スタッドレスタイヤに隠された真実とは…？
スタットレスは山なんか関係ないねんまま 今のはまあまああの関係あるた関係あん ねんけど実際はやっぱりブロックの山って いうとこはそんなにたくさん残ってるから スタットレスっていう機能的な部分が残っ てるかは別の話溝が入ってるよねスタット レスって細かなブロックの中にこれが開い て雪を噛む噛んで前に走っていくっていう のがスタットレスやからに言た柔らかさと かねコンパウンド自身も基本は柔らかい 状況やからやはり柔らかさの方が大事か なって俺は思うヤホイル買うならオールド ギア
みなさん、こんにちは！
ギアちゃんねること、株式会社オールドギアです！
弊社はタイヤ・ホイールの販売をしている会社ですが、
その中でも【中古タイヤ】を積極的に取り扱っています！
「中古」と聞くと、もしかすると良くないイメージを持たれる方もいるかもしれません。
ですが、「中古家電」や「古着」と同じで、使い方や用途によってはとても魅力的な商品なんです！（もちろん状態が悪い商品を売ることはありません。）
さらには、中古タイヤを積極的に使うことで、限られた資源を守りSDGsにも貢献できます！
弊社はそんな【中古タイヤ】に関する情報を発信して、【中古タイヤ】が使われることが当たり前になる世の中を創っていきたいと考えています！
【中古タイヤ】にご興味がある方や、お家で使っていないタイヤがある方は、ぜひ下のホームページよりお問い合わせください♫
●会社HP：https://www.oldgear.jp/
●公式LINEはこちら
https://page.line.me/yds2250u
#中古タイヤ
#中古ホイール
#タイヤ
#ホイール
#ホイール交換
#オールドギア
#OLD GEAR
47件のコメント
溝がなくても柔らかかったら良いとも取れてしまうがそうなのか？
日本語が変すぎて…
柔らかさの方が重要というなら、溝がほとんどなくなったスタットレスでもいいという考えなのか？？
私は違うと思う。
柔らかさがなければ動画内でもいうように雪をかけない。
しかし、溝がなかったら柔らかくても雪をかけない。
だから、どちらも重要だと思う。
高いスタッドレスを5年サイクルで買い替えるよりは安いものを短いサイクルで買い替えるほうが良いんですかね？
JAFの冊子に昔ヨコハマが新開発のゴムアピールの為にスリックタイヤのスタッドレス用意してたけど制動距離普通に短かった。
硬度計で硬さを測って、60を超えたら山の量に関係なく寿命です。
中古スタットレス買う時、硬度計をおいていない店がある。そこはやめた方が良い。
柔らかさは当然だけどブロックが減るって事は細か溝の長さが短くなるって事だから開かなくなってくるんだからこの説明はどうなん🤔
30年以上ブリザックしか履いた事無いけど、モデルごとに雪道性能か氷上性能かに特化したモデルがありどちらを重要視するかのジレンマをブリヂストンが迷走してる世代があります、氷上性能を上げ過ぎると雪道性能が前モデルより劣ったり縦グリップを出し過ぎると横グリップが良くなかったり、静粛性や摩耗やドライグリップとのバランスなど全モデルを履いて来た自分はいい経験をしました😊
必ずしも最新モデルが全て優れている訳では無いと感じます。
山と経年劣化は同居
どちらがダメでもあかん
そう発信するべきです
メーカーによる劣化度の差異はあるものの
古いタイヤはあかんだけです
これはサマータイヤでも同じ
新雪は溝の深さが大事
圧雪凍結・アイスバーンは柔らかさが大事
BS製は柔らかいので凍結路には良いけど乾燥路と雨には弱い
雪とは無縁な地域に住んでますが
オールシーズン+チェーンとスタットレス
のメリット、デメリットが知りたいです
柴田恭兵？
昔オフロードバイクの雪上レースに出た時、スパイクは禁止で冬タイヤなんかないので、既存のブロックタイヤをサイプ刻んで作るのだけど、サイプが深ければ深いほどブラシのようにサイプが柔らかくなり浅いほど固い
つまりブロックが低くなればサイプの動きが悪くなるのでは？
まぁ対して雪の積もらない大阪のお店みたいだから余計説得力が無いですね😓
スタッドレスタイヤは山も柔らかさも大事。
細かい溝で雪をかくんじゃないですよー雪（積雪）は山があればある程度どんなタイヤでも走れる。
逆にアイスバーンは細かいサイプが水を掻き出すから柔らかさも大事。
もう少しタイヤのお勉強してください。
