Cycling | Uwaso Pass, Ishioka→Summit (Uwaso Tunnel Just Before Opening) | 4K | September 2025
上曽トンネル入口 Uwaso Tunnel Ent., 標高34m Elev. 34m ここは茨城県石岡市上曽の上曽トンネル入口付近です。 この時点では上曽トンネルは開通しておらず、この日の午後3時に開通しました(2025年9月27日)。 この上曽トンネルの開通により石岡市八郷地区と桜川市真壁地区の行き来が楽になりそうです。 この上曽トンネルが開通する前は、石岡市八郷地区と桜川市真壁地区の移動には、県道7号石岡筑西線の上曽峠を通る必要がありました。 この上曽峠を越えるのが大変で交通の難所となっていたようです。 なので、上曽トンネル開通により上曽峠を越える人はかなり減ると予想されます。 そこで今回は上曽峠の最後の雄姿を見に行こうと思います。 最初は上曽の集落を抜けていきます。 この辺りはまだ傾斜が緩やかです。 エアパークCOOパラグライダースクール Air Park COO Paragliding School, 標高39m Elev. 39m 前方には上り坂が見えてきました。 序盤からなかなかの角度に見えます。 平均傾斜角度は5度くらいのようです。 後ろのギアを1つ軽くしました。 そして前のギアも1つ軽くしました。 もうこれ以上ギアを軽くすることは出来ません。 序盤でこの状況は非常にまずいです。。。 やはり上曽トンネル開通前なのでそれなりに交通量がありますね。 平成27年交通センサスにおいて、上曽峠の 24 時間交通量は 1,423 台となっているようです。 上曽峠の途中にはほとんど何もないので、1423台の多くが通過利用なのではないでしょうか。 トンネル開通により通過利用の車がいなくなると交通量が激減しそうです。 上っていくと少しずつ家が少なくなってきました。 上曽集落西端 Western edge of Uwaso Village, 標高75m Elev. 75m ここから先はほとんど建物がなくなります。 そしてこの辺りはすでに平均傾斜角度11%ほどになっています。 本格的にヒルクライムが始まりました。 そしてこの上曽峠の特徴は、傾斜角度が11%~13%くらいが永遠と続くことです。 平坦や下りなどはほぼなく上り続けることになります。 休む間がないのでかなりきついです。 しかし、映像だとあまり上っているように見えないのが残念です。 県道7号の看板が見えてきました。 センターラインはなく道も荒れていますが、ちゃんと県道であることを確認できました。 上曽トンネルが開通するとこの峠道は県道7号から解除されるのでしょうか。 標高100m Elev. 100m 標高100m付近まで上ってきました。 上曽峠の標高は309mなので、まだ200m以上上らなければなりません。 制限速度は30km/hのようですが、それ以上出ているようにも見えます。 車にひかれないように気を付けなければなりません。 蛇行運転をして少しでも勾配を緩やかにしています。 そうしないと私のような一般人には厳しい峠です。 それどころか自転車ガチ勢の方の姿もないのはなぜでしょうか。 近くのつくばりんりんロードにはたくさんのサイクリストがいるのに、この峠にチャレンジしにこないのは不思議です。 車の通りが地味に多いからでしょうか。 上曽トンネル開通により、この峠のサイクリスト人口は増えるかもしれませんね。 急カーブ Sharp curve, 標高140m Elev. 140m ここから先は急カーブが連続する区間になっています。 スピードの出やすい下りでは気を付けた方がいいかもしれません。 この路面の悪さも結構体力を奪ってきます。 急カーブ Sharp curve, 標高170m Elev. 170m 急カーブ Sharp curve, 標高196m Elev. 196m おそらく峠越えをしてきた車だと思います。 気は抜けないくらいの交通量はありますね。 上曽トンネル開通後と比較すると面白いかもしれません。 急カーブ Sharp curve, 標高215m Elev. 215m 標高215mを越えました。 残り標高100mほどになります。 後半戦に入ったわけですが、傾斜角度はほとんど変わりません。 常に傾斜角度は12~13%くらいでメリハリがありません。 絶景スポットもないですし、動画映えには向いていない峠かもしれません。 急カーブ Sharp curve, 標高227m Elev. 227m 急カーブ Sharp curve, 標高239m Elev. 239m トラック2台とバイクが3台が通り過ぎていきました。 