電スクのシェアサービスが千葉市に登場。やはりと言うべきか“Lime”です。楽ちん気楽に歩道を暴走できます。高齢者、幼児、ベビーカー、障碍者を蹴散らしてね。

電スクのシェアサービスが千葉市に登場。やはりと言うべきか“Lime”です。楽ちん気楽に歩道を暴走できます。高齢者、幼児、ベビーカー、障碍者を蹴散らしてね。

こんにちは。し浦自転車研究所の自転車博士引き田と申します。自転車博士。今日はね、千葉市でちょっと気になる動きがあったんで行ってきました。危険ビークル伝説の話です。 [音楽] 千葉浦 自転車研究 と技術を混ぜて 自転車長 新しい風を吹かす [音楽] え千葉市でね市場会があったんで行ってき ましたよ。電動スクーター略して電の話な んですけど、このライムっていうね、会社 の楽雲というビークルなんですけど、今日 の目次はこんな感じです。ついに千葉市で スタート。危険な電子に超器具です。私は 本気で器具してます。目知電市場会に行っ てきました。うん。シャドウモードと歩道 モードがございます。東京のライム ユーザーはみんなシャドウモードで歩道を 出たらめに走っております。これ本当です 。100%そうです。電と電動キックの 違いはじゃ一体どこにあるのでしょう? そして1番最後に言いたいのが一体誰の ため、何のためという、そういうお話です 。さて、え、JR東日本千葉駅がね、随分 ね、新キャンペーンに関わってましてね、 えっと、週分の日です。9月23日に、え 、行ってきました。ラ雲の市場会という やつでね、ライムっていう会社が作った、 ま、プロデュースしたラクモっていう、う 、ビークルの市場会に行ってきました。え 、ちょっと楽しみに、楽しみってことない んですけど行ってきたんですよ。ラクモっ てこれね、あの電動スクーター、電動 スクーターって、電クスクって言います けど、え、電動キックボードにサドルが 付いてる、シートが付いてるって、ま、 こういう形です。これね、JR千葉駅の 中央解説のコンコースで市場会ってのやっ たんですが、ま、いろんな人が乗りに来て ました。え、主役はね、え、いろんな会社 が関わってんですよ。JR東、日本はめと していろんな会社が関わっている中で、え 、今回の主役はね、このライムっていう 会社です。ライムがモビリティを提供し、 そのモビリティの名前が、えー、楽雲着座 式、電動シートボードなんですね。 え、電動スクーターか過去電クっていうの は、ま、このラモのことですけど、え、 要するに電動キックボードにサドルかこ シートが生えたものと考えてもらったら、 あの、間違いはないです。え、法律上も 同じで電動キックボードと同じく特例特定 小型言動機自転車っていうものになるん ですね。特例に特定がついてる。まあ、 なんかすごい、え、企画だなと思うんです が、え、この特例特定小型言動機付き自転 車ってのは一体どういうものかって言うと 、令和5年、2023年ついこな間だです に定められた新企画でありましてね、え、 車道は20km以下で歩道は6km以下、 え、で運転してくださいと。え、無面免許 鏡です。16歳以上であればオッケー。で 、ノーヘルに罰速はありません。 ヘルメットは自転車と同じく努力義務に 過ぎませんと。ま、そういうような企画な んですよ。つまりはね、電動キックボード を認めるために急遽作った危険企画って いうのがこの企画です。え、この危険企画 っていうのは私が勝手に言ってるだけなん ですが、違うって言うんだったら直接文句 言ってきてください。絶対に危険です。ま 、説明します。え、実はね、私もね、何度 も同じものに乗って試してたりするんです が、あのね、乗る分にはね、正直申し上げ て楽しいです。え、なんかね、遊園地の 遊具みたいでね、え、スピードがまあまあ 出てで、爽快なんですよ。え、何よりも 電動キックボードに比べて楽です。ここが ポイント。シートがありますからね。 すっごく楽。楽チンです。ビューンと進む だけで後ろから偶然こうついてきてるん ですが、後ろは原付一種ですよね。えっと 、これと一体何が違うのか。あのね、これ 1番の違いはっていうのかね、物理的に この電動キックボード、ま、特例特定小型 原付っていうのは、あの、物理的にね、 20kmまでしか出ないんですよ。機械と してそれ以上出ないってことになってる。 だからね、し、正直言ってシャドウ走るの はね、ちょっと怖いんです。後ろから車が バンバン通って煽られてくるからちょっと ねっていう感じ。これに対してね、原付 一種普通の原付っていうのは法的に 30km以下に制限されてるじゃないです か。だけど法的には30km以下なんだ けれどもあのマシンはねるんですよね。 乗ってみた方は誰もが知ってる通り 50kmなんで普通に出ますよね。で、 あれは一体何かって言うと、後ろから煽ら れたりとか、緊急避難なんだとかそういう 時にふっとスピードを出して避けないと いけない。こういうようなことがあるんで 、え、30km以上出る仕様になってるん です。で、ヘルメットが必須で歩道は絶対 ダメで、え、それがね、特例特定小型原付 と原付一種の差なんです。そして1番の差 がここですよ。免許が必要か?肩や免許が 必要。肩や免許は必要がない。 ここだね。で、免許不要でね、この特例 特定小型原付っていうのにはバンバン乗れ ちゃうわけで、歩道モードってのが付い てるんですよ。で、歩道モードが付いてい て、先ほど申し上げた通りシ動は20km 以下で歩道は6km以下っていうことに なってるんですが、で、それで実際は歩道 に乗る時は、あの、歩道モードボタンを これを押してピッと押してで、6kgしか 出ませんっていう風にうん、なることに なってる。建前上はね。