【自転車の飛び出しか】清須市女子高生重体事故｜過失割合は自転車30：車70で済むのか？ 0
2026年5月14日愛知県清須市の新川沿いの道路で、女子高校生が乗る自転車と乗用車が衝突し、女子高校生が意識不明の重体となった事故について解説します。
今回のポイントは、単なる「自転車と車の出合い頭事故」ではなく、
・現場は丁字路なのか、直線道路なのか
・双方に一時停止規制はあったのか
・自転車側の進入経路はどこだったのか
・車側の速度は制限40km/hを超えていた可能性があるのか
・フロントガラスの破損から何が読み取れるのか
・過失割合は自転車30：四輪車70が基本になるのか
・車側に速度超過や安全確認不足があれば、どこまで過失が重くなるのか
・重体事故の場合、刑事処分や行政処分はどうなるのか
という点です。
動画では、報道内容、現場状況、道路交通法、判例タイムズを基準にした過失割合、損害額、刑事処分、行政処分まで整理します。
特に重要なのは、
自転車も道路交通法上は「軽車両」であり、車両としての通行義務がある一方で、自動車側にも交差点での安全確認義務・安全速度義務が強く問われる
という点です。
また、今回のように被害者が重体となっている事故では、単なる物損事故とは比較にならないほど、刑事・行政・民事の影響が大きくなります。
※本動画は報道内容と公開情報をもとにした解説です。最終的な過失割合、刑事処分、行政処分、損害額は、警察の実況見分、車両鑑定、速度鑑定、信号・一時停止規制、見通し、ブレーキ痕、ドライブレコーダー、防犯カメラ映像、被害者の傷害結果などを総合して判断されます。
引用・参考：
CBCテレビ、東海テレビ、道路交通法、判例タイムズ39、自動車運転処罰法、交通事故損害賠償実務
※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。
主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。
各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。
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※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
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勝手に事故調査委員会
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※被害者・ご遺族、関係者への誹謗中傷はお控えください。
00:00 オープニング
03:42 事故の報道
04:42 事故現場
08:45 衝突時推定速度
09:54 道路交通法
17:05 過失割合
19:43 損害額
20:45 刑事処分
22:33 行政処分
23:53 まとめ
引用・出典・画像・イラスト
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AC
https://www.photo-ac.com/
出典：e-Govポータル （https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
https://amzn.to/4pvNY0p
画像はAIで作成・加工している場合があります。（あくまでもイメージです）
動画ではAIを使用しています。
動画内容は、あくまでも参考になりますので、最終的にはご自身で確認ください。
本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
ここで表示しているグラフや表は、参考になります。（表の数字等でグラフは変化する場合があります）
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42件のコメント
事故現場
下河原
〒452-0916 愛知県清須市
35.183968, 136.845711
00:00 オープニング
03:42 事故の報道
04:42 事故現場
08:45 衝突時推定速度
09:54 道路交通法
17:05 過失割合
19:43 損害額
20:45 刑事処分
22:33 行政処分
23:53 まとめ
自転車と車の事故がこのように毎日起きている事をもっと学生もドライバーも知るべき。
この事故とは関係ありませんが
生活道路で右側通行の自転車が
後ろを確認せずに道路で車線を変更して左側通行をする学生を見たことがあります。
けど車側がながら運転で確認をしてなかったとか自転車のながら運転での事故でも大きく過失割合変わりそう
