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🚴‍♂️ Nürnbergs Radrouten im Test – Route Nr. 9 | Hauptbahnhof → Wolkersdorf / Reichelsdorf



🚴‍♂️ Nürnbergs Radrouten im Test – Route Nr. 9 | Hauptbahnhof → Wolkersdorf / Reichelsdorf

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In diesem Video teste ich Radroute Nr. 9 aus dem offiziellen Radroutennetz der Stadt Nürnberg. Start ist am Nürnberger Hauptbahnhof, von dort führt die Strecke in den Nürnberger Südwesten.

Besonders spannend: Diese Route teilt sich gleich mehrfach.

🔀 Erste Teilung: Eine Variante führt in Richtung Stein.
🔀 Zweite Teilung in Eibach:**
Hier verzweigt sich die Strecke erneut – entweder weiter nach Wolkersdorf oder Richtung Reichelsdorf.

Damit bietet Radroute 9 gleich mehrere Zieloptionen und eignet sich sowohl für Pendler als auch für Freizeitfahrer in Richtung Südwesten.

Was erwartet dich auf Radroute 9?
➡️ Verbindung vom Zentrum in den Südwesten
➡️ Mehrere Streckenvarianten
➡️ Flexible Zielwahl je nach Fahrtrichtung
➡️ Mischung aus Stadt- und Stadtrandabschnitten

Route 9 im Überblick:
📍 Start: Nürnberger Hauptbahnhof
📍 Abzweig 1: Richtung Stein
📍 Abzweig 2 (in Eibach): Wolkersdorf oder Reichelsdorf
🚲 Offizielle Radroute der Stadt Nürnberg

Eine Route mit Entscheidungscharakter: Welche Variante würdest du wählen?

Schreib deine bevorzugte Strecke in die Kommentare!

👍 Like, wenn dir der Überblick hilft
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llll➤Tourdaten:
Länge: 41,29 km
Dauer: 1:52:40
Höhenmeter: 160m
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Schnitt Max
Geschwindigkeit: 22,0 km/h 49,1 km/h
Herzfrequenz: 123 bpm 150 bpm
Trittfrequenz: 73 103
Leistung: 107W 403 W
Kalorien: 725
Temperatur: 3℃
Verstrichene Zeit: 2:04:48

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Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und weiterhin viel Spaß beim zuschauen.
#Nürnberg #Radroute9 #Eibach #Wolkersdorf #Reichelsdorf #Stein #RadfahrenInNürnberg #Fahrradstadt

View 14 Comments

14件のコメント

  2. @troeteimarsch on

    Nämberch is scho so a fitfy shades of bassdscho. Etz war das heut der vermögendere Teil mit Stein und Eibach .. wo soll des noch enden.

  3. @stephanmaxx_ on

    Servus, 5:05 ja, gostonbul ist auch zum radfahren schlimm. die fussgängerzone in st.leonhard sah doch richtig gut aus, das kenne ich viel schlimmer. übrigens darfst du in fussgängerzone und auf fusswegen nur Schrittgeschwindigkeit fahren (max. 5kmh)
    18:45 da war zu beginn mal Nixdorf drin und dann nach dem Konkurs viele andere firmen….
    Sehr lieblich, diese Route… …tour de glascontainer… scherbenroute…
    Die Kurruption in Nbg hat das Denkmal Rennbahn zerstört und keiner wills gewesen sein.

  7. @Hans-tn9zd on

    Rothenburger dann über den alten Schlachthof und wieder zurück. Die Gostenhofer ist ja manchmal. So ist das jetzt mit den Radwegen da ich kenne jeden Meter. Wolkersdorf war ich schon länger nicht mehr. Bin n mit nicht so sportlichen Rädern unterwegs. Stadtrouten nö nicht so gut. Dankeschön für das zeigen der Touren.

  9. @TheRokko66 on

    Schön, mal wieder ein paar kleine, interessante Radtouren zu sehn! Das Gute ist doch, daß es eigentlich fast immer eine schöne Umfahrung des Stadtzentrums gibt. Man muss halt nur wissen wo 🙂
    Falls Du mal in Frankfurt bist, empfehle ich den Nidda Radweg als Umfahrung der City. Obwohl das Zentrum am Mainufer mit dem Bankenviertel auch sehr interessant ist!

  10. @Fabrails on

    05:18 teilweise finde ich diesen Radweg im Bereich des Plärres mit am angenehmsten! Ich komme dort mit dem Radl täglich 2x vorbei. Die Fußgänger laufen wirklich größtenteils auf dem Bürgersteig. Die rote Farbe wirkt! Klar hat man ab und zu paar Fußgänger am Fahrradweg, aber die checken das schnell und gehen dann auf dem Bürgersteig weiter. Ebenso parken die Autos mit etwas Abstand zum Radweg, sodass man nicht in offene Türen fährt.

  11. @Fabrails on

    05:29 und hier verstehe ich nicht, warum die Stadt Nürnberg den Radweg offiziell via Gostenhofer Haupstraße – Petra-Kelly-Platz – Bauerngasse gen Schwabacher Straße führt. Dort hat man viel mehr Autoverkehr, Gefahrenquellen und diese wirklich doofe Kreuzung am Petra-Kelly-Platz. Die viel einfachere und entspanntere Radwegführung Richtung Schwabacher Straße, wäre über die Leonhardsstraße! Die verläuft sogut wie parallel, ist von der Distanz her gleich, hat aber deutlich weniger Autoverkehr und potentielle Gefahrenpunkte, als die offizielle Variante! Ich verstehe es nicht. Vermutlich sind die verantwortlichen Politiker in der Stadt noch nie Rad gefahren und/oder haben noch nie einen Blick in Google Maps geworfen bei der Routenplanung.

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