建前上はなってる んです。だけどそれを守れる人はほぼい ません。なぜかと言うと、時速6kgって いうのは、え、ほとんどは、あの、早歩き のレベルでしょ。小走じゃないですよ。 小りはもっと出ます。そうじゃない。 ちょっと大人が早く早めに早めに歩いた ぐらいが時速6kgなんですよ。で、それ でこんなそのちっちゃな車輪のね、2輪車 が普通に行けると思ったら大間違いません 。ふらつくだけです。やってみれば分かり ます。だから 実はね、渋谷や新宿ではね、すでにライム のサービス始まってるんですよ。で、 始まってて、あの、だからね、ユーザー たちはどうやって乗ってるかって言うと、 みんな、あ、100%歩道走ってます。 20kmモードで。あの、これ私が見た時 はみんなそうでした。全員がそうです。 100%歩道を20kmモードで走るん ですよ。これなぜかって言うとね、もう1 つ実は理由があって、歩道を走る時にあの 歩道モードボタンを押すでしょ。押出す、 押したとする。押したとする。だけど効か ないの。なぜかと言うとね、一旦止まって からボタンを押さないと効かないっていう 仕様になってるんですよ。 安全のため思ってやったんでしょうけど、 全く逆効果でそのせいでもう誰もがガクン と乗って歩道行くでしょ。歩道行って 20kmモードのまんまなんですよ。だ から20kmと走る当たり前ですよね。で 、こうやってるの。 え、このレギュレーションのね、ま、確か に困ったところだとは言えるんですよ。 あのシャドで20kmは確かに怖いです。 もうだって他の車とかオートバみんな自分 よりはかに早いスピードでバンバン行く からね。20kmまでしか出ないんだから 。だから怖い。だから歩道に乗ろうとする 。で、歩道に乗るだけど歩道に乗って 6kmじゃ倒れるんですよ。フラふらつく んですよ。少なくともふらつく6kgで 走れない。しかもボタンを押しても効か ない。だから外国人であろうがなかろうが 日本人だって誰であろうが20kmの まんま歩道を行くの当たり前ですね。 え、一応ね、注意しました。え、I wanttotellyouthat youmustinthatareaね。 聞きゃしませんよ。そもそもね、あの、 日本語が理解できるかどうかっていうこと 、それか、ま、これ外交人に限った話じゃ ないですけど、同行法理解してないし、 この特例、特定小型、原付っていうのの あり方を理解してないから聞くわけないん です。そのまま言っちゃいます。この 男の子もそうでした。え、シャドウド 左側通行Idon’tknow。無面免許 だから交通法棄なんて学ぶ知るわけもない んですよ。当たり前ですよね。学ぶところ がないんだから。で、報道暴走は必然です 。必然。もうみんなやります。この人え、 みんなほど20kmモードで走るんです。 だけど20kgって歩道上では結構ね、 早いすよ。早いっちゅうか怖いすよ。だっ て普通のママチリは12kmから15km ぐらいですから。で、それだってうん。 ほど走るのいかがなものかと思うでしょ。 だけどこういうこの人たちはみんな 20kmでもうフルスロットでですよ。 当たり前ですよね。途中まででなんで誰も しません。20kmフルスロったら ピューン気持ちいいもん。それで走るん です。こういうのをね、もうすでに東京で は実験済みなわけで、誰もがもう白い目で 見てるんですよ。当たり前ですけど。 危ないから。ところが何の反省もなく対処 もなく平気で代々的に今スタートしようと してるのが千橋。来てね、私ね、不思議で ならんのです。なんで、なんでこういう ことやるんだろう。 え、千葉プラットっていう、まあね、その キャンペーン、キャンペーンじゃないな、 システムだって言うんですけど、えっとね 、この千葉プラットっていう、ま、色々 ザダーと並ぶんですけどね、ポートのどこ にも歩道車道の区別をどうしましょうとか 、そういうモードの注意だとか全くないん ですよ。全くないんです。探したんです。 ないです。なかったです。 えー、でね、この市場会ではね、私も 乗らしていただいたんですよ。え、 コンコースの中でね。で、それで6kg モード、あ、ついてるな、あ、特例特定だ なと思ってこう乗るんですけど、この ボタンに関する説明なんかは全くありませ んでした。皆です。だから誰も何も知らず にこれ乗るんです。で、コンスの上だから ね、最初から6kgにしてあるんですよ。 うん。おおみたいなね。 なんでしょうかと。障害物も何もない中で あってうーん。いかがなものかみたいなお せえなみたいな感じなんすよ。いやいや いやいや。えっとね、ただ1つだけね、 あの進歩の後が見えたのはね、ヘルメット なんです。ヘルメットだけはね、あの それぞれのかの中に用意されてました。1 台に月1つ。うん。なるほど。ヘルメット ねとこれはね、ニュージーランドとか、え 、オーストラリアでもやってる話なんです けど、私はこれも動画と思うんすよ。全く オーストラリア例えばシドニーだって メルボルンだって全く成功してななかった ですからね。これね、被る人いないんです よ。なんでかって言うと、ワンサイズしか ないから頭の形に合わないんです。で、 それでね、あの、こういうヘルメットって いうのは甘ざらし火ザらしでしょ。 甘ざらしだからスポンジとか付いてると水 を吸って腐っちゃってダメなんですよ。だ から皇室の発泡スシロールだけなの。そう なるとね、頭の形、え、大きさ合わないと 痛いだけなん。うん。で、盗南の対策も ないでしょ。で、そもそもね、人が使った ものを使いたがるものか。うん。これはね 、アンケートでも結果がはっきり出てて、 えー、例えばね、そのシアサイクルに ヘルメットがあった時に使いますか? ほとんどの人は使いません。