パナソニックの回生自転車リチウムビビRX-10Sでひろゆき氏を育てた街 大都会赤羽を走る
近本教授です今日はリウムビビRX10S に乗っておりますはいまこの前ですね ヤフオでえ出品したけど売れなかったやつ ですねはいそちらになっておりますでえ今 どこ走ってるかというとですねえ弘幸さん のねえ生まれ育ったあ生まれ育ったじゃ ない弘幸さんの育ったえ東京都北区赤羽ま 大都会赤羽のですねあたりを走ってます はいま赤羽の北の方ですねを走っており ます はいで えまこの辺坂がそれなりにあるんです けれどもはい えま登坂もあれば坂もあるということで えまあねえ改正自転車が結構威力を発揮 する環境かなっていう風に思いますはいで ま私がですねえ最近引っ越しましてですね えその黒雪さんのゆかりの赤羽までですね 自転車でえ自宅から25分ぐらいという 感じでま赤羽駅からねえ自転車で25分 ぐらいのところ に埼玉から引越しましたはいということで えまこの辺でね今後は動画を結構取るか なっていう感じですま通勤途中ですねえ はいでえちょっと左行きますね はい よいしょでまこの辺はね えちょっとま割と静かな道だけどますぐく とすぐにね大通りに入りますはいやっぱね え弘幸さんがやっぱ大東会って言ってる だけあってねやっぱ東京ですねうん大都会 ですはいということで赤羽ねえま私が住ん でるとこはこんな都会じゃないですけどま でも自転車でね25分ぐらいでまこの大 都会赤羽まで行けるっていうのはなかなか うんなかなかしみじみ思うところではあり ますはいま私はね別に都会に憧れてること は全くないんでま状況をしたくしたわけ じゃはないんですけどまちょっと職場の 関係であの転職をねするそれがケーキで越 すってえまちょっとねその縁あってえこの まバエリアにねえ越すという形にえなり ました はいはい今ねに両方ブレーキに行って両 改正してましたねはいでねあの実際この 環境でねこのリチRXXねえっと結構でえ 使いてますいい感じあのやっぱ坂がそれ なりにえ急な坂が結構あってえ両改正で なんとか改正えできるっていうかま増速し ないでで速度を抑えられるっていう感じの ねえ作結構あるんですね うん要はNFバイクだとやっぱちょっと 回線力不足になりがちかなっていうねそう いう坂が あま結構あるんで
うんなんでまこの環境だとねやっぱBB チャージかこのリビRX10かなっていう 感じですねうんで えまただちょっとねこのリチRX10をお しばらく使っててまちょっとした問題もね ありましてですねこれはねあの以前視聴者 の方からねえもうご指摘があったんです けれど も急にね改正が切れることがあるんですね これがあの劣化バッテリーだとねえBB チャージでも結構あったんですけどなんか ねリチBBRX1はねそれがあの別劣化し てないバッテリーでもねえ起き るってことが分かりました特に朝市でえ ちょっと私丘の上に住んでんですけど丘の 上から改正ブレーキをガンガンかけて走っ て て朝ね1回はほぼほぼ回線執行しますね うん回線かかっててまフル改正でも片回生 でもどっちでもあるんですけどま回線かけ てて回せがいきなり切れるんですねうんで その後はもう1回回せかけ直したりしたら 回効くんでえそんなにねあのもうこれは どうしょうもないっていう感じにはなら ないんですけどただ改正が急に切れてえで ブレーキが抜ける感じにねなるまその後ま もちろん摩擦ブレーキをこう開けますけど かけたり ブレーキ改正かけ直しばま効くんでま そんなに問題はないんですけどまちょっと その国性を知らないとあれってい風にねえ なるかなってところでまちょっとこのビュ RX10はそういう 改正えがねえ急に効かなくなるってことが ねあの起きるんですよでまな原因が ちょっとよくわかんなくてまこの転車も 結構古いですからま色々端子の部分とかね 錆びてるとかっていうのもあるかもしれ ないんでまあのま電力線は大丈夫だと思う んですけど お電力線ってかそのねえっと実際のその パワーを供給する線は多分大丈夫なんです けど信号線ですねえ要は今改正とか今立法 とかって指示をするう細い線の方ですね まそっちの方が ちょっとどうなのかなて状況が良くなかっ た状態が良くないというかま錆びてると いうかまなんかわかんないけどうん抵抗が 結構あったりする可能性もあるんで ちょっとわかんないんですけど うんまああのちょっと端子を磨いてもでも この状況は回復しない気もするんでね うんちょっと原因がよくわからないんです がま線はそういったところがあネガティブ なポイントしてありますであとはねぱ
