埼玉→山梨、開通で大幅にショートカット（圏央道の代わりにも）

埼玉→山梨、開通で大幅にショートカット（圏央道の代わりにも）

埼玉県深道の駅花園よりスタートします 埼玉県から山梨県までの最短活高規格道路 そんなルートができようとしています どんなところなのか視察してみました現在 地がどこかと言と関越自動車道花園 インター付近です国道140号を西へ進ん でいるところですそんな中早速思いました おい高規格道路というテーマだけど普通の バイパスじゃないかちょっとイメージとは 違うんだけどださ極めて失礼な発言をして いますが口が滑ったとのことです信号交差 点が連続しています歩道もあって普通の 片側2車線の国道といった形になってい ますとはいえ当該ルートは確かに準高速 道路とされています西関東連絡道路埼玉 山梨間を結ぶ地域高規格道路に指定されて いますどんな特徴があるのかというと こんな感じです平均速度は時速60km 一体交差を基本とする自動車専用道路か それに近い構造にするといった要件があり ますこれについてドライバーのおっさおい どりも満たしていないぞまあ都道府県別 魅力のランキング残念ながら下から2番何 度も登場してしつこいですが魅力度 ランキングは関係ないですねとにかく一般 的なバイパスを進んでいきますしばらく すると国道254号との分岐点になります グマ方面と分れていく感じですうんじゃあ ここから準高速堂々のスタートかな期待し ているよおっさんに期待されても嬉しく ないですが残念ながら期待はれでした 引き続き同じような風景が続きます信号 交差点が連続する普通のバイパスですね しかもロードサイド店舗も多くなってき ましたデイリスるブーブーで減速する場面 も多くなってきますゆえに生活道路に近い と言えるかもしれません反面交通量は少し 減ってきた感じがしますどんどん3幹部に 近づいてきていることもあってか渋滞は ありません秩父鉄道の線路をオーバーパス していきますあら赤になってしまった関東 からは出国禁止だからね意味不明な説は し方としたく存じますまそんな道路も長く は続きませんしばらくすると高架橋の エントランスが見えてきました皆のより 有料道路とのご案内が出ています ドライバーのおっさんこれについてゆ 有料兼ねとるんかよとか文句を言いつつ エントランスに入っていきましたとはいえ ここからは準高速道路になります信号交差 点は0連続立体のスタートですまあ片側1 車線なのは否定できません暫定2車線完成 4車線という計画になっています将来的に は片側2車線に広げる予定とのことです トンネルに入っていきます田舎でよくある 高速道路のトンネルといった感じですね トンネルを抜けるとインターチェンジが 登場しましたそして再びトンネルへと入っ ていきます将来的には右側にもう1つ トンネルを掘る計画となっているようです とはいえ交通量はそう多くはありません 本当にできるのかどうかは不明といった 印象です交通量が少ない有料だからみんな 避けてるんじゃないのそんな可能性もあり そうですねドライバーのおっさんも エントランスで手が滑って一般度を経由 するところでしたトンネルを抜けると 料金所が登場しましたあれデジタルカー できていないETCは利用できませんとの ことでした一方Suicaやパスモが 使えるとのことですそんなわけで430 飛んでいきましたその後も片側1車線の 有料動力館が続きます交通量が少ないため 流れはかなりスムーズです一般道路をする よりも大幅なショートカットとなってい ます時間短縮分は約15分です費用免疫 分析をしてみましたう主のおっさん時給 換算すると1600円になるみたいです 短縮効果は15分ですので免役は400円 です費用免疫費は0.93という結果に なりましたまどうでもいい計算ですので 良い子は参考にしないでくださいね無料の 140号との好転となる出口が登場しまし た本日は通過していきますねこの先は無料 のバイパスとなりますでも準高速堂々に なっているなうん素晴らしい全然ダサく ないダサくないと言っている時点で ディスっていて余計ですねとはいえ花園の インター付近とは違って準工作道路の区間 が続きます信号ゼで連続立体工作間のまま になっています無料とはいえ交通量は 引き続き少なめですトンネルが連続してい ますゆえに3幹部を走っている雰囲気が 読み取れます最も交通量が少ない点には 理由があるのかもしれませんあれもうあり じゃなくて無料ので文句は信号交差点が 登場しましたここからは一般道路の区間に なります正確に言うと西関東連絡道路は この後も続く予定です現時点では未回区間 となっているところになります一般道路の 区間も交通量は多くありません換算とした 地方の雰囲気が漂っています道幅はやや 