Share Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Bluesky Threads また鉄路が廃線になりました #鉄道 #北海道 #根室本線 cycling hokkaido Hokkaido Cycling 北海道サイクリング 北海道自転車に乗る 富良野駅 廃止 新得 廃止 根室市サイクリング 根室本線 代行バス 根室本線 廃線 根室本線 東鹿越駅
@エナジー-k2u on 2024-04-12 3:12 PM 本線が分断されると全体が廃線に向かってしまうんだよなー🥴留萌本線も廃止決定してしまったし、日高本線も次にターゲットになるのは間違いない！😱
@tohru1966 on 2024-04-13 1:08 AM 元々石炭輸送や軍事目的で作られた路線の多い北海道、敷設されたものの本来の目的を失ってしまったものが多く、廃止の流れを食い止めるのは難しいと思う。
@kotetu7610 on 2024-04-13 11:50 AM 過疎地域の鉄道路線が足を引っ張って札幌近郊まで存続できなくなるぐらいなら、地元の人が利用しない路線は廃止にすべきだと鉄道ファンでも思う。だって地元の人に使われて無いから。
@letterfromgon on 2024-04-15 2:38 AM かなり昔に一度乗ったことがあります。かなやま湖を渡るあたりはとても風光明媚だったのですが。まあ、その分人も住んでませんでしたのでね。
@総合運営ホッカイロチャンネル on 2024-04-16 1:56 PM 線路を活用した自動運転列車とかにしたら安くならん？ある程度の範囲の区間に配置して太陽光で走る鉄道にして利用者は降りたい駅にボタンを押せばそこまで行く形とか！誰も利用してないときは常に待避線で待機してて利用者がいたら走り出す仕組み
@Gooogle-user on 2024-05-07 12:16 AM たとえばNEXCOの高速道路は高速道路保有債務返済機構という独立行政法人、つまり国有民営なのに、なんでJRの鉄路は保有まで民営化されてしまったのか謎。民間企業に公共インフラを押し付けるのはダメだと思う。もう一度日本国有鉄道を復活して、保有管理を国営に戻すべき。
@一裕福田 on 2024-07-09 4:52 AM 10年ぐらい前に、富良野から釧路ヘ移動する時に乗りました。(観光客で鉄ヲタなので)運輸省と統合されて国交省になった時に主導権を道路族に取られて予算は道路優先になったので、鉄道のますますの衰退はもう仕方ないですね、、、。
@AmatartGames503 on 2024-09-11 3:39 AM 廃止は仕方ないけど、石勝線の法面流出の運休によって帯広から札幌のあいだが完全に分断されてしまったので、代替路線を失ったことの大きさが身に染みてきていると思います。
@iwashite on 2025-08-28 8:40 AM 車があるこの現代で田舎の人が鉄道やバスを使うわけ無いんだよね。なんでかっていうと、駅の近くは何も無いし、スーパーとかで大量に買い出しする際は車じゃないと不便すぎるから。結局、街中の移動か長距離移動でしか鉄道って使わない。だから田舎の駅や路線が廃止されるのって当たり前なんだよね
44件のコメント
北海道はバスのほうが便利
行きたいところの近くに止まってくれるから
旭川～帯広の都市間を移動する人はそこそこいるから、その需要を拾えるダイヤだったら廃止まではならなかったのでは…？
本線が分断されると全体が廃線に向かってしまうんだよなー🥴
留萌本線も廃止決定してしまったし、日高本線も次にターゲットになるのは間違いない！😱
富良野から帯広まで根室線乗って勝毎花火観に行ったっけ。写真撮っとけばよかったな。😺
不良債権をようやく切り捨てられたっていう明るいニュースですね。
迷惑な撮り鉄を集団移住させて、好きなように列車を走らせれば、一石二鳥では？
元々石炭輸送や軍事目的で作られた路線の多い北海道、敷設されたものの本来の目的を失ってしまったものが多く、廃止の流れを食い止めるのは難しいと思う。
まずは札幌圏で何としてでも黒字出さないと無理だな…。
