で整備せざるを得ないので仕方ないかな、とローディ兼都市整備事業経験者としては思っています。
ドイツには自転車専用の高速道路があるみたいですね。
欧州とは自転車に対する考え方が違うようです。
こんな自転車道があるなんて初めて知りました。
とても微妙ですね。
自転車に乗ったことの無い人が作った感満載ですね。
本当地元民として悲しいです。
鹿児島のお役所の人はもっと自転車に乗ってみろと言いたい位には道路整備が追いついていない。せめて主要道路に自転車ナビマークを引いて自転車も車道を走る事を車からも分かりやすくして欲しい。
普通自転車前提の歩道に接続するクソ狭い自転車道作るくらいなら、大型トラックが中央線をはみ出さずに自転車から1.5mの間隔を維持したまま追い抜ける車道作ってほしい
制限速度も30km/h～40km/hを多めに
3個の横断歩道を渡らないといけない交差点は車道に出て直進したほうが早そうですね。
車社会で車移動している方は自転車使おうと言う考えにはならないですよね、残念
私も鹿児島県内在住ですが、湾内に火山が在ると言う事も有り、外国人ライダーがけっこう居らっしゃいます。
役所の人に言いたい事は、こう言う観光資源を大事にする意味でも、自転車用道路や自転車レーンを充実して頂きたい。
私もライダーですが、道案内や観光スポットを紹介等、恥ずかしく感じてしまう事が、多々有ります。
現状だと自転車からは税金が取れませんから、そういう面でも国から軽視されてしまうのかなぁと邪推しております。
私も最近は走りやすいルートを愛車と一緒に開拓することを楽しむように努力していますが、それでも動画を拝見する限り、自転車への風当たりは今後も強そうだなぁと感じます💦