狭く先もくねくねしています走りやすいか と言うと長距離組には厳しいといった印象 です一方直進していくと方向を変えて群馬 方面へ向かってしまいますお町の中心部に 入ってきました国道140号から離れて しまっていますこのままだと山梨方面には 行けませんというわけで左折して本来の ルートに戻りますね剣道さ号に入ります から一気に南下していきます3の地域と いった雰囲気が広がっていますここは埼玉 県で間違いなかったですかね大宮とかを イメージしているみたいですね埼玉市と 埼玉県近藤しているおっさんでした良い子 はもっと塩を広くしてくださいね今度は 登り坂になります信号交差点はないですが アップダウンとカーブが厳しい印象です そのまま145に行っとけばよかったなと 公開していますがセンターラインも消滅し てしまいました輸送用機器1台がやっと 通れるレベルです道幅がかなり狭いのが 分かりますねトンネルが登場しました こちらもかなり狭いのが分かりますその後 は再びセンターラインが復活しますこの辺 は復してアップグレードさせた区間のよう です定次が見えてきました国道140号 ここを右折して山梨方面へ向かいます歩道 のない国道が続きます歩道がないってこと は自動車専用道路でしょうかそんなわけ ないですね狭すぎて設置できないといった 感じです先もくねくねしていますそして その時でしたトンネル工事を行っている 現場が見えてきました西関東連絡道路 新しいルートを建設しているところです 開通すれば準高速道路の一部となって山梨 までの近道になりますでもここまでの部分 はできないんですかナレーターに質問され ても困ります埼玉県によるとここまでの 区間は調査中とのことです要するにノー タッチの区間という意味ですね工事は スタートしていなくルートも決定してい ないみたいですゆえにいつできるのかは 不明です当チャンネルの今後の スケジュールと同じかもしれないですね 反面現在走っているところはバイパスが 建設中です完成ばくねくねした形ではなく ストレートなトンネルになる流れです そんな感じで似たような光景が続きます山 合いの部分をひたすら走っていく流れです やがてループ橋が登場します一気に標高を 上げていく感じですなんか雨が降ってき ちゃったこれは準高速道路の計画の情景を 表しているのでしょうか拡大解釈にもほが ありますが意味不明な想像をしていた様子 ですこの付近はダムがあります 後からできたこともあり道路も合わせて 改良されたところですそんなわけで歩道が 設置されていますねちょっとストレートな 線形になりましたお再び高規格道路の復活 っぽいな今度こそ楽勝区間スタートという わけではない模様です西関東連絡道路の 構成区間ではありませんトンネル内は霧が かかっています前は見えない今の埼玉県の ポジションを描写しているのでもかなり 走りやすい区間になりましたダムとセット でできた部分そんなわけで高評価だった 模様ですその後は元のくねくねした道路に 戻ります長距離組にはさらにきつくなって きた感じがします左側は川で当該ルートは 崖ぷを通っている様子ですこれはちょっと 拳王道の方が楽だなじゃなくて無料ので 文句はないですただである以上低評価は 押せないとのことでしたマネーの節約の ためにヤをといった感じかもしれないです ねそんなこんなで埼玉県の区間は クライマックスですここからは準高速道路 の区間になります一気にストレートな作り になってトンネルに入っていきます トンネルを一旦出てもう一度トンネルに 入ります有坂トンネルここが県境のなる 長いトンネルです長さは6625M一般 国道の山岳トンネルでは日本最長とのこと ですまあ有料道路ではありますトンネルを ると山梨市に入りますそして料金所が登場 しました先ほどの部分と同じくITIT化 していないみたいですキャッシュ オンディーみたいですねその後もトンネル が続きますこちらでは740取られました そんなこんなで後は坂道を下っていくのみ ですなんか埼玉県の区間より道幅広くない かダサいのはどちらですかというとま何を 言いたいのか不明ですがカットしました 全体的に見ると山梨県の区間の方が広めの 構造をしています先もカーブがあるのは 確かですが急カーブがないですね感想とし てドライバーのおっさんこれなら新しい 光速作らないで言動活用でもいけそうな気 がするな今のルートで十分成立するかも しれないですね近年は財政的に厳しいと いった声もあります当該部分であればこの ままでも問題なさそうですそんなこんなで 日没時刻になります りは暗くなってきていますリニアがいつ できるのかわからない今の山梨制を描写し てるのその理論が成立すると仮定すると 毎日描写していることになってしまいます ゆえに無視させていただきますね新しい