【過酷】岡山地区の国鉄型、全部乗ってみた。

【過酷】岡山地区の国鉄型、全部乗ってみた。

日本には30年以上前の国鉄時代に作られ た車両がワさ走っている地域があるらしい とある人々にとっては夢のような場所で あるらしい人はそれを国鉄岡山と呼ぶ おはようございますここは山陽新幹線の新 大阪駅今から岡山駅へ向かいます岡山駅の 2番線令和とは思えない国鉄型車両が入選 してきました来年引退予定の元祖振り子式 車両381系の到着ですこの八雲号は岡山 から出雲市を結ぶ山陽山陰地方になくては ならない列車です四国からの特急潮風の 遅れのため岡山駅を数分遅れて出発 です向こうには鉄をきずい雰囲気に 巻き込むアンパンマン列車が停車してい [音楽] ますお待たせいたしましたおはようござい ます今日もjr西日本をご利用ください ましてありがとうござい ますこの列車は特急八雲5号出雲市行き です本日岡山駅で遅れて到着をいたしまし た特急潮風号からお乗り換えのお客様お 待ちしまして出発をいたしました岡山駅を 2分遅れて出発をしており ます岡山を発車してから山陽本線を通り 倉敷から白備線に入ります白備線は岡山 から鳥取を結ぶ用地方と山陰地方のほぼ 唯一と言っていい重要な連絡線になってい ます山陽と山陰を結ぶ路線を俗に引用連絡 線と言いますが最近は高速道路網の発展に よりボロくて遅いディーゼル路線は どんどん衰退していく一方ですその中で 唯一電気が通っていて特急も1時間に1本 走っているのはこの白備線ですこの辺りで は高橋川の流れに沿って走ります高橋川は 岡山県の3大河川の中の1つでこの先の2 見を厳流に持っていますまもなく倉敷を出 てから初めての停車駅一中高橋に到着です です立中高橋駅の位置する高橋市は白備線 の中では比較的大きな町で観光名所として は天空の城と呼ばれるビチ松山城があり ます一中高橋駅は2面3線のちょっと豪華 な田舎駅という感じですが駅直結の図書館 とスタバがあるという余計なものを 切り詰めた結果のような使いやすい駅です さぞかし優秀な市長がいるの でしょうさあやってきました昭和の炊飯ジ のような見た目をした381系特急や雲が ビチ高橋駅に入電してきました鉄型の 381系がJRになってから30年以上も 走っていることだけでも珍しいのにさらに 今ではほとんど見なくなった国鉄色塗装が 復活して白備線を走っているということで もう鉄号泣の列車になっております国鉄色 はなぜか山の緑によく生えるようになって いて一見あき色と度色というなかなか

似合わない色がこれでもかというぐらい 高きさと温かみを感じ ます [音楽] ご乗車ありがとうございます特急雲8号山 行きです自由席は4号車と号車です次は 倉敷倉敷です10時23分に着きますお 出口は右側 ですこの381系や雲号にはぐったり白雲 とかジャンピングや雲とか言われることが あるそうですがこのような半ば不明よな 名前はどうして生まれてしまったの でしょうか381系が走る白備線は中国 産地を超えるため急な山道をくねくねと 走っていくような形状になっていますその ため白備線の制限速度は悪くて40km 良くて80kmになっており100kmも 出せないような路線では高速道路や飛行機 に負けてしまうということになりかねませ んこの現象は中央本線の名古屋でも落ちて おりこの頃改良していた中央自動車道に客 を取られてしまうのではないかと心配した 国鉄は中央本線を電化してなおかつカーブ を高速で走行できるようにしようと考えた わけですカーブを通る時にかかるのは延伸 力になりますがこの遠心力がかかりすぎる と当然ながら車両は脱線してしまいます かっことかでカーブを曲がる時に体を 傾けると思いますがそれと同じでカーブに 入ると線路の傾き以上に車体を傾け延伸力 を打ち消すという仕組みなわけですこの ような車両を振りこし機と言いますがこの 381系は自然振りこし機といい車体が 遠心力を感じると車体を傾けるという方式 を取っていますしかしこの車両には欠点が ありましてカーブに入ってから車体が傾く までそしてカーブが終わってから車体が 戻るまである程度の時間がありましてその ため平行感覚での傾きと目で感じる傾きに は若干のタイムラグが生じるわけですその ため酔いやすい人は景色と平行感覚が バグって寄ってしまうというわけです しかし小さい文字の本を食い入るように 読むとか炭酸入りのドリンクをガブのみ するとかそのようなことをしなければ全く 酔うことはありませんですからぐったり白 もという名前は鉄オが面白がってつけたと いうことだと思います倉敷駅を発射倉敷と いえばジーンズとか織り物が有名ですイか 築もよく聞きますね岡山についで大きい駅 になっています倉敷からは水島 コンビナートに向かう水島臨鉄道が分岐し ていますここから山陽本線に入り高速で 岡山までのラストスパートを走行していき ますところでここからは振子機能にロック

