2025年9月発売 BS BLIZZAK WZ-1 ENLITEN ファーストインプレッション

2025年9月発売 BS BLIZZAK WZ-1 ENLITEN ファーストインプレッション

はい、こんにちは。名屋の胸です。えっと ですね、え、うちの車のN1ですね、N1 のタイヤ交換をしようと思います。え、 大体使ってから4年経ったので、え、 サイドの方にちょっとひび割れとかも入っ てきたので、えー、交換しようと思います 。今回入れるタイヤは、え、ブリジストン のブリザックWZ1、え、新商品になり ますね。今年マ王じして4年ぶりの、え、 リニューアルで新しく出してきた ブリジストンのスタットレスになります。 この9月というまだ暑い時期から履くって いうのは、ま、あのスタットレスのね、 あの表情切場性能っていうのは、ま、我々 関西の地域だとなかなかテストできない ですし、走らができないので、ま、それ よりも、ま、一般的にロード性能っていう のが、ま、ロードで走ることがやっぱり 実際スタットレスも多いと思うので、そこ のロード性能がどうかっていうのを、ま、 この暑い時期からですね、履かしていこう かなと思って、ええ、今回9月ですけど、 スタートレスは履こうと思ってます。この シンクロウェザーとロード性能どうなん でしょうね。このシンクロウェザーも、え 、比較的静粛性とか乗り心地もいいですし 、特にウエット性能がすごく優れてます。 え、今回の、え、ブリジストンのWZは もうウエット性能を上げてきてるそうなん で、ま、なかなかね、その、そういう環境 で走らないとウエット性能、あの、お伝え することできないですけど、ま、あの、 長い間履いていくので、え、ウエットで 走った時にまたショート動画とかでもお 伝えすることができると思います。 はい、さすがBSですね。綺麗に回って ます。 はい、着きましたよ。 今ちょっと乗ってきてもらったんですけど、青木君どうやった?ダブル Z とにかくまず静か。 うん。あ、やっぱり すごい静かですね。 あ、それその夏用レベルで行くと、ま、ベーシックは、ま、超えてる。コンフォートぐらい絶対超えてます。 ああ。あ、 全然普通に不快感がないレベルでは乗れます。 あ、あ、はあ。 あと感じたのは うん。 段差とかを うん。 乗り上げた時とかの吸収が うん。 ああ、 とてつもなくいいですね。ああ、ま、 2.6とは思えない。 ああ、今2.6 張ってるからな。ま、そのやっぱスタットレスやからちょっと、ま、ゴムが柔らかいっていうので、ま、乗り越えはマイルドであるけど、多分そこの感想がすごく来るっていうことはスタットレスだっていうことを加した上でもまた乗り心地がいいっていうこと。 もなくいです。 ああ、 で、曲が、カーブとかを曲がったりする感じも正直安定感がすごい。 ああ、 なんかこう、ああ、ちょっと膨らんでるなっていう感じは正直全くないかなっていう感じで。 あ、ま、ブロック合成も今回上がってるらしいからやっぱその辺が起用してんのかな。 はい。 それすごい言いたい。分かりました。ま、あの、僕も乗った時にまたそういう乾燥になるかどうかやってみたいと思います。はい。ではちょっと街してみようと思います。 いつもの神戸店から出た175号線の 荒れたロ面を走ります。 はい、では行きます。 あ、あれ面結構静かですね。あの、ここは あの、レグノのクロス3とか、ま、 もちろんVRX3もシンクロウェザーも 走ってますけど、あの、結構荒れた路面で すごいこって言う音するんですけど、 スタートレスは余計にね、もっとすると 思うんですけど、ま、結構抑えてますね、 これ。多分ね、あの、 今まで、ま、例えばレグノで言うと レジェラとかはエンライトンの技術使って なかったんですけど、ま、今回のそのWZ 1はエンライトの技術入れてきてるので、 ま、言えば空気圧でこう均等にっていう、 ま、軽く丸くっていうところがあるので、 ま、そこが効いてる感じしますね。 