渋滞最後尾 追突事故回避

あまり知られてないことに、貨物輸送車輌の安全基準が、日本が先進国最低ランクだという事実についてです。
特に、制動力が弱い。日常的な動作を重要視して、敢えて制動を落としています。これは、電子制御による管理が可能ですが、日本製は制動そのものの容量が不足しています。
こうなるのも 基準設定が、最大過重で、尚且つ 現実の事故を踏まえて決められていないからです。
法律や基準( 規準 )は、起きた事実に沿って決めるようにしないと。

なぜずっとハザードしない？
そりゃ見ずに突っ込んで来るバカも
たくさんいるけど…

スマホやろなぁ…

勝手にチャンネル登録させるな。いくら払えばできるのか？

危機一髪

こういう動画で自分も気をつけよう的なコメントを残す人は実際の運転でも事故りにくい。
危ないのは動画に登場する車やトラックを非難したり責め立てたりするようなコメントを残してしまうタイプの人。
自分の正義を信じて疑わないタイプなので、運転においても自分の判断は間違っていないと思い込んでしまい事故を起こす事が多い。

高速は後にトラック来たら避けるようにしてる
ながら運転してるのよく見るし

これが嫌だからバイクで高速の渋滞最後尾に出会したら必ずすり抜けしてる。

高速道路、車間開けてないやつ多すぎてほんまに怖い。いつも気持ちの1.5倍くらい車間開けて走るようにしてるわ

動画では事故起きずに済んだからよしとしても、
あちこちで未だに渋滞ハザードうんぬん狂信してる人が変にゴロゴロいるが、

【渋滞に出くわす前の段階】の運転のしかた

といったものを根本的に（各自で）善処な豹変とその常態化しないと、追突事故はロクに減らないのは至極当然な話というもの。

なにしろ、
あれだけハザードが根付いても未だに日本のあちこちで追突事故がロクに減っていないし、
逆に、ハザードが根付いてない頃とかは、今と違って何かにつけて不便すぎる環境下にもかかわらず、誰一人渋滞ハザードしなくても追突事故やらかさないよう、
『各自で気をつけながらの運転』といったものをハザード無しにてガチでやり通してた（常態化してた）訳で😂