EENOUR C4で日帰り80キロバッテリー消費テスト 1本目は羽生駅までの約20キロをボトルバッテリーで走行

ご存じの通りEENOUR C4は
シートポストのバッテリーが7500mAh
ボトルバッテリーが5200ｍAh
私は中長距離を８月以降にこの自転車で泊りで何回か行こうと考えているのでボトルバッテリーを2本購入しました
いきなり本番でバッテリーの持ちが悪かったりすると困るので
今回
見沼代用水緑のヘルシーロードと水と緑のふれあいロードの中島用水路分岐からスタートして緑のヘルシーロードを上流へ行き
前回ハリークインポータブルE-BIKEで利根川を幸手から熊谷迄行く予定でしたが予備バッテリーを忘れてしまい途中の羽生の葛西親水公園から帰宅となってしまったので最初にそこまで行ってから利根川を上流に走って行って熊谷駅へ行って行田でフライを食べて帰るプラン
結局は行田へは行かずそのまま荒川サイクリングロードを鴻巣まで走るルートに変更
この動画では家から見沼代用水沿いに走って途中から羽生駅方面へ行って
羽生駅の西口までの約20キロ
陸橋とかも極力避けて踏切りを通る感じのプランなのでほぼ平坦路
バッテリー残量表示が５目盛りありますが
最初６キロ程で１目盛り消費（残４目盛り）
１２．５キロ程で２目盛り消費（残３目盛り）
羽生駅２０キロ地点でも２目盛り消費のままでした
結果を言うと
利根川に着いてからは土手から下の道、下の道から土手と言う感じで上り坂が多少有る感じ
常にスタート時からアシストは最大の５で走行して
４２キロボトルバッテリーで走る事が出来ました
公表値は６０キロ
これは恐らく体重６０キロくらいの人が平坦路をアシスト最弱の１で走行した時のデーターだと思いますが
私は体重９５キロで装備は１０キロくらい積んでアシスト最大の５で走行で４２キロ走れれば申し分無い！のでは無いでしょうか
次の動画は羽生駅西口から東口
利根川までとなります