【東京/稲城】負の遺産と呼ばれた橋
#道路 #稲城大橋 #交通
東京都を流れる多摩川。都を横断する重要な河川です。そして、その重要な河川沿いには都市がたくさんあります。そして、都市間同士を結ぶ橋も多く掛けられているのですが、その一つに稲城大橋という橋があります。
この橋、かつては東京3大負の遺産とも呼ばれていた橋。では実際どのような橋なのか？今日は見ていくことにしましょう。
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地図データ(C)Google
目次
0:00 イントロ
0:51 稲城大橋とは？
3:29 なぜ負の遺産と言われたのか？
6:49 実際の稲城大橋
12:09 稲城大橋についての考察
15:31 稲城ICについて
30件のコメント
毎日のように稲城大橋を走るので嬉しいです。
ちょっと土地が高いので、眺めがものすごく良いのも素敵です。
そこそこ生活圏ですが、無料になったのを知りませんでした💦ありがとうございます。
尾根幹と津久井広域を高規格化させて上野原まで繋げられたらなー
まさに、稲城大橋、稲城側の目の前に実家があります。
橋が計画され、工事が始まるとあっという間に住宅外が分断され景色がかわりました。完成する頃には成人していたので、川崎街道にでるのも府中にでるのも便利で個人的には非常に良かったです。
下りの中央道と繋がらないのは、繋げた場合利用者の激しい増加で、周辺の交通状況に影響がでるから。と当時はきいておりました。実際はどうだったのかは不明ですが。
やっぱり住んでる周辺の記事は楽しいね。
出来たばかりの頃は徒歩や自転車も有料でしたからね。
それに調布大橋と是政橋もそんなに遠くないので、私が初めて渡ったのは無料になってからですね。
そういう地元民、たくさんいたと思いますよ。
今は非常に便利です。
19:43 この多摩川通り直線で飛ばしやすいけどたまにネズミ捕りやってるので注意
地元民ですが、稲城大橋を渡って首都高方面へ行く用事はあまりなく、もっぱら是政橋を渡り国立府中や府中スマートから中央道下り方面に行く用事がほとんどです。
いまだに府中街道も鶴川街道も橋を渡って左折は混む。
ソレらに絡まない稲城大橋は有難いけど、更に今は無料だし…確か以前は50円だったっけ？
むかし自転車で渡るのに20円くらい払ってた
検証ありがとうございます。お疲れ様でした。
よく行くあたりですが謎でしたのですごく勉強になりました。
稲城大橋昔は有料だったの初めて知りました！
無料にできないのかな？
是政橋と多摩川原橋の混み方は酷かったから お金払っても渡る選択した当時 国立インターへは是政橋より関戸橋、四谷橋を使ってました
遠くの話でピンとこないけど
地元の貴重な橋なんだろうな。
府中SICが出来てから山梨長野方面へのアクセスが便利になりました。京王線の地下化に伴い踏切が無くなったとは言え、調布ICの利用だと鶴川街道から国道20号線の渋滞に遭遇してしまうので、府中SICを利用する事で、渋滞を回避で時短に成りました。個人的には、府中SICの開設と稲城大橋の無料化を知ったのが偶然でしたので自治体？が最PRすれば利用者は増えるのかな?と思います。併せて、子供が大阪のUSJや信州にスキーで夜間の高速バスを利用する事が多くて府中SICのバス停（中央道府中バス停）にマイカーで送迎するだけで、わざわざ新宿バスタ迄、荷物を持って電車で行かなくても済んでいます。この高速バスも何時もガラガラですので、バス運行会社と自治体（稲城市、調布市、府中市、三鷹市）の連携不足とPR不足です。最期に稲城大橋は当初の計画から財政面では、「負の遺産」化したのでしょうけど本来、国の高速道路は将来は無償化が基本理念で在った筈です。諸外国と比較しても高速道路の利用料金が安く成りません。果て？どうしたものかと愚痴を零したくなります（笑）公明党が国道交通大臣をやっている間は100%無理だと言う事だけは分かります。
南武線の連続高架化と多摩川原橋、是政橋の拡幅が先に行われれば、作られることもなかった橋だと思います。
高架化前の鶴川街道と府中街道の激込みぶりは絶望的だったし、稲城大橋は半地下のアプローチも合わせて変なところにある高速に繋ぐだけの有料パス＝無用の長物感丸出しでした。
通行無料になって使ってもいいかもと思いましたが、府中側は幹線道路に繋がらないため大して使いでのない橋でしかなく、府中側から外環や東北道に抜ける場合も国立府中と大差ないため、あってもなくても、な代物ですね。
南武線の高架化を最優先（費用源に多摩川原橋、是政橋を一時有料にしてでも）としたほうが、よほど金の使い道として有効だったと思います。
毎日のように通勤で使ってますが空いてて快適。
甲州街道との間の道の信号が無駄に引っかかってダメダメなので改良してほしいです。
昔の多摩川原橋や鶴川街道の渋滞知ってる人なら決して無駄だとは思わないと思う。
関連した稲城ICについてちょっと面白い部分がありまして、まず一応ICのランプ内にイカの耳があり、フル化用の準備がされている他、本線接続部は本線をもう1車線、つまり中央道の片側3車線化に備えた構造にもなっている点です(公式にはここの拡幅の計画は無い)。あとは府中SIC、この区間の仕様上出口側は現金車でも利用可能です。
また常磐道の日立中央ICと同様に、高速道路降りて強制的に有料道路の料金を上乗せされるというトラップがありました。
個人的に、川の向こうに横へ拡がる多摩丘陵の山並みがお気に入りです。 東京らしくない景色なのが良い♪ ひよどり山トンネル有料道路もやってほしいです！
多摩市民ですが、よく使わせてもらってます。
この橋から見る初日の出綺麗なんだよな〜。毎年人集りが多くて見るの大変だけど地平線から昇る太陽が多摩川に映る様子は美しい
稻城大橋のおかげで尾根間道路の利便性が上がり、結果として企業の倉庫などが出来ましたよね。
鶴川街道は是政の詰まりもひどかったけど、そこから先の京王線の踏切がまたひどかった。 地下化する前に跨線橋が掛けられたけど、京王の地下化するまではほんとに詰まりが酷かった。 だから少額でダイレクトに中央道に入れる稲城大橋は当時ほんとにありがたかった。
府中BSのスマートICができてさらに利便性が上がって便利になったと思う。
まぁ稲城大橋渡って府中市街方向に行けば、今はETC専用下り入口あるもんね
個人的にほぼ毎週末利用してる優良道路ww
30年ほど府中競馬場に配達してて、帰りは是政橋から
いちょう並木通り→稲城大橋IC帰社。
有料時代は国立府中か調布まで移動してましたからねぇ
ありがたい事です。
改めて変遷を知られて感謝の念を感じましたw
現在は都道なんですかね？
現在はとても有益な橋だと思います
ひよどり山
今では渋滞するほどの交通量。
4:58 真ん中あたりに見える建物は姉○氏が耐震偽装して建て替えられたマンションです