あれ太郎面結構静かすよ。ここはね、もう毎日走ってるとこなんですごく交換した 4年経ったMP7 より倒的に静かです。ま、もちろんね、 4 年経ってるんでノイズは気味になるんですけど、ま、圧倒的に静かです。で、ここ、ま、結構でこした面ですけど、この乗り上げのあの突き上げですね。 ここも、ま、スタートレスなんでゴム 柔らかいですから、ま、ど、このメーカー のでもさ、新品ってそんなによれ、あの、 突き上げることないと思うんですけど、ま 、それ以上に突き上げ感は 感じないですね。で、ま、緩やかにあの コーナリングしてますけど、今のところ感 感じないですね。 ああ。 これはあ、あのね、侵入時の 侵入時のとこの曲がりはすごい素直に入り ます。ただ立ち上がりのところだけ ちょっとね、寄り返しみたいなのが ちょっと起きますね。 この入りはすごいいいんですよ。 こう入っていくとかすごくいいです。 ここのこの戻りのところがちょっとね、急 にピュッて戻る感じ。ま、微妙ですけど、 ここはもうちょっと穏やかにこう戻って くれたらいいんですけど、これはだから、 ま、そのトレットがこうかってるとかだ からその辺が影響してるのかなと思ったり もするんですけど、スタットレスならでは かもしれないですけどね。あそこがもう ちょっとマイルドにこう立ち上がってくれ たら気持ちよくこう加速はしていけるか なって感じですね。ま、スタトレスなんで そこまで求めてどうかっていうのもあるん ですけど、少しだけそれは感じましたね。 はい。ここの路面はそんなに、え、荒れて はないですけど、ま、全然ノイズは気に ならないですね。 ここはね、すごいでこぼコした道です。で もなんかこうカタカタカタゴトゴトって いう感じじゃなくて、モこモコモコモコっ ていうような、もほモほっていうような声 するんで、あの、全く嫌な感じがしない ですね。 ハンドリング的には結構初期の応答がいい 感じです。くって入る、くって入っていく んで、 このコーナーの侵入時はすごくいい感じ ですね。 今回、あの、私の中で、ま、比較対象で あるのが、ま、前回発売してたそのね、え 、VRX3ですね。ま、これも履いてたん で、ま、比較対象ではあるんですけど、ま 、それプラスあの夏用タイヤからオール シーズンになって、オールシーズンだと、 え、表情説明性能が、え、ちょっと心もな いっていうことで、ま、世界初の技術を 搭載して、ま、温度によって水によって、 え、高度が変わるというシ段もシンクロ ウェーザーですよね。ま、これも履いてる ので、ま、こう夏予タイヤから発生して できたその表情性能もある程度いけるよっ ていうシンクロベーザーとこの スタートレスの、ま、最高峰ですよね。 ブリジストンのWZ1表情要性能もまた 今回上げてきてるので、ま、そのタイヤが 、ま、ブリジスの特のこのロード性能、 ロード性能っていうのは正直、ま、 ちょっと、ちょっと抜けてるとこあるん ですよ。静かさ取り心地とか。ま、そこは ちょっとX3の時からちょっと抜けてた とこがあるので、それにまた磨きをかけて ですね、どういう感じで、え、ロード性能 を良くしてるのか。ま、ウエット性能は あの数値上げてるみたいなんで、ま、 なかなかウエットの時にいきなり走 るっていうのは難しいですけど、え、また そういう走りね、走れる機会があれば走っ て試してみたいと思うんですけど、え、 ロード性能ちょっとそういう意味でVRX 3シンクロウェザーこWZ1っていう比較 で、え、ちょっと個人的な見解を話して いきたいなと思ってます。 はい。今のところ、え、よく走る、え、 下道を乗ってるんですけど、ま、まず普通 の夏屋と比べてってなるともう全く違和感 ないです。多分 奥とかでも勝手に変えられて乗ってって 言われたらスタットレスつけられてるとは 絶対思わないですよね。