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04:38 左折で路外に出る場合のルール
11:56 まとめ
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自転車は巻き込まれるかたちに はねられたのは33歳の男性と判明 駐車場に入ろうとした車にはねられ意識不明 福岡
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34件のコメント
00:00 オープニング
04:38 左折で路外に出る場合のルール
11:56 まとめ
法律上自転車優先なのはわかるが、それを盾に止まらなくていい事にはならない。左折の場合車からは死角が多くよく見えない。自転車に乗る人もそのあたりのわかって運転してもらいたい。何でもかんでも車のせいにされたらたまったもんじゃない。
自転車といえば信号無視の代名詞ですので、気をつけないといけませんね。駐車場から自転車が飛び出して逆走してくる可能性も考えれば、もう少し慎重に運転するのかもしれません。
自転車を追い越して左折する車、多いです。
ほぼ徐行しないで左折する車も。
たまに追い抜いた自転車の存在を秒で忘れる車いるからなぁ…
以前小道から一時停止無視して出てきた車と同方向に進むことになった（私は歩道を徐行）けど、わずか5m先で駐車場にノンストップで入ってきやがった（どちらも私が停車して避けた）
自転車の性能向上を把握していなくて、自動車に自転車が並走できるわけがないと思っていたかもしれませんね。
歩道に入る直前で一時停止 → 99％ 違反している事実
こんな規則(法律)を知っているドライバーは希少
簡単な合図もマトモに出せないドライバーが多い中 (8割違反)
歩道に入る直前で一時停止 なんぞ
できるわけないだろうに！！
まして、警察も一切取締しない事実
歩道を横切り警察署に出入りする一般ドライバーは一時停止しないが警察は
警察署前で違反している一般ドライバーを取締しない事実
要は、事故を起こさなければ、あらゆる違反行為をしても問題ないということです
馬鹿すぎる現状
日本の交通法規、役に立たん事実！！
ウインカー出していたなら自転車はすり抜けてはいかん
今回のケースは捲き込み確認をきちんとしていれば起きなかったはず。それが出来ずに人身事故を起こした運転手からは問答無用で免許を取り上げてよいと思う。これくらい厳しい処分を与えないと意識の低いドライバーが減ることはない。
今回も一時停止の話題がありましたが、相手方が一時停止したからといってこちらが安心して通過できる訳ではないということもあります。つまり相手は形式的に止まっただけで、何も周囲の安全確認をせず発進してきて、こちらにぶつかってくる運転手もいるということです（経験談）。皆さまお気をつけくださいませ。
このドライバーも左折の時は左を振り返って確認する習慣があれば自転車の存在に気付いたかも。
70歳の高齢者と自転車がロード、ってことでこれは難しいな。
自転車が車道を走ってたとすれば、接触してすぐには止まってないってことだし。
車の進行がヨボヨボノロノロ左折だったのかいきなり左折だったのかもわからんし。
煽りハンドルが必要だとしても、それに応じた必要な事が出来ていたかというとおそらく何もしてなかっただろうし（はやめのウインカー、徐行など）
ロードも夕方の時間帯に夜光タスキとかしてたのかなあとか。
最後になったが何度でも言う、アホとアホが出会うと事故が起こる、いつものこと。
チャリや原チャリは、止まらない。ブレーキかけないやつが多いと考えて行動しないといけない。
法律うんぬんを理解しようとも、常に行動できないことが多い。
これ自転車は車道じゃなくて歩道の車道寄りを走ってたんちゃうか？
さすがに30〜40代でロードで車道走るようなヤツラは自動車との並走に警戒心持つでしょ。
ま，アレか。急に減速されて結果的に並走状態になって(もちろんウインカーはブレーキの後なんでチャリには見えないｗ)被せて左折されたらアウトか(＝先日の路線バスに挟まれた軽の事故のパターンやね)。
歩道に植え込みあるから，車道の車がウインカー点けてても見えないし，逆に車からすると植え込みの向こうだから左折前の警戒範囲の外かも知れん(まして車の運転手は70代)。
「車は歩道を横断する時は，歩行者の有無に関わらず一時停止」
ってルールはまさにこういう事故を避けるためなんだねぇと実感させてくれる。
追記，
そういや「歩道に入る前に一時停止」って，別に歩道に直角になって停まる必要性は無いよね(右折での進入は話が別か)？
今回のような左折での歩道進入・横断なら，「車道左端に寄せた状態」で一時停止すれば，後ろの邪魔にもならんし，じっくり歩道を観察出来るわけで。
ケツが長いと「振り出し(だっけ？)」で自車左方を通過する車に接触する恐れがあるけど，そんなんトラックくらいだろうし。
(ちゃんと適切にウインカー点けてたら後続車が警戒するべきことでもある。)
運転に慣れると確認・合図・ハンドル操作・ペダル操作が一連の動作としてスムーズにできるようになるけど，歳いってきたら初心に還って一つ一つの動作を「流れ作業ではなく」確実に区別して実行するように運転を変える必要があるのかも。
現場の駐車場への進入で、ベタベタに左に寄せるのが無理なほど狭いように見えません。少なくとも自転車が割り込むのに躊躇するぐらいには寄せても駐車券は取れますね。歩道縁石の切り欠きも十分にあります。