がかかります振り子機能を使うにはそれ 専用の下線の張り型があるらしく山陽本線 はそれに対応していないので振り子は使え ませ んご乗車ありがとうございましたあと およそ6分で終点岡山岡山ですお出口は 左側3番乗り場にり ますちなみにこの席の1列前今金髪の 外国人の方が座っておられますがこの窓側 席が381系1番の当たり席となっており ますなぜかと言うと窓側に空気ダクトが あり前に座席がなく足を限りなく伸ばせる わけです出雲代謝帰りだと思われるこの 外国人の人がこのことを知ってか知らずか 分かりませんが一番いい席にお座りになっ ています今日もjr西日本をご利用 くださいましてありがとうございましたま のご利用をお待ちしており [音楽] ますこの381系国鉄職は今年での引退が 決まっていますにはコンセントや wi-fiをけた13が入るそうですと 思ったら向こうには湘南色の115系が 止まっていますこんな和の岡山駅で見れた ことが本当にラッキーでし たここからは赤線に乗って州赤まで向かい ます115系のG編成での運用です普通 列車の州は域ワンマン列車で2両しかつい でいません115系は元々東北本線や高崎 線などへの投入を目的に作られた車両で寒 さと上り勾配に対応した速ブレーキこれは 下り勾配に対応したブレーキになりますが そしてモーターの出力を上げたものになっ ています中央本線などへの投入も検討され たため2両や3両での運転にも対応する ように作られており岡山地は1980年代 にこの辺りを走っていた80系列のお使え を目的に導入されまし [音楽] た今日もjr西日本をご利用くださいまし てありがとうございますこの列車は満州阿 行きワ電車です携帯電話のご使用について お願いいたし ます混雑に優先座席付近では携帯電話の 電源をお切りくださいそれ以外の場所では マナーモードで設定の上通話はご遠慮 くださいますよう皆様のご協力をお願い いたします赤光線で比較的大きな駅の最大 時を発車ここで結構な数の人が降りていき ました赤光線には最大時行きの列車が何本 か存在しています半分ほどは3駅先の船駅 までになります赤線は元々山陽本線に存在 する船坂峠という結構きつい勾配を避け 山陽本線のバイパス路線として計画され まし

