チェーン落ち等の発生を原理から説明し防止する動画【 改訂版】

チェーン落ち等の発生を原理から説明し防止する動画【 改訂版】

これからロードバイクをお買い求めなろう と今計画中のあなた様色々調べてますよね で変速っていうでしょ変速車で言うとこの 1速2速3速4速とかねそれの真実と闇 うん根本的な原理を理解していれば おのずと避けられるトラブルっていうのが あると思うんですねどういうことを自転車 の変則っていうのはやってるのかを現物を 見せながら話していこうと思うんですね ちょっと長くなるんですけどね最後まで見 ていただければきっとあなたが本当に ロードバイクを買った後に役に立つ事柄に なると思っておりますはいこれ ねギア費が変わってくわけですよだから スピードを変えられる速度を変えられる システムが変速器っていうことになってい てま後ろ変速器とか前変速器とか言うじゃ ないだけどあの大体その表記ではフロント ディレイラーとかリアディレイラーって いうわけよあ変速器じゃないのね変速機 だったらミッションとかになるじゃない この自転車教会で本当の意味で変則器と 言えんのはこれ これやっぱりシノから売ら売られている 変速システムでこれハブって言うんです よ ハブこれにもハブはついてるけどこの回転 している車輪の真ん中にハブっていうのが あるんですねこの内側にこれは全部変速器 がギアとかここに分解図みたいのがある から見てくださいこれすごいでしょこれ車 とほぼ同じような理屈で作られてるんです ね車の変速器っていうのはインプット シャフトがあってアウトプットシャフトが あってこうギアがこうやってスライドし ながら噛み合うんだけどだからまトラブル もないし大パワーに対応しているんですね 11段のDI2まで今あるんだけどこれは ロードには使われないんですよま ママチャリとか超高級なクロスバイク ぐらいなのかなこれが使われてんのはねで ちょっと重いっていうこともあるんですが 中にオイルが満たされていて回すだけで 回すだけでちょっと抵抗が生じちゃうん ですねどうしても内装はなんで内側に内側 についてここれは無視してね内側について いる内装変速器じゃなくて外側について いるのでこいうのは全部外装変速器 チェーンなど各部が整備されていれば抵抗 が少なく回せるのと軽いからスポーツ バイクに持ちられているんですよ良いこと があるってことはじゃあ何が良くない かって言うとさっきの内装変速器と違って これは変速器じゃないって言ったじゃない だってフロントディレイラーだよリア

ディレイラーディレイラーって何かって 思うとちょっと分かりやすく脱線機です これちょっと分かりやすくするようにA 書いてみたのちょっと見てください電車が あり ます電車でせ線路があるよね線路がね電車 が走っていた時これが脱線しちゃうと脱線 しますということになります と脱線してるこれがつまりチェーンが脱線 してるということなんですよねこれ車で 言う と脱線機がディレーラーなんだねえ脱線し てですよギアという 線路からチェーンという列車が脱線して 脱線し て違うギア比に変わっていくのがロード バイクの変則なんです ね脱線機ディレイラーがねチェーンを脱線 して少しずらす とじゃあ変速は誰がやってんのと言うと ここに ギアに変速ポイントっていうこの段付きが あってこれがチェーンの形に絶妙に合っ てるんですよずれたチェーンはここの変速 ポイントにがっちりホールドされて回転し ながら持ち上がって次の上のチェーンに 引っかかっていくとこの変速ポイントで ただ単に段付きがあるわけじゃないんです よねですからここが汚くなったりゴミとえ チェーンオイルが混じったあの粘土みたい なのあるでしょあれがここに詰まると変速 しにくくなっちゃうレスポンスがすごく 悪くなるわけこういう変速ポイントにね いつもクリーンじゃないともちろん チェーンもクリーンじゃないとねもちろん フロントのチェーリングにも変速ポイント というのがあってこういうところに計算さ 計算し尽くされたスパイク スパイクっていうんですよここにチェーン が引っかかりここにチェーンが引っかかり 上に上がっていくんですねアウターから インナーに落ちる時も実は激劇的なことが 行われているっていうのを具体的にこう アウターに乗ってるチェーンが あフロントチェーンフロントディレイラー に脱線させられて下に落ちてきた時にて くださいこれいいすかこうやって落ちて くんのよここにあったもんがこうやって 落ちてくんのよそん時にこれが見せたいん だけどこれが見せたいんだけど落ちてきた チェーンが見て ほらちょうどはまるのつまりこの刃の とんがったところ とここのチェーンがピシャっとほら落ちて きたチェーンがピシャっと真ん中行く

