東京→高崎を誰も使わない”秘密のルート”で移動してみたww

東京→高崎を誰も使わない”秘密のルート”で移動してみたww

はい皆様おはようございます今日来たのは こちらです東武鉄道それからgrrなか マジ東京都の北千住来てるんですけども 今日もねうちのチャンネルのシリーズ隠さ れたルートシリーズやっていきたいんです けども今日はこの東京から群馬県の高崎駅 まで移動します東京から高崎といえば上越 新幹線で1本で移動することができますが 上越新幹線は使わずまだ崎まで行くのに このルートは多分皆さん使わないだろうと いうちょっとねマイナーなルート用意して ますんで今日はそのルートで旅をしていき たいと思いますでは今日もよろしくお願い しますはいそしてこちらねもうネタバレの オンパレードです東武特急スペーシX デビューおめでとうございますいやこちら 見てくださいよ超豪華なソファー席と シートもね種類が確かね6種類ぐらい個室 とかも含めてあるんですけど1発目は こちらのスペーシXに乗って移動して行き ます是非ね皆さんもどんなルートでこれ 高崎まで向かうのかっていうのを予想し つつねお楽しみいただければという風に 思いますで僕あのさっき新宿方面から来た んですけどこのスペーシXが浅草を7時 50分で僕若干寝坊して6時ぐらいに起き たんですけどあの浅草始発始発駅の浅草 から乗るんじゃ間に合わないっていうこと でこれ意外とですねこのスペシャXってて かま東部の特急って浅草からこう来るんす よこう来てちょっと遠回りしてこの北千住 に来るで新宿からだとこう大戸線使って おちで乗り換えてつばエクスプレスで北 千住に先回りすることができたんでマジで 助かりましたこれがなかったらあのスシ ノり逃してたことになりますからね ありがとうTXさそしてもうそろそろ 見えるかなお来た来た来た来たたた男系の ライトが常磐線に反射して見えるんですよ ねこれがデビューしでほやほやお人乗っ てるわ たくさんX5になってます 僕もね今回乗るの2回目です前回はあの グリーン車的なちょっとプレミアムの シートの方3列シートの方に乗ったんで 今日は4列のね一般座席の方に乗りたいと 思いますやばいついてもこの美しさですよ そしてもう鉄道マニアだけではなく一般の ね旅行好きの方も一懸命写真を撮っ てらっしゃいますはいどこだ僕の車は3車 だい光ジねもうスマホのような改造ですよ 素晴らしいね1号の特急券の車番号と座席 番号を今度 確認この電車は特急スペーシアX1号東武 日光行きですさあ北戦場出発高崎までの

ちょっと変わった旅の始まりですです荒川 水を渡ってますいやこの7時代のこの 朝焼けの景色めちゃくちゃ7時代ねギリ8 になりましたけど朝の景色めちゃくちゃ きれ小杉駅の横をすり抜けていきます実は あの日本銃弾の企画でもねここのルートを 通ったんですけども今回はあの一般的な 座席4列シートの方に座ってますあの若干 のネタバレをするともう次のカスカで僕 降りるんですよ東武鉄道のこの スカイツリーーラインのめっちゃあの 面白いところで結このカスカと北選手の間 に恐縮されてるんでマジ解説が追いつくか 不安なんですけどこれ前乗ったのが日本団 に乗ったのがこのプレミアムシートって やつでこれがサレシートになってますで 今回乗るのがスタンダードシートJRで 普通車ですねちょっとね乗りべて感じです けどでもね正直普通車でも本当十分の 乗り心地ていう感じですねこんな感じの4 列シートになってます車掌さんからも今朝 早くからのご利用ありがとうございますと のね放送がありました東武大戦とマジ 西新井駅を通過です今日はね土日祝日なの でホームねいつもだったら通勤時間帯で 混雑すると思うんですけど結構空いている ご様子ですねそうこの後ね土日しか運転し ていない列車に乗るためにちょっと撮影日 今日土曜日にしてますそしてこれ東部が 誇る複々線区間ここれこれこれこれ線路4 本の区間がこの先の北越ヶ谷まで続いて いきますこの複々線区間線路4本の区間は 16kmで関東の施設最長の複々線になっ てますでもうそろそろじゃない前の方あの 列車走ってるんでこれ追い抜く見ることが できますねあのくり線が隣走てるん走り ながらねじわじわとくあの関西の新海 みたいなシを見ることができるわけですね あ見えるか な右側にね列車お来た来た来た来たこれ ですよ頭部の福々線の 魅力じわじわと追い抜かしていき ます の ね駅の構ちょっと面白いですよこれほら ホームね向この方に設けられてるんです けどこっちの特急列車が走るホームホーム ていうか線路だけ駅とは分離したところを 通過するんですよ ねま新しい架 線そして車内では日光の天気なんかも流れ て ますすごい日とかあの事故の方の気もねは 寒ですみたいな放送も流れてますねいや そうちょっとね次のカスカで降りないとな

んですよね20分しか乗れないもう名残り よしすぎる浅草から買ったんですけど ちょっと寝して間に合わなかったんで北 千住から乗ってますスタンダードシートで カスカで乗っても610なのであの多分 普通のあの東武特急に乗るのと確か変わら ない値段だったと思いますほと早朝の6時 に起きて速攻で予約サイト見てそれで ようやく2先だキャンセルが出ててそれ 取りましただからデビューして半年ぐらい 経ちますけどもうずっとほぼ満席の状態 みたいです ねご案内いしますそう日本団の時もね ちょろっとご紹介したんですけどスペーシ Xにはあのカフェスペースがありますで これがねもう整理牽制になってるんですよ ねね僕ちょっとカスカで降りちゃうんです けどカスカを出発するとこんな感じであの 訪問時間みたいなQRコードで読み取れる ようになってでこれ整理券を取れれば カフェに行ってあの飲み物とかを購入する ような感じになりますまち僕は今回行け ないですけども小田急のロマンスカーと それから近鉄特急火の鳥をあの融合して 足して2であったような座席ですね色は なんかロマンス感に出ますけど座席のこの 色は近鉄の火のとのあの一般座席に似てる ような感じですねでもねこれすごいの シートピッチですよすぎ 僕この前あのマレーシアからLCCで帰っ てきたんですけどその飛行機とかの座席と か乗ってから鉄道の座席乗ると本当にこの 広々としたこの広さよくわかります スペーシXなんかなおさらですねシート ピッチはだいぶ広く取られてるんで超快適 ですここでも前の列車1本追い抜かしまし たね日比谷線の 車両いいね快適な走行ぶり を見せてくれてます でこの辺り列車のスピード相当落ちてます ね 今新越駅蔵の先頭をクロスしてる新ヶ通過 します福々線のエリアはあと1駅先ぐらい までです ねここだけ蔵野線の線路まいでるんで すごい高いところに 登ってくるんですよね 本当ビルとかのここ見てもねあの普通に 一軒とかはもう全然余裕に通り越してビル の本当なんか最上会と同じぐらいの目線に なってるんですよねここだけだいぶ高くて 武蔵戦をまたぐと すぐ地上に降りるような感じですねであの 前回のプレミアムシートと比べて思ったの があの乗り心地

はあ違うなって思いましたねプレミアム シートの方はあのフルアクティブ サスペンションて言って近鉄特急品のトゴ と同じような感じで横揺れとかが防止され てるんですよやっぱり普通車のって思うの がこっちの方が鉄道独自のあの揺れを 感じることができるんですけどやっぱね プレミアムシート乗った時は全然揺れ なかったんでフルアクティブ サスペンションがプレミアムシートの方に はついてるんですけどもこっちの普通車の 方には確かついていないんですよこっちの の方はね揺れが結構顕に触ってくるんです けどやっぱね前乗ったプレミアムシートの 方は全然揺れなかったんでこのね揺れを 揺れるか揺れないかってのは割と本当に体 で感じれるくらいプレミアムシートの方は 揺れが抑えられてるんだなって印象ですね びっくりだこんなに違いがあるんですねい 途中駅北越ヶ谷を通過 です北越ヶ谷行の列車と今ねすれ違えと いうか追い越しましたけど北行きの列車 ここのね真ん中の線路がね2本ぐらい多め に移設されてるんでここで多分あの一旦 この線路に入ってまた都心の方にね 折り返していくんでしょうねここで複々線 区間は終了ですこから地上に降りていき ます実はなんですけどこの東武鉄道の ルーツとなった路線区間っっていうのが実 はここのね東武スカイツリラインのエリア なんですよね北千住出発してでえ駅までの 間東勢戦の区間があの東武鉄道発症の大元 の路線になってます確か1899年とかに 開業した時のモでそっから日光に線路 伸ばしたりあの東武登場線なんかも池袋 から伸びてで孤立してますけどあれも登場 鉄道で元々別の鉄道会社でそれを買収して くっつけたんで東部の孤立路線になってる みたいなそっから色々な路線を伸ばすよう になったそれの根源でも歩区間を今新型 車両に乗って走行してるわけですよね 素晴らしいね海峡から120年ぐらい差が あるということになります時代化の ギャップもすごい東武特急で2個の方に 行くやつだとあの途中全然あの春日とかに 止まらない列車も多いんですよね北千住出 たら次栃木とかも多いんですけどスペーシ エクはやっぱりお客さんを拾うためなん でしょうねちゃんと止まってくれます でこのチャイムねこのチャイム本当 [音楽] 素晴らしいちょっとあの牧原のさんの遠く 遠くなんだっけあの局面忘れちゃいました けどとくとくにちょっと似てる気がする けどこの発射メロディていうかまこの車内