登り坂ねあアシストを決して強くはあない んでうんので えま登り坂もねそうだなBBチャージより もちょっとアシストは弱いかもしれないし ねこのリチウム線はねうんでえあとはま あのもう1台ねこのリバX10Sはあるん ですけど私それはあの急基準の方ですです ねえこのモデルはまパネルから見れば 分かるとこれが2000えっと9年モデル かななんで えこちらは今乗ってるやつはジフに出品し たやつですね出品したやつは新基準になり ますでもう1つ急基準があるんですけどま アシストに関しては新基準急基準で違いが よくわからないうんでまでも登り坂とかだ とね違分かるのかもしれないんですけどま ちょっと今度試してみようかなだからね あの引越し先にちょっと急基準のqvp RX10持ってきて登りだけ結構あるんで 坂が多いんで試してみようかなと思っては いるんですがなかなかちょっとめどくさく やってないんですけどまそれあとその答え でねそのあの旧基準の方でも回線試行が 起きるのか突然の回線試行がこの自転車 じゃなくてもね起きるのかっていうのを 試したいですけどまでもその辺はねあの 視聴者の方の答えでもねえ視聴者のあの 若鳥さんの 答はえGOですよねリビRX5Uっていう やつですけどあの婦人車型のやつですけど 26inまそれで起きるってことはま多分 あのBBRXシリーズ全部起きるんだろう なっていう風に思うんですけどうんまただ ま経年劣化によるものの可能性はあるので まちょっとその辺をおいねえ探っていき たいと思いますでただね あの私の使ってる限りだと別に改正が効か なくなるのがネックでもこの自転車なんか 使えねえやっていう風にはねならないん ですねうんでえあいいところとしてはね えっとこの自転車のいいところはあのエコ モードがね結構アシストが弱くて えあのエコモードにしてればそんなに電力 消費はね多くないですねうんまエコモード はこれあれだなあのブリッジストーンの デュアルドライブと結構言ってる気がし ますけどうん あのまそうだなあでも他の地車もそうかま パナソニックの あでもパナソニックのセンターモーターの ロングモードっていうのはこんなにアス 良かったかねちょっと忘れちゃいました けどもだいぶ前の記憶でうんでもヤマハの そうだなエコモードとかよりもこのエコ モードは結構アシストをきってる感じがあ
しますねなんでエコモードにしてれば そんなに浪費はしないですただまあ個人的 にやっぱりコ充電モードていうかあの電 モードみたいなのがねあった方がいいん ですけどうんあのまんでこのエコモードが ねHDモードでやってくれた方が個人的に はいいんですがまでもHDモードって え結構アシストする時はしちゃうんでうん あのあれですけどねえっと厳密に言うと 最新のビビチャージま最新乗ってても古い ですけど2017年ぐらいのビビチャージ 16年かあのビビチャージAとかBB チャージatに関しては ああれですね え えっとヘ中電モードにしててもアシスト する時は結構アシスト力が強いんですがえ その前のチャージWとかWTとかね えDとかDTとかは あHモードにえしてるとちょっとアシスト も弱いけどと言ってもそれなりにアシスト するんですよ出とかねでもこのねエコ モードはそれよりアシストがはっきり弱要 はオートマチックモードとが差をねえ感じ ますなのでとりあえずエコモードで走っ てればそんなに電力消費はきなくてえいい かなっていうところまフリのデュアル ドライブシのエポモードと似てる感じです うんまそこら辺パナソニック のしたしは結構なんだろなうんあの電力小 電力モードになってるかなってところです ねはいえでえあとはねこのオートマチック とパワーの違いは正直あんまりに感じられ ませんねうん私が交付感の時だけあの オートマチック えあるいはパワーにしてるんでまちょっと 違い感じないのかもしれないけどうん なんかやっぱからキャラかぶって るっていうかそうだなパワー モードうんいや個人的にはねこれエコ モードH充電 モードパワーモードでいいかな うん まにその辺こう切り替えてらてる人は あんまいないだろうからこれでいいんだろ ううでもオートマチックと個人的には オートマチックとこうパワーモードの差を あんまり感じませんうんはいということで えまエコモードは結構いいなと思うんだ けどちょっとパワーモードの存在影はどう なのっていうところがあります オートマチックモードでも十分ねあの登り とかとか強い負荷ではペダル強く混んた時 はトルク生産と反応して足下たは強くなり ますねってことでねえまビレ店今後も
ちょっと乗るんでまそうですね3月以降は ねえっとミューチャージにするかもしれ ないんですがちょっととりあえずもう少し 色々継承しようかなと思うんでまその回線 が行かなくなるのがどういうタイミングな のかなんか経験所はねこう乗り続けてると 回析になるまだ今もね結構もう10分 ぐらい乗ってますからそうすると改正効か ないことはないんだけど うんはいあとねこのやっぱねこれ えっとw改正ですねえ2階改正は結構いい なっていう風にね思いますであのビビ チャージとこリチウムBBRX10で同じ 2段階回線なんだけどビビチャージよりも このリBBの方がねあのすぐに効くんです ねえBBチャージはね片海星から両回線に なった時にえちょっとあのタイムラグが あるんですねえ回生が強くになそれがね あんまりなくって はいこれねなかなか あのいいですま別にタイムラがちょっと