電動自転車の後輪ホイールを分解・再組立してみた！

こんにちは。りんリサイクルの熊谷です。今日はこの電動自転車の、え、降臨ですねの組み直しの動画を撮っていきます。ちょっとね、こう車輪組とか興味ある方であれば面白いと思うので、是非見てってください。え、今回ですね、え、動画としましてはちょっと、ま、色々あって、こうリムとスポークが何箇所か、まあ78本ちょっとやられてしまってるので、え、ハブですね、この内装ハブの部分、ここはそのまま使って、それ以外のところを組み替えていこうと思います。じゃあ早速、え、やっていきます。よいしょ。まずはよっこいしょ。一旦余分なものを外していきます。まずはタイヤですね。このタイヤサイズが、え、26inの、えっと、いくつだったっけ?1と1/2の幅になります。ちょっとね、普通の、ま、よくあるままちゃりよりはちょっと太めの分になります。よいしょ。で、えっと、そうですね。一旦タイヤとチューブ取って、このタイヤとチューブは再利用します。で、あとはじゃあですね、こうはい。ー基本的にはですね、こう車輪をばらす時というのはこうリムに負担をかけたくないので、え、徐々にこうスポークのテンションっていうのを抜いていってやって、えー、分解するんですが、今回ですね、このリムも、え、このスポークも完全に、えっと、別のものに組み換えるので、今回も手早くですね、こういう風な、え、カッターで、え、外していきます。ま、この時ですね、こう切るだけなんですけど、一気にテンションが抜けるので、ま、ちょっとこうスポークとかが発射されないようにちょっと要注意です。結構ね、それでこうとんでもない速度でスポークは飛んできたりするので、ちょっとね、謝ると、え、危険です。お、光った。で、今ですね、あの、スポークがここから抜けていかないように、えー、一時的にリムテープですねというのを、ま、これ交換するんで、もう巻いたまま作業してます。なんでちょっと落ちていかない感じになってますね。おいしょ。さあ、これで全部外れました。あ、1本、1本抜けてやがった。よいしょ。はい、では、え、分解作業ができました。え、分解ですね。ちょっと草いらない。えっと、するにあたって、ま、あの、一緒に後ろのローラーブレーキ本体と後ろのスプロケ、え、あとリフレクターなどもちょっと外してます。で、こっちが新しいスポークですね。で、これが新しいNプロになります。で、えっと、さっきですね、紹介するのをちょっと忘れていたんですが、え、こちらのハブがなんとですね、え、電動自転車、ま、一般車には結構珍しいイタリアンの、えっと、4本組です。4本組の編み方をされていたので、ま、それと同じ、え、やり方でちょっとやっていこうと思います。で、やり方ですね、イタリアン、え、イタリアン組実の分け方がちょっとあるんですけども、まず最初に、え、1本起点となるスポークを通します。で、え、例えば降臨、え、変速付きの例えばあの、え、ま、8段とか10段変速とかのスポーク、えー、変速がつくようなホイールでしたら左右のこの、えっと、オフセットの量が変わってくるので、えー、左右でちょっとですね、スポークの長さがこうちょっと違ってくるんですね。で、そうしないと、え、車輪のセンターがちょっと合わなくなるので、そういう風にちょっと微調節をこんな風にするんですが、今回はそういうものがないなので、左右のスポークの長さは一緒です。結構ね、よくあの、あるのが、ま、間違えて左右のスポークを混ぜちゃったりとかすると、ま、偉いことになるので、それはちょっと要注意ですね。あー、ここから行こうかな。こっからしましょうか。はい。で、えー、まず最初ですね、このギアがつく側のフランジに1本スポークを通して、で、このスポークですね、この部分真下にこのスポクなってこないようになってます。必ず右か左かにちょっとずれるようになってるので、このずれたところ、よいしょ。ここですね。えー、こっちに通すのが、えっと、イタリアン組になります。ちなみにこっちに通すと実ス組になってきます。ま、あとはちょっとあの、他のもう少し特殊な組み方によったらそのルールがちょっと変わることあるんですけど、ま、今回シンプルな4本組のイタリアンのホイールなので、え、こっちですね、通します。で、あとはよいしょ。こうですね。えー、この最初入れた分の、えっと、1個飛ばかしでスポークを通していきます。