【Street Glide】半年乗ってみて気にいった点・気になった点

【Street Glide】半年乗ってみて気にいった点・気になった点

[音楽] はい、どうもこんにちは。友のです。東京 から福岡県の糸島に移住してからの日々の 暮らしにまつわる取り止めもない雑談を バイクの映像と共に毎度お届けしており ますが、え、本日は若干いつもと思向きを 変えまして、え、現在自分が乗っている バイクハーレーダビッドソンのストリート グライドについて、え、購入から半年が 経ったことを節めに、え、個人的に気に 入った点や気になった点についての感想を 、え、麻のミルクロードを走る映像と共に 述べさせていただきたいと思います。 [音楽] え、まず最初にスペックについて簡単に 触れますと、え、エンジンはミルキ8 117。ま、排気量は文字通り117in で、ま、換算すると1923cc となります。え、最大出力は、え、 5020回転で107馬力。最大トルクは 3500回転で175nm。え、車両重量 は368kg となります。え、ツアーラーモデルという ことで、え、長距離走行向けの仕様が充実 しており、え、標準装備のサドルバックは 、ま、スタイリングとのバランスも入慮し つつ十分な能力を提供してくれますし、え 、フロントスクリーンの下にはタッチ スライド式のドローワーがあり、え、中に はUSBTypeCのポートがあって、え 、スマホを収納しつつ、え、充電すること ができます。メーター類は12inのフル カラーの液晶タッチスクリーンに表示され 、ま、AppleCarプレイの接続が 可能になっています。 [音楽] え、今のところ自分が施したカスタムとし ては、え、まずロングツーリングに対応し た積力アップのために、え、ツアーパック つまりラゲージ用の純正のトップケースを 取り付けました。え、平たいデザインと 深めのタイプと2種類ありますが、ま、 自分はヘルメットも収納できる深めのもの にしました。で、見た目がゴスなるので ツーリングに出かける時以外は取り外して おこうかと、え、最初は思ってたのですが 、日常生活使ってると、ま、この上なく 便利なので、ま、結局ずっとけっぱなしに しておりまして、え、スポーツジムやイオ に買い物に行く時など、ま、荷物運びに 重宝しております。 なお、ツアーパックにはタンデムの パッセンジャー用のバックレスト、つまり 背もたレも装着しておりますが、ま、自分 としては別に後ろに乗せる人もいないので 、ま、ただでさえ重たい車がさらに重く なるような白物なんて、ま、いらないと、 え、バックレストはつけない方針を当初は 取っておりましたが、え、純正のツアー パックはバックレストをつけることが、ま 、基本前提になっていて、取り付け用の ネジ穴が何箇所か目立つ感じで開いてるの が判明しましで、ま、ちょっと見栄えが 悪いなと感じたので結局バックレストも後 から取り付けることにしました。ま、 ふカフカのま、え、食感でもたれ心地が 良さそうなので、ま、一度自分で座ってみ ましたが、え、なんとなく一瞬定サウザの ような気分になりました。ま、たった1度 のその時以来ずっとバックレストはただの お飾りになっています。 え、その他のカスタム品としては自分の 取り回し技術を全く信用していないので 立ちけリスクに備えてサドルバックガード も取り付けました。 え、もし人に何かカスタムを進めるとし たら、え、フェアリングは高速走行中 さほど風貌効果が感じられないので、ま、 風が気になる人は大きめのスクリーンを 取り付けた方がいいかもしれないと思い ました。 [音楽] 自分が小学生の時ハーレーのツアラー モデルのタミアのプラモデルを買って、ま 、それを組み立てながらいつかこんな ごついバイクに自分も乗ってみたいなと夢 見ていた頃があり、ま、時と共にそんな 感じはすっかり忘れてしまっていたのです が、え、近頃ふとネットで、ま、自分の 好きなロックグループのフイターズの デイブグロールがハーレーのロード グライドに乗ってる写真を見て、あ、いい なと思ったことで記憶の扉が開がれ、え、 小学校時代のあの思いが熱を帯びて蘇り、 ま、それからはいても立ってもられず ハーレンのツアラーモデルが欲しいという 思いに囚われ、ま、ついに購入に至ったと いう次第です。 