【クロスカブ】国道142号長野県佐久市～諏訪湖元有料区間を走る。そしてエンジンブローの地へ再び……

おおなんかここだけ雪がめちゃくちゃ登ってるぞいや今日はいい天気だな久々のちゃんとしたツーリングで改正になってよかった [音楽] な [音楽] はようやくツーリングに復帰できたね去年の 12月18日にエンジンブローしてでそれ以来ねしばらく修理だったりとかまエンジン鳴らしだったりとかをしてきたわけなんだけどもまエンジン鳴らしもね初期の200kmまでのものは終わりましてでエンジンオイルも一旦交換してまここからはねしばらく300kmあと 30000kmぐらいはま無理しないぐらいっていう感じで走るんだけどもま一旦はねこう慎重に走らなきゃいけない時期は終わったので久々にこうやって気持ちよくね走れるようになりましたいやあ長かったでそんな久々のツーリングがねいやこんないい天気で本当に良かった最高じゃんコンディションは最高だねで今日ま当然まだ2月なんだけども昨日ぐらいからねめちゃくちゃあったかいま多分昨日今日だけだと思うんだけどめちゃくちゃあったかくてね今朝なんだけどねもう3度あるもんねでこの後日中はなんか14°だかそれぐらいまで上がるみたいな予報になってたからいやこんな真冬ど真ん中なのに春の訪れを感じるぐらいの気温だねだからこの前ね雪がたくさん降った後ずっとねこの辺それなりに真っ白だったのよま道路にはもうほとんど雪は残ってなかったんだけどもまこういうね歩道だったりとかロカだったりとかこういう田んぼの土のあるところだったりとかそんなところはねずっと結構どれぐらいだろうな雪かきして積んであったやつなんかはもうそれこそ 1mぐらいはずっと積もってたし普通に田んぼの上とかもずっと10cm以上はあったからねそれがね昨日の昨日昨日ぐらいかなの温かさで本当に一気に溶けて今日ぐらいなっだったまバイク的には走りやすくていいんだけどねただなんか冬景色本当に短かったなっていう感じがするまそんなこんなでね真冬なんだけどもまあ雪の恐怖にそれほど怯えることなく走れる久々のツーリングに出発ということで今日ねどこ行こうかなって結構色々迷ったんだけども久々だからいっぱいね行きたいところあったし美ヶ原とかもいいかなとかね思ったりはしたんだけどもねまちょっと今日はね時間的に美しヶまで行ってしまう

と足りないかなって感じがしたので本日のチョイスは国道140号線それだけだと何の話だか全然わかんないと思うんだけどもえ長野県のね作手とあの巣湖をついでいる道だねま作市とねそのス岡市の間に和田峠っていうのがあるんだけどもまそれの一応バイパスっていう扱いなのかな振動ま一応ねあのビーナスラインと直行している道なんだけどでその142号線の柵からスコに抜けるその区間って僕がね最初にその道を知った時というかまそこに初めて行った時はまだ有料道路だったんだよねであそこ有料道路なんだってずっと思っててで去年 1回そこ通ってるんだけどもそこが有料道路っていう認識があったからま迂回してたんだよねその和田峠っていう球道の方走ってたんだけどもまそん時に動画のコメントであそこ無料になってますよみたいなのがあってなんかいつの間にか有料じゃなくなってたらしいんだよねで Googleマッのねストリートビューで見るとすごくなんか景色の良さそうな道なのでちょっと1回通ってみたいなって前々から思ってたから今日はちょっとそこを走るのを目的としてまここあみの市を出発しましてこ道254号線で作の方に抜けてで途中で142号に入ってその有料元有料区間を走ってでスワコの方に抜けて塩尻峠を超えてえ松本あみと帰ってくる感じの周回ルートを走ろうかなと思いますでここからしばらくはねいつものおなじみの通り道といった感じの風景になるのでね本編ではカットして翌週の火曜日か木曜日に出すねオールおまけ動画でね別動画として出そうかなと思いますじゃあ本編では一気にねえ昨のありまでワープしようと思いますおこのまで来たら結構雪はあるねまただね出発前にライブカメラで一応は行先の路面状況は確認してきたんだけどもま路面にはないみたいな感じだったからこの先大丈夫なはずまこの前あんなね大雪の中走ってたやつがそんなこと気にしてんのかって思うかもしれないけどあれとこれはまた別だからねこれはあくまでもツーリングとして走ってるからあんまりそういうのはない方がいいから巡行してるからねあれは巡行してないからいやもうアイドリングがが力強いね当たり前だけどでまつい先日ねエンジンオイルをあの鳴らし用のG1から上用してるプレミアムM4Sにま戻したんだけどまやっぱ全然こっちの方が感触はいいねでねアイドリングもね安定してるあのG1だとねやっぱアイドリングがねちょっと上がったり下がったりをね微妙にするのよ

