ロードバイクはチタンボルトでどう変わる！？ブレーキ性能で徹底検証【興津螺旋βチタンボルト】＋【GROWTAC EQUAL機械式ディスクブレーキ】

ロードバイクはチタンボルトでどう変わる！？ブレーキ性能で徹底検証【興津螺旋βチタンボルト】＋【GROWTAC EQUAL機械式ディスクブレーキ】

今日はブレーキの制動テストをしたいと思います。タックの伊コのブレーキタンボルトに変えて。 なんか違うな。あ、いいっすね。 結構違いましたね。 はい。こんにちは。マリオ選手。 こんにちは。 今日はこの富士山の麓元に来てますけど はい。 何やるんですか? 今日はブレーキの制動テストをしたいと思います。 はい。 このブレーキ、あのチームはあのグロータックの移行のブレーキ はい。 を採用してますけど、 実際レースとか普通に使ってて特徴ってあります? はい。えっと、イコールブレーキは、ま、機械ワイヤーで引っ張る機械式なんですけども、え、他の油圧ブレーキに比べても、あの、ブレーキの引きも同じぐらいですし、しっかりと止まってくれるので、圧ブレーキと損色なく使えてます。 あとあれですよね。そのブレーキのこうレバーの引き代みはい はい。その引き自体もアーレン六角レンチで調整できるんですよね。 そうですね。もう自分でもバンバン調整できるので初心者でも結構扱いやすいというか はい。使いやすいです。 だからメンテナンス性も高いし はい。 調整も楽っていうところでやっぱ油圧ブレーキってなかなかこう自分で調整するって はい。 難しいじゃないですか。特に選手とかに慣れてないと。 でもこれだったらレースとかでも自分でやっちゃったりしてる。 そうですね。練習の時でもちょっと緩いなとか硬いなっていうのも自分で調整してるんで、ま、圧は自分できたいんですけど、俺は本当に初心者の方でも全然調整できると思います。 はい。その辺りは今度またブレーキの はい。 使い方動画とかな、ブレーキの調整動画とかそんなもやれたらいいすね。 はい。そうですね。 はい。 はい。 じゃあ今日はどういった検証をするんですか? はい。今日はこのボルトを見てください。この、え、キャリパーを連結しているボルト、この 2つがあるんですけども、この 2 つと、え、カを支えてるこのボルトですね。 これが今、え、スチールボルトになってるんですけれども、これをタンボルトに変えて、え、ブレーキのきが、ま、良くなるのかとかっていうのを検証していきたいと思います。 はい。 チームの方はいつもその沖線さんの下タンボルト結構自転車乗ってる人には知られてると思います。定番の定番ではないかな。結構マニアな人は使ってる人もいると思うんですけど、ベタ 3ボルトですね。はい。 それを使ってフィーリングがどう変わるのかっていうとこですよね。 そうですね。はい。 はい。で、も選手はえっとこのイコールブレーキにそのチタンボルトを使つけてあって、 で、ま、チームとしては、ま、そこをカスタムしてあると、だから普通の純正の状態ではないんですけど、ま、その違いを今日検証してみると。 はい。検証してみます。じゃあよろしくお願いします。 お願いします。 はい。じゃあ1本目。 はい。 え、純正ボルトですね。スチールボルトで、え、テストしていきましょう。はい。 はい。ではお願いします。 はい。行ってきます。 はい。 をさん、頑張って、頑張。 あ、ありがとうございます。 番組。 はい、では交換完了しました。えっと、ちょっと見ていきます。チムは今イエローのイコールブレーキにこの緑のですね、 3箇所沖さんの13V を使ってます。イメージカラーとして、ま、オレンジっぽいブレーキで緑の差し色ということでチームですね。かなりやっぱこう存在 感がありますね。はい。綺麗です。で、つさんの段ボルト、え、なんな色があります。 赤、紫とか色々あります。そういったところでおしゃれにこう変えてみるっていうのもありではないでしょうか。はい、ではマリオ選手 2本目。 はい、 お願いします。 はい、行ってきます。 はい。 お、なんか違うな。いや、結構グレがないな。グレが安定してますね。安定。 あ、いいっすね。 え、所属3 年目のです。よろしくお願いします。 お願いします。 新です。 じゃあ、あの、これのパワーポイント始めていきますね。 え、開始 やばい。見てやばい。カメラないから。そうだ。そうですね。 あ、本当? はい。 そこまで違う。 結構違いましたね。 へえ。その何?ガガガガガ。 ガガっていうか、その多分力が加わるんですけど、ブレーキで そん時に合成が高いっていうんですか?そういうのは しっかりガってこうですか?力に対してネジがちゃんとこう閉まってるって感覚があって へえ。何?ぶれない。 ぶれないっすね。 へえ。 こう力が加わった時に あ、ガツンと効くって感じな。 あ、そうです。安定してる。 そんなにそんなにわかる? え、全然違いましたね。やっぱ すごいね。へえ。 え、1 発目は結構ブレーあったんですけど うん。 でも全然なんかブレー半分ぐらいに減ってましたね。 え、そんなに? はい。 ええ、予想以上、想像以上か。想像以上。 はい。 強くかければかけるほど多分差は出てくると思います。 お、すごい。これはすごい検証大成功っていう形じゃないでしょうか。 [音楽] はい。 はい。おっと。おすめできますか? え、おすめできます。 マリオ選手おすすめ。ま、本当レースとか はい。 めっちゃ速度出る時はもうタつけたいですね。 絶対あった方がいい。 お、すごいね。ここまではっきり出るっていうのは予想してなかったです。 はい。 大成功。 大成功です。 今日はブレーキの製動力スタンボルトで変わるのかっていうところを検証してもらいました。えっと、どうでしたでしょう?感想。 変わりました。 変わりました。 はい。マインディングでテストしたんです けども、スタンボルトにすると ハイスピードでブレーキを受けた時にぶれ ないんですよね。こう多分強度がネジの 強度が多分高くてGとかかかった時に しっかりと安定安定してるみたいな ブレーキが安定してくれてより早いで下り にカーブに突っ込んでいけるのは分かり ました。うん。ブレーキかけながらの コーナーリングとか そういったところもかなり安定感高く はい。点が高かったです。 感じて感じました。 はい。 はい。なんかすごい思っていた以上に効果があるみたいですごくこういテストだったかなと思います。 はい、ありがとうございました。 はい、ありがとうございます。 はい、今後もなんかこういう面白い、面白いというか比較検証企画やっていきたいと思うのでよろしくお願いします。はい。 はい。お願いします。 はい。ありがとうございました。今日は バイバイ。 バイバイ。Ja.

自転車カスタムの高級パーツ”チタンボルト”といえば、軽さと強度のバランス、ドレスアップ、そして錆びにくい(腐食しにくい)等、様々なメリットが思い浮かびます。

そんなチタンボルト、交換したら何かが変わるのか？軽いのに強度も高い？車やバイクなどのモータースポーツはもちろん航空宇宙部品にも使われるチタン製品、自転車ではハンドル周りのドレスアップにも使われ、剛性感や走行フィーリングにも影響があるとか？今回は、レバンテフジ静岡がレースでも実践投入しているイコールブレーキの構成ボルトを、興津螺旋βチタンボルトに交換して変化を検証します！

制動力、軽量性、メンテンナンス性、高いブレーキ性能をを誇る機械式ディスクブレーキ”イコールブレーキ”が更に進化する？テストライダー高梨万里王選手の反応やいかに！

興津螺旋βチタンボルトについて詳しく知りたい方は下記リンクから！
http://okitsurasen.seesaa.net/article/456722053.html?utm_source=chatgpt.com

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