なお、シャークノーズのロードグライドで なくバッドウィングのストリートグライド を選んだのは単に見た目の好みによるもの です。 え、1900ccを上回る大型排気量の Vインエンジンということで、ま、低速 から高速まで、ま、とにかくトルクフルな 走りが気持ちいいというのがやはり1番の 魅力かなと思います。 まだサスペンションも非常にしなやかで、 ま、少々荒れた路面でもねっとりと滑らか に走ってくれます。え、シートの座り心地 も良く、ま、長時間乗っていても苦痛を 感じませんし、ま、意外なことに結構 クラッチも軽くて、え、握力の負担を ほとんど感じることはありません。え、 以前2024年式のブレークアウトに乗ら せてもらったことがあり、ま、クラッチが 重たいなという印象が強かったのですが、 ま、それと比べると随分違いを感じました 。 え、ハンドリングに関してもロード グライドと違って、ま、ハンドルと一緒に フェアリングもスクリーンも全部一緒に 動くので、ま、ハンドリングが重たいと いう、ま、前情報に少し不安になっていた のですが、ま、実際に運転してみると、ま 、思いの他ひラヒラとカやかに操作できる と感じています。 え、ステップの位置はどちらかと言うと リアよりで、ま、これは好みが分かれる ところかもしれませんが、ま、自分として はフォワードコントロールよりもこの ステップの位置の方が断然好みです。え、 好みが分かれるといえばこのバイクの電子 制御は盛沢さで、ま、おそらく最近の バイクに一般的に搭載されてる機能として 、ま、クイックシフターとグリップ ヒーター以外は、ま、余ますところなく 全て標準装備されてるんじゃないかと思い ます。ということで、ま、至って現代的な バイクだと言えますので、レトロで クラシックなマシに愛着を感じる方面の 方々にとっては、ま、ちょっと予想資産の ようなものを覚えてしまうバイクかもしれ ませんが、ま、自分としては最新 テクノロジーを割と進歩するタイプの人間 なので、ま、まるで家電製品の取り扱い 説明者のような、ま、マニュアルを手に 取ると、ま、それだけでなんだか嬉しく なってしまう口です。 え、なおライディングモードはロード、 スポーツ、レイン、カスタム設定の中から 選べますが、え、スポーツモードにすると 、ま、さほど凶暴な走りに表変するわけで はないですが、え、やはり行動を走る上に おいてはいさ坂パワー過剰気味になるので 、ま、お財布と免許のことを考えると ロードモードで乗り回すのがちょうどいい のかなと思います。え、燃費としては廃定 ではありますが、およそL20kmぐらい で走ってくれていると思います。 え、燃料タンクの容量は22.7Lあり、 え、ツアラーの呼び名にふさしく、ま、 給油の面でもそれなりに余裕を持った プランで長距離ツーリングに望めます。 [音楽] え、正直なところ特に気になるような点は 今のところありません。もちろん全く何の 問題もないというわけではなく、ま、 バイクの特性として事前に分かっていた ことからはいくつかあります。え、まず 暑いというのは事前に十々承知していた わけですが、え、ミルボキ8エンジンは 空冷を基本としつつもラジエーターを装備 していて、ま、シリンダーヘッドに水冷 方式を採用していますが、ま、遺感線 マ夏びの天候の下では、ま、自分が燻製に なってしまうんじゃないかと思うぐらい、 ま、地獄のように暑いです。 え、重たいということもまた事前に 分かりっていたことで、ま、特に改めて 驚きがあるわけではないですが、え、 取り回しや低速倉庫は確かにしんどいもの の、ま、ズばり動いてしまえばどうという ことはないとは言えます。