もちろんあのアイドリングスピードコントロールバルブがあるからあのまそれで演出したりとかそういうことは別にないんだけどもただねアイドリング回転数がね一定じゃないのよそれはもうオイルが新品の時からすでに出始めている傾向であの鳴らしの200km終わった程度の時点ではもうかなりガバガバになってるんだよねタコメーター全然安定しない感じもう音で聞いてても明らかに分かるしていうぐらいなんだけどプレミアムM4Sにするともうずっと一定の回転を保つみたいなまあ潤滑性能の差なのか密封性の差なのか分からんけどま両方かなまもちろんさそれはあえて G1がそうなってるっていう側面もあるからさそのエンジン開発で使うエンジンオイルだからいいオイル使っちゃうとさそういうまともなオイルが安定して手に入らないような地域に輸出した時にすぐ壊れるエンジンになっちゃうからま開発用のエンジンオイルっていうのはリファレンス用はそのデータを取る上できっちりデータが取れるっていうその安定性はもちろん確保しなきゃいけないけどもただよすぎないエンジンオイルを使ってることが多いよねどのエンジンもていうのもあるからまあG1入れて壊れることはないけどもまその乗った時のその感触とかもちろんそのアイドリングが不安定ってのを含めてあとはそのエンジンを開けた時にそのなの状態を見ても別にG1が特別いいとは思わないとかむしろ良くはないよねっていうのもま間の当たりにしてるからさまかと言って高いの入ればいいってわけじゃないんだけどまあでもやっぱねいろんなオイル実際試してきたけどさその当たりというかそのあこれだってなるやつはま実際少ないよねなかなかないだから結構根気強くやらないといいオイルにはま巡り合えないというかもう片っ端から試さなきゃいけないからさまそれするぐらいだったらまあホンダがこれで壊れないっててるんだからこれでええやろってまなるけどね多分普通はうわ今日青空めちゃくちゃ綺麗だなそして雪景色いいねわあこの辺で写真撮りたい写真撮りたいけどクロスカブを置けるところが歩道ぐらいしかないねあ今んところ行けたかこあ向こう側シャドかこれ入ればよかったなまいいや今日は一応サムネイルを取る場所は決めてるからまあまそこもね景色はいいところなのでま大丈夫でしょうあの目の前にぴょこって飛び出して見えてるのあれ立山なのかなまあいいやって言ったけどこんだけいっぱい入れるところ用意されてたら入り

