進行が困難な高速度の適用条件は変わるのか？現状の法解釈と問題点#危険運転致死傷#進行が制御出来ない高速度とは？

法解釈を理解すると、車の速度だけでは【危険運転】に該当しない事が分かります。

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00:00　オープニング
01:30　大分時速１９４キロ右直事故は【危険運転】なのか？
04:50　制御が困難な高速度とは？
07:37　起訴状はどうなっている？
09:40　妨害運転に該当するのか？
10:20　【自動車の進行を制御する事が困難な高速度】の立法の解釈
15:50　まとめ

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https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=335CO0000000270#214

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はいじゃあ今回はこちらの方ですねま トップからして首相鑑定というような感じ になっておりますけれども令は5年12月 の20日ま総理の方に自民党の方の交通 安全対策特別委員会の方がま危険運転地象 のあり方の検討PTに入るように提言を 申し入れというような形まこんな感じに やっておりますま内容としては大分のもの やあとは栃木のものなどま色々なところで 高速度で走っている車との事故その部分で 危険運転が対象の外になってしまっている という現状まそこの部分法のまあり方って いう部分ですよねそこの部分に関しての 提言というのがされましたで今回ここでま 総理の方から出ているものはま法務省の方 が担当所管となりますのでま直にこの検討 を開始させたいと思いますと適切に対応す べく検討を開始させるというようなことに なっておりますのでま法の内容というかね その適用の状況というものまここの部分は これから変わっていくというような状況に なると思いますまこの状態でね何も変わら ないということはないと思いますのでただ 時間はかなりかかると思いますま1年とか はねまあUにかかるんではないかなと思い ますがまこ今回のねこちらのきっかけに なったものま皆さんも覚えていると思い ますがまこちらですよね194kmで暴走 してきたまBMに乗った19歳の少年ま スピードをねどこまで出るか試したかった というようなことでま暴走していたところ この状況で右折をしていった男性の車と 右直事故ということで衝突をしたという 事故なんですよね時速194kmで ぶつかったよというような状況で例えば今 見ていただいてる状況で向こう側ここに車 が2台映っておりますけれどもこの2台が 車が見えました右折をしようと思いました さあ待ちますか行きますかという状況に なったら皆さんこれは右折をしますという 判断になるかなという風に思いますで実際 に時速194kmで走ってきた場合という のは車はどのぐらいのスピードでこちらの 方に近づいてくるのかっていうことですよ ねこれ1秒間に大体 54mほど車は進むというような状況に なりますじゃあえここから54m1秒間に 車が進むのはどのぐらいの距離なのかって いうとこですけれどもそれがですねおよそ この辺りということになりますこの交差点 のここの定線ではなく右折のところから 待っている場合にこの辺りってい状況なん ですよねまちょうど矢印2つ目っていう 状況ここのところで大体約右折待ちの車に 対して54mだから1秒後にはここの交差

点のま向こう側の横断歩道の辺りまで進む これが194kmで走っているものという 風になりますここの右折レンですよね右折 レーンがこのような形でありますが右折レ が大体これ80mぐらいあります距離とし てはそうなってくると右折の時にどの ぐらいの時間をかけて曲がるのか時速 194kmで走っているという車が左の 車線を走ってるという可能性より右を走っ てる可能性の方が高いのではないかなと 思いますのでま右の車線を時速194km で走っている車っていうのをここのところ で見て曲がっていくおそらく3秒程度と いう状況なのかなと思いますよねそうする と3秒4秒経てば通過できるような感じに 見受けられるのでま3秒っていうのは じゃあどのぐらいの位置になるのかって ことですよね3秒ということは1秒間に約 54mほど進む3秒ということは150m ちょっとというような状況になるんです けれどもその距離っていうのがですね およそこの車よりも手前ここに文字が書い てあるんですがこの文字の後ろぐらい ちょうどですねこの辺りになるんですよね この辺りのところにいる車両を現認して 自分で確認をしてじゃあ曲ろうっていう 感じで曲がっていったらポンとぶつかった というような状況になりますだからま距離 としてはまこのぐらい150mほどあるん だよというようなことにはなってくるん ですけれども実際にながらこのぐらいで 曲がるべきなのかそれとも待つべきだった のかというようなところにはなってくるか なと思いますで実際に危険運転という部分 に関してはまこのチャンネルではね何回も 言っておりますけれどもその制御が困難な 高速度と言われる部分まこちらですよね 自動車運転消法の危険運転第2条のところ のの第2号のとこに書かれてるその進行を 制御することが困難な高速度と言われる 部分に関してはこの進行制御するというの は道を普通に走ることができるっていう 状況は困難な高速度とは言わないという ようなことがま法律ができた時点の立法の 段階の解釈となっておりますだから解釈が おかしいというよりは立法時点の解釈が こうなっている法律だということがま そもそもありますよということなんですよ ねで今回の大分の件に関してはま先ほども 言った通りプロジェクトチームが提言書を 提出をしたというような状況になり法律の 条文が分かりづらくて立証のハードルが 高いということ条文自体が分かりづらいま 条文自体は確かに分かりづらいというより もま端的に書いてあるというような状況