た次は大です大川全てのドアが開き [音楽] ますこの115g編成は白線とのの下に 合わせて2001年に改造されています 進行方向は115系のよく見る顔ですが 反対側は4両のD編成の電動車を半分越し て中間車にお得意の真改造をしたため初版 顔になって [音楽] ますここで吉川を渡ります岡山3大河川の 1つ [音楽] です反対側に来てみました運転席が無駄に 広い構造になってます元々客席がたとなの で天井とか壁がスカスカのとも物足りない 感じ ですまもなく美前片上ですホーム側全ての ドアが開きます乗車券運賃は駅の箱にお 入れください運賃は車内の運賃方でお確か くださいを出発していきます赤線には 瀬戸内の観光列車とボアが稀に入選する ことがありその時に使われる横断幕が展示 されています赤光線は山陽線より海の近く を走るイメージが少なからずありますが海 が見えるのはこの日世の近辺だけでそれ 以外は海の影すら見ることができません 日世からはオリーブで有名な衝島への連絡 線が出ています海も見えて正島のちっこい 船も見えて赤光線に乗って初めて爽やかな 気分にさせてくれますは全てのドア [音楽] が車内のご紹介このG編成は体質改善寿命 40年推定施行いわゆる40N体質改善者 のグループに属しますが白備線ワンマン用 はどうせそんなに客も乗らないだろうと 思われたか内装はほぼ変わっていません 40N体質改善者は主に外装のステンレス かと放送装置の設置そして座席を223系 に順じた転換クロスシートに変えるという 工事がなされました一応このG編成も モケットだけは223系仕様に変わってい ます大はのドアが閉まもなく終点 州和光ですホーム側全てのドアが開きます 乗車券運賃は駅でお渡りください運賃は 車内の運賃用でお確かめ くださいをご利用のお客様は駅の動ますら てお通りください有森方面へお越しのお客 様はおえです車内にた は駅のご [音楽] にくい忘れ物のないよ くいドアからを離してお待ちくさい今日も JR 利用 ご

州赤で赤線は完全に運行形態が分割されて います州赤からい方面は関西県のアーバン ネットワークに属し車両も関西を代表する 車両223系に変わりますいに到着ここ からまた岡山方面に折り返しますいからは 天下の大幹線山陽本線を経由し [音楽] [拍手] ますご乗車ありがとうございます山陽本線 上郡和瀬戸線普通列車岡山行きですこの先 梅上郡三石吉永順終点岡山までの各駅に 止まます山陽本線はこのように愛からは参 幹部に分け入り岡山県に向けてのどかな 風景が広がります山陽本線は姫島では12 両編成合いまでは1時間に2本程度の列車 が走っており一定の需要があると思います があおいから岡山間は大抵3用編成の マッキ色の車両が使用されています本数も 1時間に1本あるかどうかということで 18キップシーズンにおいては12両の新 快速からの客が詰め込まれアビ教官の路線 になりますまもなく松富万富ですお出口は 右側ですドアから雨を離してお待ち ください赤光線でも渡った吉井川をもう1 回渡り満と駅に到着しますここから岡山市 に入ります今の山陽本線にあたる神戸から 下関間は私鉄の山陽鉄道として建設され 1901年に下関まで全通していますこの 山陽鉄道は日本で初の寝台車を導入した 会社として有名ですねその後1906年に 鉄道官営法によって国鉄山陽本線になり ました走行しているうちに東岡山に戻って きましたここで赤光線と合流ですこの列車 は113系のB編成で運用されています 113系は80系や153系などのデッキ 付に扉車で運用されていた東海道線東京口 の混雑対策として導入されたのが最初で 総武線横大須賀線に続いて京阪神地区へも 導入されました岡山地区の113系は全部 広島地区の転属車になっていますですので 広島地区の話をしましょう1980年代に 関西の福知山全車から1003系を駆逐 するために転入しその後2015年に レッド227系が導入されたことで岡山に 再転入しましたこのB編成元をたどれば 中央再戦に申請投入された2000番台の 組しらしいのですが調べた限りよく分かり ませんでした岡山に到着ですここから白備 線の列車に乗り込みビチ高橋駅に向かい [音楽] ます岡山駅からはとんでもない混雑で カメラも回せないほどでしたが掃除駅から はカメラを回せるほど空いてきました掃除 駅はキビ線通称桃太郎線が分岐しています 岡山駅からはビチ高橋行き普通に乗ってい