たくなるよねあここちょうどこれ何これ道の駅違うな役場かなんかここの節減感いいねシールド上げるとめちゃくちゃ眩しいわどうして僕はこんなに木のあるところに止めてしまったのだろう気温は2度か寒くないね今年なちょっとつなぎを導入してみようかなとは思ってたんだけどどうだろうもう寒い時期終わっちゃうかなまとはいえでも5月6月ぐらいまではそこそこ寒いから買ってもそうはないかな重ね着を減らしてけばねまあまあ長い期間切られるだろうしまもちろん次のシーズンも切るしねつなぎ買ってみようかなよしそういえばこの前の鳴の時にま若干ちょっと加速ポンプが薄いかなっていう感じがしたので加速ポンプ濃いめにしたら今度はすぎたからまた微調整したんだけど今度はいい感じだなだいぶ綺麗にはまってるもうちょっとう低い回転の時に若干薄めでもいいかもしれないけど5%ぐらいまでもほぼほぼ気にならないところまでは来たなこの辺りからだんだんと山に囲まれ始めるねお4万706km4万7000 超えたねいよいよ5万kmが見えきたなまあその前にエンジンプローしたけどねまあれはちょっと特殊な理由だからエンジンが悪いわけじゃないんだけどねエンジンが悪いわけでも組み方が悪いわけでもなんでもないけどエンジンプローしたからねエンジンに横からの力が加わってシリンダーの垂直が来るなんて思わないじゃんそんなことあるって気がするよねおおおこれ大丈夫か右行けるよねあ行けるよねよかったよかったおおなんか道路の真中ボボしてるったなんか通行止めかなんかがったいやこの前実際この辺でね事故があったみたいで一時通行止めになったりはしてたんだよねまそれに関しては特にもう終わってるんだけどさまそうやって突然ね通行止めが起こることもないわけではないからおおなんかあの右前に見えてるあの山の頭が白いところあれが多分美ヶ原なんだけどさすがに今年は結構あそこに関して雪あるねまこの前雪がめちゃくちゃ降った時に美しもすごい降ってて真っ白にはなってたんだけどまでもこれもなほどなくして溶けちゃいそうだけどねまでもなんかこれぐらいに雪儀式いいよね雪儀式でありつつ路面には雪がない走りやすいもう湿ってすらいないからねドライ路面だからまとどちょっと濡れてるところあるし多分この後あでもこっち側はそうで

もないのかな152のあの白箱に行く1本左の道があるんだけどまそっちから行くとね結構至るところ凍ってるというか水が染み出してきてるところがあってまそういうとこはつけなきゃいけなかったりするけどこっちはそういうの少なかったような気はするちょっと回してみるかおおおリミッタああいいねいいね今 8500回転にリミッター制限してるんだけどま鳴らしこの最終合計500kmの鳴らしが終わったらままた元に戻すんだけどあのG1とか入れてる時はねやっぱ 7000回転付近になってくるとあのジって音が出始めるんだよねまカブのエンジン特有というか結構ドイツもこいつもこういう音が出るみたいなんだけどだからちょっと上まで回すとねあちょっとエンジン無理してるなって感じが出てくるんだけどまM4S入れるとねこうやって 8500回転まで綺麗に上まで回っちゃうから結構それだけでも別物になるよねあこれこの前の事故現場じゃないかなさっき言ったその通行止めになってたってやつのちょっと思いっきりリミッターに当てながら加速してみようかうんやっぱ上まで全然その無理して回してる感が一切ないよねだからまこのオイル入れてればその高回転もわかし気持ちよく使えるというかそんなに気にならないで実際そういう走り方しててもそのピストンの傷の入り方っていうのはほとんどなかったからやっぱりちゃんとこれ完食だけじゃなくて保護性能もしっかりしてるま保護性能がしっかりしてるからこそ完食がいいんだけどもだこうやって高回転でねこう登っていく時でもまエンジンがしっかり保護されてるし感触的にもいいとやっぱこのオイルいいなそれでいてG1と値段そんな変わんないからね1Lあたりがそれがすごいまでペール感だったらG1のが高いんじゃないそういえば今M4Sがちょっと値上がりして 1万4000いくらになっちゃったのかなペール感がそこまでいかないか 1万2000円から1万4000円ぐらいだと思うんだけどもG1のペール感が 1万6000円か1万7000円ぐらいするからねまペールカンで買ったらM4S の方が安いけどこっちのが性能は圧倒的に上っていうねちょっとこのチェーン脱着上に1回止まる理由はルート作りでここがピン打っ

