ヤマハ・XSR700参考動画　クラシカルデザインの洗練された1台

ヤマハ・XSR700参考動画　クラシカルデザインの洗練された1台

はい。え、ヤマハXSR700ですね。 はい。これね、僕ちょっと憧れだった1台 なんですよ。で、あの何がって言うとです ね、SRがついてるじゃないですか。X、 XSかもしんないしね。XSRかもしん ないし。はい。というですね、あの、なん か夢のある名前だなとお思います。はい。 ま、ただそのどちらのね、え、モデルから もですね、え、ま、ちょっと離れていると いうかですね。え、殺信された感じになっ てます。まずね、XSRかっこいいと思い ます。はい。これ、あの、すごく刺さる。 僕の感覚というか完成に。色もまずこの シート、こう純正でこのね、この縫い、 塗ってる。これがこうなんかちゃんとこう なんて言うんですかね、糸がこう見えてて でシートのねこのレザーがね、こことここ で質が違ったりとかですね。あのまるで もうあのカスタムシートワン オフのカスタムシートが最初から付いてる かのようですよね。で、え、タンクのです ね、え、色もですね、これあの、ま、 マットですね。ま、マットって感じが大変 ではあるんですけれども、あの、ま、この デザインを落ち着かせようと思ったら やっぱりここはね、あの、グロスより マットの方がやっぱいいです。はい。で、 え、パネル類、ライト類も全部丸ね。え、 後ろも丸ですね。ま、ウインカーはこれ ちょっと汎用っぽい感じのね、あの、 エアロナデザインなんですけども、ま、 これもまるでも良かったのかなとは思うん ですが、ま、あの、 しっくりは来てます。で、メーターも丸、 ライトも丸ね。え、です。丸が貴重ですね 。やっぱ丸ですよ。丸でヘッドライトがね 、これあの 白熱級です。 ほら、 LEDじゃないの?これも良い。はい。別 にバイクが古いから白熱級ってわけじゃ ないんですよ。はい。別にLEDにする 科学力は十分にあった世代のバイクなん ですけども、白熱級です。はい。これ白熱 級です。はい。あの、なんかいろんな名前 がをつけて、あの、あれすることもあるん ですけども、H4の白熱級1番 スタンダードで古いやつですね。はい。 それも良いね。あの、正直ヘッドライトが 、ま、こういうそのなんて言うんですかね 、レンズがつるっとしてて、あの リフレクターのところがこうなんて言うん ですかね、あの波々になってて、で、中身 が白熱級のH4っていうのは、あの、なん て言うんですかね、時代に逆行した デチーンです。はい。ね、逆に言うとです ね、あの、クラシカルにカスタムしようと したらこれが行きつくポイントなんですね 。で、しかもヘッドライトの形もですね、 微妙に昔流行ったこのここが長いやつ砲弾 型って言うんですよ。ここが長いやつです ねになっててですね、こことここの距離が 離れてるんですよ。このデザインも良い です。はい。そしてフロントフォークが 成立です。はい。これも良いです。これ 下手に統立とかにするとダメなんですよね 。はい。で、押しくむははい。ワイヤー スポークホイルが良かった。僕はね。だと 最高なんですけどもね、もう最近はこの クラスでのワイヤスポークホイルっていう のは一部の高級車を除いてもう採用され ないですね。やっぱりこのキャスト ホイールの方がですね、やっぱり、ま、 製造コストが低いんだろうなという気はし ます。で、え、ま、純正でタイヤのタイヤ これ付いてますね。このパターンもね、え 、結構かっこいいと思うんですけども、ま 、ここはね、え、あえてのあの賛否両の TT100GPを剥すってのがいいんじゃ ないかなと思いますけども。はい。 で、あとですね、え、ま、エンジンそのものデザインもそうなんですけども、このクランクケースカバーの色いいですね。ね。この朝食に関してはですね、非常にこう山らしい色だなと思います。はい。 [音楽] え、 あの、この色はね、あの、やっぱ職人さんが考えてこの色にしてるらしくてですね、非常にここの塗装だけ他の部分と比べてですね、非常にお金がかかっております。