下手な県道よりもよっぽど交通量が多い気がします。 これは上曽トンネル開通で助かる人も多いのではないでしょうか。 私も本当は上曽トンネルを通りたかったんですけどね。 実は開通日を1週間前だと思っていて、間違って来てしまいました。 真壁方面に抜けるにはこの道を行くしかなくて本当は仕方なく走っています。 こんなにもきついとは思っていませんでした。 西光院2.7km看板 Sign to Saikoin 2.7km, 標高278m Elev. 278m 左側にも道がありましたが、一体どこに続いているのでしょうか。 地図を見る限りでは行き止まりになっており何もありません。 平坦もしくは下り区間に入りました。 東筑波ユートピア入口 Higashi-Tsukuba Utopia Ent., 標高304m Elev. 304m 頂上付近は勾配が緩やかになっているのであとは楽なはずです。 上曽峠頂上 Summit of Uwaso Pass, 標高309m Elev. 309m, 桜川市 Sakuragawa City 桜川市に入りました。 峠の頂上の看板がありませんが、おそらくこの辺りが頂上です。 達成感はありますが、あまりにも疲れたので休憩してから下ります。 何とか足つきなしで上ることが出来たのは嬉しいです。 中盤くらいから意地になっていましたが、歩いた方が効率的だと思います。 普段なら間違いなく歩いて体力温存するような道ですね。 ちなみに交差している道は林道北筑波稜線です。 北は一本杉峠まで、南は県道150号交点まで続いているようです。 途中にはパラグライダー離陸場などもあり景色が良いようです。 真壁方面への下りの動画も撮っているので後日出すかもしれません。
上曽トンネル開通直前(開通当日2025.09.27)の上曽峠(茨城県道7号石岡筑西線)を自転車で上ってきました。
上曽峠の交通量が多いのもこの日が最後だと考えられます。
*この動画は環境音のみ・字幕解説あり（ON/OFF切り替え可）です。
Start: 上曽トンネル入口 Uwaso Tunnel Ent., 茨城県石岡市上曽 Uwaso, Ishioka-shi, Ibaraki, Japan
End: 上曽峠頂上 Summit of Uwaso Pass, 茨城県桜川市真壁町山尾 Yamao, Makabe-cho, Sakuragawa-shi, Ibaraki, Japan
Timeline:
00:00:00 上曽トンネル入口 Uwaso Tunnel Ent., 標高34m Elev. 34m
00:01:55 エアパークCOOパラグライダースクール Air Park COO Paragliding School, 標高39m Elev. 39m
00:06:58 上曽集落西端 Western edge of Uwaso Village, 標高75m Elev. 75m
00:09:22 標高100m Elev. 100m
00:13:17 急カーブ Sharp curve, 標高140m Elev. 140m
00:16:20 急カーブ Sharp curve, 標高170m Elev. 170m
00:18:46 急カーブ Sharp curve, 標高196m Elev. 196m
00:20:39 急カーブ Sharp curve, 標高215m Elev. 215m
00:21:51 急カーブ Sharp curve, 標高227m Elev. 227m
00:22:59 急カーブ Sharp curve, 標高239m Elev. 239m
00:27:30 西光院2.7km看板 Sign to Saikoin 2.7km, 標高278m Elev. 278m
00:30:34 東筑波ユートピア入口 Higashi-Tsukuba Utopia Ent., 標高304m Elev. 304m
00:32:50 上曽峠頂上 Summit of Uwaso Pass, 標高309m Elev. 309m, 桜川市 Sakuragawa City
Map: https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1EYAheZhzimkdczLYyF2wUhpnN0F0xb8&usp=sharing
Camera: Gopro Hero 10 https://amzn.to/45eKuFi
RES | FPS | Lens: 4K | 60 | L+
HyperSmooth: Standard
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