でしょう すごくないある意味こ れってなので組み合わせちゃダめっていう チェーリングを例えば52サ6に勝手に 34つつけるとチェーンチェーン落ちし ちゃうのはそういう理由があるんですね 決まってるわけよここここの落ち始める時 にここのチェーンの長さに対してこの刃先 がちょうど来るように ものすごい設計ですよねこれシノの ものすごいなわけだでそん時に今これスっ てやったじゃないこれねこちから少しでも いいからこうやって突っ張る と合わなくなっちゃうのよ合わなくなっ ちゃうの変な風にはまるとつまり曲がり にくいとチェーンが曲がりにくい状態に もしなってい たらトラブルが起きるよ外れ方がちょっと でもおかしいとずれちゃうんだよ ねあほらほらずれちゃうのずれちゃうん ですタが手で軽く引っ張っ手だ足に足に 比べてタが手でこうやって引いただけで 所定の位置に行かなくなるんですよ フロント変速っていうのははいじゃあその 手が硬いっていう意味を今ちょっと伊東 さんに手伝ってもらって今伊東さんは右 左手でブレーキを握りながら軽くクランク を押さえておりますはいはいその状態で ここに測りがありますよ測りがあって軽 軽くねはい軽くででこう1kgぐらいやる とこれぐらい曲がるわけだはいここ今 チェーンチェーンをご注目くださいここで ま1700gぐらいこれぐらい上がって おりますねちょっと伊藤さんその右手に グっと力を入れてくりますグっと力を入れ たチェーンはどんな風になるかって言とあ こうかはいグはい今2kgぐらいかけてる けどもう真っすぐなんですよねはい今 2400gはいそこでちょっと右手の力 フッとに抜いてくれますすっとただ押さえ てるだけはいこう柔らかくなるわけですよ ねこう動くわけですねこの素晴らしいDI 2のこの変速をすごい 細かく細かく見てみればここでこうやって 落ちた時にこここねここ出会ってるほら ぴっしゃりとセンターで出会ってる でしょう一致するってすごいことなんだよ 本当ははいでえチェンのトラブルでチェン 落ちえきちっとした位置じゃないから さっき言ったあ位置でへ足が脱力してなく てチェーンが硬いとこのあるべき場所じゃ ないところにちょうどこういう風に来 ちゃって弾いちゃうからチェーン落ちし ちゃうチェン落ちしちゃってそのまま足が 止まんないとガリガリガリガリガリって

