フロントタイヤが太いと乗り味はどうなる？レブル250
レブル250をはじめ、最近のクルーザーバイクはフロントタイヤが太いモデルが増えています。
この動画では
・なぜフロントタイヤが太いのか
・直進安定性とジャイロ効果の関係
・寝かし込みが遅く感じる理由
・ステップ接地の問題
・クルーザーの正しい曲がり方
を整理して解説します。
さらにCBなどスポーツバイクとの違いも比較しながら、
「なぜ乗り方を変える必要があるのか」まで踏み込みます。
レブルに限らず、アメリカン全般に共通する特性も含めて解説しています。
0:00 レブル250 フロントタイヤが太い理由と直進安定性の仕組み
1:37 太いフロントタイヤのメリット：ジャイロ効果と乗り心地向上
2:27 レブルの弱点：寝かし込みとステップ接地の問題
3:43 クルーザーの正しい旋回テクニック：外足荷重とハンドル操作
5:53 スポーツバイクとの旋回性能の違い：CBとの比較
6:52 アメリカン全般に共通する特性とステップ傷の実例
7:28 レブル全排気量共通の乗り方まとめ
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22件のコメント
すごく乗りにくい
大丈夫！！初めてのバイクの人ばかりなのでそう言う物として乗りますよ！！
レブル250は最高に乗りやすいです。足付きも良く、何よりタイヤが太くて安定感抜群です。
自分はレブルには乗ってないですが勉強になりました。ありがとうございます❗️
クルーザーしか乗っていないと
教習車や他バイクが
乗りやすすぎるのと
足がキツイと思ってしまう
私のモトグッチV9ボバーもレブルと同じタイヤサイズです。直進性も良く旋回中の挙動も非常にマッタリしていて縦置きVツインエンジンと合っていると思います
揺らぎのない直進安定性。きっかけ作らないと曲がらない。
普通に走る分には問題ない…🤔😊🏍️💨
コロナ禍前に自分のレブルを見失うほど流行ったバイク
レブル程度なら問題ないですが、昔のバンバン90やR＆Pのような極太フロントタイヤだと、バンクさせると接地点が内側に大きく移動するため、バンク角がフワフワと安定せず、気を抜くとハンドルがグリッと切れ込んだりして怖い思いをすることがありますよ。
太い足回りといえば、tw200に太いタイヤを履かせるカスタムが真っ先に思い浮かびますね
確かビッグフットと言った気がします。
でもあんなに太いとどうなるんだろう？レブルなんて比にならないですよね
クルーザーほどカーブではハングオフスタイルで乗る必要があると言う訳ですね
タイヤ代高そう～
レブル250はコーナリングも安定していてフロントタイヤがしっかりグリップしてくれます。乗り心地もいい。
ちょっとしたダートも安定していて最高のバイクですよ。
前後5.00-16のタイヤのバイクに乗っていますが
非常に参考になります
狭い日本の道路状況には不向きなバイクですね
フロントタイヤが太かったんで、最初はちょっと違和感がありました。でも、確かに安定性はいいですね。
コーナーリングにも特に問題はありません。
路面電車の併用軌道でも、フロントタイヤをレールにとられなくなりました。
ただ、エンジンが単気筒なので、どちらかというと狭角Vツインの方が、音はいいです。
シングルで細身ボディだから、切れ込み難いタイヤのほうがあってたのでしょうね。
昔から極太タイヤのセッティングが上手いメーカーですホンダは
見た目より割とヒラヒラ曲がりますね
スティード、ステップボード化、フォアコン化でボードが地面に近くなってるというカスタムをしたので、しょっちゅうガリガリ擦ってるのでボードがボロボロのなってしまいました。
曲がり方が大変勉強になりました。練習してみます
レブルに乗って3年、ようやく曲がれるようになりました
いわゆるツアラー、アメリカンの乗り方についての解説ありがとうございます。とても参考になります。
他のタイプのバイク、オフロード車やスポーツタイプ、または車高が高く足付きの悪いバイクなど、
タイプ別に乗り方の御指南をいただけると助かります。
未だに自分の乗り方は正解なのか確信が持てずにいます。
レブル出てちょっとの時にレンタルしていろは坂行きました。2個目のコーナーでステップ擦りました。
メチャ怖かったです
その後はリーンインを意識して（出来てたかどうかわかりませんが）登って降りました。
レブルで案外スポーツ走行出来る人って言ってる人、凄いなぁと思います。