大阪と淡路島の間にアクアラインをかけられない理由 #地理 #shorts

淡路島と和歌山の間にアクアラインをかけ られない理由直線距離で11kmしかなく てもぐるっと回っていくしかないというの が現在の淡路島と和歌山県の状況です実は この問題を解決すべく両者を結ぶきた連絡 大橋というアクアラインが構想されてい ましたこの橋は和歌山県から地ノ島と 友ヶ島を経由して淡路島までつなげる計画 ですこのアクアラインが実現すれば関西都 四国の交通の面が格段に良くなり例えばは 関西空港から徳島市までの所要時間は97 分となりこれは現状より1時間以上も早く なる計算ですしかし現在期間連絡大橋の 建設は進んでいませんなぜなら期間海峡は 水深が深く波も高いためアクアラインの 建設が難しくコストも膨大な金額になると 試算されているためですさらには仮に建設 できてもコストを回収できるだけの採算が 取れないという調査結果も出ており現在は 計画事体が凍結されています

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48件のコメント

  1. 和歌山市民です。そんなもん要らん。 土建屋が儲かるだけ、採算が合わないのは明らか。
    和歌山ー徳島間は南海フェリーがある。需要的にもフェリーで十分。

  2. アクアラインと比べればすぐ分かる。西は川崎・横浜が連なる需要地。淡路島はどう?和歌山はどう?

  3. 首都機能を淡路に移転して首都島にしたらええ。環大阪湾首都圏。高速もリニアもぐるんぐるん🌀🌀🌀回る。きたん大橋も6車線複々線+リニア複線の土建屋大歓喜の計画。あかし海峡にもトンネル掘るし淡路沖にもう1個空港ドーン。どや

  4. 太平洋と直接繋がっているから難しいんじゃね?千葉は東京湾だし、淡路島の北と南の橋は瀬戸内海だからね。

  5. そもそも需要がない。
    そんなに行き来があるなら、航路がもっと発展しているはずだが、航路もどんどん縮小。
    今は岬町がぼそぼそと小さなフェリーを洲本まで運行してる。
    更にこの両岸は山地なので、単に海に橋をかけても、アクセスが、劇的に良くなる訳でもない。

  6. こんな試算なんて、大抵てんこ盛りの嘘つきで、作ってから赤字に四苦八苦するのが常道です。
    採算を取れないなんて、極めて正しく判断しています。

  7. さらに言うと阪神港(大阪港、堺泉北港、神戸港、尼崎西宮芦屋港)に貨物船、客船が寄港できるようにしなきゃいけないので橋桁高65m以上の確保が必須
    それでやらかしたのがレインボーブリッジと横浜ベイブリッジ

  8. 車だけでなく、JRと南海で鉄道も作れば、絶対に採算が会うはず
    むしろ、瀬戸大橋の方の採算が合わなくなり、困るのかもしれない
    あ、あと泉南の当たりの渋滞が更に酷くなるのかもしれませんね

  9. この道が出来たら、明石海峡の渋滞も少しは減るんだろうし、大阪南部や和歌山北部と四国への所要時間もかなり短くなるが、莫大な税金を投入してまで作る必要ない。

  10. 和歌山と徳島を繋いでも確かに採算は採れないだろうなぁ、と容易に想像出来ちゃう_____Orz

  11. どうせもっと無駄に税金つかわれているんだから
    この橋作った方がまだマシ。
    子ども家庭庁を廃庁にして予算まわせば
    毎年この規模の橋が3つできるわ。

  12. 2Fがもう少し健在だったなら
    南紀白浜空港みたいに採算取れなくても強行されたかもしれないね

  13. よくよく考えると島があるってことは、山のようなものが沈んでる可能性が高いから水深も深いことが多いのかな?

  14. 水深も深いけど、今後大阪湾に背の高いどんな船が来るかわからんのに橋なんか掛けたら下手したら通れんことが起きる。

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