チャイムもなんかちょっとどこか日頃から の感謝を家族とか仲間に伝えたくなるよう なちょっとエモーショナルな 道の魅力こう内チャイムとか発メロディと かもそうですけどその数秒間の間でパッと 景が想像できるようなね素晴らしいこれも ね鉄の魅力だと思いますね特にこれなんか 日光川方面に行く家族旅行とかの時には ちょっとね家族に普段言わない感謝なんか をねしたくなるようなそんないい 素晴らしいチャムなんじゃないかなと思い ますね僕はこのチャイム聞くとくなります 今風の言葉で言うとエモーショナルな 感じごたありがとうござましたこれれね前 乗った時もそうだったんですけど春日から 乗る人も相当多いんですよね 号が開いておりますそう今アナウンスが 行われてる通り春だと扉開きませんのでご 注意くださいあるなんですけどもあの2号 車と5号車の扉しか開かないですよねこれ も多分車内の改省略だと思いますも駅員 さんが立って扉で特急券のチェックを行う ことによって割とあの中でのコストという かのちゃん だこのコックピットというかこ先頭の運転 台のところかっこいいな運転手さんの帽子 と 横顔ご利用のお客様そしてこの黒と白洗練 されたデザイン午前中 のの特急列車ほぼ満席となっおりますうわ マジですごい な土日なで日光方面に行く方多いん でしょうねおちおうわあスペシャXもほぼ いっぱいだわ これかっこいいおおそしてこれたまたまと いうか偶然正面にうちのチャンネルでも 取り上げたことのあるTHライナーが 止まってますこれすごいきですよね恵比寿 行きになってて車内はあの特急列車のよう な感じのこんな感じのね背もたれが長い タイプのやつになってんですけどこれ 面白くて駅からその まんま日線地下鉄の方に直通する車両に なって ますさっきのTHライナーね停車駅がマジ で [音楽] おたくなちゃう壁防衛隊ですからね南栗橋 行きの列車が出発ですこの次のね館林行き の列車に乗り ますTH9のね停車駅もね結構面白くて千 現代新越ヶ谷さっきねスペシャXが通過し たのもこの武蔵野線とマちょっとあの すごい高いところ走ってますって アナウンスした新越シガなんですけどこれ

新コシガ出るとなんとね上のまでノン ストップなんですよね北千住駅ってあの 世界でも確かね9位ぐらいの客数を誇っ てるようなマジででっかい駅なんですけど 北千住通過するんですよこの列車東部の 特急列車と北千住ほぼ全部止まるんで なかなかないやつですねこれはいや東武 鉄道といえばこの音ですよねうわみたいな ちょっとこう古いモーターの音僕の東部 登場線沿線で生まれ育だったんでこれが あのさの音っていう認識です [音楽] ねこの音ねこの音ね [音楽] せさっきあの東部の古い車両いいなって 言ってたら同じぐらいの車両が来てくれ ましたよこの緑色の運転席周りね運転台も ありこれですよ頭部レトロでいいねこの あの白と濃い緑まずたようなこの薄緑 みたいな色は確かその国鉄時代とかにあの 昔あのその運転手さんとか車掌さんのその 目に多分1番その負担をかけないような色 として採用されたのがこの色だったんじゃ ないかなと思います 確かこっから先は 引き続き東武伊勢崎線スカイツリラインの 区間 ですこの駅もちょっと配線が面白いな 東海道新幹線の三島駅のような構造になっ てます停車列車は内側 へはいここで東武日光線と分岐ですさっき のスペーシX君は向こうの方の線路進でき ましたけども今回は目的地高崎なのでこの まま伊勢崎線の方に進みますちなみにあの 東武スカイツラインっていうまあだ名の ようなものが設けられてるのは浅草から さっきの東部え動物公園までなのでこっ から先はスカイ釣りラインではなく正式 名称の東部伊勢崎戦になりますこの区間も 本当に海洋当初からある1899年から 歩く間になってますこっから東混線とマ久 駅までですね いいね最高の景色ですわちょっと窓があれ だけどさっきの複々線区間と比べると駅の 説がやっぱり利用者がこっちの方少なく なってくるんでだんだんと簡素になって くるのも結構面白いポイントですよ ねこの東武伊勢崎線はあれなんですよね あの多分日本一長い鉄路線になってたと 思いますあの鉄のそのグループ全体の会社 全体の路線門は関西の近鉄近鉄さんが一番 長い路線も持ってるんですけど路線単体で 見たら実は西崎線って長いんですよね確か 日本一でこの浅草のところからこう来て北 千住でぐわ福々線でカスカでこう東部道使

に区で羽建林でこっち来て足かしの方こう 来てさらに太田からこっちだこう来てここ 両毛線と交わ伊勢先終点になってて めちゃくちゃ長い路専門になってますただ やっぱり日光線とかの方はあの観光内とか もうこの末端に目的木川とか日光があるの に対して伊勢崎線の方はどっちかっていう ともう末端区間はローカル線になっちゃっ てこの伊勢崎まで直でくれしちゃって1日 1本だけこれ例えばね伊勢崎駅の時刻表を 見るとあの浅草の方まで直通して運転され てんの多分ねこれだけなんですよほらこれ 全部普通列車あとは建林止まりねやつで ほらこの特急両だけこれが唯一の直通列車 になってるんで本当ローカル線って感じの マタ区間になってますなんでこの列車の 行き先であるその館林から北側のエリアと かはもう全部あのワンマン運転になってて 超ローカル戦って 感じさあ そして宇都宮線と合流 です日光線の方は栗橋からと東武する線路 が繋がってるですけどこの駅はね確かに ないはずですね線路真横でこれJRの方面 なんですけど繋がってそうで微妙に線路 繋がってないんですよねほらでこの吹駅は このすぐ上のところに新幹線が取ってます もこの久駅と赤羽駅ずっとあの地図上で 見ると新幹線と重なってるんで新幹線停車 駅だとずっと勘違いしてたんですけどね 小さい頃あのよくあの地図路線図とかケと か見るの好きでめっこしてたんですけどお から大宮だったら安く乗れそうとか思って たんですけど全然電車駅じゃなかったこっ からもうすぐね遠く新幹線の方は右にそれ ていきますこっちは文字通り東武伊勢崎線 の名伊勢崎方面に抜けるんでい西西ま北西 の方角にこう行くような感じになってます ねでこの辺り和宮付近なんですけどこれ 分かりますかね東北本線から伸びて別に この謎の効果線が伸びてるのが分かるかと 思いますこれここの効果を通ってあの東北 新幹線の線路のメンテナンスをする事業用 の車両が入ってくんですよねここ謎の高架 線路線図には多分書かれてないです けど何あれ謎の建物が立ってるよえ本当何 なんだろうこれ換気か何かかななんかあの 首の鹿トンネルの上なんか走ってると換気 筒がああいう風な感じで高いのがね立て られたりしますけど何なんだろうでも別に 地道路があるわけでもなさそうですしねえ この駅もなんか真ん中だけすげえカブに なってる駅になってます和宮駅和宮って 言ったらあの東北本線の東和宮の方が 馴染みあるんで和宮単体はちょっと珍しい