ます213系での運転です雨も振ってきた のでここで213系の解説をしていきます 213系は115系や113系に比べてい たってシンプルな人生を送っています 213系は瀬戸大橋線の快速マリン ライナーで使用するために1987年に 先行投入された車両で2003年まで マリンライナーとして使用されましたその 後諸々の大人の事情があり223系に 置き換えられましたしかしまだjr西日本 にしてはシレが若いので現在に至るまで 岡山地区で活躍しています2023年に 227ウラの登場で既存の国鉄型車両が 廃車になってますが岡山地区には珍しく車 椅スペースもあってトイレもくない213 系はまだ安泰と言えるでしょう走行する うちに2度目のビチ高橋駅に到着 です車内の様子ですさすが元マリン ライナーだけあって223系にそっくりの 転換クロスシートの快適そうな車内になっ てますトイレも多目的トイレ並みに広く 国鉄末期の最後の維持を感じます折り返し 立中高橋駅を発射して倉敷駅に向かいます 213系は観光列車らマドボアに改造され ている車両があって岡山近辺の瀬戸内の 観光列車として全車グリーン車で走行して いますが丸ドボアとは旅行カという意味が あるそうで車体には余剰を誘う絵柄や言葉 を散りばめてあり1人1人の旅行カになっ て欲しいという意味があるそうです車内に は自転車も積み込むこともでき道で降りて 島街道をサイクリングすることも楽しそう ですさらに車内では岡山名物のバラ寿司 スイーツお土産を買うことができるそう です美しい袋と変えてみ駅に到着み駅は 1925年に白備線倉敷から南間が改良し た時に建てられた木造の駅舎が残っていて 2007年に登録有文化財に指定されてい ますまもなく倉敷ですホーム川は全ての ドアが開きます乗車券運賃は駅でお渡し ください賃は車内の運賃症でおめ くださいをご利用のお客様は駅の 新倉福山方面へおのお客様はお乗換えです 倉敷からは山陽本線を西に向い福山に 向かいます岡山車の駅では接近音楽が使わ れていて山陽線には瀬戸の花嫁が使われて いますこれでお客さんがどういう気持ちに なるかどうかは謎ですですから黄色い点字 ブロックまでお下がりください1番乗り場 に電車が参りますご注意ください電車が 参りますご注意 くださいマキ色の電車ばっか見て目が チカチカしてきましたがさっき乗った 113系のB編成の到着 [音楽]

ですホームにはウエストエクスプレスの 乗車駅がありました金光駅を出発です金光 駅の近くには新系の進行宗教である金光橋 の本山があるところとして知られています この光鴨方里駅の周りには大した観光名所 がなくのどかな田園風景が広がっています この先カが有名な笠岡を通り大門駅から 広島県に入ります次は 鴨方鴨ですお出口は右側 です まもなく福山福山ですお出口は左側4番 乗り場に到着いたします1時間ほどかけて 福山駅に到着です中の人は福山は岡山県だ と思っていたんですが広島県です向い側の ホームには2023年の10月から運行を 開始した227系が停車していますここで 復縁線に乗り換え です急情報を簡単にお確いただきます通勤 通常やお買い求めなどでの列車のご利用 なさに大変便利です町のスマートフォン からウスターアをダウンロードして いただきこの機福園線ホームからは福山城 が見えますこの福山城はこの地を収めてい た徳川家康の従の水の勝成が西国大名の 監視のため1619年に建築した城で1つ の国に1つの城しか作れないという一刻 一条例の後に作られた大規模な城になり ます太平洋戦のにで焼かれ前後に再建され まし たご乗車ありがとうございますこの列車は 福園線春日部真倉新一方面府中行き [音楽] ですこの先民本城旅行神鍋湯村一上の順に 終点の府中まで各駅に停まりますこの電車 は115KD編成とい30N40N体質 改善者もいる中で数編成ですが名N工事と いう中身がほぼ変わっていないものも存在 します今回は40N体質改善者という1番 の外れを引きましたこのD編成は三鷹電車 の中央等線用の300番台と東北高崎線用 の線番台を岡山へ持ってきて3両編成に 短縮したものです列車は3両編成ですお 手洗いは1番前の車両にります またこの列車の真ん中の車両は弱レース です冷房温度を高めに設定しています最中 に合わせてご利用 くださいまもなくビコ本城ビコ本荘ですお 出口は左側ですドアから手を離してお待ち [音楽] ください [音楽] そう いう道の駅に到着ここから折り返し福山へ 戻ります使用車両はまたもやマッキ色の 105系です105系は2種類あり生まれ

