Share.

20件のコメント

  1. 泉州住みです。
    友ヶ島を経由しても11kmもあるんかな?

    よく四国や淡路に行くけど神戸を通りたくないし、第一遠回りだから紀淡海峡に橋が欲しいですけどね。

    友ヶ島の景観がどうこう言われてるけど、最近では心霊スポットとして有名になったりしてるからもういいでしょ?SA作って儲けたらよろしいやん。

  2. 友ヶ島〜淡路島間は4km程度、深さも潮の流れも変わらない。建設当時海峡中央が震源だったが1mズレただけで吊り橋だったので支障なくけんせされた。台風の時は通行止めになるが揺れることなくそびえている。技術的に架橋は可能🌁

    タダ‼️地の島、加太と橋を架けなければならないか費用は3倍はかかる。交通集中で垂水ジャンクション、阪神高速、中国道の混雑緩和の為に大阪湾環状道路は必要。国家プロジェクトで四国、関西の為には必要な計画🤡👈

  3. 四国に家族が居て、京都に単身赴任中の身としては海峡の吊り橋よりは、青函トンネルみたいなトンネルとかの方が風による通行止めが無くなるから、理想ではあるんだけど。

    たまに、淡路島南から鳴門に強風のため足止め食らうこともあるし、最初から通行止めのために、瀬戸大橋に迂回することもある。
    瀬戸大橋まで行くと凄く料金掛かるから、淡路島SAとかで結局翌朝とか深夜過ぎまで過ごしたりするから。

    ただ、建設コストと利用者数の問題がねぇ。逆に南海電鉄が電車を並走してくれたら、淡路島〜鳴門もトンネル作らないとダメやけど、大阪南部へのアクセスは良くなるかなぁ。

  4. 和歌山は国内でトップクラスの過疎化進行エリアだから利用客がどんどん減るの決まっているし膨大な建設コストに見合わないんだろうね。

  5. 淡路島の明石海峡は国が隠したがる失敗の橋なのである
    理由は大した経済効果どころか島の観光鳥が観光客が消えて泣きに泣くことになったんだよね

Leave A Reply