あってもいいんだけど回線が強くなるまで のタイムラがあるだけだからねなんだけど まこっちの方が直感的であでもそうだな1 mbbの方が ちょっとねすぐに回線強くなるから割と急 に程度かかるんで乗り心地はちょっと ワイルドかなってところはありますねうん まエナクルっぽいあでもエナクルほど急 じゃないなうんということでエクル本当に 解析急にかかるんではいということでまで もまバランスはいいのからチャージもより 直動的というかうんあのフチャージよりも そうだなこっちの方がなんか本当操ってる 感じはする気がしますねうんはいという ことであとはねモーターの音がすごくい いって話は前からしてる通りです はいということで今回はですねえリRX 10えちょっと2月中はあま1月から2月 にかけてはねえちょっとこのさあ 色々動かしてみようという風に思ってます はいでねえ今回はパナソニックのリRX 10Sをひゆさんの育った街赤羽付近でえ これから使っていきますということでお 話しさせていただきましたはいご視聴 ありがとうございまし た
【入札なしで終了】パナソニックの爆音モーター回生自転車リチウムビビRX-10Sをヤフオクに出品しました
回生ブレーキ機能付きパナソニック電動アシスト自転車レビュー（リチウムビビRX10S 2009年モデル）
6件のコメント
『古い自転車』に関して感じたことがありました・・・2013年式のギュット(ラクラクドライブ搭載で愛用)でE2エラーが多発するのでセンサー周りを全て新品に交換したのですが・・・多発していたE2エラーはどうも『前輪の軸が、経年劣化で回転が悪くなっていた』ようです・・・というのも、本日『手の力では回転できない硬さで前輪の回転がロックしてしまった』のですが、パワーモードで無理やりペダルに体重賭けたところ抵抗はある物の走れたので、自走で帰ってきましたが・・・手元パネルには『E2エラー』が表示されていて、前輪の回転異常でもE2になるんだなと判明しました。古い自転車は『各パーツの経年劣化が進んでいる』のを考えると『よほど極上の中古でない限り、中古自転車を長く使おうとしたら新品より割高になるのではないか❓』という考えに至りました・・・という事で(❓)パナソニックには業務用の電チャリを『ビビチャージ仕様』として新発売して欲しいです。🦆
ちなみに、2012年のギュット(前後20インチ)では、スタンドのばねをひっかける穴が破断して『自転車をとめられなくなった』ので(これは去年イーチャリティーさんの動画でコメントした事件でしたが今回20-13年のギュットの前輪故障で思い出しました)・・・さすがに10年選手の自転車は『色々と経年劣化している』のを感じています・・・2011年のギュットは使用されているパーツが高品質なのか『塗装もピカピカ、各パーツも錆びてなくて水洗いするだけでピカピカ』なので・・・製造年度によっても『長持ち度』は違うのではと感じました(昔よりもパーツ代をケチっているであろうここ数年のモデルは意外と長持ちしないのではと思いつつ)・・・🦆
オートとパワーの違いは『遅いスピード域でのアシスト力の違い(瞬発力)』かと思います・・・脚力があり『すぐ18キロ～に到達する走り方』だとオートとパワーの差は感じられないかもしれません・・・フードデリバリーの副業を開始して『ドリンクをこぼさない用に徐行してゆっくり走る機会』が激増したのですが・・・遅いスピード域での『パワーモードの力強さ(ちょい坂でゆっくり走る時の安定感が全く違ってくる)』ので・・・ウーバーイーツをはじめて『パワーモードの良さ』を改めて気づかされています。🦆
12:06 RX-ジュウSの車窓から見えるパナソニックのお店
まあ他人にはリチウムビビRXはとても勧められませんね。
ここまで低温に弱いとは思っていませんでした。
ビビチャージはほぼ未経験なので論評しませんが、コレをビビチャージに改めたとて状況が改善するイメージは湧きません。
経年劣化ということもないと思います。レバーを握ればアシストはちゃんと切れるので、電気信号はちゃんと送れているはずです。
コンピュータ側で回生不可の判定を下していることになります。
経年劣化だとしても、ちゃんとお金や手間をかけて修繕すれば使い物になるSPLが比較対象にあるため、お金や手間をかけてたとて改善するビジョンが見えないリチウムビビRXの評価は落とさざるを得ないのが現状です。
一年を通じて安定的に回生ブレーキ機能を活用したいのであれば、迷うことなくブリヂストンのデュアルドライブ車をお勧めします。
2020年以降のモデルしか中心に乗ったことはありませんが、以前代車で2016年モデルのアルベルトeを乗ったことはあります。
その時結構イマイチな操作感だった記憶がありますので、中古のデュアルドライブ車は多少お値段が張っても2020年モデル以降をお勧めしたいです。
東京は坂道少なそうで自転車楽そうですね。私は広島住んでたんですけど、広島の郊外は坂ばかりなので電チャリ多いですよ～。郊外のスーパーの駐輪場見ると6割くらい電チャリです。