ただ統地間の ない場所を走っていて、例えば狭い砂利道 に入り込んでUターンしなければいけない とか、ま、傾斜の聞いた坂道のカーブの 途中で停車しなければならないなんていう 、ま、シチュエーションになると、ま、 地獄を見るので、え、初めて行く知らない 土地にこのバイクでツーリングに行く際は 、え、GoogleMapプの ストリートビューなどで事前にある程度 ルートの予習をしておこうかという気には なります。 それからご覧の通りこのバイクには スピーカーが空いていますが、ま、花から バイクを乗りながら音楽を聞くつもりは なかったので、ま、自分にとって無料の 調物になることは初めから分かっていまし たが、ま、試しにどんな感じになるのか 実際に音楽をかけてみたところ、ま、それ なりにボリュームを上げないと走行中の ヘルメット越では音がなかなか聞き取れ ないことが分かり、ま、はっきり聞こえる までガンと音量上げて失踪してると、ま、 たまたまその時自分がかけていたの クラシック音楽だったんですが、もしそれ がワグナーのワルキューレだったら、ま、 どこの地獄の目視力だよという状態になっ ていたかと思います。 え、足付きについてはシート高は 715mmなので、ま、大抵の人にとって 問題ないと思いますが、1点気づいたのは 着座したポジションからサイドスタンドの 位置が、ま、結構遠いということです。ま 、自分はそれなりにガ体のでかい方だと 思うんですが、座りながらスタンドを払っ たり出したりする時は、ま、足先をピンと 伸ばさないとちゃんと届きません。ま、 停車時にスタンドの操作をうっると、ま、 車重が車重なだけに立ちけにつがるリスク がありますので、ま、スタンド掛けの際は 正直ちょっと緊張しています。 それから液晶画面についてですが、ま、 これにナビを表示させたりするには、 あくまでAppleCarPlayとの 接続を前提としているので、ま、早い話、 スマホはiPhoneでなければいけない ということになります。またiPhone があればそれで良いという話では済まなく て、え、インカムを接続しないと AppleCarプPlayには繋がら ないという、ま、謎仕様になっています。 え、いわゆる墓チライダーの自分は インカムとは縁がなかったので、ま、 わざわざAppleCarプレイの接続 する目的のために、え、2万5000円の デイトナのインカムを買うはめになりまし たが、え、後になって裏技があることを 知るに至りまして、え、本場アメリカの YouTube動画を見ていたら、え、 髭面のおっちゃんが、え、インカムなんて なくてもこれがあればっちり繋がるぜと 言って紹介していたのがUSBの Bluetoothレシーバーで、え、 これをバイク本体のUSB端子につなげれ ば、ま、インカムがなくてもApple CarプPlayに接続できることが 分かりました。え、値段は2000円弱な ので、ま、断然コスパが良く、ま、小さく て重ばらないので、ま、自分は今でも もっぱらこのBluetooth レシーバーを、え、ドローの中でつなぎっ ぱなしにして入れてあります。ま、ただ なんとなく慣れの問題で今でも自分は ハンドルにスマホを取り付けて Googleapのナビを使ってしまって います。 ま、以上。え、江段は若干重箱の隅を続く ような話になりましたが、ま、そうすると このバイクはやはり特に中距離の ツーリングで本量を発揮する、ま、快適で 安定した走りを提供してくれる。ごつい けど滑らかな走りを楽しめる。そして、え 、所有感をばっちり満たしてくれる重厚な 存在感のある、ま、そんなバイクかなと 思います。え、購入をご検討してる方に とって、ま、この動画が少しでも参考に なれば嬉しいです。 ということで、本日の動画は以上です。 最後までご視聴いただきありがとうござい ました。 [音楽]

購入して半年経過した愛車Harley　Davidsonのストリートグライドに関する個人的感想をまとめた動画です。
【撮影場所】　熊本県　阿蘇ミルクロード
【搭乗バイク】 Harley Davidson Street Glide(FLHX) 2024

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