慣れて道でのこないだろうのながら運転の事故かなと思ってしまう
この女子高生がということでは無く、私がクロスバイクを乗っているときに男子生徒・女子生徒の乗車をよく見かけますが度虎かというと女子生徒の方が安全を意識していない運転を為ているように見えます。 赤信号の交差点を泊まらず左折したり危険だなと思うことがよくあります。
事故を起こすと自分がいたいのは当たり前ですが家族が悲しむことになるので注意して乗ってほしいですね。
いつも思うのはネットでは「予測運転」という当たり前のワードが出ないのが不思議です。自転車の姿が見えたら、予測運転している人なら徐行します。だから万が一ぶつかったとしても重大事故にはならない。スマホの普及でながら運転が増えた。道交法って、予測運転をする事を前提に作られていると思う。
どちらも不注意。
自転車は、やるだろうな。
車からは、丸見えだったのではと思ってしまう。(車があった？)
午前11時に何をやっていたんでしょうね？
注意を怠った…に尽きますね。
細い路地からでも自転車が飛び出してくるので
(小学生とか勢い強めです)
普段使ってる道路なら尚更
気をつけて飛び出し想定しないと…。
自転車側に一時停止の義務があるのやけど、自動車側にも注意義務が発生しますね。当然クルマ側に過失割合が大きくなりますね
今ちょうど、家のすぐ近くの公園の前で車と小学生の自転車飛び出しの事故がありました。軽症で済んだみたいですが、この住宅街の中でも爆走してる車が本当に多い。爆走してる車と自転車とだったら…と考えると本当に鳥肌立ちます。皆さん、本当に他人事じゃないと感じてほしい。
結局、道交法を勉強し、運転免許を取得し、自分で自動車を運転しないと
**自動車の危険性**、**命を落とす危険性**を認識できない！のでは？
その理由は、公安委員会が折角カーブミラーを設置しているのに
それを意識せず道路に飛び出すのは、その設置理由を知らないからではなかろうか
つまり、青切符対象年齢を16歳以上としたのは間違い！と考える
先日同じような事がありました。見通しが悪いので20～30キロだったので止まれましたが、側道は｢止まれ｣表示なのに、減速なし一時停止なし。一瞥しただけで走って行きました。○意湧きました。
自転車も講習会参加義務付けないといけないと思います。
乗用車にはねられ。。。の時点で報道が間違ってるやろ？
突っ込んだ…とか飛び出した…っていうのが正しい表現でしょ？
こんな報道してるから自転車側のリテラシーが上がらないんだと思う。
自分も今日学生に飛び出し食らったけど、見えてたから止まった。相手自転車も止まったけど、こちらが動こうとすると自分が先かのように動くからなにやってもあれらはどうにもならない。未だに止まれで止まらないし、イヤホン付けてるし、スマートフォンのながら運転もかわらない
前半、言いたい事は分かるが対向車が無くても右寄りは不味いかと。フラフラ運転の後続車は少なからず迷惑です
自転車乗りは年齢に関係なく「命知らず」ばかり。
ノールックの飛び出しは当たり前。
「クルマの方で避けてくれる」とばかり思っている人間が多すぎる。
何度かでもドキッとしたことがあれば、「出て来るかも知れない」と言う考えになりそうなものですけどね。
僕も自転車に限らず、一時停止無視の車が飛び出してきた経験が何度もあるので、カーブミラーの設置されている所は特に減速して気を付けています。
こちらに一時停止が無いと、僕が減速したら煽ってくる車もいますが、事故を起こさないことを優先します。過去に喧嘩になった事も(^_^;
信号の無いような市道とか極力車では走らない様にしてます。特に近道的な使い方はしない。信号があって少し時間かかるかもしれないけど大きい道路を使います。かと言って絶対安全ではないけど。抜け道的な事もしない。リスクが高いから。
ヘルメット義務づけしないとみんな死ぬよ･車道は危険過ぎ･日本は国自体が来るって来た
これで逮捕されないのか
速度超過と前方不注意は免れないだろ
古いFit、黒色、これだけで事故起こすヤツの条件として十分だな
チャリもどこ見てなにしてたのかわからんし、やっぱアホとアホが出会って事故になってるな
0:28 自分の命もだけと
自転車も人の命を奪いかねないと理解して、人の命も守る運転を心がけないといけないと思います。
自分の命だけ守る運転ではだめ
速度超過は後々の過失割合でダメージが大きいと思います。速度は遵守して色々な事を想定して安全運転します。
この見通しで当たれる才能の持ち主同士が惹かれ合った…
T字路だからあの位置に頭が当たったということは、自転車は右折中だった可能性が高く、顔面から当たってるだろうな。
