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【荒川区】都営バスと自転車が接触し16歳があご骨折！「気づかなかった」は通用する？ひき逃げの可能性と過失割合を徹底解説



【荒川区】都営バスと自転車が接触し16歳があご骨折！「気づかなかった」は通用する？ひき逃げの可能性と過失割合を徹底解説

令和8年2月4日、東京都荒川区で発生した都営バスと自転車の接触事故について法的視点で解説します。
自転車（16歳少年）があごを骨折する重傷を負いましたが、バス運転手は「気づかなかった」と供述しています。
ガードレールの切れ目からの飛び出し、左後方での接触…。この状況でバスに回避可能性はあったのか？
過失割合の判定基準や、ひき逃げ（救護義務違反）成立の可能性、損害賠償額の試算まで徹底的に深掘りします。

#交通事故 #都営バス #過失割合 #荒川区 #運転レベル向上委員会 #自転車事故

※人身傷害特約・無保険車傷害は、全ての事故で全て全額支払われるわけではありません。

主に、「保険」「車両保険」「人身傷害」「弁護士特約」「示談金」「賠償額」「過失相殺」を中心に動画で解説をしています。

各項目へは、チャプターから飛んで確認できます。

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※動画は、作成時のニュースを元にしていますので、その後は判明した内容は反映していません
※取り上げている道路交通法と道路交通法施行令を元に動画を作成しています。その他ここで紹介していない判断基準がある場合がありますのでご了承ください。
※あくまでも個人的考察を含んでいますので、実際の判断等とは違う場合があります。

勝手に事故調査委員会
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このチャンネルでは、ニュース等を引用して細かく法律関係等を解説しています。

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コメント出来るのはチャンネル登録者のみとなりますので、コメントされる方はチャンネル登録をしてください。m(__)m
00:00　オープニング
02:44　事故の概要
03:50　都営バスの発表
05:45　事故現場
07:50　道路交通法
08:40　過去事例
12:35　今回のケース
18:35　バスの過失をゼロにする

【関連キーワード】
過失運転致傷, 違反点数, 示談金, 交通刑務所, 特定小型原付, ロードバイク

※この動画は報道事実と過去の判例に基づいた独自の解説であり、実際の捜査結果を保証するものではありません。

引用・出展・画像・イラスト
都営バス
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出典：e-Govポータル　（https://www.e-gov.go.jp）
20訂版 執務資料 道路交通法解説
https://amzn.to/4pvNY0p
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動画内容は、あくまでも参考になりますので、最終的にはご自身で確認ください。
本動画は事故再発防止と交通安全教育を目的とした解説です。
被害者・ご遺族への誹謗中傷はお控えください。
本動画は事故原因を断定するものではなく、報道資料と事故現場計測値を基にした教育目的の解析です。
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20件のコメント

  2. @Y5991-z8p on

    道義的には刑事・民事共に自転車の全過失で良いのですが、自動車には歩道の歩行者や自転車などにも注意義務を負うので過失が発生します。本件では自転車との接触に気付かずとのことで自転車を認識していたのかも怪しい気がします。
    刑事的には自転車が診断書を警察署に提出すれば人身事故として実況検分を行い実況検分調書を作成し検察庁に書類送検します。本件については自転車の過失が明らかに大きくバスの運転手は不起訴処分になります。
    民事的には事故状況によるので一概に言えませんが保険会社は過去の事例を参考に揉めないようにバスに多少の過失を付けて決着させることでしょう。ただし、裁判で争えばバスの無過失の判決もあり得るけど接触に気付かずだからね。

  4. @ちびっ子ギャング-x5o on

    １００対０と思います。そうなったとして、それでバスの運転者が「そりゃそうだろう」「当然でしょう」と思うか・・・内心「もっと出来る事があったかな」「歩道の自転車を気にかけていれば」とか思うか？どうかです。

    停車中の車両を避けて前に出ていく場合、通過中に一度、左サイドを見る。通過し終わるタイミングでこちらも左に寄るのでもう一度、左サイド＋後方を見る。要は、無事に通過できているか、左に寄れるか、等の確認する。事故の予見運転と安全だったかの確認になる。
    歩道の自転車が、切り落としに合わせて車道に出る、交差点で横断歩道から歩道に入らず斜めに車道際に来る等々は、普通に考えられる自転車の動きです。歩道と車道の違いはあれど、自転車に追い付き、追い越す位置関係。停車している車より危険な存在です。無事に通り過ぎたか？事故回避は不可能、過失は無い、１００対０で「運転者が何を思うか」が大事です。一日、無事に運転できたとしても「もっと出来たこと」は必ずある、

