「EVはもういらないよ」ついに中国人まで不要だと気がついてしまう

「EVはもういらないよ」ついに中国人まで不要だと気がついてしまう

EVなんていらないよ中国人までもがEV が不要なことに気がつくEVの普及が世界 規模で広がりを見せる中中国ではEVの 墓場と呼ばれる問題が顕著になっています この状況は世界的な懸念事項へと広がる きしを見せていますなぜなら中国そして 世界がEVはいらない存在なのではと気が つき始めているからです中国は世界におい ても特にEVの流行が進んだ国でありこれ は政府が進めるEVや新エネルギー社への プロモーションが大いに関係しています滝 に渡る政策や補助金制度のインセンティブ によって中国の2022年の新エネルギー 車の販売は前の年と比較して160増の ペースで伸び約350万台の販売に成行し ていますしかし最近そののみが鈍化してい ますさらにEVが大規模に製造されること は廃棄されるEVの数も増大させることを 意味しています大量の廃気EVが集まる 場所をEVの墓場と呼びますがまさにこの ような場所が中国の郊外の空地には無数に 存在しています空地に数千台のEVが天候 にさらされながら放置されたままになって いるのですそしてこれらの墓場は日に日に 増加しているのが現状です中国政府による EV領域への補助はシェアリングサービス のビジネスの迅速な成長を促進しました 2015年には中国製造2025という 経画が公にされここで政府は2025年 までの間にEVなどの新エネルギー社の大 規模な生産計画を明らかにしましたそして この新しい市場に足を踏み入れようとする 企業を支援するためにトータルで約1兆 5000億円に及ぶ補助金を提供すること を決定しました具体的にはカーシアリング ビジネスを奨励する形で国民がEVを利用 する機会が増えるよう配慮されています 結果として500社以上のスタートアップ がこのエリアに新規参入しカーシア事業の 競争は激化しました2020年にEVへの 補助金が一部終了した際過剰競争と販売の 不審に直面していた進行のベンチャー企業 が次々と倒産していきましたそれにより 使われなくなったEVのシェアリングカー が大量に残されるという事態に陥りました シェアリングカーの急激な増加とその後の 急速な衰退は特に郊外地域において社会的 な問題を引き起こしており大量のカーが 放置されるという状況が生じています車 関連のカスタムパーツを販売する自動車 メーカーの役員もこの電気自動車 シェアリングの失敗には複数の要因がある と述べていますタクシーの廃車アプリが 2019年から本格的に普及し始めたこと がカーシアリング市場の衰退に影響を与え

た1つの理由であると指摘していますEV は本質的に長距離移動には不向きであった ためカーシェアには適していなかったの ですまた効率的なタクシーアプリが普及し たことでEVカーシェアリングはさらに 人気が落ちてしまいましたその役員の話に よると使用済EV社に買手が見つからない ことも大きな課題であり急速に技術が進む EV市場では1年から2年で車が時代遅れ になってしまい価格を引き下げても買手が つかない現実があると言いますこうして タクシーアプリの普及や技術の進歩により 購入者がいなくなったことが結果的にEV 社の大量廃棄を招くことになりましたその 深刻さは際立っており例えば上海から2 時間ほどの距離にある年には空地に 2000台以上のEVが放置されている 様子が目撃されいます一部の車はバンパー やボンネットが取り外され集まってきた 労働者が解体作業を進めています現地で 作業に当たる労働車によればこれらのEV 車両軍は数ヶ月前に運び込まれたものです 元々は上海などでカシェアリングに使われ ていたものでセダやSUVなど多に渡り ます利用料金は最も安い車種で分担位で約 10円だったとのことです上海駅の周囲に はかつて4000箇所を超える駐車 スペースが設けられていましたそしてその 再生期には約8000台のEVカー シェアリングサービス用の自動車が配置さ れるほどでしたしかし先ほどの理由から これらのカーシアサービスは次々に事業を 撤退させざるを得なくなりましたその結果 補助金が支給されない限りEVを使う ユーザーは現れないという状況に陥り未だ 完全に確立されていない交通手段へと対価 してしまったのですさらには長距離運転に 適さないことからカーシアリングサービス には不向きであり最終的には使用されない ゴミと貸してしまう状況になりました そしてこうして使われなくなったEVが 捨てられることによって今地球環境に対し て深刻な影響を与えかねないという事態が 進行しているのです中国における電気自動 車の汚染問題が広範囲にわって深刻差を 増しています国営メディアの報道によれば 見捨てられたEVは100万台に迫る数に なっているとのことですが実際にはその 状況がそれ以上にひどい可能性があります 放置されたEVがなぜ多数空知に捨てられ ているのかというとそれは中国政府がEV 廃棄の際の具体的な処理方法を示してい ないためですEVを廃車にする際には複雑 な手続きと相当な費用が発生します一例を 上げると1イオンバッテリーの適正な廃棄