てあるから別にチェーンはつけないまあちょっと後ろにね車両がたくさんいたってのもあってまついでにそれを追い払うこれさ本当到着したらさ自動的にその通過したら次に行くっていうさなんで設定そういうないんだろうねなんで必ずこうやって 1回こう止められて続行ってやらないとあ通れちゃったいけないんだろうなナビナビ終了したしよしこれでオッケーいやそれにしてもさ止まってこうやってグローブ外してなんやかやしてんのに寒くないぞ8度もあるそんなことあるこんなゆのある山の中で2月そんな気温高いのま今日が異常だっってのもあるけどすごいな全然寒くない寒くないところじゃないあったかいただここエンカル巻いてあるから帰ったら洗わないとなまこの辺からいよいよ本格的登りが始まるかなで実際その元有料区間だったところの距離ってそんなにないと思うんだよねま料金所の跡地とかまだあるのかなあるなら見てみたいけどねいやこの辺の景色もいいよななんかここがねもうちょっと開けた感じになるっぽいその元有料区間はまも風強風強いけど全然寒くないでここを右に行くとその旧和峠の方に行けるんだけどあやっぱり電光掲示板も8°だな今あの電光掲示板に書いてあったように旧わ峠は全面通行止めあの当期通行止めだね夏の間は通れるんだけどねま本来であれば豪雪地帯だからねあの辺りはだから冬も通れるようにしてたらとてもじゃないけどね女性なんかできないし追いつかないからねていうことでもうデフォルトでもう期間で区切られて後期通行止めに毎年なるんだけど最近ねその期間中なんかほとんど雪ないんじゃないかなって疑惑があるんだよなだってこっから見た限りそんなね雪ないしなあっちまいずれもしかしたらねその期間で当期通行止めじゃなくてなんか状況次第みたいな時代が来るかもしれないけどなこういうのが続けばあでもここやっぱり綺麗だなここは1回か2回1回通ったことあんのかな2回通ったことあるかなんだけどそん時は有料元有料道路の部分は回避してるけどね有料道路だと思ってたからで確かねその有料時代はなんで僕回避したかて言うと別に料金的な問題じゃなくてあの 2輪が通れなかったのよなぜかだから回避してたんだけどまそうじゃなくなったようなのでようやくこのちょっと念願の区間だなで今まではここで左に行ってたでここで有料回避してたんだけどこの先が元有料道路の区間で本日のメインディッシュですいや254みたいな所みはあるんかな今ん

ところがそうもしかしてあでもなんか急にちょっと開けた感じでいいねただね登りがね12%ぐらいあるわえマジでそんなあんの50km道路で 50km出ないです48kmぐらいあでもここも元あれはドライブインなのか民宿なのかあでもなんかここがあるは険しいかもしれないね今だって雪がさこんなにない冬でロカにこんなに残ってんだからこれ雪ある時期だったら結構きつそうだなまあ気候学的なことを考えるとまよろしくはないんだけどただまこれぐらいの冬がバランスはいいよねある程度寒くて景色も楽しめてかつ乗り物で走りやすい文明的な生活をしつ冬を楽しめるあこれで登車線終わりかああまでもいよいよ雪儀式になってきたなあでもこれで新和トンネルあでもまだこれで終わりではないかあでもこれ過ぎたらもしかしたら1回走ったことのある場所に合流するのかなただこれなんか2km弱あるっぽいねこのトンネルもおこれ外の明かりかおお抜けたぜだこっちも別にあ路面上は大丈夫だねあで多分前ここに出てきたのかなこの辺のどっかにね出てきてるんだよあの何の時だっけな和田峠に行った時だったかなシンプルにその時に普段だったらここで美ヶ原とかのビーナスラインの方に抜けるけど今日は反対側まで抜けるって言ってやった時だったかな確かまこの辺りからもう1回通ったことのあるルートになるかなと思うけどただ久々だね冬は通ったことないしなこの辺だ基本その和峠が冬は通行止めになっちゃってで今通ってきたところがあの通れないと思ってたからだから冬ここに来らられないと思ってなんだよね実は来られたっていういやでもあそこの冬景色最高だなただめっちゃ短いけどね区間的には思ったよりも短かったわあの新和田トンネルというところまでだねあのいつも僕は分岐してるって言ったところからだ本当に時間で言うと数分10分も走ってないんじゃないかなあれぐらいだと思うけどもうこの日陰の濡れてるのはめちゃくちゃ怖いないくら気温高いとはいえ怪しいぞま一応気温また 5度まで下がってきたしねただすごいなさっきのあのあのね白箱とかがあるのと同じぐらいの標高のとこで8°だったからなでなんか岡谷側に抜けてきたら5°に下がったけどあの退避場に1回突っ込んでみたいよなま最近はあの退避所にねお世話になるような車なんても売られてないと思うけど