北国の者より
中古でスタッドレスを買う場合、山が無い＝溝がないタイヤ誰が買うんよ？山がある物を選ぶのは基本中の基本。そこから次は柔いタイヤを選ぶんじゃないの？
山なかったら噛まねーじゃん。
1番は柔らかさですかね
新品でも硬度６０あるミシュランはどうなってるのかな？山だけでも柔らかさだけでも語れないと思う。
溝が雪で埋まってスリックタイヤになるけど😅
最初に200㎞走らないと機能が出ないから早めに履いておかないと駄目だし 古い新品は柔らかなくなることをちゃんと伝えてね
BSは柔らかくて確かに効きが1番だがその分減りが速い😅
保管状況も影響するお店の交換時に入れてくれるビニール袋に入れて外気に触れない保管が1番長持ちする😊
皆さんもこの動画を参考山ゼロのスタッドレスを使い続けましょう！
ラバー博士の解説観てますから…
小さい山は水の逃げ道として作られたものだとブリヂストンのパンフレットに書いています。
その小さな山で雪を引っ掻いて走っているわけではないです。
発泡ゴムじゃないと4年目で裏切られるw
雪道舐めすぎじゃない？豪雪地域に住んで同じこと言ってみ？
もし心配なら１年中履いて走ってても問題ないです。
サイプも関係ありますし、山も全然関係あります。山が減っていくと見かけ上のブロックの剛性が上がってきますから。
灯油塗る
6年経ってカチカチになっても夏タイヤより全然マシなんだよな
２０年以上前から毎年１０％以上制動距離が短くなりました。って言ってるから、１０年前に瞬時に止まるタイヤを作っていなきゃいけない。
スタットレスタイヤは
基本柔らかいんですよ！シーズン毎に
ゴムが硬くなります！
冬〜春に交換する訳ですが、スタットレスタイヤの保管状況次第で
はいくら溝が有ってもゴムですから劣化はして来ますよね！
わかってる風だけど
わかってなくてウケる🤣
山がないとシャーベットは特にやばい
圧雪やアイスバーンは柔らかさ
4本アルミ付きで1円で購入した 車にはまればいい 競争しないので空気圧を下げ走行
雪国在住だが10プライで8年目
減らんのでまだイケル
いくら山が有っても固くなったら経年劣化で本来のスタッドレスタイヤの機能はかなり落ちますよね!
山がないとサイプも無い😢
北海道で25年、色んなメーカーの新品から10年経った物、スパイクタイヤまでいろいろ試して来たけど、国産タイヤはどれも大差ないよ。VRXは特にいい。スパイクタイヤだってめっちゃ止まるわけでもないし。
山か低くなると目詰まりしやすくなるから新品時が一番有利ではある。
アイスバーンでトレーラーや郵便バイクが走っているのを見る度に、四輪普通車はなんて楽な乗り物なんだと痛感する。
スタッドレスを夏期に履き潰すのは雨で滑って危険だとかうるさい人いるけど、そんな事感じてる道民はほとんどいないよ。んな事言ったら冬に車乗る事自体無謀じゃん。
山あれば大丈夫とか思ってる人多いです😅それだったらダンロップなんて何十年とつかえるわ😅
だからスタッドレスは環境に悪い
トレッドパターンは大事ですよ‼️無論、その前提にはゴムの硬化が少ない事が必要ですがね。氷上では、如何に柔らかいタイヤでも滑りを止めることは不可能です。これ、新千歳空港からR36号を千歳に向かって1月から2月にかけての朝6時前に走ったら実感出来ますよ。自衛隊基地の横を通過すると、信号までの道路に本当に緩い下り傾斜があり、早朝に融雪剤散布がなされて溶けた道が綺麗なアイスバーンになっています。ブレーキを踏んだりしたら回転するし、アクセルペダルから足を外して、エンジンブレーキも使わず、自然減速で無事に停止します。この時期、毎シーズン毎日の様に自爆車が路外転落などして惨状を物語っています。冬道のタイヤについて語る方は、一度、実装して頂いたら何を語るべきか理解出来るでしょう。タイヤメーカーの試験場走行では、絶対に体験出来ない恐怖を‼️
めちゃくちゃ安い台湾製のナンカンAW-1を2シーズン使って今年3シーズン目だけど、硬度計で測っても問題無いし今年もみぞれでも、よく止まる。
国産スタッドレスは長い歴史があるけど途中から人口も降雪量も減ってイノベーションのジレンマを迎え、設備投資の回収に回ったんだと思う。
スタッドレスと女性の胸は柔らかい方がいい
何言ってんの？
ここの店は買わないほうがいいかも！
タイヤのブロックを柔らかくする溶剤が
発売されないの何でだろう
メッチャ売れるだろうに