過疎地域の鉄道路線が足を引っ張って札幌近郊まで存続できなくなるぐらいなら、地元の人が利用しない路線は廃止にすべきだと鉄道ファンでも思う。
だって地元の人に使われて無いから。
ここは😅しゃあない。道産子より
廃線は仕方ないと思う。無理に維持するより､バスなど代替するものを考えるべき。
それすら無理なら高齢者は移住してもらうしかないと思う。
あの区間はまだ乗った事ないんだよな😮💨
このままだと北海道の鉄道は札幌周辺と新幹線しか残らなくなるよ。
日本三大車窓風景と呼ばれた狩勝峠を越える線路が新旧ともに消えてしまった。残るは篠ノ井線姨捨と肥薩線矢岳。肥薩線の復旧を願いたい。
輸送密度二千人未満かつ特急が走ってない鉄道は、不経済なので廃止バス転換させるべきです。
それじゃ厳しいって、地元民の路線愛が足りてないって。
廃線路は大抵は自由に入れるので、そういう意味でも好き。
寂しいですが慈善事業でもないので
仕方ないですね
今後ますます廃線は進むでしょうね
かなり昔に一度乗ったことがあります。
かなやま湖を渡るあたりはとても風光明媚だったのですが。
まあ、その分人も住んでませんでしたのでね。
まあ仕方ないよね
地元の反対もないのなら問題ない
むしろそれほど需要がないのに存続している方がおかしい
このまま行くと蝦夷から電車がなくなる
新潟と山形の米坂線も廃線でしょうね。
ずっと土砂災害以降はずっとバス運行ですが、県を跨ぐ需要がそもそもありません。
観光客（🤓鉄オタ）
１８キッパーしかのってない
ドライバー不足が言われてるのに鉄道輸送に戻さないのか？
北海道は赤字路線が多いからなぁ
札幌近郊以外は
旭川 滝川 から鉄路で 帯広 釧路 に行かれへんやん？
もっと需要増やす方法を
全国民から募るか
企業にアイデアを募集して
いいアイデアがあれば採用してすればいいんじゃない？
線路を活用した自動運転列車とかにしたら安くならん？
ある程度の範囲の区間に配置して
太陽光で走る鉄道にして
利用者は降りたい駅にボタンを押せばそこまで行く形とか！
誰も利用してないときは常に待避線で待機してて
利用者がいたら走り出す仕組み
芸備線問題でもだが、存続を願うなら地元民が先ず使えよという話。
もうJR北海道は鉄道以外の収益で生き残るしかないですね😢
ほな帯広に回送列車を送り込む時は旭川網走を経て送り込むのか(；´∀｀)…うわぁ…
緊急事態には物資をまとめて輸送できるから線路は維持してもらいたい
たとえばNEXCOの高速道路は高速道路保有債務返済機構という独立行政法人、つまり国有民営なのに、なんでJRの鉄路は保有まで民営化されてしまったのか謎。
民間企業に公共インフラを押し付けるのはダメだと思う。
もう一度日本国有鉄道を復活して、保有管理を国営に戻すべき。
つまり廃線反対運動は「地域の生活ガー」とか喚く自称リベラルに悪用されているということ。
職員、余るんだろうな❗️
それなら廃線しても誰も困らないね
10年ぐらい前に、富良野から釧路ヘ
移動する時に乗りました。(観光客で鉄ヲタなので)
運輸省と統合されて国交省になった時に
主導権を道路族に取られて予算は道路
優先になったので、鉄道のますますの
衰退はもう仕方ないですね、、、。
廃止は仕方ないけど、石勝線の法面流出の運休によって帯広から札幌のあいだが完全に分断されてしまったので、代替路線を失ったことの大きさが身に染みてきていると思います。
最長普通列車が無くなったわけか…1度乗りたかったなあ😢
小さい頃に何年か北海道に住んでたことあるけど1回も鉄道使ったこと無かったらしい。
車があるこの現代で田舎の人が鉄道やバスを使うわけ無いんだよね。なんでかっていうと、駅の近くは何も無いし、スーパーとかで大量に買い出しする際は車じゃないと不便すぎるから。結局、街中の移動か長距離移動でしか鉄道って使わない。だから田舎の駅や路線が廃止されるのって当たり前なんだよね
富良野から新得間はバス転換しても、利用者が少ないですね。レンタカーの利用者が多いからですよ。
根室本線のごく一部が廃線になる
→怖く一部で81キロ！？
全然短いのかと思ったら80kmもあるのか…