さ実際あれてどれぐらい使われてたんだろうね気温6°おおここもなんか開けてていいねなんこの山の標高が高すぎない感じま山の標高が高すぎないのか自分が高いとこにいるのかっていうとまな気がするけどだ結局標高1000mとかの山がうちの近くだと1番低いのかなだけどそこに対してさ自分が大体600mぐらいにいるからさま相対的に大した標に見えないんだよねおそして北アルプスの天輪が見え始めたなだ今週天気のね今日が多分最後なんだよねだからちょっと雲多めになり始めるかなと思ったけどそんなことなくて良かっためちゃくちゃ天気いいわでこの辺でなんか分岐があるんだよな左とあの清坂っていうやつだね前1回行った間違えてここまで来たんだ僕最初っていう辺りまでもう戻ってきたんだなもうすぐでこの区間も終わりかいよいよスワコが近づいてきたねま今日ほとんどスワコ見えないと思うけどねそのまましり峠の方に抜けてっちゃうからでねこれどっかのトンネルを抜けた直後に右折でね前回ここ来た時それ見落としてそのままスルーしたんだよなこのトンネルを抜けた先かななんか長さ的にそんな気がするあこれ横かなってことはこれが出口で僕はそこを右折する感じだなまスワコでねお渡りが出てたらまあ行ってもいいんだけどこんな気温だからね一応ねなんか先週ぐらいはねそこそこなんかこてはいるみたいな感じだったんだけどとてもじゃないけど見当たりが出るようなね感じではなかったことで42号が終了しまして国道20号に入りましたでこれをこのまま道なりに走っていくとえ塩尻峠というとこに出ましてでそのままね松本を塩尻側に抜けていけるといった感じになりますで左側にスコがあるんだけどまほぼ見えないなでま実はねその塩尻峠に入り始めた辺りからま因縁の地じゃないけどこのエンジンプローした場所に近づいていくんだよねだ今日はねその最後エンジンブローしたところをねなぞる最終的にはま塩汁峠のね登りになんともなかったんだよねで下りも大丈夫というかま下りは別にアクセルねそんな開けないから分かんないんだけどパーシャルぐらいで走るじゃんで下り切ったところの信号で右折する時に一時停止しようとしたらなんかエンジンがストールしかけてあれと思ってアクセルそん時は開けたからなんとか復帰したんだけどもその後ぐらいから突然トルクがなくなり始めてでしののめの道のま突き当たりというか1回あの突き当たって右折するところがあるん

だけどそこで完全にストールしたっていうのをちょっと今回はりますま本当はねあの長距離ツーリングやって最後にそこ走って前回のリベンジ達成ってやろうと思ったんだけどまとりあえずつまみ食いそこだけ走るエンジンブローの地をね無事走りきることによってこのクロスカブはエンジンブローの自爆から逃れるこ塩尻峠もここはあんまり走らないけどこっち向きだとねただ綺麗だよなこの青空に登っていく感じ外気温は 5度あエンジンの焼けるいい匂いがするこの匂いも久しく嗅いてないからなこう登りでエンジンをぶました後に止まった時ぐらいにしかかけないからねこの匂いはちょっと回して登っていこうあリミッタ当たってるわまもちろんねあのエンジンブロー直前に比べるとトルクは今の方があるんだけどこう登ってる感じもねたださそこまで極端に違わなかったなっていうのも正直なところだよねあんなにギリギリまでクラック入って走ってたのにエンジンってすごいよな結構なことが起きても動いちゃうんだからてことで小尻トは無事登り切りましたでま登りもあの時は登り切ってこうやって下りに入っちゃえばもうさエンジンの調子が悪くても正直打製で行っちゃうから分かんないじゃんいやあ本当にすごい奇跡のタイミングだったんだねあれそして塩尻峠も雪少ないなあれ去年 11月もう12月入った時だったかなんか仕事でここ通った時になんか朝雪降ってたんだよなでやっぱさすが尻峠が降ってるわて思いながら走ってたんだけどまそんな塩尻峠も今年はこんなもん優しいいこのぐらいの雪だったらビギナーズラックでしょま結構さ新潟とかのそのガチガチの雪国とかだとさあの常に雪が降ってるからあの除雪の速度が尋常じゃないのよでその路面に積もった雪とかを溶かす設備もちゃんとあるからそのお湯を三水したりとかねお湯を酸水っていうのかわかんないけどお湯を三湯わかんないけどそんなようなことをしてもうもう路面に雪がないような状態を結構即作り出してしまうのでめちゃくちゃ雪降ってるしめちゃくちゃ雪は左右にあるんだけど走るところは意外とね大丈夫なんよ真冬に行ってもむしろ長野県はそういうのが一切ないからま除雪自体はするんだけどもなんか甘いというか結構ね残ってるんだよ路面にでなんかそういう三水装置みたいなのもないし路面のそヒーターが組み込んであるみたいなこともないしだからなんだろうなそのガチの合地帯とのなんか中間地点みたいなとこなん