というか聞き慣れない感じがしますね個人 的に 2番線ドアが閉まりますご注意 [音楽] ください真ん中は多分折り返しかなんかで 使ってるんじゃないかなと思いますねここ の伊勢崎線もままちょこちょこ利用するん ですけどそん時はもう特急両毛でバーと 駆け抜けちゃうことが多いんで各駅停車だ とまた面白いですね新しい発見があって しかもあの東武の特急列車って全面展望 基本的にできないんですよねだからこ前で 景色見れるのは普通列車しかない普通列車 っていうかまお金のね特急料金のかから ない列車しかないわけでこれはいいすね こういう普通の列車に乗って前見ながら 走行するの新しい発見があって素晴らしい ですわこっちの方来ると分かりますかね 多分おお特急とすれ違いだ風キリオが結構 聞こえてくるかと思います けどやっぱそのスカイツリーラインの区間 に関してはま列車本数が前後に多いって こともあるんでしょうけども制限は 100kmに対してこっちの確かその東武 動物公園出た今の区間は110まで上がっ てたはずです制限速度がなのでだいぶ普通 列車であってもがっつりスピード出すこと ができますねまた駅も離れてて でここら辺は関東部屋なので阻むものも それから勾配も非常に少なくてだいぶ スピード出しやすそうな感じです ね次は埼玉県か市の中心駅か駅ですかは 多分その関東の人だったらご存知の方多い と思うんですけど関西の方とかねあの他の 地域の方知らない方多いんじゃないかなと 思います東北本線とか東北新幹線の駅も ないんですけど実はね若干宇都宮線があ 少しだけ入ってますけど停車駅とかはない のでちょっと地名度は栗橋とかこの宇都宮 線沿線の区とかに比べると劣るかなという 印象ですけどもこんな感じ ね シのそれからホームの多い中規模ぐらいの 駅阪に到着ですちょうど特急列車来ました ねこの時間帯は建林方面から来る特急列車 いくらか多いみたいですああ羽通過するん ですね特急列車ええあい寒すぎる羽で者 です 区間準という種別もJRではなかなか見 ないというかないですよねまずね例の膜の 表とそれからこの連結部分のこの アコーディオンのようなグニョグニョとし た感じとあとこの頭部出発したりブレーキ をかけたりするとこう油の油の匂いっと いうかあのねあの多分ねあの伝わると思う

んですよ頭部使ったことがある鉄道マニア の方あの頭部独自っていうかねすごい なんかオイルの匂いみたいなやつがねする 時あるんですよそれも ちょっとたまらないんですけどあの今年 11月めっちゃ暖かかったじゃないですか でいやどうせあったかいんだろうと思って 薄着で今日ヒートデックとニットこれ2枚 しか来てないんですけどバカくそ 寒いここいじにそうですよなんで今日に 限ってこんな寒いんださあ目指すは高崎 ですが羽から乗り換えるのはこちらです じゃん線関東のローカル線ですで線の車両 はこんな感じになってますドーンこれもう なんかいかにもあの同じ鉄道ですよね みたいなあの立ち位置とかポジションに位 乗ってるんですけどこれは別の鉄道会社 ですからねこれ一応駅名表とか見ると やっぱねちょっと中戦しになってるのが 分かりますでも本当隣り合うような形で こうね線路が設けられてるのが分かります ねこれとかもあの地鉄道は本当にあの大手 施設のお下がりを使ってるような鉄道会社 さんでま僕みたいな鉄道マニアからしたら すごくありがたいんですけどこれも元東急 の車車両ですねでです ねやガチで寒いこれ羽駅ね面白いポイント が1点あってこの秩父鉄道とあと東部鉄道 ってあの別の鉄道会社もちろん別なんです けどこれ線路がね繋がってるんですよね 秩父鉄道の線路がこう奥の方このこの ちっちゃい火線とか分そうでこう来てこう 来てこう来てでここにある線路奥の ちょっと見づいんですけどこの線路がその ままの方にはいガチャコンとこう繋がって の分かりますけどその東部鉄道のあの特急 リバティさっきもう散々すれ違いました けどあの新型車両とかあのその新型車両が デビューする時にあのこの秩父線のこの 線路を解して線路通ってあの新車の搬入 なんかをねしてるみたいなんですよねだ からえっとリバティとかの場合は確か関西 の方で作られたんでその関西のそのできた ピカピカの新型車両に機関車くっつけてで グーンとこう来てで東京の方来てで多分 武蔵野線からなか通ってくんですかねこう 武蔵野線から通ってで大宮で確か熊谷まで 入れたはずなんですよJRで熊谷まで来て で熊谷からこっち渋鉄道ンて来てでそこの 連絡線を通って秩父線の方から東部の方に 入れて新車を持ってこさせるみたいなこう いうねルートが取られてたと思いますなん で多分部鉄道さんの方に東武鉄道さんが こう賃金賃あの手数料を支払いしてあの 新車の犯人を行ってるんだと思いますだ

からあの新車がやってくる時の結構のその 鉄道マニアの型でねこの駅も確か賑わって たはずですリバティの時もそんな感じだっ たスペーシXの時もそうだったのかなニ駅 の駅降りたのはすっごい久しぶりなんです けどステンドグラスがめちゃくちゃ綺麗な 感じになってますで部鉄道のホームもう 若干あの頭部とは改札が分けられてますね こんな感じの個人としたホになってます そして屋根は鳩さんのすみかになってます こんにちはで部鉄道線は若干運賃が高めに なってます初乗りはそんなことないんです けど遠くの方に行くってなると三峰口まで 1000円とかなんででフリーパスが 1500円で売ってるんで往復もこのフル で乗るんだったらフリーパス買っちゃった 方がお得かなという感じです ねいそしてこれ秩父鉄道って2022年 まであのICカード使えなかったんですよ 切符で入らぞらはいなかったんですけど いや導入されてめっちゃ便利になりました ね自動改札導入おめでとうございますで これもちょっとねネタバレにはなって しまうんですけど次に乗るのこれですちょ 羽入液からじゃないんですけどこSL パレオエクスプレス地鉄道のSL列車上 機関車ですそうこれね書いてある通り都心 から1番近いこれ間違いないと思います 熊谷から出てるすごいですよねパレオ エクスプレスC58これが土曜日日曜日に なると奇をね思いっきり上げて走行する わけですよねこれは ねすごいな東京から熊谷までたら新幹線 上越新幹線で多分もう1時間かからない くらいなのでもう東京から1時間弱の距離 で蒸気機関車を見ることができると久し ぶりに乗るわかかに楽しみだあのgrr からもらった客車とかSL蒸気機関車 なんかを今秩父鉄道で一懸命走らせて るっていうことなので熊谷から乗りますで まずはちょここからはえ普通列車でえ熊谷 の方に移動する感じですねあ出たこれね あの取鉄用語で串パンって言うんですけど あの串みたいに刺さったパンタグラフって いう多分略なんじゃないかなと思うんです けどこれがあるとね寝癖みたいにチコンと 立っちゃうんで鉄道写真撮る時にあの横の アングルだと収まりづらいんですよねこれ 縦だといい感じに収まるんですけどそう これあの取説に嫌われがちのね パンタグラフの配置ですねそしてこちら なんか謎のヘッドマークがありますけど ネギサミットへえあ深谷ネギですねこれ 埼玉県の深谷はネギが名物になってるんで それのサミットが行われるということです

おええ今日だ今日11月25日ですね深て スパークあもしかしたらこれ横通るかも しれないですね深谷だったらもう本当 なんか仕事とか忙しくてでもねローカル線 をに乗りたいという方にとてもおすすめな のがこの父鉄道線になってます本数は日中 1本から2本ぐらいで珍しいのがちょっと 今日はねあでもああ今日この後運転あるん だ今が今9時過ぎぐらいなんでこの後ね ありますけど急行列車ってのがあってこれ がねものすごくてあの西武鉄道の車両を 持ってきてそれに座席を取って改造してで ドアを埋めて作ったあの超魔界造急行列車 ってのが走ってるんですけどそれも結構 面白いんですよね100円確か100円と か200円ぐらいで乗れた急行列車です けど塗装とかはねさすがに変えてると思う んですけどもでもこの扉の感じ窓枠の感じ 多分7000型なのかなこれはこの型番の 表記の感じもマジでそのまんま投球って いうか ない鉄さんが図的にそのの車両のその型を めたまんま使ってるんじゃないですかねま でもその方がコストかからないってのも ありそうですけどもいやでもとりあえず ありがたい限りですわ東急で作ったみたい な表記はさましたけどない みたい お待たせいたしまし たこの電車は各駅停車の長行きですさあ羽 出発ここから埼玉の西側に向けて走行し ますこの分かりますかね車輪の ガガガガガガガみたいなこう一定の感覚で やってくる音フラットンて言ってあのが くるくる回って先に進んでると思うんです けど車輪に一部あの急ブレーキかけたりと かして傷ができるとそれがガガガガガガガ ていう音になってしまうってのがこれ フラットなんですよねだこれを直すために 定期的にメンテナンスとかされてるみたい なんですけどそうこの音ねgrrとか乗っ ててもね全然しますねこれローカル戦だけ じゃなくていいね線まっすぐ伸びる線路奥 の方の山は部とかあの埼玉の西側の山なん じゃないかなって思い ますいいね戦で支部鉄道は全部電荷一応さ れてますそしてワの字に分岐 する地 分岐これじゃあ特急列車とか急行列車も スピード出せないですよ ね支鉄道はもう完全にローカル戦としての 役割を担うような感じになってますそして 駅出発して合流するここもワの字に分岐 するんでかなり原速を知られるような感じ です