た時から105系として作られたものと 地下鉄千田専用103系の改造車の2種類 ありますそれはまたこの後で詳しく説明し ます本道ですお出口は右側です105系は 地方の電化されたローカル線に数多く残っ ていた旧型国電101系より前の40系や 72系のような車両を淘汰するために製造 されました105系は101系や103系 のような電動車2両で1つの電気回路が できるユニット電動車方式では2両編成が 普通の地方ローカル線ではオーバー スペックと判断し1両に電気類をまとめる 位置M方式という構造を持ちました10系 の導入により宇線小田線復縁線の旧型国電 は淘汰されました復縁線は瀬戸内会の主要 都市である福山駅と広島県の3幹部の主要 都市美の手前の塩町を結んでいます電化さ れているのは途中の府中駅までで府中を境 に南北で利用状況に大きな差があるのが 現状ですもちろん南側のが利用者が多い [音楽] ですまもなく終点木山ですホーム側の手の ドアが開きます乗車線運賃は整理券と一緒 に駅でお渡せください 車内にお忘れ物はないようお気をつけ くださいドアから手を離してお待ち ください今日もjr西日本をご利用 くださいましてありがとうございまし [音楽] た福山からは115K編成で岡山へ戻り ます 皆さん国鉄型のモーターといえば何を 思い浮かべますでしょうかMT54型電動 機という方が多いと思いますMT54型は 10Kで使用されたMT46型の出力を 高めたものがこのMT54型になります このモーターは高速行で爆音を発するので 音鉄の人に人気があるそうですまもなく 列車は高橋は白備線で飽きるほど見た高橋 川の火を渡りますこの辺りは岡山県の名物 白島やピオネの山地だそうですそれでは しばらくの間MT54の爆音走行をお 楽しみ ください 倉敷に到着です正面にはjr西日本の観光 アプリウスターの看板がありますA編成の 話をすることを忘れていました正直A編成 についてはよく分かりません東北本線中央 本線上越線用の車両を持ってきて短くした ようです全車両体質改善済みですそのの他 は特に特徴はありませ ん走行しているうちに岡山駅に到着です この列車は赤線の小船まで行くようです1 日目はここで終わり ですこの後四国に渡ったんですがその時