はい。ねえ、レームはスチール交換ですね。はい。 やっぱね、山の溶接は綺麗だなって思い ますね。こういうとことかもね、こう丸 パイプをこうぐるって溶接するのはね、 難しいんですよ。で、こういうところと こう後ろの方触ってですね、え、ちゃんと こう溶接できてるなっていうのはね、本当 に素晴らしいなと思います。はい。これね 、結構見えないところは適当だったりとか 、あとあとこういうところ溶接のビードが 途中で切れてて、あの、ダになったりとか ね、たまにそういうメーカーもあります。 はい。どことは言わないんですけども、 そういうメーカーもあったりとかするん ですけども。はい。ね。で、え、マフラー がですね、え、このようにショート マフラーのあのダウンマフラーですね。 これ、ま、流行りの流行りもっていう感じ がは、ま、します。で、このダウン マフラーとこの後ろのガウルアームの ところだけ取ってみるとですね、ちょっと レーシーな、あの、現代的なですね、え、 いい足回りをしてるなと。で、こういう ものこういうちょっと嬉シな感じにして5 つもですね、え、全体のデザインを オセティックに収めて るっていうところがですね、あの、本当ね 、このバイクかっこいいなと僕思いますね 。やっぱ街中で走ってるの見ててもバイク かっけって思っちゃいますもん、これ。 うん。で、エンジンはパラツインですね。 270°サクランク。あ、イソクランク ですね。170°クランク。これどういう ことかっていうとですね、え、パラツイン のエンジン、ま、中にシリンダーがね、2 つ入ってますけども、あの、こうやって 動くじゃなくてですね、ま、クランクの レベルの話で言うとですね、左右が90° ずつですね、あの、工程がずれてるんです ね。それがどうなるかっていううと、ま、 エンジンかけた時の、ま、爆発の フィーリングがですね、え、ちょっとV ツインっぽくなります。はい。で、非常に こうトラクションが強く出ますので、走っ てる時のこうどこどこ感みたいのがね、 ザドザっていう感じが、あ、非常にこう ライダーに強くこう伝わってくるという ですね。え、ま、そういう特徴があるのか なと思いますけどもね。で、ま、この位相 がどうなってるかってね、え、ま、結構 そのリズムに対して、え、影響が出てくる んですけれども、ま、最近は割とその辺り スムースじゃない方が流行ってるような 感じはするかな。うん。結構その 、ま、上まで回転してガーっとこう回して いくファラツインのエンジンっていうのも 、あの、ま、たくさんあるんですけども、 ま、こういうデザインのバイクに乗せるの であればあまり高回転域ではなくてですね 、え、ま、フィーリング重視のエンジンっ ていうのもを、あの、ま、僕ももし開発者 だったらそっちを選ぶかなという気がし ます。はい。で、えっと、ね、僕はね、 あの、僕はもしこれ乗るんだったらこのね 、タンデムステップ外しちゃうからね。 タンデムステップあってもいいんだけど、 ま、ここのね、反も非常に美しくて デザインいいんですけども、タンデム ステップをこう外すとですね、あの、急に 後ろ側がこうすっきりしてですね、え、 なんかいきなりこうレシーな感じになって いいかなと思います。はい。ね、ま、そう すると2人乗りできなくなるので、ま、僕 普段2人乗りしないんで、てか絶対しない んで、あの、こいつは別にこういらない人 ではあるんですけども。はい。ねえ、 じゃあちょっとまたがってみますね。はい 。 よこしょ。で、えっと、足付きはね、 そんなに良くないです。はい。あの、 シートが少し硬い感じでですね。え、ま、 足しで両足測定ぐらいですね。はい。ね、 でもあの、1734cm ぐらいで、ま、両足つくので、ま、別に その足付きそんな良くないと言ってもかが つかないっていう程度の話で、別にこれ足 つかないねっていうもんではございません 。はい。