には高額なコストがかかります中国政府は 電気自動車の利用を奨励しそのためにカー シアリング事業などを積極的に支援してき ましたそれに伴いバッテリーなどの廃棄物 やリサイクル施設の整備が急務であったの にも関わらずその対応を怠ってきました そのため今日の放置されたEVが無数に 存在するEVの墓場が出現したというわけ ですEVに用いられるリチウムイオン バッテリーには重要な原材料として コバルトやニッケルが含まれていますそれ らが外部に露出すると人の健康に害を 及ぼすばかりか重大な環境汚染の原因にも なりかねません加えてバッテリーに含ま れる満貫は土上や水支援さらには待機の質 にまで悪影響を及ぶす可能性があります 満貫を含んだ風人が仕事場で舞うと空気中 の満貫量が少量であっても健康被害を 引き起こすことが知られており1立法メに わずか500MG含まれているだけで中毒 症状を引き起こすと言われていますその 危険性は非常に高いものです北京理大学の 教授は電池の危険性を深刻に捉え次のよう に説明していますわずか20gの携帯電話 バッテリーで足りることが3つの スタンダードサイズのスイミングプール分 の水を汚染する潜在力があるさらにもし 土地に登記された場合1方kmの範囲を2 世代に渡ってつまり50年間にわって汚染 する可能性があるのだこれが数kg単位で 存在するEVのバッテリーだとしたらその 環境への影響は言葉では表現できないほど 巨大です特に中国では電気自動車推進策に よって例外なく大規模な土壌汚染問題を 受け入れ去るを得なくなったというのが 実情ですEV社の再販価格が低い状況が 中古市場にてつかずの電気自動車が増える 一因となっています使用年数が経つにつれ EV車のバッテリーは性能が衰えていく 傾向がありますこのようにバッテリーの 劣化に対する懸念から中古のEVに対する 需要が不足している状況ですその結果中古 のEV社の価値が大き下がり結果的に放置 されたり廃棄されたりする車が増加して おり問題が指摘されているのですEVが 新しい技術として注目されているにも 関わらずそのリセールバリューが増々以上 に低いという問題があります商品の価値は 購入ご減少するのが一般的であり自動車 産業も例外ではありませんしかし車の種類 やメーカーそしてモデルにより中古市場で の価値は異なりますそのため車を購入する 際リセールvaluを考慮することは経済 的にも懸命な選択と言えますリセール バリューの高さが自動車の新車及び中古車

売買そしてメーカーの事業戦略に与える 影響は大きいものです再販価値が高い車は より多くの需要があり逆にそれが低い車種 は売上が下がりがちですではどの車が高く 売れるのかというとJDPowerと中国 の自動車ポータルサイトによる共同調査 だった2022年中国自動車リセール valu研究報告に答えがありますこの 報告書は中国における自動車のイセ バリューを顕著に分析していますまず ガソリン車の3年間のリセールバリューを 追跡した統計では日本の自動車メーカーが リーダーとして目立ち特にレクサスは 68.5%の高い参加率を保持していまし たそしてEVのリセールバリューも初めて 取り上げられましたが分析は購入後1年と 設定されていますガソリン車とEVの リセールバリューを比較したところテスラ が最も高い結果を示しましたただし ガソリン車が3年後の価値を追っているの に対しEVは1年後の数値を分析している ため直接比較は難しいですではなぜEVは 1年後のの数値を出しているのかというと バッテリーの劣化速度や電子部品の寿命が EVのリセールバリューに大きな影響を 与え時間が経過すると価値が著しく低下 するからです新エネルギー社のユーザー 価値とリセールvaluをテーマにした 会議のデータによるとEVの3年後の リセールバリューは平均 32.318187,131.069956 ける要因は世界トップクラスのエンジン 技術耐久性信頼性にありますこれらの特性 は今後のEV産業が直面する課題となり ますドイツが誇る自動車オペメルセデス ベンツBMWアウディポルシェといった ブランドのエンジンも実のところ日本の 製造部品を強く依存している状況にあり ます特筆すべきはエレクトロニクス制御 部品やエレクトロニクス制御モジュール それに自動閉塞器の3項目について日本性 の部品によるほぼ独占状態となっている ことですガソリンエンジンを搭載する自動 車の場合エンジンはいわばその車の思考 能力をつる箇所ですエンジンの品質が周一 なら製造された車の市場における売れ行き は向上し価格も手頃感を保ちつつさらには 人気も上昇していきますその結果トヨタ などの日本車は高いリセールバリューを 誇りそれが長期に渡る世界市場での販売 競争力につがっているのですしかしEVの 場合主にスマートな機能やデザイン操縦性 高速距離100km走行時の電力消費など が競争のポイントになっていますリセール valu耐久性信頼性使用寿命といった

