單車（和機車）轉向，和反向轉向，認真談談 Cornering and Counter Steering

單車（和機車）轉向，和反向轉向，認真談談 Cornering and Counter Steering

在單車上可以做的動作有以下， 直線行駛，轉彎行駛，跳躍，和花式， 跳躍，和花式這些很難，我不懂，沒有資格討論。 這集認真說說轉彎。 說說轉彎的種類，技巧，和反向轉向 counter steering， 當你在Youtube上搜索反向轉向 counter steering， 在留言區總會看到這種留言：這種不是counter steering， 別再胡說八道，我都是這樣拐彎，當我白痴？ 我看的影片也多了，差不多每個counter steering影片也有人這樣說。 為了不要令人混亂，看到頭暈，我希望以下盡量精簡解說。 也希望這個影片可以減低新手出現意外的機會，路上平安。 我們說的是，一般市區路面行走的車種和輪胎， 平頭車胎，和有些坑紋的那種，巧克力型凹凸山地胎，這裏不說。 開始之前，幫鄰近的柏斯琴行荔枝角昇悅居分店，推介一下， 這裏地面寬敞，可以試的琴有很多，而且員工友善。 最近在那裏買了一個仿真數碼鋼琴 Casio Grand Hybrid GP-310。 二萬樓下的價位，實在是無敵，也非常好彈， 我甚至喜歡Casio 勝過價位更高的Yamaha AvantGrand。 認真玩家可以考慮Casio Grand Hybrid 510，
可以記得你上次的鋼琴音色設定， 也有更多的樂器聲音可以選。但只得光亮黑色。 不要跟我說數碼鋼琴會彈壞手，沒琴最壞手， 有琴好過沒琴，我寧願不要給鄰居報警投訴， 也不用調，音暖管，電費保養費。 有些直身鋼琴真琴，也可以插耳機我知道， 但是加了層膜，就變得不好彈了。 從來沒有一台數碼鋼琴令我越彈越想彈的， Casio你們做得好。離題話不說太多，返回片的主題。 單車和摩托車（機車），發生意外，
通常是在拐彎時發生的。 他們通常都會給你一個藉口：地面很滑，車子打滑了。 但他們也要顧及入彎的速度，輪胎的狀況，和類型， 以及路上的雜物，沙石，和污水，車輛漏油，油漬是更加滑。 所以永遠要保留實力，不要用最高速度入彎。 有些貪玩的人說：我想試試這條輪胎的極限角度，這是沒有意義的， 你試到輪胎的極限的時候，就是你摔車車禍的時候。 我小時候大概八歲犯過這個大錯， 因為我看見Ｍotogp的電單車手很有型， 我想模仿他們究竟可以壓得有多低， 到現在，左邊的疤痕還在。Play stupid games. Win stupid prizes. 單車轉彎，和摩托車轉彎，原理都是一樣。 分：手把轉向，和傾側轉向，或者混合。 先說說手把轉向，通常是在低速 10km/h 以下， 原理是前輪與後輪形成角度。 U-turn 掉頭時候，或者慢駛用到。 傾側轉向，是利用輪胎的弧度，離心力加抓地力，改變方向。 純傾側轉向，通常出現於高速 30km/h 或以上。 因為在較高的速度，車輛前進的慣性，和動能高， 沒有可能用純手把轉向，很容易失控，所以就要藉輪胎的弧度過彎。 車輛入彎時的速度越高，車子就要壓得越低， 危險性亦相對提高，所以入急彎時， 例如迴旋處，建議都是保持在20km/h 以下。 有時不是不相信你的技術， 是不相信路面的日久失修凹凸狀況， 雜物，和污水。很多摩托車（機車）和單車意外，都是在急彎發生的， 所以，記得提早判斷前面的彎度， 以自己的經驗和直覺，入彎前減速．用適當的速度過它。 新手可以慢慢來，快沒有獎的。 但中速10至30 km/h之間，一般都是手把轉向和傾側轉向的混合， 就是看手把和傾側，哪個比例佔多。 然後再說說反向轉向 counter steering。 既然網上的影片人們都說混淆。 我以下也會給counter steering分類，給它們重新命名。 遇到混亂的事，就要分類改名，不能再混亂下去。 牛津或者劍橋權威字典，的音標，也是混亂的。為什麼不改善呢？ 這兩個字Rice，Rise，他們是用同一個雙元音音標 aɪ， 但是雙元音ai的維持長度不一，讀音也不一樣。 為什麼不在這個雙原音 aɪ 上面做一個記號表示比較短呢？ 希望各位權威學者改善這個字典音標的問題。 不好意思，又離題了。 第一種反向轉向：主動反向轉向，active counter steering， 是主動有意識的動作，原理就是入彎之前， 向想轉的相反的方向扭一扭手把，和輕微傾側相反的方向， 然之後向想轉的方向進發， 就能畫出更完的圓圈，增加離心力和抓地力。 有人很喜歡這個技巧，但也人有人說多餘， 因為入彎之前，如果速度不快，簡單傾側，已經能夠做到了。 第二種反向轉向：被動反向轉向 passive counter steering。 這是一個被動的現象，不是靠自己手把控制。 這個現象，就是當一兩單車或電單車高速行駛，例如時速65 km/h 以上， 當駕駛者想轉右，就會發現車子向左飄開。 這個現象值得深究，因為我看過一個影片， 說如果在緊急情況，如果看見對頭有障礙物或車輛， 你究竟應該選擇轉左，或轉右，否則就撞在一起。 這個影片說，如果你見到前左方有一輛貨車， 如果你是高速行駛的話，你是應該轉左。 因為如果轉右，被動反向轉向就會發生， 撞在一起，下輩子再見。 但為了避免這些生死關頭，在彎位，或者障礙物， 未能看見前方的路的狀況，切勿高速行車。 生命無價，切勿太高速令到被動反向轉向發生。 最後一個就是：傾側反向轉向 leaning/curvature counter steering 這個其實沒什麼特別，亦即是傾側轉向，亦可稱為弧度轉向。 利用輪胎的弧度，輪胎指向左邊，車子就向右邊行駛， 反之亦然，所以這也稱為反向轉向。 希望這個影片，能夠補充你對轉彎，和反向轉向的認識， 如果有什麼說不得不好，或者漏了想補充，歡迎在留言區幫幫忙。 有一樣其實很重要的，就算你在同一行車線， 要突然轉換行車軌跡，或者避開前方的人 ／障礙物，最好先看看後面， 因為你永遠不會知道有沒有馬路炸彈在你身邊擦身而過。 多謝收看，下期再見。

祝轉彎平安，路上平安。
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00:00 Intro
00:13 單車轉彎
01:00 柏斯琴行荔枝角昇悅居分店
02:28 單車轉彎補充
03:28 手把轉向
03:55 傾側轉向
05:12 反向轉向 counter steering
06:04 主動反向轉向
06:44 被動反向轉向
08:00 傾側反向轉向
08:23 Outro reminder
09:09 Piano excerpts

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