現場付近を走ったことあるんですが、おそらく、直進側が広いといいづらいような気がします。駐車場のところは、側溝の上にアスファルトが敷いてあるので広く感じるかもしれませんが、道路としてはアスファルトの境目までで、ちょっと進むと側溝が復活、めちゃ狭い道路です。航空写真で見た限り、むしろ、脇道の方が、若干、広いかもしれません。基本、左方優先で、自転車側に優先権があるのではないでしょうか。ただ、見通しが悪ければ、自転車側にも徐行義務が発生するのは確かです。
この記事を読む限りは自転車側にも注意義務はあるから減速して必要なら停止する必要があったと思う。
ある程度自転車側にも過失があるのは確実。
自転車側も見通しの悪い交差点は停止できる速度まで落とす必要があります。
やはり、自分が痛い目に遭わないためにはどうすれば良いのか考えるべきです。
はねた運転者から見て・・・右側に何も無い！！以前に住宅街で車から見て右側に何も無い所で住宅街側から自転車が出て来て衝突する事故があった。
※自分が走っているとすれば、前方注意の集中力をどんな風に振り分けます？？？１００％は無理ですが間違いなく「左側」に気を付けるでしょう。しかも、交差点の角に車が駐まっていれば恐怖ですよ。カーブミラーがあれば絶対、使えるように減速する。当たり前です。車の運転者は危険、危ない、を『感じていない』自転車と比べて「何パーセントの過失割合」になるけど、車の運転者として危険を『感じていない』のは過失１００％・・・運転不適者です。
交通事故に遭って気づく自信過剰運転、最悪なのは時速10キロで制動距離5メートル
ここの道はよく通るが（スーパー銭湯表側の道）合流部分とその先の青信号の短さもあり、この新川側からの車は相当なスピードで突っ込んでくる事がいつもです。
決まりを守ることを嫌う人達が居ますが、命が大事だからこそ守らないといけないんだなと自戒します。自分は歩行者ですが出来るだけ横断歩道特に信号がない横断歩道渡る時などには手を上げます。左右確認もするようにしてます。色んな人達がいるからこそ命を守るためにルールを守ろうと思ってます。あんまり相手に期待するのは良くないと思ってます。
自転車は無保険もいるので修理に保険が使えない場合もあるので過失割合は常に100%自動車ですね
おっさん 女子高生 女子高生ウィン おっさんをさばけ 見通しわるいよいじゃない みづらいなら徐行せよとならったんやないんか 逮捕せーい
ヘルメット着用していない可能性がありますね。学校は車から見た自転車の危険性を教えないと生徒は理解できないと思う。
車の質量は1トンはあるだろうから慣性力で自転車・歩行者への殺傷力が格段にでかい。
狭い道はあらゆる想定をしてゆっくり走ろう。1000回連続で無事でも次は事故るかも
この道幅で40キロは危険だと思います。
暗闇の中、並走している学生と出会いました。しかも2列でも違反なのに3列走行。こちらは対向車が来ているので追い越すにも追い越せない状態。
後ろからライトが当たっているので学生たちは後ろに車がいるのはわかっているはずなのに1列走行もせず10分近く無視して走行。おかげで自転車の後ろには車の渋滞。途中、自転車と別れたのでその後は不明ですが。
週末になると毎夜、暴走族も現るし警察よ夜も仕事をしてくれ。
自転車は自分の進行方向しか見てないです。あと自転車のヘルメット装着は義務化すべきだと思います。車でいうシートベルトに匹敵する命を守る装備です。
注意不足同士が出会ってしまった結果なのかなぁ。自転車のヘルメット着用は義務化を
するか、せめて学校側で通学時は着用必須のルールを自転車使用の条件にするとか出来
ないものかねぇ。
この道で制限40kmは出過ぎてる感覚です。
自転車通学を終え、社会人として、車通勤した時に初めて自転車は危ないな～～と思うギャップ！車は急には止まれない。トラックは尚更止まれないから車間を開けるが、そこに入り込みプレスされる自家用車！何が言いたいか？その立場にならないと判らないだろう。
天然温泉湯吉郎のある場所ですね、
以前、転勤でその近所に住んでいたので上空写真でわかりました。
湯吉郎は朝9時〜深夜2時まで営業していて無料シャトルバスまであるのでいつも人や車が物凄くいっぱいでした。
でも私としてはあの場所で、って事が意外でした。
その意外に思う気持ちが油断に繋がるんでしょうね。
2026/05/16
たとえ学校の規定通りの通学自転車であったにしても，こういう事故を起こされるようでは電動キックボード等と本質的に大差は無い．
近年，各地の中学～高校でスタントマンを招聘して自転車の危険走行を実演する交通安全教育（？）が流行しているが，その効果を私は非常に疑問に思っている．あれはおそらく3日も経てば元の木阿弥になってしまっているのではないか．やはり週に1～２回部活動の時間を潰して，正しいルールに従って登坂を含む一定程度の距離をより安全，快適に走るためのスポーツサイクリングの基礎訓練を積ませる必要があると考える．