やってこうフレーブに傷がつくことがある のが1つとチェーン落ち以外にもね チェーンサックフロントのサックとか ジャムルっていうのがあるのは覚えてた方 がいいかもしれませんねこうやって踏ん でった時にここ がパスがけ状になるんだけどまねシマノの クランクはほぼほぼほぼ起きないんだけど ロックしちゃうのね固まっちゃうのここっ からこの間 でロックされちゃうのねジャっちゃうんだ けどねもう取れないのよ簡単にはがっちり こうやって変な風にはまっちゃって取れ なくなっちゃうことが実際起きますえっと ロックされたまま回るからこのまま回転し てくからこうやってどんどん上がってっ ちゃうのね外れてくんなくて本当はこいつ はここに落っなきゃいけないのにジっ ちゃってっからついたまんまでアウターと 一緒に上がってっちゃうんですわ足の力で はいどういうことがきるかっていうのをえ 埼玉在住のYさんみんなのためにバイクを お借りしますジャムるってどういうことが 起きるかっていうとま簡易的にここにタイ ラップで固定してえジった状態をサックし たジった状態を作りますねこれでどういう 風になってくかっていうと 本来こう落ちたもんがここでそのまま落ち てかなきゃいけないのが落ちないわけです ね落ちないまんまこう来ちゃうとでここで ジムってっからこいつは外れないと外れ ない とこのままチェーンがアウターにくっつい てっちゃってどんどんどんどん上がってっ ちゃうからやばいこういう風に上がってっ ちゃうんです ねこれがここまで来るからねもっと来 ちゃうかもしんないよもしかしたら本当に 力を抜かないでそのまま引きずられたら こう来るかもしれないですねとはいえです ねえシノ様はすごい努力する会社なんで この12速が出た時にマウンテンバイクで 先行的に運用されていたハイパーグライド プラスっていうシステムがロードの スプロケットにも投入されたんですよこれ ですねハイパーグライド プラスつまりマウンテンバイクって坂道を 競技で登るんでこうド泥のところをこう常 に一定回転数で軽電数稼いでいかなきゃ いけないからあんまり脱力したくないわけ ね脱力しなくてもスムーズにシフトでき ちゃうよっってことをこのこの文章はね 言っているわけね力抜かなくてもいいよと この脱線変速の時にでこれが市なりえ説明 会で紹介されて広く雑誌等であるいは

インターネット等で伝わった時に12速は 力抜かなくても変速できるよってことなん となくなってるでしょねなんとなくだけど これハイパーグライドプラスって後ろだけ ですからハイパーグライドプラスは フロントはない よでこれはちゃんと色々ソースはあ島野 さんに自家に聞いたりして確認取ってる けどフロントはま島の様としてはできれば 力を抜いて変速して欲しいっていうのは昔 から変わって ない大昔に比べたはかに大丈夫になった けどね今でもフロントは先ほど見したよう なことがあるんでフロントは脱力しないと うまくないよっていうことなってます12 速の今でもねはいそのようなことを購入前 のあなた様が変則じゃねえよ脱線なんだよ ねシマノのシステムがまDI2もありで ございますけど強力な動かす力でやって いるんだよっていうことをねあのご承知 置きくださればま買った後でも安全に運用 できるんじゃないかなと思いますちょっと 一言でコツを言う カチってやる瞬間をこの位置こっち側から 見て時計に例えると11 時じゃないかな 1010時 半10時半の位置で足が来た時瞬間に常に カチってやるま逆でもいいんですけどね ことをやっていると自然に脱力できるん ですよよくないはねこの3時の位置で カチって無増さにやっちゃうとすごく チェーンが張ってるんでフロントもそうだ けどリアだってま ホローハイパーグレードプラスといえども 気持ちよくやるんだったらこ常にね10時 半の位置でカチってやることをやってると 幸せになりますねうんということでま車の マニュアルミッションああやってきちっと 噛み合うものではないその皇帝がね皇帝に あくまで原始的なチェーンが脱線して落ち ていくあるいは持ち上げられていくって いう構造なことをお買い求めの前から知っ ていらっしゃればねおのずとその求めの 暁月にねサイクルライフが豊かになったり え危険を回避できたりするんじゃないか なって思ってこの動画を作りましたはい 良いサイクリングライが迎えられますよう にまたねどうも

【チェーン落ちは何故おきるのか？その対策は？ロードバイク購入前【初心者未満】のあなた様に贈る•••••••••ロードの変速システムの真実と闇！！　原理を知り　理解して　イメージできればトラブルを避けれましょう！【誤字を直しテロップを改善しました】
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自転車整備を赤裸々に語ることでサイクリストの悩みを解消したい。

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アラフォーからのロードバイク初心者心得はコチラが参考になります。https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF-%E5%88%9D%E5%BF%83%E8%80%85%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%9C%AA%E6%BA%80%E3%81%AE-%E3%83%9E%E3%83%AB%E7%A7%98-%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E8%AC%9B%E5%BA%A7-SB%E6%96%B0%E6%9B%B8/dp/4797367520
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