鼓膜破れるレベル…これが昭和3気筒2スト×伝説のチャンバー❗️#norikh250 #bike #bikelover #カスタム #高知県 #ショート #バイク好きと繋がりたい
これチャンバーはどこの? これマニアックフィールド言うて。 マニアックフィールズ。へえ。 このデドンが気に入って 本当ですね。外国ですか? いや、これ神奈川かどっかの? ええ、いい。大丈夫ですか?です。 無理しないでくださいね。 いい音しますね。ありがとうございます。 タンクのカラーリングが渋いですね。素敵 。 いや、ありがとうございます。 なんか させてもらったことありますよね。そうや ね。そうですね。 あ、ありがとうございます。いや、これはこのタンクのやれた雰囲気を出してるカラーがいいですね。 [音楽] K さんどこに来てるんですか?えっと、岡山県の 1 本松ですね。お昼ぐらいまでいます。今旧社会が県ごとに違う文化があり、僕はその文化であ、でもそうですよね。県ごとにあの違いますよね。先日あの鹿児島県行ってたんですけどね。 [音楽] 鹿児島県の旧社会さんもすごかったですね 。シンディさん初見です。こんにちは。 ありがとうございます。
3件のコメント
カワサキのトリプルシリーズはどれもカッコイイですね｡
そこで疑問なんですが､コストのかかる3気筒を何故選択したのかと言うことです｡
一説によると､2スト3気筒は4スト6気筒と同じ位バランスが良いとの事ですがどうなんでしょうね｡
3気筒のバイクって、あまり目にする事がありませんが､古くは4スト3気筒DOHCを乗せたヤマハのGX750､ホンダのMVX250F､同NS400R､スズキの380cc以上のGTシリーズがありました｡
調べて見たら現在でも20種類以上の3気筒エンジンを積んだマシンがありました｡見たことも聞いたこともない海外のバイクでした｡
軽自動車では3気筒はもはやスタンダードになりましたし､ライズやロッキーなども1000cc未満の3気筒エンジンです｡
エンジンの効率や燃費性能､コンパクト化を考えた場合､エンジニアの選択として3気筒になるのでしょうか。
同じ奇数気筒でも5気筒と言うのは中々ありませんよね｡例えばホンダのモトGPマシンRC211V位しか思い当たりません｡
四輪ではトヨタのランドクルーザー70系の一部に積まれていた直列5気筒のPZ型エンジンがありました｡4気筒の振動を5気筒にしてバランスを取るらしいです｡
直列6気筒よりもエンジン長を短縮できるメリットもあったようです｡
こうして見ると奇数気筒のマシンって､魅力的だと思いませんか？
ちょっと異端児的で｡私は好きですね｡
If this is the Suzuki GT 750 it was nicknamed “the widowmaker” awesome motorcycle very fast handeling not the best because of the frame instability. Still very impressive to see one in excellent condition thank you very much for sharing. Arigato gozaimasu ⛩️🎏🙏🏽
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