だよねめっちゃ雪は降るんだけどそこまで新潟みたいに常時降ってるわけじゃないからそういうなんだろう対策自体は甘いっていうのがあって多分新潟よりもねあのちゃんと雪が降ってるシーズンは走りにくい下手したら走れないバイクじゃまこの前のさあのスノーアタックみたいな感じでね近場でウイってやる分にはいいんだけどまツーリングはちょっと無理だねっていう感じだよねおお北アルプスが綺麗に見えるこの距離でも霞んでることあるからねでも北アルプスももうあんまり雪ないよね言うてねあの本当に降った時はまあのキタルプスって実はねあの手前に1個山があって奥のあの白くなってるやつがキタアルプスなんだけど本当に降ってる時はね手前の山がその麓まで全部真っ白になるの CGの世界でしか見たことがないようなすごい光景になるんだけど今シーズンまだそれ1回しか見てないんだよねまあまあまあまあまあの雪景色だなでもこ今のうちに雪景色見とかないともう今シーズン見らんないんじゃない下手したらシーズも含めて2024年に見る最後の雪儀式の可能性もあるよこれま2月下旬ぐらいにまたねあの山梨県の北斗の辺りに行く用事もあるしまそん時も一応クロスカブでは行きたいからまあそういう意味ではね振らないで欲しいんだけどま適度に雪景色を保ちつつ路面がクリーンな状態ドライな状態を保てるぐらいで降ってほしいなまそんなわがままがねまかり通るんだったら雪国の人苦労してないけどなあ走行距離が 4万747kmしなしなでこの前エンジンブロした時はねここは大丈夫だったんだよな確かここもあここは減速したぐらいで信号では引っかからなかったのかなんかこすごいなか水がいっぱい出てるけどなんであ雪が溶けてんのかでこれが道の駅酒田公園ですなんかあのサービスエリアみたいな入り方をするで最初の異変に気がついたのがこの交差点を右折する時まもちろんねここで1回減速してまほぼ止まるというか 1回止まったのかなあ時も結構ま空いてはいたんだけどでこう減速して止まった時にエンジンがストール仕掛けたんだよねであれと思ったんだけどちょうどそん時ね対抗車が通りすぎたタイミングだったのかなだからすぐアクセル開けて走り始めてるんだけどまその時はねアクセル開ければまなんとか回転は上がったのよで結局さあのブローして持って帰った後もかかってる間はアクセル開けさえすればま回転時点は上がってたんだよねだからもその状態を

ギリギリ維持してたってことなんだろうねそうあの時当時この状況だったらもう完全にそこでストールしてたなであれなんかおかしいなって思ったけどま走ってるからまあ一時的なものかなって思いつつこう走ってたんだけどなんかだんだん明らかにトルクが落ち始めてるんだよねこの坂とかもなんかだいぶ登るのきつかったしもう今4速でね余裕でアクセルカドなんかも10%とかそんなもんで走ってるけどここもねなんかあれ飲んない飲んないってなって3速入れてみたりとかでまここを一旦こう下ってでその後登り返しがあるんだけどもあの登りがねなかなかに勾配がきつくて10% 以上あんのかなでま普段だったらま車にこうやって一緒についていくぐらいだったらま4速とかませいぜい3速に入れるぐらいちょっと遅いなっていう時は3速に入れるまあ今回3速かなぐらいにしてまこれでも十分登っていけるのよこうやってむしろアクセル全開にしてたらもう前の車追いついちゃうからもう半分ぐらい抜く感じででこうグイって登ってくんだけどそれができなくなったあれ3速でも飲んないあれ2速でも飲んないってなってもう 2速全回で25kmとかだったかな確かなんかもうあれ50ccより遅いじゃんみたいな感じになっててでまここでねこう 50km道路だからま巡行速度でほぼほぼ走るんだけどま微妙な登り登り1.8%とかかな今勾配系で見るとまちょっとたまにね登ってるところもあるけどま大体ま緩やかな登りなんだけどここですらなんか 3速の全で走って50km出るかどうかぐらいになっちゃってあれて明らかにおかしいぞこれはっていうことでいよいよねこの辺りから来てたねそうだよな本来はこれぐらい余裕で走れるもんなてか気温 11°もあんのま通りであかいわけだでまここでねあれなんかまあ向かい風もあるしこんなもんだったっけて思いながらいぶかし見ながら走ってたんだけど今日も風すごいなで今日はちょっとそこで一時停止して写真を撮りたい [音楽] うわなんか下ぐちゃぐちゃだなでもこれで11°か埼玉とかで普通に冬走ってるんだったら多分これぐらいだよねま朝とかはもうちょい寒いかもしんないけど昼間はまあこんなもんかもうちょい上がったりするからいや本当これだったら楽だよな冬走るのもま秩父の方とかまで走りに行ったらも寒いだろうから結局ある