事故時の状況が公開されていないので憶測でしか語れませんし、この様な場合においての注意点だけに留まるべきでしょう。派遣社員だから服装が～というのは、何から導き出されたのでしょう？
路肩走行は、巻き込まれの観点から見てもかなり危険ですね。まあ、路肩でなくても片側１車線道路でも、同じ様な事故は起きやすいですが。（車を運転している人は、気付かなかった、見えなかった、速度の目測を誤った、等色々言い訳はするんでしょうが、一旦止まれば済むだけの話ですが。）
そもそも自転車も、追い越しは原則右側からだと思うのですが？
だから、今回の事故も自転車が車道走行していて左折車の左側から追い越ししようとしての事故であれば、歩道走行中の巻き込まれ事故よりも自転車側の過失も増えるのでは？
60分200円を取った結果、過失運転致死と賠償金と自責の念を手に入れた運転手
目先より周りの状況見ない結果だね
左折でウィンカーつけない人をたまに見るから、古い車・輸入車・プリウス・ミニバン・セダンには気を付けている。
自転車は車に気をつけなくちゃいけないし、車は周囲すべてに気をつけねばならない。
巻き込みは怖い。フェンダーミラーに助けられたこと数知れず
つい先日、乗ると逆走なるから歩道(狭い)をチャリ押して歩いてたら対向車が自分から見て左寄りに走ってくれる方もいましたね。そこまで気が付く運転手様には感謝しかない。😊
聞けば聞くほどテンプレ事故。自転車は車を舐めていて、車は安全確認を怠った。両方の過失による事故。片方だけでも安全な運転をしていれば防げる事故。
曲がる時に巻き込み確認せずにすごいスピード出したまま曲がって来る人いますね。
スピード落としてゆっくりと曲がってたらもし衝突したとしてもそこまで大きな怪我はしないと思います。
教習所で左折する際は左に寄せて、って教えますが実践しているのはタクシーくらいでしょう。それどころか、一般ドライバーは左に寄せるどころかトレイラーみたいに右に膨らんで曲がる人も少なくない。で、タクシー左寄せに文句言う自転車やバイクも少なくない。
いや、この普通車ならこの形態なら左ギリギリに寄せてから発券機に寄せるのは何も難しくないですよ？そもそも巻き込まれるような走り方する自転車は悪いのですが、それはそれ、これはこれ、です。
後ろから来た自転車が左折開始しているのに、すり抜けしようと横に入って来て巻き込んだ場合、進行を妨害したことになるのかな。指示器を出していなかったら問題外だけど。
左折する手前の段階で左側目視をするのが大切だと思いました。歩道を跨ぐ手前での一時停止は勿論です。
🅿の料金なんて二の次三の次ですね。
左折時はまず道路の左端に寄せて自転車がすり抜け出来ない様にするのが大事よね。それでも歩道走行してくる自転車がいないか顔を後ろに向けて確認してから左折を始めないと怖いよね。
車が止まっている位置から自転車は歩道を走っていた可能性が高いと思います。
左折巻き込みと言うよりむしろ植え込みで歩道上の自転車が見えなかった結果
轢いたように思います。
自動車の運転車が70歳の派遣社員…
年齢からすると派遣社員というより派遣労働者だとすると殆どの派遣会社は労働者の車での通勤は禁止してると思うけどどうなんだろうな？
夕方5時に駐車場に入るって事は夜勤でこれから出勤だったということか？
工事現場とか工事車両とか左折して歩道を跨いで現場に入る時にガードマンが歩行者を止めて工事車両を優先して入れようとするけどそれは歩行者妨害にならないんかなぁ？！
道路左側を自転車で走ってるとコンビニとかに左折する車が左折する直前でも追い越してくるんだよね。その上で左折直前で減速するからめちゃくちゃ危ないんです。
自転車は追い越すものと脳死で運転するのはとても危ないのでお互いさまですが気をつけていただきたいです
自動車は～～～してはいけないって定められているから
自転車や歩行者が優先、という感じで自転車や歩行者が認識してしまうのは問題だと思う。
ルール上の権利・優先順位と
自己の身を守るということをはかりにかければ
自己の身を守るということはとても大切なこと。
近頃、横断歩行者妨害ということで
警察も取り締まりに躍起になっているが
だからと言って歩行者が自分たちが優先だ、という権利を主張するのは
自己の身を守るという意味では間違っているわけで
報道等で、歩行者が優先をことさら強調しすぎないほうがいいのかなぁという気はする。
運転者に向かって、横断歩道は歩行者が優先ですよ、と啓発することは大事だと思うが
歩行者等に向かっては、自分の身は自分で守る。
横断は自動車が停止してから、というのを徹底させるのも大事かなと思う。
個人的に思うのは
今の道交法は、自動車運転手にカ条に責任を押し付けているように思います。
もちろん歩行者や自転車・バイクのほうが交通弱者と呼ばれており
自動車を運転する人の責任が大きいのは分かりります。
が、一方で、道路はすべての人が共用する施設でもあるわけです。
歩行者は歩行者として、自転車は自転車として
その果たすべき義務があると思います。
大坂の自転車の風景がyoutubeで見られますが
よく事故が起きないものだと感心します。
いつ事故が起きても、もしくは事故につながってもおかしくない状況がそこには刻まれています。
弱者を守るのは強者の責任、なのは当然だとしても
弱者が権利を主張しすぎるのもおかしな話で
守るべきところはお互い守る、という姿勢がないと
物理的に痛い目を見るのは、交通弱者のほうなのです。
しかも今回の場合、亡くなってますし。
なので、小さいころからの
交通安全教育を大事にし
車にケンカを売るような行動はしないようにしましょう、みたいな教育も必要なのではないかと考えます。