何草温泉湯畑があるんかっていうくらいの 湯気湯気というか煙ですねこれ多分あか のき的な何かをきっとしてらっしゃるん でしょうね これこれは車内に煙入ってくる ぞ煙に突っ込みますこれ運転さん運転し づらくないのか なすごいなこれおお入る瞬間ここだ教会線 がはっきりくっきりって感じお虹が出てる ちょっと [音楽] うわああでもすごいいい感じに煙を シャットアウトしてくれてにはそんな香り 入ってきませんでしたね向こうの方に ちょっとねああ見えなくなっちゃった 向こうに見える山々が日光の白根さんとか スペーシXが向かっていた先の山ですねで 向こうがま秩父の方の山っていうのもそう なんですけど法学的に長野と群馬の県境の 方なので浅山とかがあの運が良ければ見 見えるんじゃないこの辺りからだったら 見えると思うんですけど もちょっとでも分からないな 秩父鉄道はだいぶこのレールを支える枕木 の部分が木木でできた木星のものが結構 使われてるな印象を持ってたんですけど だいぶこれもあの線路の改良工事みたいな の行われてるみたいでこのコンクリート RCが使われてるような枕もだいぶ多く なってるみたいですね制限速度 35kmゆったりって感じですねで地鉄と これねあの関東ヘアをこう東西につきる ような感じになってるんでこれトンネルが 一切ないんですよね確かそう三峰口とか 埼玉の西側の方あの山岳地帯っていうか山 の中走ったりするんですけどトンネルが ないんですよね開業したのは1901年の ことなんで結構割と歴史がある路線になっ ててで当時その建設技術的にもトンネル 長いトンネル作るのって厳しかったと思う んでその関係でトンネルがないんじゃない かなという風に思います 運転台周りをちらっと見させてもらうと上 には超レトロな扇風機と運転台もちょっと こう茶色がかったような色をしてるのが 分かるかと思いますけどこの辺りの景気類 なんかも多分東急からもらった投資のもの をそのまま使ってるんじゃないかなと思う んですけども結構年期が入ってますね grrの運転台なんかもあの最近のやつだ とクラッシャブルゾーンて言ってあの内房 線だっけなえっと千葉の方で踏切トラック に立場した踏切に列車が突っ込んだりとか してそれの対策の一環で運転士さんへの あの安全を考慮したちょっとこう後ろが

開いたようなねゆとりのある運転台に最近 の列車になってたりするんですけどこれ なんかはそういう風な事件があって色々と 回線される前なので運転台が結構狭いよう な感じになってるんですよね運転されて ますけどその真後ろは本当壁みたいな感じ で結構後ろのスペースは狭そうですもんね えここにはワンマン2萬切り替え装置なる ものもありますこれでスイッチ切り替え てるんでしょうけどワンマンの方に向い てるのでこの列車ワンマン運転てかま基本 的には地線はワンマン運転採用してるので こんな感じでもうデカデカとワンマンの 文字がね掲げられちゃってますでこの路線 まその今では旅客輸送ガンガンやってるん ですけど元々は結構貨物メインというか 貨物と大きくね密接に関わってる路線でも ありますちょっとこの後ね通るんですけど あの切開石輸送が今でも盛んであの国内の 私鉄の中でも貨物の取り扱い量ってのは 国内トップレベルになっていたと思います ていうかなかなかGRで貨物っってま割と 馴染みありますけど鉄で貨物ってそんな 効かないですもんねこの後ね貨物 ターミナルなんか走行するんで面白い景色 見れるんじゃないかなと思いますさあ そしてこれ上新幹線の線路の真下をくり ます東京高崎間上越新幹線で一体1時間 かかりませんけどもあれかかりますよね 多分多分かからなかったと思いますが今回 はこのルートそしてこっから席高崎線上越 新幹線は使いませんそう次のSLパレオ エクスプレスは始発がこの次の熊谷になっ てます熊谷から三峰口なので多分ねもう あと15分ぐらい出発するんで駅に止まっ てるはずですねまもなく 熊 日本熱いと呼ばれているなんか最近 ちょっとあの熊よりも熱い街が出てきたと かで順位が前後してるみたいですけども それでも 38のそれぐらいのに達することはは普通 にありますからね本当に暑い駅 ですまだついてないのかなルはあいるああ ょいないいないいないわでちょっと車内は お見できてないんですけどあの熊谷に到着 する前までにお客さんがこの列車にも どっと乗ってきて結構もう席のお客さんで あれてるような状況ですそしてやっぱり 休日なのでここのお客さんのさですよ大半 ですね 鉄道そしてこれ反対方面行きの羽行きの 急行列車なんですけどこれですあの僕は さっきナショした魔像列車ここここだけ ちょあの窓枠が不自然なんですけどここに

元々扉があったんですよねこれ元々西武線 の車両普通列車だったんですけどここの扉 を塞いで窓をつけてで座席も他の車両から 持ってきたやつこれこれを取ってくっつけ て作ったような列車になって ますいいねかっこ いい車両も古いですけど車両よりももっと 歴史があるのがこのホーム屋根とかだと 思いますあの重要文化剤とかに指定され てる秩父鉄道の駅って相当多くてここはま 指定はされてないと思うんですけどもでも ね多分ここの下のところとか昔使われた レールけてあの作ったような古いこの ホームの屋根になってるんだと思います いやいいですね皆さんちょっとなんか テンション上がってきたとかSL久しぶり だっていうなんかすごい楽しそうな コメントというかねそういう声が響き 当たってきてこっちまでなんかちょっと 楽しい気分になってきますわいつも平日と かに撮影することが多いんでこんなに 気づいた方も久しぶりに見ましたわいいな でもたに は来たかな10時15分出発でこれももう 今の時刻10時過ぎてるんですよだから 意外と結構入選してすぐなんですね発車 SLとかって結構あの出発までにだいぶ 時間かかるようなイメージあ来た来た来た 来た来た来た来た来た来た電気機関車に 引っ張られて入選してきましたいやマジで かっこいいああやばいすげえとめてる 今 うおお かっけルは後ろ側についてるかこの後 付け替えるんだと思い ますうわあいいなこの床下についている 電源エンジンの 音これは12系車 です動力を持たないので走行音がすごい 静かですよねSLに引っ張られないと自分 で動くことはできませんでも電源とか供給 する必要があるんで床下にエンジンをつい てるんで通過する時にガラガラガラていう 音がするんですよ ね三峰口行きの列車ですあああついてた 進行方向はどうやらあっちなのでこ逆走 するような感じで電機関車に引っ張られて 線をかっこいい やばうわまん前に到着をしてくれましたよ 取ってくださいと言わんばかり [音楽] に 正直そのYouTubeの事情を言うと SL列車って再生数があんまり伸びにくい んですよねでも人気は本当に顕在ですね誰

もが子供の頃あの乗り物図鑑の中で目に する黒い中高感のあるこの車体子供たちの スーパーヒーローって感じですよね48 機関車でこれ見るとあのおJRのあの万物 号に使われてc57とかあと群馬で走っ てるデゴ1とかと比べるとちょっとね車台 がスリムなんですよ分かりますかね蒸気 機関車の中でも確かC58は結構小型なん ですよねこの子にももう壮絶な歴史があっ てまずこれ作られたのは1944年になっ てます太平洋戦争中のその先日中で大変な 頃に川崎でえ生まれた蒸気機関車ですねで その後国鉄時代になるとメインは東日本で 活躍をしたようで仙台石一関あと新庄山形 県の方ですねそこら辺で急配区間を活躍し てましただから普通にあの今の山形新幹線 の区間板谷峠越っていうね峠声あります けどその板屋峠も何度もこの子多分聞きし たことがある子なんじゃないかなと思い ますでその後今のコーノ市の小学校で保存 された後国鉄分割民画の1980年代 ぐらいに復活して一旦JRの車籍になった 後あの改良工事を施されて地鉄道に譲渡 活躍をするそんな日々が続いています人間 で言75歳とかですからねもうマジ半端 ないもう鉄道会のレジェンドというべき 車両ですね皆さんSLの運転ダイヤの興味 関心がものすごいよで熱心に撮影されて ます運転台もいいんですけど個人的に 燃えるのはこれ昭和19年の文字1944 年そしてSLだけではないこのパレオ エクスプレスの素晴らしさこれです客車 12系客車と言いますいやいいなJr国鉄 時代ずっと活躍をした車両でそれがまこれ もそのJR国鉄からあの譲渡されて渋鉄道 が使ってる客車ですね地雷の再先端を行く 新幹線その下に先中にけられた車両この ギャップに燃えるさすがにで僕のノるの この1番最高尾の4号車なんですけども 電源がついてる車両になった嬉しい分かり ますかね同じ客車でもこの4号車だけ ガラガラガラガラガラガラすごいうるさい 音がしてるんですけどこれがあの電源が 床下についててでこの電源から供給した 電気をこの客車の中に供給しててこの4号 車の下のやつをあの客車全体にあの電源を こう供給してるんだと思い ます高崎の方のSLで走る車だとこれが あのブルートレインっぽく青色になって ますけどチブ線はもうこの茶色塗装になっ てます高級感ありますよねこの金の帯 素晴らしいねでもそのGRの機関車とかっ てその昔すごいとんでもないぐらい12両 13両というかのブルトレイン引っ張って たりあとは何両も繋がる貨物列車引っ張っ