ね、普段はね、あの、こういう、 これが標準的なライディング質になります 。で、え、ま、こう操作していたところの 私の第1印象というのはね、ま、クラッチ 過庭な。はい。クラッチ硬いです。ま、 ワイヤー、ワイヤー引きクラッチだから、 ま、しょうがないんですけど、クラッチは ね、これかなりあの、うん、ま、まあまあ 、あんまりこう断速してると疲れるかなっ ていう感じはするかな。うん。っていう 感じですね。はい。え、はい。で、え、 エンジンをね、指導してみようと思います 。ま、ちょっと室内なんで、え、一瞬で あの、あんまちょっとしかエンジかけら ないといけません。 で、この 、このドゆん、 この感じですね。ま、これがあの、 ちょっとVツインぽい音だなっていうのは なんとなく、ま、分かっていただけたかと 思います。はい。ねえ、で、え、乗車して えた時のその重量バランスですね。ま、 フロント側もそうですけれども、ま、 ハンドルをこう握った時のね、乗車姿勢と いうのも非常にこう楽ですね。はい。で、 え、足はね、ちょっとね、やっぱあの固め かなという感じはします。え、おそらく、 ま、輸出も含めて、え、2人乗り乗り用 基準に足回りこれ決めてあると思うので、 ま、ちょ、ちょっとね、こう、乗り、 乗り心地硬い、硬いかなという気はします ね。ま、人それぞれだと思うんですけども 。えっと、このね、え、リアショックだな 。 よいしょ。 あのね、 ちょ、ま、これプリロドしか調整できない ですけども、あの、ま、もしこのバイク カスタムしようと思う人が、ま、この、 今後ね、あの、なんかやろうかなっていう 方がいたら、まず最初はリアショックを、 え、調整可能なやつにして、で、あの、 ダンピングはもっとね、え、要はその押し た時のあの、ギュってこういう反力ですね 。ダンピングなんですけども、これはね、 もうちょっとあの、ソフトにしてやった方 が、あ、おそらくは乗り味が良くなるかな 。で、フロントもやっぱこれちょっと硬い ですね。ま、当然なんですよ。みんな硬い んです。あの、2人乗りしてもいいように 。ま、2人乗りを基準なんで、2人乗りし たい人にはちょっとあの違う話なんです けども、ま、フロントもそうですけどね、 あのもうちょっとね、あのボトムしやすい スプリングにもし変えることができれば、 ま、あの成立なんでやりやすいと思うん ですけども、ま、変えることができれば、 あの、ま、コーナリング中のですね、え、 旋開性能っていうのが、あの、劇的に 変わってくるんじゃないのかなという気は ちょっとします。はい。えっと、こういう ね、オーセンティックストリッド なですね、え、マシンっていうのは排気量 が上がれば上がるほどですね、え、結構 足回りガチガチなんですね。 で、ガチガチにした方がいいと思っている 人はいるかもしれないですけど、それ4輪 車の話なんで、2輪になってくるんですよ ね、ある程度こうちゃんとこう、あの、 過重に合わせてですね、え、ちゃんと サスペンションを動いてくれないとですね 、あの、旋回が非常にこう硬くなる。で、 え、ま、あまり柔らかくしすぎても、ま、 暴れたりっていうのが、あ、暴れたり、 こう曲がりきれなかったりっていうのがね 、あの、出てくるんですけれども、あの、 1番いいのは、あの、初期の共同が きちんと動いて下の方で硬くなって、え、 粘るっていうのがね、1番あの良いんです けども、このデホだとね、もう最初っから もうあのダンピング勝定なっていう感じし ますね。はい。ま、それも合って、あの、 このシートの硬さ、結構シート硬いんです けど、この突き上げがガツガツガツガツ 来るんで、あの、結構乗り心地が硬い イメージには、あ、なります。