【ロードバイクでヒルクライム】銭瓶峠(DENKEN)【由布市】
どうも皆さんこんにちは。武蔵の朝日です。 皆さんごきげよ。クソ坂ハンターのフェザーマンです。早速ですが今回訪れたのは大分県の滅的ヒルクライムコース。湯市と別市にまたがる銭ニガメ峠であります。 ぜ銭 はい。そして電側と呼ばれるコースでもあります。 で、電験 ええ、すでに視界に入っております。あの看板 た確かに電験だ。 ここまでスタート地点の目印が分かりやすいコースもないでしょ。 サイクリストのために目印置いてるわけじゃないですけどね。 このコースを通一級クラスの魔法はもちろん殴り合いもこせそうです。 で、肉体言語はさておき開幕から路面がガタガタですね。 ええ、大分のヒルクラメッカの峠の主要コースのはずなんですが、路面状態で言えばもう 1 本西側からの途半口の方が綺麗なはずですよ。 レンチマーク的コースの路面がサイクリストに優しくないっていうのはイタ屋峠しかり 13峠しり結構あるあるな気がします。 アクロも力でねじ伏せてください。 リリカルトカレフルゼのオール。 それではいつも通り坂スペックを。ストラバ城では距離 3.84km、平均勾配6.9% となっており、数値だけで言えば平お台の小倉側が近しいでしょう。 確かに似たようなコースプロフィールですね。 ただしこの電源1 つ大きな特徴として後半にかなり勾配が緩む区間があります。もはや平坦度も区間や底過ぎても平気でアベレージ 20km以上出てしまうような緩です。 ってことは前半から中盤にかなり勾配が集中しているのですか? そうなります。ただ見ての通りここの時点でかなりスピードが出ていまして、 つまり前半後半関わらず勾配の関係が激しいコースであると ええ、一定の勾配が続くことはなく乗せた速度の維持再加速のテクニックが要求される地味にらしいコースです。そして冒頭でもありました通りさの面が悪いことと道市幅自体がお世辞にも余裕があるわけではありません。 これまでの情報だけだとなんでここがベンチマークになったのかわからないですね。 他人との比較標っての TT ですから誰かが通い始めればおずとそこがメジャーになりますれば 今のところは車が多そうな印象もないですね。 そこなんですが入口の株式会社電や中複のマ子建設には車が多く止められており、通勤時間帯などは避けた方が無難でしょうね。 何より道の老朽化が進んでいるとはここも別を結ぶ峠道でありますので 車との利合は警戒しなければならないと 特に後半はかなりスピードが出る区間がある上コーナーが増えますので正直今回の撮影時でも一瞬ヒやっとすることはありました し思想ができれば理想的でしたね。 私は初見のコースは必ず Google ストリートビューにて確認を行うので、危険見が伴ないそうな箇所はかじめ目星干をつけて挑みますが、その時のコースのやばさに気づきまして、この撮影時も何回かよそみをして走ってしまうほどでした。 え、一体何があるんですか? 朝日君、気づきませんか?すでに要所要所で現れているのですが。 す、すいません。全然わからないです。 そうですね。ヒントは夏です。 あ、夏。 うえっと小漏れが眩しいとかですか? あひ君、私はとてもがっかりしています。 ば、なんかむかつくな。もうもったいぶらずに行ってくださいよ。 ほら、この次のコーナー、あの車が止まっている先に並んでいる木をよくご覧じろ。 え、木ですか? すいません。よくわからないのですか? 嘘。朝日君、どう見ても夏の風物師がさんがいる樹液の出る気じゃないですか。 くっそどうでもいい情報だった。 どうでもよくなんてありませんよ。この道は樹域の出り気がたくさんあるんですよ。あ、もしかして朝日君はカブトムシ派でしたか? そういうことじゃねえよ。 おかしいな。男の子ならみんな大好きなはずなのに。 ま、まあ、お子さんがいるサイクリストはお土産に捕まえて帰ってあげてもいいかと。 とりあえず先輩は目移りしてないでちゃんと走ってください。 はい。 で、肝心なコースの方勾配は 10%前後行ったり来たりしていますね。 そうですね。ヒルクライムのセオリーである。なるべく勾配のある区間でパワーを出すに乗っるのであればこの銭峠にて注力すべきは前半となります。 こ後半に垂れたりしないでしょうか? 垂れたとしても十分元は取れると思いますよ。このコースは絶妙なさ。 今回のタイムは11 分少々でありましたが、このレンジとなるとツっコみ気味に行って最後垂れても気合いで踏み切るでこたりますので うん。ちょっと言ってる意味がわからんです。 あれれれれ。 それに人によって途半タイムは変わるんだからパワーゾーン自体変わるでしょうに。 