たりするので大型な機関車が今多いと思う んですけど中部鉄道は機関車はすごい小柄 なんですよねほらもうこの一画面で収まる ぐらいの結構小ぶりなやつになってます これも日地で使えてて1960年ぐらい この機関車はまじ相当古かったと思います ちょ作れた年代忘れちゃったけど4号車は もう鉄道マニアに本当におすめな号車です ね電源ついてるししかもここだけあの客車 の部分がこうさげされてないんですよね ホームの部分がこれちょっと低くなってる のが分かるかと思いますけどこれは昔の 客車とかがあ床車がすごい低かったんで これに合わせて低いホームだそれが今電車 でちょっと床が高くなってで安全上揚げさ れるホームが増えましたけどこれそのまま 残ってます端っこあんま使われないん でしょうねいやお邪魔いたしますま ちょっとやっぱここだけちょっと段差が あるのが特徴的そしてこの折り戸式のドア も最近あまり使われなくなった昔のブルー トレントからよく使われてたやつです やばいもう話話がもう止まらないもう解説 したいことが多すぎてやばいもう情報が 混乱してる頭の中で者です出発2分前 そしてこれですよ当時からのプレートも そのまま残されてますけど新潟日本伝送で これ改造されてでその1番最初にできたの が新潟鉄構ですねこれ昭和53年の文字 20年が45年なので 708年かな国鉄時代からあるこの客車 そして座席はボックスシートになってます リクライニングし向かい合わせのでSLの 魅力といえば出発はもマストでもうほぼ 確実にあの蒸気機関車の笛が聞えます わーーっという音ちょっとね本当は窓を 上げてきたいなと思ったんですけど今冬で で今日特に気温がめっちゃ下がってるんで まちょっと周りの方開けてない方が多いん でちょっとやめとこうかな意外と意外と 結構ね開ける寒いんですよね風入ってきて 僕はいいんです けどホイルの 音 今扉が閉まる音が聞こえました ね いや気分 は昭和国鉄したタイムスリップした感覚で いざやすごい わ このの真横です よ小機関者の敵がなり響きますこれホーム にひる人も釘付けになるでしょうね和の 時代にこんなの運転されてんかと思っ てびっくりすること間違いありません出発

する時にはガクンと いう大きい 振動今の列車すーっと出発します けど昔の蒸気機関車と者なんかはやっぱり その動力の持って部分がべこになってるん で引っ張られる時ガンとこうとかするん ですよねさあ手を振ってくれてます皆 さんそしてこの後流れる車内放送の チャイムにもご注目 です あ本は秩父鉄道レオスにごいきまして ありがとうござい ますの案内役を務めるのは 秩父 のですそうこれマ高齢なんですけどあのの 林大平屋さんが確か秩父この沿出身という ことでそれの自動放送が流れる感じになっ て ます4号4 席定席になっております全部1号車から4 号車まで全部指定席となっており ます本日11月25日発車分のSLの座席 指定券が必要になります熊川駅発車時点で 空席のところがありましてもえ途中の駅 からお客様ご乗車なられますそうなんです よねあの熊谷でさっき指定権確認したら まだねなんか40席ぐらい空があるんでお やったと思ってこんな空いてるんだと思っ たんですけど途中までしか乗らないので 多分よりとかその途中長ラインクラリで 非常に有名な場所ありますけどその辺りが 多分ね終点までお客さんどっと乗ってくる んだと思います僕の座席のボックスシート もうガラガラなんですよねここまだ熊谷 から乗るお客さんはやっぱり結構限られ てるみたいですね途中駅を通過ですけども これ石原駅ですねめっちゃゆっくりですよ ねSLやっぱ普通列車よりもあの速度は 遅く運転されてますなのでこれあの20分 後ぐらいに熊谷を追っかけて出発する普通 列車があるんですけどその普通列車に途中 で抜かれますこのSLはそれぐらい非常に 着ゆっくりとした走行です ね 野時54分11時54分です多分ね沿線の 方とか はあのSLの通る時刻とか把握して いらっしゃるでしょうからねあの小のあの ご家族の方とか家の外出てねこっちの方に 手をたりしてくれるとかそういうのもね SL乗る時の定番の貢献になってます パレオもねあのちょこちょこありましたね なんか1個気になるのがあのSLが走る 沿線の方ってこうSL運行寺って洗濯物と かってどうしてるんですかねなんかパッと

見た感じ洗濯物なんか打ち消しにしてると かあんまり出してない家が多いような印象 を受けるんですけど昔蒸気機関車の次第は 鉄道費みたいなこともあって要はその鉄道 が地元の近く通るってなるとこう昔機関車 の時代だったんで煙で洗濯物汚れたり家が 汚れたりするんで鉄道を嫌うような風潮が あったんですけどてことを考えると やっぱり洗濯物とかにもススSLのなんか 蒸気かなんかついちゃうんですかねどうな んだろうどういう風な対策をされての ちょっと気になるとこですけどもおおお こここんなこに車台があるな初めて知った これSLの方向転換をする台ですね見た 感じまだ使われてるっぽいですけどああ ここがあれだ貨物のにんだえちょちょちょ ちょ中部鉄道の機関こんな黒い塗装あった んですよ初めて見 た最近変更されたのかなどうなんだろう あらちょっと待って11月26日明日は いい風呂の日ということで確かにいい風呂 だゆの里っていうあの温泉施設と岩下の 新生がコラボしてます一応うちの チャンネルでも映しておきますゆの里は 結構あの熊谷とかにも店舗あったと思うん ですけどあの埼玉県でゆの佐藤とか倉の湯 とかっていうのは割とうちの近くにはあっ て小さい頃からあのお世話になってる温泉 施設でもありますねこのね座席の窓側内側 通路側のこの表記なんかもあの昔のもの ですねわかんない今新しいのがこれ 取り付けられてるのかもしれないですねで も時代とかは国鉄時代と同じような感じの ものがそのまま多分復元かなんかで使われ てますこの窓とかは多分当時からあった ものだと思いますよガチャガチャと開けて ここに引っかけるタイプのやつねでですね 熊谷出発して10分ぐらい経ったんです けど工場がね奥の方に見えますあれ地鉄道 に大きく関わりのある工場なんですけど 煙突これだこれこれこれ煙突とそれからぐ とした工場あれが多分熊谷の太平洋 セメントの工場じ工場とか行ったかな確か 工場で鉄道は今日ちょっとないんですけど 秩父の奥の方影森とか三峰口の手前あたり で武幸山の方から回席が取れてでその回席 があのセメントの原料になってますで太平 洋セメントの工場があるのでその原料と なる回石を輸送するんですねその回石輸送 の貨物列車が地鉄道では定番になってます ね向こうからこっちの熊谷の方に送る感じ になってますお見えてきた見えてきたこれ ですよこれが渋鉄道のが行ってからまし ほらほらほらほら隣の方も同じこと話し てる洗濯物やっぱ気になるやSL通って