で、それも あの、ま、人それぞれで、え、路面からの ですね、え、フィーリングをですね、非常 にこうダイレクトに伝えてくる感じはある ので、あの、路面が非常にそのスムースな 都心の道路とかああいうところでは、ま、 逆にその、え、走行してる感覚っていうの が、あ、よく感じられるかもしれないし、 あの、こちらの方のね、え、非常に きちんと整備された高速道路を走る上では ですね、え、安定感がもしかしたらそちら の方がいいと言われる意もあるかも、え、 しないんですけども、やっぱツーリング 行くとですね、え、結構山だったりとか、 いろんなね、凹凸があったりとかってのは あると思うんですが、ま、僕だったらもう ちょっとそのあのショックをね、自分より に調整して、え、柔らかくう最初柔らかく 、次はあの、深いとこでこんなこう粘る ような形で、え、やってやるかなという気 はしますね。うん。 はい。ね、え、というようなところです。 え、非常にその外見やですね、え、外見や 走行性能エンジン関係のフィーリングとか ですね、え、そうしたものは非常にこう 突き詰めて、え、いい感じです。はい。で 、あと、あの、ま、やっぱり吊しでね、出 てきてる状態だとあんまりそのライダーが 調整する部分っていうのはないですし、 あの、最近の作り方にしてもあんまりこう 調整させないようにはこうなってると、え 、思います。あの、ま、だからこそなん ですけれども、ま、マフラーとかね、え、 最近カスタムとかチューニングするって いうのが非常にこうハードルが高いので、 ま、車検の問題がありますからね。角が 高いので、あの、あまりあれなんですけど も、是非、あの、ま、これまの状態で乗っ てもらっても全然いいですし、え、ね、 あの、この次どこやろうかなっていう風の があるとしたら、ま、やっぱね、あの、 フロントフォークとですね、リアショック 、リアショック物なんで安くできますんで 、え、をやってみるとですね、もう劇的に 変わってまた面白いバイクになって、え、 しまうんじゃないのかなと。もう現在の 状態で面白いし、え、そこのチューニング をやっていくことによって、こう自分で また面白くできる。で、え、それがやっぱ 成立モノショックだと非常にこうしやすい 、え、コストも1番安いところなので、え 、やってみるとですね、非常にこ面白いん じゃないのかなと思います。はい。で、 あと当然タイヤもですね、ま、今純正で、 え、履いてるタイヤ派ではあるんですけど も、えっと、これをですね、え、またこれ 、ま、最もいろんな種類、ラジアルの、 いろんな種類が選べるサイズなので、え、 これをまた変えて、え、やるというのもね 、あの、非常にこう面白いかな。さっき TT100GPとは言ったんですけども、 あの、ま、ブリジストンのですね、あのS 23とか22とかあの辺ですかね、あの辺 のあの非常にこう粘り強くですね、え、 定表のあるタイヤ派が、ま、サイズ構成的 に合うんだったら、あのそれ使ってやると ですね、ま、非常にまたこう、え、性能が 爆発に向上してですね、え、楽しい時代に なっちゃうんじゃないのかなと、え、思い ます。はい。あの、とてもととても出来が 良く、そしてデザインもかっこよくですね 、え、宣伝された1台がですね、XSR じゃないかなと、え、思います。はい。お すめ、え、です。はい。もう私が乗っ ちゃいたいぐらいの1台ちゃんでござい ますね。はい。 え、というわけで全国ですね、え、お届け いたしておりますので、え、是非お 問い合わせお待ちいたあのお問い合わせ いただければ、あ、幸いでございます。 はい。え、車検満期で、え、ついて、え、 名変更完了、テスト走行もしたという状態 での、え、お渡し価格となっております。 ハイ送りはベッドいただくことになるん ですけども。はい。えっと、あとここに ついてるなんかあのガジェット類の ステートか、あとラムマウントステートか ですね。ま、この辺、あの、ま、電源も そうですけども、あの、おまけとしてこれ はもう全部つけたまま納射させていただき ます。あとEDCも付いてますので、え、 すぐ乗れるかなと思います。はい。え、 どうぞよろしくお願いいたします。

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