着実に もうこのコーナーリングも全然こう不満 なくあのスタートレス特有のよれみたいな ものは全く感じないのでこういうコーナー はも全然逆にね高く少なく曲がります。 あんまりダを入れなくても曲がるかな。 結構初期にキュってこうなんかスタットレ スっていうイメージで今運転してるんです けどそのイメージでハンドル切っていくと ちょっとね曲がりすぎる。高角少なく 曲がれるんで、ま、これ変毛にもつがるん で、高角少なく曲がれたら、ま、魔の角の 減りっていうのも防げるかなと思います。 ま、正直すごい曲がります。 黒水の時もよく曲がりましたけどね。ここ はなんかあのメーカーさんの説明の中で コーナリング、ま、その切場表情での コーナーリングっていうのはね、何 パーセンアップしましたみたいな話はあっ たんですけど、ま、ロードでのその コーナーリングが何パーセンっていうのは やってるかやってないか分からないです けど、クロス3の時が明らかに小角で 曲がるようになってたんで、ま、ちょっと こう なんだろう、そこを狙って作ったわけじゃ ないけど、ま、ちょっとそういう傾向に あるような気はします。 この車もう毎日乗ってるんで、僕その ハンドリングの感覚ってすごい分かるん ですよね。 すごい小角で侵入時に小さい高角ですって 曲がっていってくれるんで。 だからさっきそうかな、スタットレスだ からちょっと切り打角が多くがつけてたの 繰り返しみたいな方 、ま、ちょっと今こっから朝はちょっと 高く少なめで 走ていきたいと思います。 すごい静かすよ。 乗り心地いいシーン。静かなシーン。 あと気になるのはだからウエット性能でも 、ま、確実に上がってるっていうので、ま 、あとウエット性能とタイマですよね。だ からシンクロウェザーとかは、ま、基本 夏用タイヤーとして使、あの、作ってて、 そのコードがね、そ、温度とか水とかで 変化するんで、通常の乾いた路面とか路面 温度高い時っていうのは、ま、それなりに 夏用タイヤレベルのコードを発揮するので 、え、ライフもお思ったよりもしないと いうところでは作ってるんですけど、ま、 あくまでもスタートレスなんで、ま、夏に こう履いてると、魔モが進むんじゃないか というような懸念はあるんですけど、ただ ね、VRX3、え、結構冬場でも早めの 段階で乗ってハイエースに荷物を満載して 乗る時期だったので、ま、そんなんもやり ましたけど、その今までのブリザックに 比べるとライフはね、伸びてるんですよね 。VRX3は顔が崩れないし。だからそう いう意味ではもちろんそこから進化させ てると思うんです。4年前のタイヤです から、VRX3も、ま、そこ4年後にこう リニューアルしたこのWZ1ですから、ま 、そこもかなり改善してんのかなと思うの で、ま、下手をすると夏性能がすごく ロード性能がすごく良ければ、ま、 シンクロベザーを1年中履くっていうのも 手だし、いやいや、スタットレス性能を 料理シンクロベザーに上げたいっていう ことになったらこれ多Z1を、ま、通年で 履くっていうのもありかもしれないです けど、 ま、そういうのをね、このN1で、ま、 切除表情性能って関西なんでなかなかでき ないので、ま、それは他の人にやって いただいて、北海道とかね、そういう高設 地域の方にやっていただいて、インプレ見 ていただいたらいいと思うんですけど、 ロード性能に関しては僕らできるんで、 この暑い、まだ9月中下旬のところなんで 、え、路面温度が高いところからずっと入 て、ま、こう絵のままずっと1年中これで 行きますんで、ま、色々見ていきたいなと 思ってます。 はい。というわけでロードは結構走りまし たけど、 ま、あの VRX3の時から本当に驚かされるような ロード性能だったんですけど、 このWZ1もロード性能は良くなってるの と、 そのタイプの形状変えてるんで、若干 ブロック上がってるのかなと。