から取り込ん取り込むてか干すようにする のかなでこれが路線図に描かれていない 貨物専用線です渋鉄道の三線という 線路影森の方から撤回席を持ってきてで 石炭輸送列車はこの線路に入りますこれを 通ってさっきのの方に石炭を持ってく感じ になってるんだと思いますやっぱり旅客 列車が走る線路と比べて使用頻度が比較的 低い方なのかこっちはやっぱメールが木の 枕で支えられていたりとかしますねあと あの石炭を輸送してるんでなんか白い粉 みたいなやつがねこの線路上に落ちてるの も特徴的ですこれ影森の方にの算出工場の すぐ近くとかに行ったりすると線路ギアに めっちゃねたくさん切が落ちてるのがね 確認できたそれも結構ね興味深かったりし ますけどはいで貨物線と合流して1駅目の 竹川駅の横が若干あの貨物のあの ターミナルというか車両基地みたいな感じ になってますこれですねせかを運ぶ機関車 今日はでも休日なので貨物はやっぱりJR と同じで平日の方がたくさん運行してると 思うので土日貨物は少ないんじゃないかな と思います竹川駅もだいぶゆっくり使われ ていないホームがありますもうなんか 焼け焦げたような感じになっちゃってる 駅名表乗るたびに思うんですけどもパレオ エクスプレス本当本そのたびにコンセプ トっていうかねヘッドマークの色とかあの slnC58のプレートの色とかも変わっ たりするしあと車内の広告とかも変わっ てるんであの何度乗っても正直飽きない これに尽きると思います本当にあのそうい 工夫があの秩父鉄道さんによって施されて いるなんか前乗った時はその自治体の自治 体ってかこの性の小学校か中学校の方が あのアナウンスに来てらっしゃったりとか 色々な工夫が本当施されてるってよく 伝わってきますこれもね今回ちょっと 初めて見ましたけどこんな感じの ジェラートの販売オリジナルジェラートで すってめちゃくちゃ美味しそうああいいね 埼玉県さんだそうちょっとゆりで降りない とま言っちゃったいいや言っちゃうけど よりでちょっと降りないといけないので 今回ちょっと食べるのやめておきますが 色々おすすめのSLグッズだったりとか あとは持ち帰れるカレーチョコケーキ なんかもありますねお弁当とかの販売は 多分僕が見た感じだと車内ではないみたい なのであらかじめ駅で買っといた方がいい かもしれないですねこの分かりますかね この扉から座席がこういくつもつるような アングルこのアングルもすんごい好き無限 に眺めて

られる連結部分のこのゆらゆらとした揺れ これねでこの辺りのトイレなんかも元々 国鉄時代から使われてるやつと全く同じ ですね昔乗ったブルートレインもこんな 感じの取手でした からこのクズ物入れの事態もね最高だな ブルートリンと変わらない わこのステップの表記も当時からのもの ですねね間違いなくこのねあすごい マニアックだけど危ない危な揺れる ポイント通でめっちゃれる レミアムアウトレットがオープンしました そうアウトレットがオープンしたん人気の アイスガリガリをモチーフにした日本初の アトラクションエリアもあって大人も子供 も楽しめちゃう んしていけるんじゃないかなと思うんです けどもこその国鉄時代の客車とか昔の ブルートレインとかのトイレの方向剤って 桃の匂いがするんですよ昔の国鉄車両って 古い車両ってだこれ書くと本当なんか ブルートレイに乗った時の記憶が フラッシュバックするっていうか匂いも そのまんま残してくれてるってのは本当に ありがたいですねでこれが深谷にできた アウトレットですね深谷花のアウトレット モールマジで敷地広いんですね アウトレットでこれ花の駅この駅も アウトレット解説に際してできたえ新しい 駅になってます2018年ぐらいに開業し た駅あでもここから結構お客さん乗ってき そうだなホーム見てももう新品同様までは いかないけど結構な輝を放ってます清潔家 に溢れる駅アウトレットでお買い物をして でそのまま乗って長ととか支部の方に 向かう方多いんでしょうねだからこれあれ ですねあの部線の車両って大体2両3両と か短いんですけどこのパレオエクスプレス を止めるためにホームもめっちゃ長くなっ てるみたい10両はかないけど7両分 ぐらいはあるんじゃないですかねあそんな ならなかっ たおゆっくりです ね おこパターンあるんですね出発する時に ガーンてくるパターンと出発すごいお ゆっくりじゃんと思った後に数秒後に ガーンとこう振動が来る パターンこちらが新しい深谷花園の駅 です自動改札もバッチ手振りましょうかね ちびっこの夢だから なはいバイバイはい君たちは鉄道マニアな ので将来望ですはいよしよしよしにてると 思うんですけどあの蒸気機関車のの弱点は この加速と原速これにめちゃくちゃ時間

かかるんで昔の作られた駅とかも今よりも あの停車駅がだいぶ絞られてたんですよね 例えばあの高崎線の場合は赤羽出て浦和で で開業当初大宮駅なくて浦和の次は 上げようとかだったんですけどやっぱり それも蒸気機関車は加速加減速が弱いから あんまり駅儲けすぎると所業時間が全部 止まるとめっちゃ遅くなっちゃうんで そもそももう行間バンと開けてでなるべく 走って先に進んでから止めるみたいなこと をしてたんで昔の駅ってのは結だいぶ駅間 長くなってるんですよねちなみに父鉄道 さんなんとねSLの予約システムが導入さ れててチケットレスにも対応してます本当 あの最近自動開札も導入されるばこ チケットですも投入されるわだいぶ本当に 使いやすくなったなって印象ですね僕あの 撮影しながら片手でポチポチとやっただけ なんですけどもSLの予約も完了しました しね決済も超楽これしかも座席指定もあの することができます特にSLの場合とかっ て大体客車だとこの配置なんですよね4人 かけのボックスで窓が1つって感じでで 1番景色をよく見るには進行方向の後ろ側 の窓側僕の座ってる席ここからの座席が 一番やっぱ見えるんですよね進行方向 向かってで奥行きも広くでこういう風な席 を確保する座席してが細かくできないと 結構厳しいのでこれありがたいです本当 座席表になっててあの1個1個ねセレクト できるような感じでした危取り逃がすとこ だったこれ山盛の世界 石ちょうど武幸さんの方からやってきて今 熊谷の方に行くやつだと思うんすけど こんなに盛られてるんですよね回席がね これがセメントの原料 です中鉄も戦なのでここでSLとの 行き違い行ってから出発するんでしょうね で今度逆に熊谷の方からあの三峰とか あっちの影森の方に行くやつは変って言う んですけど熊谷の工場に大量にあの回石を 置いて帰るんで帰りはからなんですよねだ から何も乗ってないような状態で帰りは 影森の方まで戻るんであの登りか下り どっちがどっちなのかってのはもうその 内容開が乗ってるか乗ってないかで一発で 分かりますよ駅の手前カ戦と合流ですこれ 八光戦首都圏から最も近いまるまるが今回 ね多いような感じしますけどこれは首都圏 から最も近いSLでこれは多分首都圏から 最も近いえ秘伝線なんじゃないかな八光線 は八王子から伸びている伝可能線ですいや わかんないもしかしたらあるかもしれない けどうどうだろういやでも確かに八にあっ てると思いますはいこの埼玉県の北部の

地域っていうのはがきてい ての方が通常であればね上客数が多いはず まそういう場所が多いと思うんですけど次 の駅なんかは東部と秩父鉄道の上客数が JRを上回っているんですよねに発車を いたします8高の利用客数は他施2車より も少なくなって ますご利用のお客様カードでお乗り換えの お客様段に改札機がございますので必ずし てから乗りをお願いいたしますさあ駅もう お別れだ名残りをすぎる短いよもう ちょっと乗ってたい僕よくこのよりとかに 来てやるのが今日の運勢占いて言ってあ 八光線が止まってたら今日は運が いいいう占いをやってたりします八光線 ほと登りくり合せて1時間に1本ぐらい しか来ないんで見れたら超ラッキーなん ですよねま案女い ないはい駅がめちゃくちゃ気持ちよくでき そう一晩ぐっすり寝れそうな長いベンチ より駅に到着ですここで普通列車に抜かれ ます今向かしてった車両なんかこれ多分 都営三田線の車両だったんじゃないかなと 思います地下鉄の 車両はいででは時間感のと違なんかもあっ てえ12分停車しますパレクス長でも9分 止まってチブでも8分止まるんで割と調停 車は多いような印象ですねあちょ寒寒寒寒 寒すぎ寒すぎるそうですねちょっと引き でさあ皆さんカメラを構えて出発準備完了 ですこれSL気をつけないといけないのが 煙このね蒸気の黒い煙があのすすって言う んですけどこれが目の中に入ったりすると あのマジコンタクトを僕つけてるんです けどコンタクトをやられたりするんで僕 万越物語号乗った時にそれでなんか20分 ぐらい目痛くてなんか苦戦した記憶あるん でこれ気をつけないといけない風向きわ気 をつけろ お おっとすごいちょうどあれだ このじゃない熊本面行きの列車が来てこれ と生地がって速攻で出発するスタイル みたいです ね惚れてまう やろ黒円を上げながら埼玉西武山の中に 突き進み ますかっこいいわ小柄でいいな本当かっこ いい わ黙々と煙を 上げ山の中に消えていき ますかっこ いいやっぱSLが小柄っていうこともある んでしょうけどもだいぶ警笛の音も他の出 とかに比べると静かなんじゃないかなとお