  6. @rymst4653 on

    大型バス運転手です。
    ガードレール等で歩道と車道が連続して完全に分離していない（縁石等の切り欠きが存在する）道路では、歩道上に自転車走行を確認したら、他のどの注意対象（他の車の動きEtc.）よりも寄り重きを置くべき注意対象者として日々運行しています。
    歩道を高速で道路上のバスと並走移動する自転車を認めた時は、車道にノールックで出てくる可能性があるのでブレーキを踏みますので、自転車よりバスは先行しません。
    ゆっくりなスピードの自転車であっても、バスが先行するタイミングは、ガードレールや生け垣や縁石が切れたりしない場所のタイミングを見計らって先行運行する様に心掛けます。
    それどころか、切り欠き部分ではない縁石上から自転車がハンドル操作を誤り、コケて道路側に落ちてしまうシーンも想定して運行します。
    それだけ自転車は、自動車より歩行者よりも不安定で信用ならない注意対象者です（こう書き記す自身は自転車愛好家であるのですが…）。

    ですので、今回の現場はある程度見通しが良く、幅員も有した歩道上にいた自転車を、バスが走行中に自転車より先行する迄での間、左前方に目視できていた瞬間（時間）があったのではないか、という懸念がのこります。

    また
    自転車より先行した後も自転車を「やり過ごした」かどうかも、左後方ミラーで毎回確認します。
    バス等、大型車を運行するものは「深視力」も要求されたうえで免状をいただく立場ですので、事故後の自転車転倒の様子を左後方に目視していなかったことも甚だ疑問に感じています。

    以上の点から、皆様とは見解が異なり大変恐縮なのですが、100対0　にならない複数の疑問点がバス運転手側にも存在するように思います。

  7. @慎二山田-n9h on

    今回は東京都荒川区南千住で発生した停留所を出発して制限速度で走行していた都営バスにバスの後方に出て来た自転車が衝突して男子高校生が顎の骨を折るケガをした事故ですね。これは私の見解として自転車の後方確認不足で起きた事故なので、歩道に歩行者いたなら歩行者先に行かせてから走行すればいいだけ、もし私が都営バスの運転士ならこんな自転車が出て来たらブレーキ踏んで窓を開け自転車の運転手に馬鹿野郎！バスがいるのが分からんのか！と怒鳴る。自転車は歩道から車道に出る場合は左右確認と後方確認すべきだし、バスは事故後に定刻通り運行している訳だから、バスにも救護義務違反なりバスの後方確認不足もあると思う。私も自転車で通勤や買い物などで使うので相手のことを考えて運転したいと思います。

  8. @にゃルル-f2j on

    18時間呑み続けて女子大生4人死傷事故で危険運転にならない法廷はクソなんだよ。法廷はこり固まった自意識に成り立ってるんだ。執行猶予＋刑期少ない事で再犯したら裁判官と弁護士死刑にしろ。その再犯で死んだ人も居るんだよ。

  9. @tomoto77 on

    後方確認しない自転車は多いですからね…
    自転車のハンドルの右側だけでも良いから、
    ミラーの取り付けを義務付けても良いと思う

  10. @maironef on

    こういう自転車の不安全行動には相手も対処のしようがあるまい．初めから車道左側を守っていればまだ良かったのではないか．

  13. @amefurasi on

    バス会社は民事訴訟を提起しないといけない。 保険会社の言いなりで示談なんかもってのほかだ。

  14. @Harry-wf9oe on

    タクシー運転手です。この事故現場はよく知っていますが、この先二車線に減るところなのでバス運転手は右後方を意識して運転していたと思います。また突っ込んでこられた場所を考えても自転車側の不注意であることは明白だと思います。バス会社(東京都交通局)側から見舞金程度はあるとは思いますが、法的な部分で言えばバス側の過失はゼロなんじゃないかと思います。

  16. @rs411 on

    チャリに対し1.5mあける事、黄線境界なら幅員的にチャリ追い越せない点、日常は注意します。
    本事案やるせないが土俵が同じな為、走行中なら過失ゼロはない。チャリふらつき、子ども飛び出し、高齢・障害者の特性を慎重に理解しシミュする他ないかな。

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