なんでかって 言うと、人が使ったものを自分が使うのや だ。なんか不潔っぽい。特に女性がそう 言います。で、そういうようなことももう 結果として出てるんですよ。いろんな研究 結果として出てるのにそれでも最初っか やる。なんかよくわからない。でね、え、 私が言いたいのは実はここです。じゃあ 電動キック、電動スクーター、この違いは 一体何か?電クに比べて電動キックはまだ マシなのには実は理由があるんですよ。 本当ね、私電動キックだってそんなに好き じゃない、好きじゃないどころかなん だろうなと思ってるんです。なんだろうな と思ってるんだけれども電クに比べたら 電動キックはマシなんですよ。なぜか。 その理由はね、ここにあります。えー、 もうささっといきますが、電動キックはね 、一見便利で楽しいんですけれど、次の ようなディスアドバッテージがあるんです よ。不利な点があるんです。何かって言う と、まずは立ちっぱなしで疲れる。それ から案外小回りが効きません。あのね、 安全のためなのか何なのか、電動キックの あのハンドルってね、ガコンガゴンで すぐいっちゃうんですよ。あの、ま、それ はね、電動キックでくっと、ま、曲げたら もう即点灯でしょ。即点頭だから危ないん でハンドルはね、もうある程度でガゴン ガゴコンともうリミットが効くようになっ てる。で、だからね、案外小回り効かない んですよ。見た目に反してね。それからね 、下り坂が苦手。当たり前です。下りさ、 下るでしょ。スピード出るでしょ。 ブレーキかけるでしょ。ドーンと顔から 転びますからね。当たり前ですけど。だっ てそれ物理の法則だもんね。それができ ない。えー、それからね、Gが効いてね、 筋肉痛になっちゃう。これね、意外とそう なんですよ。あの、こう立ったまんまこう 曲がるでしょ。曲がるでしょ。こういう こういうことやってるとね、あの重力化 速度Gですね。Gが効いて欲わさね。あれ なんか気体が痛えななるんですよ、これ。 本当だからね、若い人ばっかなんですよ。 年売りにならない。え、それからね、重心 が高いからふらつく。これ当たり前です。 だってホイール系がちっちゃいし立ってる から重心が高い。で、そうするとあの ジャイル効果が効きにくいんですよね。 立ってらんないっていう。ま、こういう ことになる。で、それから消計っていうの はあまりに消計なんで、段差が苦手って こともあります。段差がね、あると、あの 、段差を乗り越えようとすると、やっぱ ガコン、ガコンになってやっぱ倒れちゃう 。そういうことがもう起きてくるわけです よ。ま、こういうのを全部含めて電動キッ クっていうのは正直言ってあんまり長い 時間乗ってられません。15分も乗ったら もう十分。もうそれ以上はね、行かない。 もうそう、そのどっかのうん、例えば駅前 で降りてで電動キック返してはい。あとは 電車で行こうとそうなりますよ。当然です 。でね、だから私は思ってたの。若い人 しか乗らない理由はここだと。電動キック には若い人しか乗りません。だから確かに 今は流行ってるけど、若い人中心の流行り で多分終わるなとなんかね、甘く見てたん です。私はところがそこに出てきたのが これだ。楽チンだ。これが登場したんです よ。ああ、これね、外国人が乗りがちって の、ま、実は理由があって、ライムって いうのはね、もう世界中どこにでもある 世界、いわゆば、いわば世界企業なんです よ。黒船なんです。で、あの、やっぱりね 、馴染みがあるからね、これ内部乗っ ちゃうんですって。で、ま、外国人も乗り ます。で、それから、え、日本人も もちろん乗ります。え、出たらめに乗り ます。歩道車道関係ありません。右側左側 関係ありません。本気でそうです。で、 今後はこれが無免許で歩道場を20km モードで老人子供、ベビーカー障害者を ケ散らして走り回るわけですよ。大げ? いえいえ、大げじゃないです。これ近い 未来です。未来に必ずこういうことになり ます。 それをね、千葉市とかJR東日本とか責任 ある自治体とか団体が後するんですよ。 千葉、千葉では何をやってるのかなともう さっぱりわからない。 あのね、本気で思うんですけど、もう1度 考えていただきたいんだけど、一体これは 誰のためなの?何のためなんですか?何の ため?誰のためかさっぱりわからない。 これね、もしやるんだったら例えば駅前を もっと便利にいろんな人に、えー、 モビリティアズアサービスとして使って いただきたいみたいなことがあるんだっ たら、今ちゃんと普及仕掛けてるま、あの 、電動アシストがついてイオがついてい なかろうが、あの、シェアサイクルで何 がちわまずいんですか?これ全く分から ないんですよ。こういうね、何百Wもの 電動モーターが付いてで、それで歩道だか わかんない。無免許でもオッケーなのが、 もういろんな人を交通弱者を消知らし ながら歩道を爆走するわけでしょ。これを なぜ自治体が後押しする?全くわかんない ですよね、私には。一体その裏に何がある のか、何があるのか本気で分かりません。 え、というわけでね、今日は千葉で見てき ましたが、あ、何かが変わって何かいい 方向になってるかと思ってました。思って ましたら全くなってませんでした。 ヘルメットいい。あんなもの誰が使うもん ですか?もうね、こういうことをね、今 自治体はいろんなとこでどんどんやろうと してるんですよ。一体誰のためになるのか 、何のためになるのかもう1度考えて いただきたいですよね。本当にそう思い ます。 ということで今日の話はこれで終わりです。ではまた次回さようなら。ライムもついでにさようなら。 千葉浦自転者研究長。 夢と技術を混ぜて 裏自転車長 新しい風を吹かึ