それと円 ライトも入ってる、ま、そういうことで よりこう乗り心地も良くなってますし、 コーナーリングの合成感があるので多分、 ま、小角で曲がれるような 感じですね。ま、そういう意味ではそう いうところがちょっと今回のWZ1は進化 してるのかなと思います。 あと、ま、あの、VLX3の時にちょっと 気になった性能があって、縦方向のその ブロック、よれなんですけど、ま、例えば パニックブレーキというか、急に前が 詰まってブレーキ結構制動力 を強く踏んで止めるっていうシーンの時に ちょっとね、やっぱりスタットレス特有の こう、よれというか、縦よれというが こう思っきり踏むんだけど、思っきり踏み すぎるとこうタイヤが縦折れするしABS の会議も早くなるから本当は自分はもっと 100%踏みたいけどそこを介入させない ようにちょっと調整するみたいな踏み方を 自然としてしまってるような感じ。松用だ ともう重きガダーンって踏んで止まるま でって感じなんですけど、やっぱりこう VRX3は横方向とか、ま、もうもちろん 縦方向の加速側は全然問題ないんですけど 、そのフルブレーキした時の縦折れって いうのが夏用と比べるとちょっと落ちるか なっていうのがあって、そこがちょっと あの気になる点だったんですね。ロード 性能では。だ、そこを、ま、あの、 ちょっとね、夜にはなると思うんですけど 、あの、神戸から尼崎まで高速道路乗るの で、その時に、ま、 前も後ろも車を確認しながら、えー、高速 道路のスピード行きからちょっとハード ブレイクしてみて、ま、縦方向のブロック 合成が上がってるかどうか、ま、再ピ、細 のね、その形状変えてるんでブロック合成 上がってるだろうとは思うんですけど。ま 、それがこのブレーキした時に、ハード ブレーキした時に、え、うまく機能してる のかどうかはちょっと見ていきたいと思い ますんで、ま、後ほど高速道路走って インプレしてみたいと思います。 はい。えー、そういうことで高速に乗って いきます。 ちょっとね、周り暗くなったので画像的に どうなのかなというのはあるんですけど、 ま、とりあえずその走った感想を色々喋っ ていこうと思いますのでよろしくお願いし ます。 あの、ここの道は毎日こう通勤で、ま、 55kmぐらい神戸から将まであるんです けど、この高速乗って帰ってるので、ま、 この感覚というのは 今もいつものあのコーナーなんですけど、 めっちゃ曲がりますよ。 すごい少ない高角で曲がる感じです。 で、あの、このスタートレスなんですけど 、え、WZ1ですね、あの、メーカーさん からのあの、説明を聞かせていただいたん ですけど、ま、その中で、あ、これはあの 面白いなと思ったような情報をちょっと今 直線状態なんで、え、話していこうと思い ます。えっとですね、まず表情切場性能 っていうのは、ま、あの、以前のVRX3 よりかは、あの、性能アップしてるんで、 ま、片、それはカタログに乗ってるんで、 カタログに見てもらったらいいと思うん ですけど、あの、 1番ね、あの、気になった、あの、気に なったところは今までのブリジストの スタトルスってその表情切でも、ま、 かなり性能の高い国産の中でも、ま、 クラスの性能を持っていて、限界値も高い スタートレスなんですけれども、あの、 やっぱりね、その限界が高い上に超えた、 限界を超えた時のこの滑り出しが少し唐突 、ま、ピーキーっていう言い方もするん ですけど、少し唐突感があったと。え、 ですので、ま、結構上級車、あの、雪道が 慣れた方じゃないとこう滑った瞬間の時の カウンターステアの当て方とか、ま、その 辺があの、ちょっとこう初心者の方には 怖い。でも、ま、多分初心者の方というか 、ま、雪道に慣れてない方はその限界機を なかなか超えれないと思うので、ま、圧倒 的にグリップ力がその表情切場性能が高い 方が安心して、あの、走していただけるの で、ま、ブリジストンがあの、評価されて たところはあると思うんですけれども、 ただそのやっぱり、え、超えたところの、 え、コントロール性っていうのが少し唐突 感があったと。