こう慣れたですね、ホイール組の熟連車であればこの持ったスポークの束はですね、パスタを茹でるようにシャッとシャッと入れるとこのスポークのこのがこのフランジの穴にこうスパスパスパッとこう決まっていくらしいです。ちょっと僕はその実際の技を見たことはないんですが、その大量にですね、毎日毎日こうホイールだけを組んでいる方とかだとそういうのが、ま、技術が上がっていくんでしょうね。で、え、下の、え、フランジは全部こう入ったので、今度上ですね。上も同じく1 本入ってるここから1がこっちに入れていきます。こうですね、普段ロードバイクとかマウンテンのハブとかの車輪を組んでいると、ま、本当軽いハブ全輪とかだったらなんですか、100gもないハっていうのが結構多いんですけど、もうね、内装変速インター3、このハブとかだともう超重たいです。もうね、手首がちょっと痛くなってきます。で、え、横にずらします。で、ひっくり返し、あ、落ちた。ひっくり返して。よいしょ。こうですね。めちゃめちゃカメラにスポークが刺さりそうで怖いですね。で、またあの下のフランジから、え、僕は通していきます。ま、なんで下からいるかって言うと、ま、上入れちゃうとですね、こう下がすごく入れにくくなるので、ちょっと防石キャップが取れた。後でけよう。ま、下からですね。よいしょ、よいしょ。よいしょ、よいしょ、よいしょ。で、今度上ですね。さてさて。よいしょ。こんな変な余り方するのか。まあまあまあまあ。はい。え、ではスポークができました。じゃ、これをですね、え、リムの方にちょっと通していきます。はい。じゃあですね、さっき通したハブとスポークをこのリムに、え、通していきます。リムがですね、ま、ざっくり、ま、これがあの、太くなってるところがバルブの穴。ま、Aバルブなんでちょっと太いですね。で、左右スポークの穴がこう切ってある、あ、ニプルの穴が切ってあるんですけど、えっとですね、必ず、え、こっちよりかこっちよりかっていうので分かれてます。で、えー、ま、こちら側から今回組もうと思うので、今回で言うとここが起点となります。よいしょ。で、えっと、イタリアンで4本なのでざっくりですね。見るかな?この部分こういう風にちょっと交差してやって、さっき見てもらった穴にはめ込みます。よいしょ。ちょっとスポク取っとこう。オッケー。え、こんな感じですね。こんな感じ。見えてるかな?こんな感じですね。よいしょ。はい。で、え、ニップルの方を、ま、完全に閉めずにちょっとこう落ちない程度に締め込みます。こ締めすぎちゃうと後がちょっとこう突っ張っちゃってやりにくくなるので。で、これをただただ繰り返していきます。1個飛ばかしですね。よいしょ。こあれか、触ってるとこはちょど映ってないのか。えっとですね。よいしょ。こ、これでどうだ? 映ってるかな? こういう撮影の時はもしかしたら胸につけたアクションカメラとかのが映しやすいんですかね。よいしょ。ちなみにそうですね。そろそろ今月か来月ぐらいから始まる自転車整備士の試験は、えっと、この車輪を組み立てるというのが実疑であります。何分だったかな?確かシャ輪組とえっとある程度ばらしたスポーツの組み立てよだったような気が80分かな? 880分ですかね?多分80分です。え、 80分以内に組み立てるというものがあって、ま、目安としては1つあるのは車輪組は、ま、大体かけても40分ぐらいまで、え、ていう風に言われてます。よいしょ。で、ま、できたら30分以内に車輪っていうのが組めるようになってると、まあ合格率は高いのかなと。で、ま、車輪組苦手だからって言ってこればっかり練習する人もいるんですけど、それと今度ですね、あの、チェーン繋ぐのを失敗してたりとか、ま、ブレーキ調整がすっごいちょっと、ま、時間かかってしまって、あの、時間オーバーになっちゃったりする場合もあるので、ま、ある程度その平均点取れたら、ま、全体的にやっていった方が、あの、ま、間違いないかなと思います。懐かしいですね。が整備士の試験受けたのはもう15年ぐらい前ですかね。実務経験自転者屋さんで働いた実務経験というのが最低2年ちょっと必要になってくるので何歳かな?20十歳。20十歳じゃないな。21の時に受けたんですかね。で、え、そう、その年に地元の関西から悲姫路から、えー、倉敷の方にちょっと移動してきて、で、倉敷で合格発表の通知を受け取った気がします。 