そそうですね。私も20 分レンジのコースとなったら走り方は変えます。 ただDT のセオリー自体は脚力問わず変わったりはしないのでここであれば万人に対して前半で 110%後半に90% の踏み方を推奨しますよ。 まあ今も10% を超える勾配ですし意識せずとも足を使いそうではありますが。 そうですね。アトロ面が日陰で見づらくなっていますが所で装の割れが目立つのも前半ですので 110%使うつもりが130% まで使い込んでましたって削られ方をすることもあるでしょうね。 ちなみに先輩は今回どのようなパワー配分になったんですか? およそ多くの人が中間の目安にしているマサゴ建設までが 284W、そこからゴールまでが265W となっております。 結構狙い通りの走りができたということですね。 後半のパワーが低めなのは後半で現れる兵坦などは軽く回せにとめているのも一員ですがやっぱり着実に垂れ始めてもましたのでボールスプリントをする余力こそありましたがもう 2分くらい長かったらやばかったですね。 初見のコースは恐ろしい。 あ、もうそろそろしたら多くの人が中間地点の目安としているわ建設の敷地が見えてきますよ。 はあ。木材が並べられているのが見えてきましたね。 左手側が敷地からの出入り口となりますので、車の出入りに注意となります。なおストラバではここからの平均公配は 5.8%となっております。 緩いけど平坦込みの 5.8%ってことは? はい。序盤でも話した通り環球の激しさがこのコースの特徴で後半にもきっちり 10%を超える場所が何度も現れます。 路面自体は前半と比べるとまだ綺麗かなって印象を受けますが。 そうですね。 バイクが暴れるような割れ方をしているようには感じませんでした。何より後半はスピードに乗りやすいのでお相荒れの段差も気にならないくらいに通過できるかと。 うん。でも今のところ勾配的にもスピードに乗る気配が未人もありませんが本当にこれを含めて平均勾配 5.8%になるんですか? 私も撮影当日はあれまだ緩くならないんだっけってなりましたよ。 でもご安心をもう少ししたら民家が現れるのですが、その区間は昇心照明 0%の勾配ですので、 もはやりですらなかった。 そこから先は勾配が盛り返しては緩くなりの繰り返しとなります。それと序盤でも触れましたが、前半と比べるとタイトなカーブが増えまして、そこにスピードが重なるので少し怖いですね。 そ、初見だとあまり攻ねた走りはしたくないですね。 私もストリートビューで確認した時は結構追っかないかなと思ったりもしたんですが、ストラバのランキングを見てあまりにも舐めた走りはできんなともなりまして ね。メレンズが濃いな。 見る人が見たらさすがスパークルを置いたや末レーシングの膝元だなというメンツにびっくりです。リーダーボードの参加人数自体は 2025年時点で800 人以下と多くありませんが。 それでもここがやっぱり大田のメッカだと納抜させる圧力を感じます。 さて、視界が開けて閉区間へ突入しました。ここはこちらが優先道路でありますが、左手側からの合流があるので要注意です。 あ、すぐに登り町に戻るのが見えますね。てかこれは登り町というか。 ええ、もちろんしっかりと登りに戻りますよ。 本突の間の兵坦は何だったんだって感じです。 言うとまた緩くなるんですけど、今回は次に見える左カーブが少しやりハットポイントでした。 見ての通り現在をピークにカーブ突入前に勾配が緩くなるのですが。 うお、見通し悪い場所で対抗者。 それで因側の路面がかなり砂っぽかったです。ついでにコーナーを抜けた先もアスファルトのひび割れがありまして す。スピードが出やすいところでこの仕様は少し怖いですね。 夏場 草が伸びていることもあって、コーナーの先の見通士が悪かったこともありますが、せめてカーブミラーくらいあっても良かったのではと思いました。 ちなみにここから先はどうなんでしょうか? カーブの連続ではありますが、先ほどのカーブほどタイトな作りにはなっていませんね。むしろこの先の注意点はここからゴールまでは儀式の変化がほとんどないことですかね。ゴール地点の駐車場が視界に入ってから開けてゴールスプリントをすることになってしまいました。 あ、何か目印になるものはないのでしょうか? 最後の右カーブを抜けると左手側の視界が開けて少し展望が良くなることと剣道 51 号線の道路標識が見えるので見えた瞬間から踏み始めればゴールの駐車場を通過するあたりでゴールアウトできるかと。 なるほどなるほど。 ただ私としてはこの終盤戦撮影当日かなり集中力をれていまして。 え、何かあったんですか? どんどんクワさんがいそうな気が増えていくんですよ。 