ま、それはよく聞く話なん ですけど、今回のWZ1はその限界域は もちろん高く、今までよりかは良くなっ てるんですけど、え、そこからの滑り出し も非常に穏やかになって、ま、この辺はね 、あの、表情用が、ま、僕らこう体感でき ないので、あの、お伝えすることはでき ないんですけど、メーカーの説明によると その滑り出してからのコントロール性が 上がってると。だから、ま、滑、そろそろ 滑りそうだよっていうのが多分分かり やすい設計にはなってるのかなと。ま、 そこが、ま、今までのブリジストの スタットレスとはちょっと違うあの味付け になってるところかなというのと、あと その、えっと、効果ですよね。ま、元々 トリジェスタンって、ま、3年目、4年目 になった時のそのゴムの柔らかさですよね 。あの、そこはやっぱりブリジストンが 1番いいと言われてたんですけれども、ま 、今までのVRX3よりもさらにこう4年 経った時、3年、4年経った時のその硬く なるっていうのを抑えている。で、結局 その、ま、ある程度オイルも入っていて、 ま、オイル抜けすることによって硬化し たりとかするんです。ジストも若干の オイルは入れてるんですけど、今回はその オイルも減らしてきて、え、コリマで、え 、柔らかさを出してるというか、あの、 そういう形で作ってきてます。あの、一応 ね、メーカーさんのあの話の中では VRX3の 新品と 新品時の硬さですよ。ねと 、え、このWZ1の4年後、ま、一応 メーカー側はなんかあの新品のタイヤとか を、ま、言えば電子レンジみたいな工業用 の電子レンジみたいなものに入れて技似的 に4年後のタイヤを作り出せるらしいん ですね。で、その4年後のタイヤを 作り出した時の硬さ、4年後の硬さと VRX3の新品と比べたらWZ1の4年後 のタイヤの方がまだ柔らかいと。だから いかにその 年数が立っても硬くなりにくいかっていう ところをもう飛躍的に伸ばしてきてると 新品のVRX3よりも4年経ったWZ1 です。これの硬さが WZ1の方が柔らかいっていうです。ま、 実際僕らこう比べて見たわけじゃないです けど、メーカーさんの説明では明らかに 柔らかいというデータを見せてもらいまし た。 ま、だからそのよくね、その何年使えね みたいな話はあるんですけれども、その 柔らかさを維持するっていう意味ではダブ Zはま、すごい今までのスタートレスの 常識を超えるような性能を出してきてるの かなとは思います。 はい、高速道路走ってますけど、もう普通 に喋ってですね、こう普通の夏用タイヤの 感覚で今走ってます。こうスタットレス 履いてるような気に全くならないですよね 。 ま、ほとんど直線で普通に高速道路流れに 沿って走ってますけど、あのこの領域だと 全く 怖さもなく、不安定感もなく、直進安定性 も良く、本当に コンフォートレベルぐらいの夏用タイヤの 性能、乗り心地性 でグリップか でハンドリング性能も正直すごい高く 少なく曲がるんで スタトレスって大体そんなことならないん ですけどね。 非常に快適に走れてます。 あとは、ま、あの、もうちょっと先に行く と、あの、月見山っていうところで下り ながらきついコーナーがあるところがある んですけど、ま、そこで、えー、どういう 曲がりするのかと 下り坂で前重になってるところで、ま、 ちょっと車のね、後ろ前を見ながらです けど、ちょっと強いブレーキを踏んで、 その時どういう動き、縦方向にどういう 動きをするのかはちょっと見てみたいなと 。あの、VRX3がちょっとそこが、ま、 不満というかちょっと縦折寄れするところ があったので、ま、それがこう、ま、 スタットレスはね、正直そこ本来難しいと 思うんですよね。あの、シンクロベザーも やっぱり縦方向のよれっていうのは若干 出るんで、だんかハードブレーキした時に ちょっと夜は出るので、 ま、あくまでもそれ夏用に比べてですね、 夏用のタイヤ、それなりのレベルの夏用の タイヤと比べて多少の米揺れから出るので 、 ま、そこだけちょっと 見たいなと思います。 