電スクとは一言でいうと「電動キックボードにサドル（シート）が生えたもの」。同じ特例特定小型原動機付自転車というカテゴリーに属します。
特徴は
●無免許OK（16歳以上）
●歩道もOK（ただし6km/h以下）
●ノーヘル罰則なし（努力義務）
というところにあります。
これがどんな未来をもたらすか、確実に歩道をカオス&デンジャラスにします。
なぜでしょうか。
このモビリティは最高速20km/hしか出ないので遅すぎて車道は恐いのです。しかし、歩道の6km/h制限は「ちょい早歩き」の速度に過ぎないので遅すぎてふらついてしまいます。そこで多くのユーザーは歩道を20km/hモードで乗るわけです。このことはすでに新宿区や渋谷区などで実証済みで、ユーザーはほぼ間違いなく歩道を20km/hで暴走します。ものすごく危険です。しかも免許不要で、利用者に外国人が多いことから、交通ルールなどまったく守りません。というより、そもそも交通ルールを知りません。
そういう状況を知ってか知らずか、千葉市とJR東日本は、このモビリティを後押ししようというわけです。私としてはじつに不思議です。何より誰のため、何のため、というのがさっぱり分かりません。
視聴者の皆さんはどうお考えになりますか？

【Limeはいよいよヤバい】

【電スクの危険は前々から】

【3種の電ジャラス自転車】

#電動スクーター　#三井住友海上　#Lime　#LUUP　#シェア経済　#インバウンド　#モペッド　＃電ジャラス　＃特定小型原付　＃特例特定小型原動機付自転車　＃パーソナルモビリティ　＃道路交通法　＃道路運送車両法　#自転車ツーキニスト　#疋田智