ワイヤーの交換時期！

[音楽] はい、おはようございます。えっと今日はですね、え、変速ワイヤーのお話です。えっと、ただいま、えっと、5時55分です。はい。えっと、ちょっともっと早く撮影しようと思ってたんですけど、ちょっとバタバタバタバタしてですね。えー、シフトワイヤーなんですけども、ま、このようにあるじゃないですか。ま、下でごめんなさい。えっと、このようにこう、ま、下からこうシフトワイヤーがこう上がってきて、ここで止まってたダブルレバーの時代から、えー、ここのこう STIレバーの方に来る時があってですね。で、昨今はフル内装になってきましたよね。ね、あのSTIワイヤーとかN5 ワイヤーとかスラムEタップとかはまず置いといて1番最初にシマ野さんがSTI レバーを作った時はうんとはい。えっと、赤いところがブレーキレバーで、えっと、その内側先端からこう内側にこう入ってきてるようなケーブルでこう島野さんが1番最初に、ま、作ってたんですけども、ま、その形式であれば今のそのフルインターナルということはもちろんできないことなので、どんどんどんどん発展していくと、えー、島のカンパー、え、スラムみたいなコンポーネントパーツメーカーが進化していくとそれをまたもう 1歩進んだ形で今度は車体メーカーとかハンドルメーカーとかの方がよりうをエキサイトしてくると。で、昨今のその、え、フルインターナルになるともう電動のワイヤレスの油圧までも進んでいきましたから、これがま、次じゃあ進んでいくところはどこになるのかなっていう風な、えっと、恐ろしさもあるんですけど、そこで多分終わってくれるとは思うんですけども、非常にそういう状態であれば、え、組み立てはしやすくはなってるんですけども、まあ、でもダダブルレバーのそのここのところにあったダブルレバーの状態から比べればですね、非常に組みにくいんですけど、え、昨日昨いかな、ちょっとシフトの調子がおかしいということで、え、ご相談あったんですけど、まあ当店の常連様なので私が入院してて、えっと、相談できなかったっていう昨シーズンのこともありますし、ま、ご本人も、え、ちょっとね、調子悪くて、えっと、手術したりして乗れなかったっていうこともあるんですけど、で、結局そうやって放置してても自転車の劣化っていうのは進んでいきますので、え、まが、あの、そのお客様のあの、ワイヤーを取った、こう画像は載せますけども、やっぱりワイヤーっていうのにも寿命があってですね、やっぱり走行距離はもちろん関係ですけど、やっぱりそのこういう変速レバーとかのその狭いところでこう無理やりこうワイヤーをこう曲げてる状態なんですね。今のうん、シフトっていうのはですんで、まあ長くても1年ぐらいでやっぱり交換を考えていただかないとやっぱりその症状が起きると一気に進んでしまうので、え、今回の件はうんとシフトがトップに入らないという話だったんですけど、トップに入らないということもですね、昨今は、えー、スプリングがですね、11段12段っていう風に結局スプリングがどんどんどんどん強化されてますので、軽くする方は人間の力で無理やり、えっと、引っ張る方は要はフロントの場合は軽くする方ではなくて重くする方になりますけども、えっとワイヤーを引き上げる方の力っていうのは人間側がなんとか引っ張っていけば多少重たくても自分が頑張ればなんとかなるんですけども、そのワイヤー式の戻る方の力っていうのは変速器がこトップ側にこう戻る方の力っていうのは、え、変速器が戻るというのは結局ワイヤーをつけない状態であれば変速機ってトップノーマルと言ってトップの状態にありますよね。そういう風に変速器の力だけでワイヤーが戻っていくっていうやり方をしてますので、それで結局ワイヤーがこう、ま、画像載せますけども、あの、ほれたりとか、あとはそのコーティングしてるワイヤーが剥がれてそこがこう邪魔したりとかそういう風な出てきたりしますので、ケーブル類はそうなる前に、ま、だから正常な状態のまま交換して捨てていくということになりますけどもやっぱりその他に被害が及ぶ前に、え、ケーブル1本で例えば 2000とかだったら結構いい値段しますけども、でも変速器は安いので調子が悪くて変速器壊してしまうよりはやっぱりケーブルを変えていただきたいなという話をしたくて、ちょっと、えー、撮影してみました。それではまたよろしくお願いします。え、最後までご覧いただきありがとうございました。え、高評価とチャンネル登録よろしくお願いします。

サイクルミノルです。
聞き取れない方は字幕をオンして下さい！
商品情報を、色々アップしていこうと思います。

情報は全て撮影当時の物となります。

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