はい。え、そろそろ月山付近に入ってき ます。ここから下り坂できついコーナーが あるので、 え、ここでWZ1のロード性能の コーナーリング性能と、ま、タイミング外 はそのブレーキ性能のところちょっと見て みたいと思います。 ここからね、かなり下りが 強くなるのと 9なるんで、 こんな感じ。 あ、もう全然普通に曲がれます。安心感は ありますね。で、高角少ない。非常に高く 少ない。こスタレスですよ。考えられない 。 すごいね。ここ下ってて、ま、こうなるん でちょっとブレーキ強めにますね。ま、 寄れない。 次もう1回、もう1回強く見ます。もっと 強くます。 あ、これすごいっすよ。寄れない。 びっくり。 これね、 VRX3はあれぐらい踏むと結構ね、初期 に寄れるんすよね。寄れない。だからこれ ブロックボースすごく上がってると思うん で、 この縦ブレーキだけで言うと シンコロウェザーの上かもしれない。結構 止まりますよ。で、こうなんか不安な動き しないんで結構パニックブレーキ踏んでも 大丈夫。 ああ、 もう全然普通に曲がれますよ、 この車ね。この足も全部ノーマルなんで 結構ロールするんですよ。とかああいう さっきの月目の最後の下手のコーナーとか ずっと長いんで結構なんかこうふわふわ ふわふわしながら曲がるんですけど 今まそのハンドル見てもらったら分かるん ですけどま角も安定しててま綺麗にこう コーナーをトレースするって思ったように 曲がってくれるんでね こうハンドルこうなしたりとかはないです よね これね、VRX3から比べると、 ま、メーカーの説明だと、ま、ロード性能 は若干みたいな、あの、 大きくこう伸ばしてるって感じの説明では なかったんですけど、こうドライバーが 受けるフィーリング としては 大きく違うか。や3よりかなりドライバー 的には乗りやすいタイヤになってると思い ます。 これね、本当に いいですよ。 ロード性能ね。 もう今なんかこう説明しようとして乗って ないんで、このタイヤはどんなタイヤやっ て感じ取ろうとして乗ってたんで、 あの本当の素直な 感想を今とかね、言ってるんですけど うーん。うん。 まあ、だからこれは、ま、元々あの、この N1に1年中このWZ1を履かそうと思っ て、で、まあ大体3年ぐらい履こうかなと 思ってて、ま、夏も冬もこのダイヤで 過ごすと いうことを、ま、今後やっていくんです けど、 ま、そもそもなんかこうけたいダイヤが こう試してみたいなっていうタイヤがあの あればまたその魔が進んでなくても変えて しまうんで、あのお約束ということでは ないですけど、ま、今のところこうけてみ たいというタイヤが出ない限り、まあ3年 ぐらいは履いて、ま、どういう感じのに なるか、それもまあ1年中ですね、こう スタートレス白、ま、11月とかが入いて 3月ぐに外すっていうパターンで履くんで はなく、 温かい時期もこのタイヤで履いてウエット も走って どうかっていうのをちょっと見ていきたい なと思います。 あの、車も多いと思うので、 こう思ったような走りはできないと思い ますから、ま、コメントとしてそろそろか な、もうそろそろ終わりにしようかなと 思ってるんですけど。 ま、今回は あのスタットレスのその切場表情性能の、 え、インプレイではなく 一般道路と高速道路での 夏用タイヤとしての と走ってどうだっていうインプレをさせて いただいたんですけど、ま、スタットレス とは思えないような走りができますし、 乗り心地もいいし、 静かだし、ま、快適性は本当に 十分コンフォートレベルが出てると スタンダードとかベーシックモデルの タイヤの性能ではないですよね。この静か さっていうの。 ま、あとだからこう1年中こう履く予定な ので 1番分からないのはライフです。 