程度の防寒は必要にはなるけど近場走るんだったらね軽装備でも大丈夫だよねよしでは帰りましょう今日の目標はエンジンブローせずに帰るまもう止まって置いとくと日当たってるともう温度計15°とかになってるもんなめちゃくちゃあったかいわでナビは今日も前回エンジンブローしたルート行けと言ってるなそうここでね国道 19号に降りて行って松本の市街地を通ってアミノの方に帰っていくかま裏道から行くかって選べるんだけどま空いてる時はねやっぱ19号から行った方がま巡行速度でずっと走れるから早いっていうのもあってわりかしそっちをナビされることもあるんだけど今日はね裏道から行けってなってるないや今日白馬の方まで綺麗に見えるねめちゃくちゃ見通しがいいぞ結構ね白馬の方はもう霞んじゃってたりとか下手したらもうこの目の前の北アルプスさ霞んでることって結構あるんだよね実は昨日今はね本当にめちゃくちゃ綺麗に見える大当りの2日間なんだよね本当はね昨日ツーリングしたかった気持ちもあったんだけどまちょっと昨日は用事があってできなかったんで今日になったんだけど今日も綺麗で良かったわで今の交差点がま崖の湯口っていうねこっち方面からだとさっきのところ右折すると高持工芸に上がっていけるまあのわりかし有名な交差点だと思うけどまもちろん今は当期通行止めですああでこれもうすぐブローしたところだなここら辺もねなんかもう途中登りとかあったりしたけどま惰性でなんとかこうねごまかしつつ周りに車もそこそこいたんだけどごまかして言ってたんだけどだからこのまま走り続けてずっと行けるような道だったら信号とかもなくまっすぐ走れるところだったら多分家まではいけてると思うんよまただ絶対そうはならないのでま無理なんだけどまあでももしかしたらそんだけ走っちゃうともっときつい壊れ方したかもしれないけどね本当にピストンがクラックだけで済まないでこう崩壊してしまうとクランクケースの中に落っこっちゃうからそうするともうね前バラしないとダメなんであんな軽い修理では済まなかったと思うけどでここでここですここの下りを下り切ってあそこが1位停止だからまこうスーって原速するじゃんシフトダして行って1速にしますでニュートラル入れて止まりますで車待ちますであれエンジン止まってるってなったのが前回いやマジかってなったよねでその後僕このセブンイレブに来てしばらく迎えを待ってたいやまエンジンがストールしたりとかさ