ですよね立証のハードル自体というのは 非常に高いまここはね高くしないと乱発 する可能性があるというところが非常に 大きいのではないかなという風に思います でま岸田総理としては南とが得られるよう な形で検討をしていくよということになっ てまこれがですねそのきっかけとなった ものに関して12月の21日まだね裁判 行われていないんですよねこれ昨になり ますので結構経っております裁判の争点 などを絞り込む後半前整理手続きの1回目 が行われました危険運転という形の基礎に なっておりますので危険運転イコー裁判院 裁判というようなことそうすると後半前 整理手続きというものが開かれますだから かなりね裁判院裁判というのは裁判が開か れるまでに長引くというような状況になっ ていますで手続きとしては非公会でま地裁 によると被告の男は出席をせずに裁判官と 検察官弁護人の3者が揃ってきたでこれで 意見を述べてで次回は来年の1月22日に 行われるまその後春頃に裁判がようやく 開かれるというような流れになっており ますでこれまでにもね計7回まニュースに はなっておりませんけれども打ち合わせ 自体が行われていて非公会の協議としては 1年以上何もしなかったわけではなく ずっとやっていたということなんですよね まここら辺ですり寄せがうまくいかない 時間がかかるという状況がどうしても出て くるまこういうに最初過失運転で来たもの を危険運転に切り替えるということなので まなかなか難しい判断というとこですよね 基礎上によると事故は2021年の2月の 9日の深夜に大分の方の法定速度60km の道路で発生当時19歳だった男というの が時速 144kmで走行させて交差点を右折中 だった常用者とぶつかったというような 事故なんですよねだから通常のま右直事故 という状況でま直進の車の速度が時速 194kmであった信号は青であったと いうような状況がまことは難しくして るってことなんですよね信号が赤であれば 危険運転という部分でもう普通に起訴され て裁判されていたと思うんですがま信号が 青というような状況っていうのがま難しく させてるということで大分地検の方は最初 の状況として現場は直線で車は車線に沿っ て進んでいて制御困難な状況ではなかった というようなことでま一般論ま一般的なね コメントとかいろんなところで見るとま 右折の車を避けれないような速度っていう のは制御困難な高速度だろうという風に 言いますがまここの部分というのを該当さ

せてしまうと右直事故イコール直進の車が 速度超過をしているイコール危険運転と いうことに全て該当してしまう可能性が出 てくるんですよねだからここの部分で何K というような線引きができるわけではあり ませんので制限速度を超えているっていう 状況で右折の車がいた止まれないぶつかっ た普通なら右折の車の方が過失が大きく なるんですが制限速度を超えているとそう すると直心の車の方が違反だよねという風 になってじゃああなた危険運転だよねと いうことにもなりかねないということなん ですよねだからここはすごく難しいんです よね被害者側の方まこちらの方から過失で はないだろうというような申し立てを受け たことによってまこれが危険運転という ことで起訴したとまそれが制御困難な高速 度だったというようなことそれプラス妨害 運転という部分も加えているということな んですがま妨害運転という部分もかなり 難しいのではないかなという風に思います この妨害運転という部分に関してはこの 危険運転のところのこの456なんですよ ねここのところが妨害運転で6は高速自動 車国道等という風になってきますのでま そうなってくると4と5まここのところは 妨害する目的がないとダメですよという ことなのでまこの加害者側ですよね19歳 の男まここのところが妨害する目的があっ たというようなことを言うんであれば該当 する可能性はありますがまそういう状況を 言うとは思えませんのでま基本的にここは かなり難しいんではないかなという風に 思いますでここの部分で以前にもね皆さん のところに出していきました危険運転と いう部分の適用の状況ですね立方の段階の 話まこちらですよねこの立法で法制の審議 会ま刑事法の部会第3回の会議という部分 これ議事力で残っているんですがその やり取りなんですよね自動車の進行を制御 することが困難な高速度というのはどう いうものなのかっていうところのやり取り がありますま質問した委員の方と立法側の 方のこの解釈という部分の話し合いが行わ れていてまここで言っております高速度と いうのは道路そのものの状況に応じて敵 比較な操作ができないと申しますかわずか な判断ブレーキやハンドルの操作のミスに よって事故になるような高速度ということ その意味ではそれぞれの道路の狭さ曲がり 具合といったようなものの当然考慮する ことになろうかと思っておりますだから 道路が狭いとかカーブが急だとかま以前に ありました19歳のカーブ曲がれなかった ものていうことですよねあれはですね危険