1番ですね、こう仲の良かった同期の人とか、ま、何人かと一緒に大阪の試験会場で試験を受けるんですけど、ま、本当に畳2 あるかないかのところで、ま、分解をして、え、組み立てをして、っていうのをもう真夏のね、8月にやるんですけど、もうあの大体ですね、こう、ま、手が早いというか、ちょっとスピード感がある人っていうのは大体前の会社朝日の人間が多かったので、ま、ちょっとこうあれですよね。ちょっとバトルみたいになりますね。うわ、まるまるさん、俺よりシャ輪組早いとかでもあ、なんかチェーンのチェーンのあれ繋ぐ時になんか工具あれ工具調子悪いんじゃないみたいなのでちょっとこう時間のロスしてたら閉めたみたいな感じでやったりしてちょっとね本当ゲームみたいにしてやってましたね。懐かしい。ま、でもそのほとんどの人が今、ま、ほとんどって言い方もあれかな。ま、ちょっとね、朝日っていう組織を離れてなんかいろんなとこで、ま、自転車屋さんしてたりしてなかったり、ま、僕みたいに独立をしたり、えー、もうちょっと違う自転車屋さんで働いたりっていうのをやっぱされてますね。も本当自転車業界はもう狭いですね。もう本当に狭くてもうあのなんでしょうね。この会社にいた人がまた取引のある別の会社に行って営業さんになってたりとかもう本当にそういうことがざにあります。よいしょ。あ、しまった。話しながらだからミスってる。ちょっとやり直します。はい。という形で仮組が完成しました。え、少しですね、ちょっとスポークの、え、 1個飛ばかしがずれてたところも修正したのと反対側もですね、え、このようにスポークが、え、組み、ま、仮組ですねができました。ここでちょっとチェックしないといけないのが、ま、しっかりとですね、全てがよいしょ。このバルブの穴見えないかな。よいしょ。よしょしょ。バルブの穴。この部分、ま、ここバルブなんですけど、ここから、えっと、4本ですね。え、ま、こ、このスポークで見てもらうと、この交差してるスポークの間に 2つスポークがあるので、ま、合わせて4 本ですね。で、必ずこう上の上から来たものは下に交差して、下から来たスポークというのは上に交差します。で、これが、え、問題なく全て同じように交差をしているかで、なおかつ反対側ですねも同じように交差をしているかというのと、ま、間違えてたらまず前提とできないんですが、ま、イタリアンですね。イタリアン組。ま、こっち、こっちにこう歯車がつくので、ま、こっち方向に進んでいきます。で、こっち方向に進む時に、えっと、これ分かりにくいな。ま、ここですね。このですね、ハブの、え、フランジの内側からこうはい、えっと、入って外に出たスポーク。ま、これで言うと今回こなんですけどこのスポーク、このスポークが進行方向に対してこう連続的にこう斜めになってる。ここと、ま、こことこことこことこれが連続してるのが、ま、実スでもイタリアンでも右側、ま、ギア側は全部一緒です。え、大し反対側、え、になってくるとこの進行方向がね、ちょっと変わります。進行方向があっちに、え、なってくるので、え、こういう風に済むんですね。で、この時もイタリアの場合は、え、内側から、え、入って外に出たスポ、このスポークが進行方向に対して同じ向きになります。で、これがですね、逆にジストかになってくると、えっと、この向きが、えっと、ちょっと変わってきます。まあまあこれはまあこんな感じだよ。ぐらいで聞い取ってもらえたらあとですね、え、これからあの仮組からちょっとテンション上げて組んでいくんですけども、え、重要なのは実際に、え、フレーム本体についた時に、えっと、同じ幅で組まないとセンターがずれるんですね。で、今こちら左側にあのローラーブレーキ外してる状態なんですが、この状態だとこの幅がちょっと寸法変わってきます。なので、えっと、このローラーブレーキもこうちょっとけちゃいます。で、忘れずにこのナットもこの部分ですね、けていきます。これをけずにセンターを出しちゃって、後からローラーブレーキをつけちゃうと厚みがガラっと買っちゃうので、センターがびっくりするぐらいずれるんですね。で、ここはちょっと要注意なポイントですね。で、えー、じゃあフレドリダに乗せていきます。はい、ではフレドリダ乗せました。えー、そうですね、この状態で、え、テンションを上げていくんですが、1番最初にしないといけないのが、え、ま、起点となるバルブですね。バルブの穴全てはここから始まります。バル分の穴の先からちょっとスタートしていって。いや、これは見えているのか?このですね。この部分。