ま動かなくなることなんてまたまにあるじゃんエンジンだから機械なんて常に完璧に動くわけじゃないからなんか機嫌悪くなったのかなぐらいの感じでいたんだけど嫌悪くなってるレベルじゃなかったんで心配停止してたわでも結構ねあそこで1 時間ぐらい粘ったんだよプラグ外してみたりとかであそこであの燃料と天下はチェックしたのよであれ両方来てるなと思ってでそうなると圧縮抜けか派手なエンジンブローだったらもっともう取り返しのつかないような壊れ方するからだそこまでではないだろうっていう予想でまそういう話はあのエンジンブローというかあの修理編の方でね詳しくしてるけどもま色々とこう可能性を考えた上でまそこまで深刻なものではない可能性もあるからとりあえずは粘ってみようと思ってでもひたすらセル回したりとかキックしたりして永遠にクラッキングしてまバッテリー結局なくなったけどで2回ほど指導に成功したんだよねただアイドリングが続かなかったいやでもこれであの因縁のエンジンブローの地はね正位巡り完了なのでもうこのエンジンは大丈夫でしょう役は払われた知らんけどまあ一応今回のツーリングもこれがあの目的の1つというかせっかくならねあそこ通ろうかなって思ってたのでまこれで一応今日のえ目標は全部達成ですでまもう後はね帰り道になってしまうので松本周辺とかを走るだけなのでま本編としてはねこの辺で収にしようかなと残りの区間に関してはいつも通りねキロおまけ動画で週の半ばま木曜とかにねえ出すかと思うのでま気になる方はねそちらを待っていただければと思いますいやあでも久々に普通のツーリングいいねこれからまたねいつでもこうやって気が向いたら乗れると考えるといやあ考え深いものがあるでま今日のねルートはまあ6割 7割ぐらいはねよく走るコースだからま綺麗なのは分かってたんだけどやっぱり久々に走るとより気分がいいというかというのもあるし今日天気がものすごくいいからね何回も通ってるけどここまで天気がいい日ってなかなか限られてるからまそういう意味もあって今日は本当に当たりだったねでまあねあの元有料区間もちゃんと走れたしいやあそこね車でもいいから走ってみたいなっと思っていた区間だったからいやクロスカブで走れてよかったえ次回のツーリングどうしようかな今日はね極めて暖かいしもう走ってても温度計が12°になってるもんね非常に走りやすいので今日長距離行けたら良かったかもしれないなと

いう気もするんだけどま行けなかったので来週もし予定的に行けるのであれば長距離行きたいなというそのエンジンブローしたルートをたるっていうのもやりたいんだけどまそうじゃなくても単純にその山梨の方までぐるっと走ってくるとかそういうんでもいいしまその辺は予定と天気次第でねまた色々と別な場所も考えていくと思うけどねま1週間の間ずっと天気が悪いとかでもない限りままたいつも通り土曜日はねツーリング動画出していくと思うのでまよければ楽しみにしていてくださいということで今回は以上になりますありがとうございましたさようなら

ようやく慎重な慣らし運転から解放されたクロスカブがついにツーリング復帰します。今回は、いつの間にか無料開放されていた国道142号線の元有料区間を目指して走ります。

・登場人物
まるしぃ / 配信主
カート国際Eライセンス、国内Aライセンス所持。主戦場は4輪であるものの、MTBでダウンヒルを走ったりもするのでクロスカブの林道走行に役立っている。整備～走行まで基本的には全て自分でやる。無線のコールサインはアズミノCT271/JJ0XEH。

・車両情報
エンジン：49cc→81cc
ギア比(ファイナル)：2.687(16T×43T)
マフラー：SP武川アップマフラー
Fタイヤ：ダンロップ D502 2.50-17
Rタイヤ：ダンロップ D503 80/100-14

・Discord部屋
集まれクロスカブ乗り
https://discord.gg/P9UaSqhc8F

・ほしいものリスト
救援物資はこちらから。送って頂いた方はエンドクレジットにお名前を記載します。
https://www.amazon.jp/hz/wishlist/ls/Z73AQEP6A5ZA?ref_=wl_share

・車両
ホンダクロスカブ50(原付二種)

・原付二種とは？
50cc以上125cc以下の自動二輪。小型限定普通自動二輪免許以上の免許で乗ることができる。50cc以下の原付一種と違い、普通自動車と同様に法定速度や道路の制限速度が適用され、二段階右折も不要になる。本動画に登場するクロスカブ50は原付二種相当に改造・登録を行っている。

#クロスカブ #ツーリング #車載

【クロスカブ】国道142号 長野県佐久市～諏訪湖 元有料区間を走る。そしてエンジンブローの地へ再び……

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【クロスカブ】国道142号長野県佐久市～諏訪湖元有料区間を走る。そしてエンジンブローの地へ再び……