だからその情報いらねえってんですよ。 いや、マジで滅りしまくってやばかったんですよね。 わざわざ大いまで衛星したんだから集中してください。 もちろん本命は銭峠を走ることではありましたが、さすがに安くない交通費をかけて訪れるのだからプラスアルファで楽しみが欲しいじゃないですか。 ま、まあ、それは違いないですけど、レースなんかで遠征してもレースだけで帰るよりかは時間に余裕ある限り観光とかご地グるメ的なものを楽しみたいという気持ちはあります。 私の場合はご地のセグメントアタックはやりたいですね。 レースついでそれをやりたいって人はレアがと思いますけど。 あ、ここの右手側はかなりの樹液スポットでしたよ。 はいはい。スズメバに刺されてろ。 まあ、自転車に乗ってる時に自転車以外の楽しみがあるっていうのもそれはそれでいいことだと思います。撃ティだのセグメントアタックだのばかりでも殺伐としてますし。 じゃあ朝ひ君も次は一緒にクワガ探しよう。 だからそれはいらねえっつってんですよ。 あれれれれれ。クワガかっこいいのに。 夏からってここぞ外ばかりにクワガすな。 クワガハンターのフェザーマンです。 しょうもねえこと言いやがって。 で、BGMが変わったってことは はい、目の前の右カーブを曲がったら最後のストレートとなります。キ中は気づきませんでしたが、崖け下側がメガソーラー施設となっているので髭が開けて展望が良くなりますよ。 そう、ちょっと景色を楽しむ余裕はなさそうですね。 ゴール地点自体はただの峠ですのでゴールしたらくるっと折り返して景色を楽しむのもありでしょう。 あ、天道51の案内標識が見えましたね。 はい。 本当ならもうスプリントしていてもいい頃です。ただこの段階だと駐車場がギリギリ会に入っていなかったのでスプリントが遅れてしまいました。 お走行っていたら立ち上がりましたね。て、もう駐車場じゃないですか?先輩まさか相変わらずクガ探してたわけじゃないですよね。 さてさて何のことやら。それより朝ひ君宣言をお願いします。 全くこの人はゴール。 それでは評価時間に入ります。日本プ資の 温泉教師というを結ぶ銭ガ峠。かつては 交通の要として峠にはその映画を伝える 案内版が設置されていますが、デッド1に 相鉄大国道の整備が進むにつれて少しずつ その役目を終え、今では大分サイクリスト のヒルクラトレーニングコースとして重宝 されています。今回紹介した使用コースの 電験は路面の悪さが目立つ箇所こそあれ、 ほどほどの平均勾配と距離感もあり、初心 者にもお勧めしやすい内容となっており ます。難点としては少し狭い道幅と後半の コーナーなどが上げられ、トレーニング コースとして活用する場合は交通量の 少ない時間帯を選ぶのが良いでしょう。 最近ではコンティネンタルチームの スパークルをさんが試するゼニチャレの イベントコースとしても使われており、 まだまだサイクリスト人口の少ない大分を 盛り上げる日付役ともなっております。 温泉のついではいさ殺伐としてはいますが 、別大を訪れた際にはスパールの選手たち にチャレンジしてみようという気持ちで 是非とも立ち寄ってみてください。 カンカン石 銭ラメト峠にありまして石で叩いたらカンカン気味がなる石です。 ほうほう。でどうでしたか? それがですね。コメントに困るわ。
STRAVAセグメントリンク
ZENIGAME(denken)：https://www.strava.com/segments/3419068
温泉郷たる別府大分において、とても温泉とは似つかわしくないトレーニング峠です。
なお撮影者はカブト派かクワガタ派で言ったらクワガタ派です。
00:00 オープニング
00:49 スタート地点 株式会社DENKEN
01:21 坂スペック
03:05 Stagbeetle VS Beetle
05:37 まあまあ路面割れています
06:21 真砂建設(中間目安)
07:52 腕がなるリーダーボード
08:10 平坦区間の集落
08:40 タイトな左カーブ
11:14 スプリント目安～ゴール(高崎山南登山口駐車場)
12:13 評価時間
13:21 おまけ かんかん石
▼音声
■†聖騎士 紅桜†
■満別花丸
VOICEVOX：https://voicevox.hiroshiba.jp/
▼動画編集ソフト
■ゆっくりムービーメーカー4：https://manjubox.net/ymm4/
▼BGM
■魔王魂：https://maou.audio/category/bgm/
1件のコメント
スズメバチに刺されてろwww
20分未満だったら、110:90位で良いのですね✏️勉強になりました🥰