トンネルと思われるところに入っていき ますこちらは準高速道路の区間ではあり ませんそれでもかなり立派な作りになって います出口の先には平面交差がありますが 信号がないためしていきますそして2つ目 のトンネルに入っていきます中もかなり 広い設計になっていて無料のルートとして は最高級ですトンネルを出ると信号交差点 が見えてきましたここも立体にすれば完璧 なんですよねあじゃなくて無料ので文句は ないですとか言いつつ普通に改善しろと いうご意見になってしまっています最も 有料道路と言われたら球道を使うみたい ですケチなおっさんですがこの辺は許して くださいねね自動車専用道路のようなご 案内が出てきました次の交差点を過ぎると ガチで自動車専用道路になります無料の 高速道路が本格的にスタートする流れです しゃあ無料の高速これであとは高富まで 楽勝だななめていますが楽しみにしていた 区間が始まりました片側1車線となってい ますが信号はもうありませんひたすらノン ストップの区間となります交差道路とも ランプ方式となっています無料ということ もあってか交通量はやや多めになってい ますそれでも渋滞ができるほどではあり ませんトンネルを出る左手には都会の夜景 が見えます山梨しか甲府市の都会的な ところですね甲府都試験であるのは間違い ありません当該ルートも通勤経路として 使っている人も多いかと思いますこれは 暫定2車線だけど将来的には完成4車線に なるんですかナレーションに聞いても 分かるはずがないですね社会情勢を見ると 難しいかもしれません無料ということで 大幅なアップグレードはちょっと厳しい ところですまあ1車線でも十分スムーズに 流れています紙レベルであるのは間違い ありません別のルートを使うという選択肢 そんなオプションはありませんそんな こんなで西関東連絡道路いよいよ フィニッシュとなります感想として ドライバーのおっさん山梨 かった埼玉県に関してはちょっとその後の コメントはないものとみなしますね小さい 声でダサいとか聞こえてきました埼玉県に お住まいの視聴者様がいらっしゃいまし たら聞かなかったことにしてくださいね なおこの先は新山梨環状道路という バイパスに接続する予定です将来的には 甲府市内まで高速道路になる感じです せっかくなので開通しているところを後日 視察してみました基本的に連絡道路の専用 区間と同じ構造です緑色の看板で歩行者 などは完全に出入り禁止です立体交差が 基本となっていますただ様子が少し変化し ましたあれ自動車専用道路終了新山梨環状 道路は引き続き存在しますですが地べたに 降りてきました単なるその辺と同じ一般 道路になってしまいました片側2車線に なりましたがその先には信号店があります おい何埼玉県の悪いところ見習ってるんだ よそんな考えで一般道にしたわけないです ね一方この辺はリニアの山梨県益ができる 予定です将来的にはアップグレードするの かもしれませんその後は再度自動車専用 道路となります地上から高架上に上がって いきます少し進むと片側2車線になります こちらは完成4車線にて出来上がっている 感じです山梨すごいなこれで無料は最高と 言ってかなり褒めていました環状戦で無料 の高速道路になっている霊は少ないですね 府しかなり先進的な道路網をお持ちのよう ですそして環状線もフィニッシュとなり ます地べたに降りてきて一般道路になり ましたその先は中部横断道南アルプス ウンターと接して終点となりますという わけでフィニッシュですね 埼玉から山梨までの高速道路についてでし た最後に本日も例のイオモールで食レポし ましたイオモール付症はお味について ちょっと砂糖も入れちゃったコーヒーにし かと

埼玉県と山梨県を結ぶ準高速道路「西関東連絡道路」が一部開通。国道140号の地域高規格道路で、将来的には圏央道の代わりとなるバイパスにも使用できるようになる予定。今回は関越道花園インターチェンジから甲府市までをドライブ。新山梨環状道路も併せて走行してみた。
山梨県の区間では自動車専用道路の区間がある。一般道路で未開通の部分も道幅が広くて走りやすかった。
埼玉県内は狭い道路が続く。急カーブも多くて運転が大変だった。
皆野寄居有料道路、雁坂トンネル有料道路の区間は高速道路に近い構造。
所要時間は約3時間。将来的には約2時間になるものと思われる。

参考資料
・埼玉県、「西関東連絡道路について」、https://www.pref.saitama.lg.jp/b1014/nishikantou-renrakudouro/index.html
・山梨県、「西関東連絡道路」、https://www.pref.yamanashi.jp/kousokudouro/h25nishikantoudouro.html