運転というような状況になっているのは カーブが曲がれない高速度で走っていたと いうようなことなので自動車の進行は制御 できていないのであれは該当してくるん ですよね今回の場合は直線というような 状況でまっすぐ走っていたっていう状況に なってくるとま進行は制御できていたと いう風に判断をされるということで車種や 車の状況であるとかいったことは一切除外 して1つの道路については1つの高速度 しかないというものではございませんと いうことなのでその時の状況によってで 今回は194kmでしたがま100kg 70kmこういうのでも入ってくる可能性 が出てきてしまうということなんですよね でここの歩行者であるとか通行車両がある ということとは関係のない話でございます というのが立法の趣旨としてもすでに明確 に出ておりますのでだから通行車両 イコール右折の車両等というものとは関係 がない個々の歩行者というのも関係がない なからいわゆる高速度で走ってるところに 飛び出されるとかっていうのが危険運転に なるのかって言うとならないというような こと道をちゃんと走っていれば該当すると いうことなんですよねで進路に沿って自社 をコントロールすることができるかどうか ということが基本的な判断基準である仮に 人が出てきたら止まれるかどうかという 判断ではないということなんですよねだ からそういう飛び出し周りに動いている ものというのは判断基準としては入ってき ませんということ進路に沿ったきちんとし た行ができないというほどの高速度 ちょっと間違うとはみ出したりするという ことがポイントになるだからカーブを 曲がれないというような状況なから運転を していて自分で曲がれなかったという場合 というのは危険運転の自動車の進行を制御 することが困難な高速度に該当してくると いうことになりますだ一般的にはじゃあ 駐車車両があった場合はどうなのかって 言うと普通に走っている時に駐車車両に ぶつからないように走っていくと思います そういう状況で走っていくことができれば それは進行が制御できているとだから駐車 車両にぶつかるというのは道が曲がって いるところが曲がれてないと同じような 意味合いになるので駐車車両に対して ぶつかっていくそういう場合というのは 進行が制御できていないとなりますだから 駐車車両ということになるので動いている 車両は関係がないということなんですよね ただ道がカーブしているのにま応じて 曲がれないという場合には突っ込んで事故

になるので駐車車両もある意味意味で道路 のカーブと同士できる場合でなかろうかと 思いますということなのでその車を避ける イコール道が曲がっているというような 判断がされるということになってきます 例えば制限速度40kmの道路60kmで 走っていたその際に横丁から子供が 飛び出してきたという時はもう急ブレーキ を踏んでも止まれないというような状況 このような場合は制御が困難な高速度の中 に入るかと言えば端的に言えば入らないよ ということなんですよねだから40kmの 道路60kgこの場合だと速度としては 1.5倍という状況になりますよねだから 1.5倍の速度というものが速度を単純に 何倍とかそういう風に考えてしまうとこう いう場合でも該当する可能性が出てきて しまうってことなんですよねだから制限 速度60kmの道路っていうのを1.5倍 とすると90kmというような状況になっ てきますし例えば2倍という風になると 住宅外30kmの道路で2倍60kmとか でま走っているような状況と60kmの 道路を120kmで走っている状況という のはどちらも2倍という風になってしまう ので事故の場合にどちらも制御困難な高 速度の中にま入ってしまうわけですよねだ から速度という部分だけで単純には考え られないということになってきますだから その道を走ることができていれば進行は 制御できているというようなことだから この速度超過という部分に関しては道力 交通法違反という部分にはなってくるん ですがいわゆる危険運転という風な部分に は該当してこないというようなことになっ てきますのでまこれがですね法律の立法の 段階の話ということになっておりますま それがこういう状況なんですよねだからま こういう状態でここに書かれているという ことだからまこの状態っっていうのはま なかなか難しいところがあり一般論から すると194kmなんかは何事だ 160km何事か140km何事だって 言うけれどもじゃあこれが100kmだっ ていう状況になったらどうなんだじゃあ 80kmならどうなんだとかっていう風に なってきた時にまそのぐらいの速度 70kmとかね朝方空いてる一般度そし たら80とかで走ってる車ま100kmと かもいますよねそういう状況で事故 イコール全て危険運転というのに該当し ますだからね安全運転で速度を全然そう やって出さないっていう人からしたら速度 超過してるんだからみんな危険運転だと いう意見になると思うんですけれどもそう

するとま交通事故全てほぼほぼスピードが 超過してるものに関しては危険運転でさく というような流れになってしまうのでま そうなってくるとかなり難しいことになっ てくるのではないかなと思いますだからね ここの部分を法整備としてま色々とね変え ていこうという風な考えが出てると思うん ですがまここから変えるのは相当難しいの ではないかなとだからまた別のね法律を 作っていくここの危険運転と言われる部分 と過失運転と言われる部分の間にもう1つ 付け足すだから2条ですねここの2条の2 とかねまそういうので別でもう1個作ると かまそういうことをしていってなるべく 適用させやすい法律の条文をま作るという のがま1番分かりやすいのかなという風に は個人的には思っておりますでまこの現状 の大分のものそしてま栃木のものとかま こういうものに関しては現行の法律でさか れることになりますのでまこの状態裁判で ま嫌運転で認められるかどうかま認められ ない可能性の方が高いんですけれどもま 認めないとま裁判官がま叩かれるんだろう なとまそこの部分で裁判官がどういう判断 をするかっていうところはまちょっとね気 になるポイントかなという風には思って おります最後まで動画ご視聴ありがとう ございましたよろしければチャンネル登録 のもよろよくお願いします