消費者にとって本質的に重要な要素を全面 に出して宣伝するメーカーはほぼ存在し ないのが実情ですこれは現段階でこれらの 要素がEVにとっての短所であることを案 に示していますこのため多くの中古車販売 業者もEVを買い取ることを使え始めて いるのが現状ですEVが実用化されてから 7年が経過しEVが抱える問題がより明確 になった今重要な局面に来ています バッテリーの劣化と使用寿命を考慮すると 多くのEVが廃車もしくは中古車市場に 流れ始める時期が近づいていると言える でしょうしかしながらEVのリセール バリューが極端に低いため中古EV市場は 小規模で止まる可能性が高いですこれが 原因で消費者は使い古したEVを手放し 新型に乗りことが困難になってしまうかも しれません将来的にEVがメイン ストリームになり消費者の信頼と指示を 勝ち取れるかはその耐久性や信頼性使用 寿命が向上するか否かに大きく依存します 日本製のガソリン車が40年間普通に走り 続けることを考えるとEVが市場で安定し て成長していくためには少なくともその 寿命を約20年程度に伸ばす必要があるの かもしれません中国政府は電気自動車EV の墓場という問題に対して規制の格化と いう形で対応し取り組みを強めています 具体的には2018年に電気自動車の シアリング事業に対する登録制度を設けた ことに始まり2019年には不安定な運営 をしている小規模なシアカー企業を市場 から排除するという方針を明らかにしまし たその結果2019年の終わりには数にも 登る企業が地場から手を引いたことが報じ られました2020年に入り電気自動車の シェアリングサービスを手掛ける企業環境 に優しい運営を促す指針を示すなど問題 解決への努力も継続されていますそうは 言ってもEVの体量廃棄という問題はまだ 完璧には解決していないのが現状です確か に規制強化によって不適切な廃棄が行われ 電気自動車の数は減っている一方で廃棄さ れたバッテリーをどう処理するかについて の具体策はまだ示されていませんもちろん 廃棄されたバッテリーから危険な物質を 抽出し再利用する方法を見つけることとは 中国のみならず電気自動車社会全体にとっ て重大な課題です将来的にハイバッテリー の処理やリサイクルを視野に入れて製品を 設計することがEVメーカーに期待されて いますただしなかなかこういった問題は 解決へと向かえません中国ではレアアース の採掘に注力していますその背景には商業 的な規模でのレアアース採掘が可能な地域