耐久性も持ちがどれだけあるかっていうの がちょっと今んところ分からないんです けど。ただ、ま、一応VRX3から、ま、 良くはなってるんでしょうけど、ま、同等 レベルであるっていうようなメーカーの 見解なんで、 で、そのVRX3は、ま、何年も履き続け てたので、で、ま、荷物を積んだりとか 結構過酷な条件で走ってて、その今までの プリジソンスタートレスと比べるとその トレと表面の顔の崩れとか変とかがすごく 少なくなってたんですね。 だから、ま、そう同等レベルのライフがあ るって考えても スタットレスにしてはかなりライフは長く なるのかなと 思います。 僕の中ではとシンクロウェザーとWZZは 、ま、元々で出たところは夏用タイヤなの かスタットレスなのかっていうとこなん ですけど、そこからこう愛する性能の ところでこうWZ1はロード性能を同時に 上げてきて、ま、トータル性能を上げて くるというような感じで、こ、これだけ ロード性能を上げたタイヤでシンクロ ウェザーはま元々夏用なんで、ま、夏用の その労働性能っていうのは 維持したまま 表情性能切能を上げてきた。 だからこれは、ま、そのね、シンクロ ウェザーにしようか、WZ1にしよう かっていう、こう、そういう悩み方をする お客様てまずおられないと思うんですけど 、ま、この中では、ま、このタイヤはどう いう位置付けで このロード性能のところは、ま、性能差は どうあるのかなっていうのが興味があって 、今回やったんですけど、 こWセットはなかなか来ましたよ。 縦方向のブレーキはね、本当シンクロ上か もしれない。 結構だから その、ま、もちろん車間はもちろん開け とかないとダメですけど、ま、こう車間が 詰まった状態での ハードブレーキとかまあると思うんすよね 。気をつけていたとしても、 そういう時のこの安心感だから、安心だ からと言いてこう車間を縮めたらダメです けど でも相当なんかこう安心してこういうある 程度の速度が乗った状態の車が多い状態の 時にやっぱりブレーキが不安だとね、車間 がどんどん空いてみたいなことになったり とは、 ま、その神経を使うことが多くなると思う んですけど、あれだけ止まってくれたら ちょっとそこのこう神経はちょっと楽に なるかなって感じぐらい スタートレスのブレーキ性能ではないか なって感じで止まってくれましたね。 ま、止まるというか、その制動距離では ないですよね。制動距離というか、こう ドライバーに対してのフィーリングが すごくいいので 安心感が今までのスタートレスの中では すごくいいかなと思います。 はい、というわけで、え、今回WZ1の、 ま、ロード性能説明させていただきました 。ま、説明というか実際に走してみてその 感想を伝えたっていうだけなんですけど、 ま、あのWZ1興味があって買ってみよう かなと 思われる方がおられたら、ま、ちょっと この動画を見てどんな感じのタイヤかって いうのが分かっていただければいいかなと 思います。ま、今後もあの、うちのその ベルファイアとかに今、まあ3000km ぐらい走ってるんですけど、新車装着の タイヤがすごく優秀でダンロックのあの 新車装着なんですけど、乗り心地静かだし 、ま、ほぼほんなとこもないんですけど、 ま、このタイヤからそれもだから魔毛をし たタイヤから買えるんではなくて、まだ 3000kmしか走ってないタイヤに対し て、ええ、レグノの、え、タイプRVを 19inですけど、それをもう3000k しかないけ外してしまって、タイプRV つけて、ま、どういうとこが改善すんのか みたいなんも今後 そのベルファでやってみたいなと思って ますんで、ま、今後も、あ、動画見て いただいたらありがたいなと思います。で は今日はこの辺で終わりたいと思います。 ありがとうございました。

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