このえっとスポークがあってニップルがあってこの部分のネジ穴がギリギリ見えないところまで全て36本のニプルを締め込んでいきます。で、なおかつポイントとしてはこのスポークですね、四角い角が付いてるんですけども、この角の、え、向きを全て合わせるのがポイントです。ま、なぜかというと、そういうことをしておいてやると、え、ま、何回転閉めたかなとか、ま、均等にじゃあ全体のスポーク、ま、ニップルを、え、均等にじゃあ1回転締めようっていう時にそれがですね、ま、目安が分かりやすくなります。なので、え、そのようにちょっと組んでいるのが、ま、牧流ですけどね、ポイントになっています。じゃ、閉めていきます。はい。じゃあ、えっと、ですね、スポークが全て、えー、辛いチレですね。ニップルをスポークのネジ山がギリギリ隠れるぐらいまで締め込みました。で、角も合わせた状態です。じゃ、ここからですね。ま、今まだ言ってテンション全然かかってない状態なので、少しテンションを上げていきます。じゃあ今回そうですね、こ当たるか。じゃあまず1回ちょっとやってみます。このスポークとニップル、あとはリムの相性ですねによって、え、少しその締め込む回数というのが変わってきます。ちょっとですね、繰り返しちょっと車輪組みをしているとハブ側、ハブ側のえっとスポークの穴でリムの、えー、ニップルのこうかかる穴というのがちょっと広がってくることがあるので、ちょっとこうテンションかけてるはずなのになんか緩いとかで同じちょっと新車の時のスポークと同じ長さで取り寄せたらあれなんかちょっとこうテンションいるくないみたいなことが起きます。特に試験ですね。整備種の試験とかでもう繰り返しもう毎日こう車輪組みをちょっとしてるようなえっとホイルっていうのはもうだいぶ穴が広がってしまって全然テンション上がらなくなったりこう謎の癖みたいなのがあのついてきたりするのでまそうなったらもう下手に修理修理というかそのまそのまま行くよりはま組み換えた方がいいかと思います。特にどうですかね?ま、本当にリムとかハブの精度、グレードによると思うんですけども、1番安いママチャリとかマウンテンバイクとかのハブとかだったら個人的に1番こう素直に組める、組ませてくれるのはうん、2回ぐらいまでですかね。あとは多少ちょっとその癖みたいな変なそりとかそういうのがちょっと出てくることが多いです。さあ、1回転ちょっとまだテンション低いかな。ま、こういう風にちょっと調整をしていきます。はい、では全体のですね、あのスポークテンションある程度上げてみました。で、えー、ここで、え、センターというものが出てるかどうかを確認していきます。フレ取り台から1回ちょっと下ろしてやっぱ電動のコイル重たいすね。と、ま、センターゲージというですね、こういう見えるかな?こういうものを使います。これをですね、こう横に向けたホイールのハブジ軸によいしょけてやって、で、ま、正しくはですね、何箇所か3箇所測るんですが、僕は基本的にこの、あ、どこ見やすいかな?このバルムのここですね。この部分、この部分を起定にして考えるので、え、今バルブの穴がここです。え、ここです。ここですね。で、ここに合わせてまず片方ちょっと固定します。これでこの、えっと、中心からこの部分の、えっと、長さというのを固定しました。で、反対ひっくり返してみて、よいしょ、よいしょ、よいしょ。え、この部分ですね。てみてどうか。こ意外と良さげな。おどん。ちょっと違うか。見えますかね?ここ。ここがああ、カメラで寄れない。ちょっとだけ紙 2枚分ぐらいちょっと隙間があるので、えー、ちょっとこうセンターがずれてるっていうことなんですね。で、センターがずれると自転車行為でもまっすぐ、え、走っていかなくなるので、ちょっとこう微調節したいです。で、微調節する時に、ま、どっちのスポークを閉めて、どっちのスポークを緩めたらいいかっていうのがちょっと間違いやすいので、この接してる、ここですね。この接してる部分のスポークをちょっと握ってみると、あ、でも見えないかな。えっと、ね、ちょっとカメラの限界かもしれないですね。ま、こっちを握るとスポークのテンションを疑似的に上げたことになるので、えっと、見るとスポこの隙間がちょっと広がってるんですね。だ、こっちを閉めちゃいけない。閉めるならこの反対側、こっちをするとね、この隙間がほぼなくなります。で、こっちをちょっとテンション上げてみたらいいんですが、本当にそうですね、 1/8回転ぐらいかな、本当微妙なところをちょっと調整していきます。