僕乗ってる4号車満員になってる わいっ てらっしゃいさあSLが行ってこのより駅 も本来のしさんを取り戻しました次の列車 まであと1時間半ぐらいあるのでちょっと この寄りで散策してご飯とか食べたいん ですけどこの運転事務室の文字だったりと かここにもね色々面白い表記あるんですよ これこれとかもそうですねツッコみどころ 満載乗り換えの表記がありますこの ツッコミどころ1まず登場線これも池袋 まで直で行けないんですよね今ではね 小川町で完全に乗り換えないといけなく なって八光線も駒川で絶対乗り換えないと いけないんで八王方面って書いてあるん ですけど直ではいけないんですよね だから多分八光線も列車がなんか直通をし ていた頃で登場線も池袋まで直通していた 頃の名残りなんじゃないかなと思います 国鉄時代くらいからあるような看板がその まんま残ってたりするんですごいすよねあ あ待って待ってこれこれこれこれこれこれ これ分かりますかこれ廃止された古い レールでホームの屋根ができてるんです けどここちょっと文字は見えないけどここ にね年号が刻まれてるの分かります 18907でこれ多分合ってますよねうん 合ってると思いますこれ昔その鉄道海洋 当時のレールとかはイギリスとかあっちの 方ヨーロッパからのユニオに日本は頼って たんで多分ヨーロッパとかから来たレール なんじゃないかなと思います英語で書いて あるんでねそれが今でもねレマの試合に 残り続けてるとロマンがあるわま新しい スイカタッチ機がありますこれも1年前に できたてほやほやこれで出場と いやあ便利になりました ねちゃんとこう古き良きところはね残して くれる僕の地元の駅これです東松山高校が あったのは川越 です懐かしい駅南口の方降りてきました これね路線が秩父線と八光線と東上線で 結構交わってるっちゃ交わってるんです けども利用者数は結構少ないのでメジャー ではない駅だと思うんですけども駅前には ねこんな感じの新しい施設ができてます ここでご飯食べれるのかなちょっと飲食店 少ないんで食べれたらありがたいんです けど縁駅南口駅前拠点施設とあります オープンしてますね今日休日だから割と人 も多そうですけどもよいしょお邪魔し ます飲食店はなかったんですけども館内 販売は充実してましたこちらホット コーヒーが250円にそれからお寿司お 弁当もありますねこれ美味しそうしかも

価格が結構リーズナブルです購入したのは こちら種紙焼肉さんの豚丼これが650円 にコーヒーを頼んでも250円なので全部 で900円とかですかねめちゃくちゃ安い ですいただき ますこの豚丼がもう美味しいのなんのって 多分炭火かなんかで焼かれてるんじゃない かなって思うんですけども購入する時にお 弁当を温めてくださいますこの焼肉種紙 さんはこの縁駅のお隣の駅はぐ駅すぐ近く ににある焼肉屋さんでなんと食べる3.5 以上のめちゃくちゃ人気なお店だった みたいですグアテマラコーヒーも香りが 良くて美味しかったいや豚丼めちゃくちゃ 美味しかったコンセントもついてたんで 10連をして時間を潰しまして12時過ぎ ましたもうそろそろやっていきますこちら のホームに八光線ですこの夜駅もこういう 風に上から見ると大分広いコナですよね さっきの回席の輸送のためにホームが広く 作らってのと場線と千線って昔直通する 列車走ってたんで今ね登場線止まってます けどもここもね直通で池袋の方から列車が 来てたんでもうちょっと列車の方す昔は 多かったはずなんですけども今ちょっと 寂しくなっちゃいましたねさあ来ました 東京から最も近いローカル線2両編成です 八高線ワンマン列車これ多分反対側方面か なえっと行き先が高あこれこれだこっち側 だったか高崎行きこれに乗っていきます 素晴らしいねあの行き先さえ見なければ もうなんか東北の気仙沼とかかとかあっち の方にいるような錯覚を覚えますよ ね ワン次 はですさあカル選手 出発この女性のった感じの動放送がいい所 出してくれてますよねこの今乗ってる気配 110って機動車もう基本的にはこの今 流れてる女性の声のアナウンスになって ますねこれ聞くとなんかあの東北の方の ローカル戦のエリアに来たなっていう感じ がしますけどもここはくまでもまだ埼玉ド 関東ですいや不思議な感じしかもこれも 結構目指し光景なんじゃないでしょうか 伏線に見えますけどこれは父鉄道僕さっき これ乗ってきましたねこの線路きました この先度を左の方辿ってくと熊谷の方に 抜けてよりだけちょっとこうめり込むよう な感じになってるんですねなんでここ転換 して八光線はさらに北を目指していきます 緩やかな 勾配八光線もあの関東部屋のど真ん中を 走るような路線なのでこはそんな少なかっ た気がしますねトンネルもほぼないような

喉かな 路線いいねスピード感があってこの橋線も ワンマン運転なのでろ車掌さんは いらっしゃいませんなので景色は見放題 ですこのね当感覚に訪れる幽霊が本当 なんかゆりかごの中にいるような感じで 分かりますかあの青春ジャスキップとかで 長い距離を旅してる時とかに駅の駅そばと か駅弁を食べた後またローカル線に13時 ぐらいから乗るじゃないですかそうすると やっぱね長い移動とかになると眠くなって このジョイント音 をこうにして歌してまた起きてみたいな 気づいたらおすごい結構進んでたわ電車 みたいなそういう経験ねある方に いらっしゃるんじゃないかなと思います けど今その感覚です眠たくなってきたこの 駅の陽駅もすごい分かりやすくてこれ ちょっとね不自然に右側にくねっと曲がっ てますけどこれ反対側にも同じような線路 があって多分両サイドにホームがあったん でこの空地は元々あの駅の後ですね八光線 も昔と比べるとが少なくなってしまったの でコストがかかる駅の設備を撤去したとか そういう駅も相当多いですねこの八光線前 にもね何回か解説したかと思うんですけど 一応もう1回解説をしておくとこれ八王子 から高崎を結ぶ路線なんですけどこれは もう都心を迂回するようなルートで不折さ れたと言ってます確か1930年とかなん で戦争の前ま東京が敵からのあの爆撃など を受けて昨日失った場合でもこういう風に 八線通れは当時の主要ルート高崎線上越線 この高崎エリアとそれから東海道本線こう 迂回して結べるんですよね八高線を通れば でそれとあとは明治時代以降から日本の 輸出産業を支えたキトキートの算出地は 両毛地域桐なんかでも有名ですけどこの桐 地域両毛地域とそれから室の港に港が広れ たこの横浜 キトの地と輸出の港を結ぶいわばキの道 ですよねシルクロードこのシルクロードを 支えるためにこ開業したのがこの八光線だ という風に言われてますなので次ねこだま 駅止まるんですけど結構その名残で昔の その貨物輸送とかあと東京の方から八光線 通ってあこっちか上方面新潟方面に抜ける 特急列車昔はあったみたいなので長い ホームがねどころ残ってたりするみたいな んですよねこだま駅は交換設備があるので ここで列車の行き違いです反対側のこの 東京方面の上り列車はこれ1両なんですよ ね大体1両か2両で運転されててで日中 割と人が少ない時間帯は1両で運転される こともある

みたい意外とこだま駅の8分ぐらい止まり ましたね時間調整でこれですよこの長い ホームめちゃくちゃまめちゃくちゃていう 56両ぐのでもこの2両のディーゼルカー に対してな相当長いホーム です準急奥号なんか東京出発してこの八光 線を迂回するような感じで見まで伸びてい たとのこと国鉄時代のお話みたいです ね上越新幹線ができる前までは高崎線上越 線なんかがま東京都新潟を結ぶ大幹線特急 時なんかは非常に有名な列車ですけども そういった優と列車があったので一部は おそらく輸送力が限界突破してこっちの方 開させたんでしょうねあの東北でいう常磐 線的な立位ですかねえ東北本線の方で列車 がいっぱいいっぱいになったので常磐線系 の寝台列車も運転されていたみたいなこと がここでも本数は常磐戦と比べても多くは なかったと思うんですけどもそれでも運転 されていたとのことです今のスピード大体 こんな感じになってます 80km八光線のこの 非電荷の間は最高時速85kmになって ますこれぐらいがまマックスぐらいの スピードなんですけどこれあの最後ねマの 区間だけ高崎線の区間直通するんですけど その時だけ最高速度が引き上げられるんで その速さのギャップにもね注目ですそして この単勝域もねなかなかに面白くてこれも ホームが長いしかも反対側のこれ駅名表 撤去されて使われなくなっちゃってです けどこの奥にも ねこう敷地が余ってるのが分かるかと思い ます多分ここに線橋なんかが取り付けて あったんじゃないかなと思います上の端の 部分階段の部分供されてますけども八号線 結構こういう駅多いんですよねで単勝駅は 1980年代ぐらいまでここの単からあ こうあの専用線貨物専用線が伸びていたん ですよね中ぐいの線なんですけどそれの 名残りですこれあの西武化学工場かなんか のところまで線路が伸びていたみたいなん ですけどちょっと線路分かんなかったなあ こっちここら辺に伸びてたのかなもしかし たらちょっと地広がってるんでぽいな 向こうに抜けてた可能性大ですねもう80 年代ぐらいになくなっちゃってもう配線に なってから340年ぐらい経ってるみたい ですはいここで神川を渡ります川幅は広め ですけど水が引き上がってるとかあの 少なくなっちゃってます ね非電荷の橋梁は頭上すっきりしててきれ なここで晴れて今回の目的地高崎のある 群馬圏内に突入ですなんか高速道路みたい になんかここから群馬券みたいな標識が