乗ったマリンライナーの動画も公開して おります是非ご覧 [音楽] くださいおはようございます和歌山駅に タコ色のディーゼル列車がやってきました 国鉄を代表する機動車他40の到着 です岡山からはキビ線通称桃太郎線に乗っ ていきます岡山地区の肥田カ線キ線と津山 線はほとんどが波40波47の国鉄型機動 車で運用されています木線は元々私鉄の 中国鉄道という会社の路線で高橋川の船運 と岡山を連絡する目的で建設され太平洋 戦争の時に国に買収された過去を持ちます この破40系波47系は機動車の中でも 特に呪い車両として知られていて本当に イライラしてしまうほどの遅さを誇ってい ましたJRになってからエンジンは ほとんど付け替えられています破40系列 は系という1950年代に作られた機動車 を淘汰するためなおかつ日本全国幅広い 戦区に導入するため寒さ対策と居住性向上 を行った車両です急行用車両の規606を 原型として作られましたJRになっても 使われましたが最近では規40では大き すぎたり上の現象により小型の基110基 120のような警戒機動車にわりつつあり ます東日本では前輩四国北海道九州に少し 西日本に数多く残っている状態 [音楽] です次は 台 台 お出口は右側です大は全てのドアが開き ます運は 通ください高幹駅の大安寺駅に到着です 向こうには前哨灯がLED化された波40 が止まっています大安寺駅は中国鉄道の 株主の畳どやが畳を運ぶために作った駅だ そうですこの鬼駅で折り返し岡山へ向かい ますこの先のビチ高松には有名な足秀吉の 水攻めがあったことで知られてい [音楽] ます 岡山県は自称桃太郎の出身地ということで この線は昔話の路線としてPRしてい ます一応岡山の国鉄型は全て見終わりまし たがおまけとして姫路の万端線に残る 103系を見に500系で姫路に向かい [音楽] ます 今日もjr西日本をご利用くださいまして ありがとうございますこの電車は小田号新 大阪行きです終点新大阪までの各駅に 停まり [音楽]

ます まもなく 口JR線高川方面三陽線網方面と前新はり 中の人は500系に初めて乗りましたが 製造から30年以上経ってもかっこいいと 感じる車両であると思います500系の 雰囲気の良さに感動していると姫路に到着 ですJR関西県に帰ってたぞと思わせる 接近メロディ姫路駅の2番線に入選してき たのは万端線用の103系3500番台 です103系は岩ずもがの日本で1番多く 製造された車両と言えますがバタ線の 103系3500番台は東海道山陽本線の 福々線区間に投入された車両が奈良屋ひの 駅そこで改造を受けてから1998年に ワタ線の姫路寺前間の電化される タイミングで導入されましたこの1003 系はモーターの歯車の刃の比率をいじって 加速に特化した車両になっています国鉄型 にしてはありえないほど加速が早いので 少し見てみてくださいこの動画はこの線で りになります次は常口常口です全てのドア が開きますいつも座席の譲り合いにご協力 いただきましてありがとうござい ます優な席は各車両に定ていますこの席を 必要とれる方がいらっしゃいましたら是非 お席をお譲りくださいますようご協力をお 願いし ますまた混雑優先座席付近では携帯電話の 電源をお切りくださいそれ以外の場所では マナーモードの設定の上通話はご遠慮 ください まもなく口口 ですスのドアが開きますドは常には開き ません ドア横のタでお開き ください乗車券運賃はお降りの際駅左に または運賃箱にお入れくださいマナルの ICカードをご利用のお客様は駅の自近に ず待ちしてください口口 です それではこの辺で終わりにしましょうどう もありがとうございまし [音楽] [拍手] [音楽] た H

この動画は、なかなかマニアックな内容になっております。
色々な車種を紹介しておりますので、ご自分の見たい車両だけをご覧いただいても結構です。
タイムコードを貼っておきます。
00：17　381系ゆったりゆったりやくも色　岡山～備中高梁
02：22　381系国鉄色　備中高梁～岡山
07：09　115系G編成　赤穂線　岡山～播州赤穂
12：28　113系B編成　山陽本線　相生～岡山
14：44　213系C編成　伯備線　岡山～備中高梁～倉敷
17：15　113系B編成　山陽本線　倉敷～福山
18：53　115系D編成　福塩線　福山～道上
21：16　105系F編成　福塩線　道上～福山
23：17　115系A編成　山陽本線　福山～岡山
25：26　キハ４０・４７　桃太郎線　岡山～吉備津～岡山
29：26　103系　　　　播但線　姫路～




他チャンネル様の動画になりますが、もっとわかりやすく紹介されているので
もっと知りたいという方はこちらもご覧ください。

スーツさんが使われていたBGMを使わせていただきました。
効果音：ポケットサウンド – @pocketse　ノクターンの素材元