が限られており中国がその市場を牛耳って いる実情がありますEVのモーターや バッテリーにはこのレアアースが欠かせ ない素材として要求されています世界が EVへのシフトを加速させる中で中国は 採掘活動をますます活発化させています しかしこの状況により深刻な環境問題が 生じていることが判明していますこの問題 は土上汚染が深刻化していることにあり ます大量に廃棄されたレアアスを含む バッテリーから有害物質が漏れ出たり採掘 や精錬過程で排出される有害物質により 土壌や水源が汚染される現象が今大きな 課題となっていますレアアストは中期用の ランタウム及びその隣接する15種の ランタウム系元素群を指しますこれらの 元素群はレアアースまたはレアアース元素 と総称されていますレアアース元素は地球 上に広く分布しているものの実際に採掘 可能な交渉は少なくとも限界があります 自性蛍光性超伝動性といった得意な物性を 持つこれらの元素は全体技術製品の製造 過程において不可避な素材ですEVの製造 にもレアアースの使用は不可欠と言えます モーターやバッテリー充電器をはめとする EVを構成する重要な要素にはレアアース が必要なのですこれらはEVの能力を 大きく左右しレアアースの特殊な特性が高 機能なEVを可能にすることにひや買って いますしかしその一方でレアアス産業は 地球環境に対し深刻な影響を及ぼしている のも事実です精錬家庭で生じる放射性廃棄 物は採取される鉱石が眼内放射性物質を 含むことに起因しています精錬工場におい ては鉱石から不要な成分を分離し使用可能 なレアアスを抽出することが主な目的です が分離された放射性物質が適切に処理され ない場合人の健康や環境に危険をもたらす ことになりますそして中国の最大のレア アウス採掘地内モンゴル知事パオ投手では 地下水や土壌の染放射性物質による汚染が 報告されており環境への負荷がやかになっ ているのです例を上げると地下水の賛成化 により茶緒色の珍念物が発生し始めており 農作物も通常より340の収穫減少を見せ てしまっていますまた危険を持つ家畜が 誕生する事態や化学物質による空気中の 反応から窓ガラスに異様な模様が現れる例 も報告されているのです2002年この 地方の特に汚染が深刻な箇所は居住府適切 地域と宣言されましたそれでも中国政府が この状況を長く8年間もほったらかしにし ました2010年代に入り移住計画が ようやく立てられるに至りましたがその前 にすでに多大な健康被害が発生してしまっ

ていたのです例えば異常出産のリスクが数 倍高まりさらに小児の発掘病や癌の発生率 が40倍に跳ね上がるなどの報告がなされ ています一方でうちモンゴル地区バヤン ノール氏ではレアアースの採掘精錬による 被害が広がり食性の消失し火星を思わせる 後輩した大地が広がっていますこの区域で は長い間廃棄物や排水が放置され続け地下 水を汚染してきました乾いた汚染物質が風 に舞い上げられリリーシとなって広域に 散布される状況も見られますこの結果地下 水の汚染によって多くの村民が歯の黒ずみ や不食に苦しみ作物は育ちにくくなり餌を 食べられない羊ががしするなど地獄のよう な現状が生まれていますレアアースは確か に経済的影響をもたらしますが適切な環境 保全措置が伴わなければ地球環境や市民の 健康に甚大な害をもたらすことになります 採掘精錬を実施する際には生態系と人々の 健康を保護する計画が必須でありそれを 怠る中国は国民を第1に考える国家とは 言いがいのが現実ですEVの墓場という 問題が今世界のいくつかの地域で現実の ものとなりつつありますこの問題を通して 先進国が持続可能な技術の導入や開発に いかに長い時間を費やしてきたかが見えて きます急速なプロセスを経た中国ではまだ 完全な先進国とは言えない状況が伺えます 放置され行く廃気EVたちの様子はかつて の大量消費社会が残した陰鬱内仏を目にし ているように思えますこのような問題は 中国に限定されず世界各地で起こりかね ませんそれゆえに政府や製造業者は地球の 自然や人々の生活にダメージを及ぼさない 方式の製品作りを心がけるべきです中国の 環境汚染問題は汚染物質が交差やPMを 返して韓国や日本台湾まで悲惨することで 世界へと影響を及ぼしています交差は司会 障害だけでなく汚染物質の運搬手段とも なるため交差の発生する時期にはできる だけ外出を避けたいものです日本を 振り返ると1960年代の高度成長機では 水銀やカドミウムの汚染による公害問題が 発生していたことが思い出されます周囲の 工場からの煙が空を覆い処理されずに下水 へと流された水が川や海を汚し高化学 スモックの発生も珍しくありませんでした その時代日本は公害劣等と野されるほど でしたしかしながら規制の強化によって 生活環境は徐々に改善されました経済発展 を急ピッチで進める現代の注目は40年前 から60年前の日本を彷彿とさせます経済 の発展を最優先にして環境保護や エネルギー節約を軽んじているといずれ 自ら思いする結果につながるでしょうこの

危険性に真摯に向き合い一刻も早く対策を 講じてほしいと思います政府がこのEVの 墓場問題にどのように取り組み適切に対処 していくかを見守り注目していきたいです ねあなたはこうした中国によるEVの墓場 や土上汚染についてどう思いますか是非 意見や感想をコメント欄にお寄せください 最後までご視聴いただきありがとうござい ましたまたあなたとお会いできることを 楽しみにしていますね

「EVはもういらないよ」ついに中国人まで不要だと気がついてしまう