はい、では、えっと、センターが出たので、えっと、こっちですね。スポークのテンションを最終的にちょっと高めていきます。この時もですね、一気に上げすぎると、えー、ちょっと戻すのがすごく、調整するのが難しくなるので、ま、その1個手前ぐらいですね、やっていきます。で、あとある程度テンションが高く状態になってくると、ただ閉めるだけだと閉める方向だけを行い続けるとスポークってこうねじれてきちゃうんですね。で、ねじれたまま実際にそう使用するとその実際タイヤの空気が、え、入って負荷がかかったり、ま、段差を乗り越えた時とか衝撃が食わった時にそのねじれが元に戻ってきます。そうするとですね、え、ねじれた状態でちょうどいい調整をしてしまってたりするとねじれが取れちゃうと、えっと、フレが発生します。なので、えっと、スポークテンション上げていく時のコツとしてはもう、えっとですね、ねじれを出さないやり方がベストです。で、方法としては例えば今1回転均等にちょっと締めてるんですけども、1回転プラス例えば1/8回転ちょっと行きすぎて戻る。 1回点+1/8回転行って戻る。っていうのを繰り返してやると、えっとですね、締め込んだ後にちょっとこう緩めてやる動作を入れてやるだけでこの馴染み、えー、ねじれというのはほぼほぼなくなります。そうするとですね、あの、ま、ちょっと初期状態の馴染みが出たとしても、えー、あまり誤差が出にくいいいホイールが組めます。ま、特にですね、ま、一般の自転車、ま、これ電動なんで比較的ちょっとテンション高めには、え、組んでるんですけど、ま、特にそのスポークテンション高く貼るようなスポーツ電車、特に、え、スポーク本数が、え、少ない。ま、リアが24本、フロントが20本とかそういう風なロードのホイールとかになると1本の負荷がすごいので、で、その1本のスポークが馴染みが出て、えー、馴染みが取れてフレが発生すると結構触れるんですね。なのでそれも見越して、えー、やってあげた方がいいと思います。さあ、これで 1周回ったのでテンションはよいしょ。ある程度ですね。うん。いい感じに仕上がってきました。で、馴染みがですね、あの、出るような場合は交差してないスポークを手で握ってもらって、握ってで、ピキピキッとかカチカチっとかって言うと馴染みが取れてる音です。さあ、じゃあこれであと軽く、え、横れ縦フレを取っていきます。さあ、え、ある程度ですね、テンションを上げてさらに横触れ、縦フレのチェック及び、え、センターの再確認ができましたので、あと本当にですね、このホイールは馴染みが、え、取れてる状態なのかというのを、え、確認します。ま、硬い床とかだったらいいんですが、ない時はこの木の板とか何か硬いものの上に、えっと、このいう状態でハーブを乗せてあげて上から体重をかけます。で、この時もですね、あまりこう負荷をかけすぎたりとか、ま、ちょっとね、あのマウンテンバイクピストのホイールとかの時は踏んだりする方もいるんですが、そこまでする必要はないかなと思います。逆にその時の衝撃で、え、歪みが出ちゃうこともあるので。で、今すいません。あの、パッとやっちゃったんですが、何箇所かに分けて上から押してあげる。で、押してあげた時にパキパキっていう風な音がしたら、え、それは馴染みが出た、ま、取れた証拠なので大体ね、フレがまた発生してます。あ、今言いましたね。こんな感じです。で、また最終の微調節を、え、していくような流れになります。はい、では今回のこちらホイール組が完成いたしました。これでですね、またあの楽しく楽しく、ま、あの便利な電動自転車をまた乗っていただけたらと思います。なんだかんだ。こう出張修理を3件ほど挟みながらちょっとこの車輪組を行ったので、えー、午前中から始めた車輪組が気づけば今もう9時になってしまいました。まあまあ今日に完成できて良かったです。あとはまた明日以降ですね、店舗の方に戻って、え、車体に組みつけてお客様にお返ししようと思います。あの、本当にこう長いちょっと地味なシャ輪組の動画をここまで見ていただいて本当にありがとうございました。ま、この動画ちょっといいなと思っていただいた方は是非チャンネル登録と高評価、そしてまた次回の動画見に来ていただけたら嬉しいです。ではありがとうございます。よいしょ。

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