あればねなんか実感湧くんですけど鉄道は ないんでねなんか群馬入った時間が全然 わかない群馬出発ですのお客様は線ある あるというか毎度乗るた思うんですけど この北富岡倉の高崎のまたの区間だけ やっぱねあの高崎線的なノりであの高崎 までの短距離利用するお客さんが結構 ドカッと乗ってくるんでお客さん増える 傾向あります達のお客さんも結構増えてき ましたね毎年8月になると必ずニュースに なるあの日光機の墜落事故スタカのに墜落 した飛行機があってたくさんの犠牲者が出 た 事故がありましたけどその犠牲になって しまった方々が運ばれたのがこの辺りの 藤岡市のあの市民体育館だったはずもう すぐこの近くなんですよね確か前調べたん ですけどって考えると本当にオタネって こっから結構まだ何10kmと離れている はずなので半袖までも相当やっぱあの時間 がかかったんだなっていうことがね分かり ますよね不歌来るとそれをこうなんか連想 してしまうというかはい八高線単独最後の 駅北藤岡を今出発してますこちらね高崎線 と交流するんですけどこの高崎線直通区間 は最高速度が100kmになるはずなんで どのエリアから100kmになるんだろう ちょっと気になるんでスピードメーターで 測ってみようかなのドアが線路は降りのお 客様はこの通ですね化を出発すると速攻で も高崎線の線路と合流ただこれこういう風 に見ると線路が3本真ん中にも1本あるん ですけど河川を見るとあの河川が通されて いないんですね真ん中なので電車は走行 することはできず多分事業用の工事関係の 車両なんかが今でもちょろっと入るぐらい の線路なんじゃないかなと思います一応 ここから先あの八光線の正式な区間って いうのは倉賀野駅までなのでこっから先 まだ正式にも八光線の区間なんですけども ここはもう高崎線と線路共用してるみたい ですね登りくり1本ずつその間を駆け抜け ていきますでこの新橋から倉川の間も結構 面白くて上り線と下線があの別個のところ を走行するんですよねあの反対側走ってい た上り線がどっか行っちゃいましたけど もう間もなく渡るのはカラス川橋梁です こちら今回はちょっと見ることできなかっ たんですけど元々登り線とク線くっついて 走行してましたただあの曲線緩和の目的 つまりは結構ここカーブがきつかったので あの緩和する目的として登り線とくり線を 離したみたいですねそれが1900年代 後半のことなんだとかおおそしてさっき まで85kmだったんですけども相当な

スピードでディーゼルカぶっ放してます今 乗ってるキ110の性能的にあの全然 100kmぐらいは出せると思いますんで グッドスピードが上がり そしてこのクの手前でこのがする感じに なりますまここもおそらくなんですけども 高崎線が走っている中を割り込むような 感じでディーゼル感が走行することになる のであんまりその80km以下とか遅い スピードで走ってるとあの高崎線のダイヤ に影響を及ぼしちゃうんじゃないかなと いう風なこと思いますなのでスピードを ここだけ上げてるんじゃないかなと思い ますあと線路の状況も高崎線の方が良さ そうですしねここは新潟北陸それから日本 海側に行く貨物列車の通り道にもなってる ので八光線よりかは線路しっかりとあの 頑丈に整備をされているのでしょう倉野駅 を 出発八光線の駅でもホーム長い駅ありまし たけどこっちもうレベチですね全然長い 10両15両分ぐらいのねホームがあった かなと思いますクガから高崎の時刻表気に なったんで見てみたんですけどもさすがに あの高崎線の項目に組み込まれてはおらず 八高線高崎線両方同じ区間を走行するん ですけどもあの時刻表はちゃんと分けられ てます側ですびっくりですよね高崎まで 行こうとしてあのいつもの10両じゃなく て2両とかが来るんですからまでも地元の 方はもう慣れちゃってるのかもしれません けどもそしてこの辺りはおそらく高崎機関 区ってことで間違いないかなと思います このクリーム色に青いラインというかね 塗装が入った昔ながらの機関車置き換えが どんどん進んでいる関係で本当10年前 ぐらいよく中学の頃こっちの方も来てたん ですけどもその頃と比べると機関車の数 ってのは本当に少なくなりましたねそして 向こうの方には上越線の211系奥の方を 見るとこうディーゼル機関車なんかも 止まってたりします今日は土曜日だったん で多分SLとかは出払ってたんじゃないか なと思いますおそして今入れ違いであの 駒川行の登り八校線が出発をしていきまし たそしてあの線路の反対側の方ではこれ 非常にあのもうファンの多い機関車右側 トップとパイパイて言んですけどもフ81 の81号機と65の501これが止まって ましたねなんかイベントがなんかやってん のかなと思ってでも本当久しぶりに見た これ2つ並んでんの超かっこいいすね そして12系客車と旧型客車茶色い客車 高崎はいつ来ても古い車両がたくさん置い てあるので

楽しいはいということで無事今回の目的地 高崎行え最後最後あの81の81号機と あとPトップねあれパイパイとPトップ つってあだ名があるぐらい鉄道マリアの間 で有名な機関車なんですけど最後見ること ができて勘無料でしたわ僕の原点だいや 嬉しいさあちょっと高崎到着しまして出発 したのが大体8時ぐらいだったんで ちょうどぴったり5時間ぐらいです ねいやマジでかっこよすぎる最後本これ 見れたのだけもうなんか今日聞きたい意味 があったような気が するこのE81号機はお式と言われていて あの特別な皇室の方が乗るような客車を 牽引するような機関車として知られていて ちょっとねこう白い帯のようなものがね こう側面に入ってるのが分かります ちょっと特別な塗装なんですよね結構 なんか警笛を掛合1個してたりとか ちょっとね取れてないですけどしてたんで なんかあるのかもしれないもしかしたら 車両基地かなんかの開イベントやってんの かなでも人はいなそうだし何なんだろうま とりあえずは5時間で東京から高崎まで こう工夫をして移動を楽しむことができ ますのでまパレオエクスプレスのルートの 他にもあの例えば伊崎まで伊崎線に乗っ ちゃってそっから両毛線で高崎に出 るっていうルートなんかも結構面白いかも しれません頭部とか使えば株主隊とかで一 発であの安くいけると思うので是非皆さん もそういったルート活用しつつ移動を 楽しんでみたいかでしょうかということで もご視聴ありがとうございましたイエイ

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企画：ひろき
サムネイル：ひろき
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【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①【21時間耐久】山手線は1日に何周するの？終電まで乗り続けてみた！
→https://www.youtube.com/watch?v=TmfBufMJ2qE&t=481s
②【1日目】各駅停車だけで日本縦断の旅 〜重大トラブル発生！〜
→https://www.youtube.com/watch?v=TYs4L1VoMAU&t=1667s
③【替え歌】鉄道オタクにしか分からない『うっせえわ』を歌ってみたｗｗ
→https://www.youtube.com/watch?v=hIwzU0YXEiw

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◆ひろき / 鉄道Channel
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◆ひろき / 旅行Channel
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◆ひろき / 世界旅行
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◆ひろき / GuitarChannel
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◆使用BGM/引用など◆
・一部画像引用：ウィキペディア(https://ja.wikipedia.org/)
・BGM使用：DOVA-SYNDROME(https://dova-s.jp/)
・鉄道唱歌：提供:ほいさっさchさん
(https://www.youtube.com/channel/UCRRmcsQ8_zt0Ye_25-Rn2Gw)
・鉄道音楽アレンジ：提供:飛練音響工業さん
(https://www.youtube.com/watch?v=5Hv1bq-LuvM&list=PLDojxb0VQTOFVbtvkJklxV-KcKzj3wLeB)
・ハイケンスのセレナーデ【Rock Ver.】：提供:SHINICHIRAW KSG様
(https://www.youtube.com/watch?v=nhsZ8fUbegc&t=1s)