不死身かよ…全然壊れない中型バイク5選
耐久生が神べる恐ろしいほど壊れない中型 バイクの線最後あの伊次第では本当に壊れ にくいあのバイクその位置スキンタSRと も言われ完成度が非常に高くケチの付用が ない定期的にメンテすれば200kmの ツリングを繰り返しても故障しはずその2 ヤマハドラッグスター400ユーザーは メッキパーツの手入れがまめう上 メンテナンスにも手をかける人が多いその ため壊れる前に所置できているのか大きな トラブルも発生しにくい1台3Honda GB350若いライダーを中心に大人気の 1台ク冷短期島で面コンテナンスしやすい 納者数日でレッカー車を呼ぶなの バッテリーの食料が多いがバイク自体は 壊れにくいその4ロイヤルフィールド ハンター350ユーザーは音とスタイルに 400ccクラスで1番欲しいと言って いる人も多い気になる不具合もほとんど なしもヤマハSR400カスタムのベース に選ぶ人が今のは多い壊れないとの イメージが根強いがカスタムのどす言えば そりゃ壊れるやっぱりク冷短期は最お
29件のコメント
カブ、VT、CBが無いし「手をかける」とか「定期的にメンテすりゃ」って当たり前じゃん。そんなんはどんなバイクでも手をかけりゃ、定期的にメンテすりゃ壊れんわ。
納車数日でバッテリーがトラブるバイクを『全然壊れない』って言ってしまうのはエコ贔屓すぎだろ。
中古で安く買える似たタイプのネイキッド教えてください！！
来月免許取り行く初心者です🙇♂️
ロイヤルエンフィールドのユーザーいますか？整備性とかどうですか？
gb350はリコール多いぞ
とにかく壊れなかったのはVTECになる前の初期のCB400SF
総じて言えることは空冷エンジンって事
テンプターなんてドマイナーバイクが出てきた時点で見る価値の無い動画
どんなバイクでもメンテしてたら壊れない。車検が無い250cc以下はメンテ無しで程度悪い個体が多い。
防弾と呼ばれたEX-4が無いぞ？
やっぱりシンプルな物は壊れ難いね
vtrとアクロスが無いな。
どっちもメーター3週以上させても大丈夫ってのをオーナーが証明してる
ラインナップを見ていると、壊れないバイクと言うか「壊さないように扱えば壊れないバイク」と言うふうに感じた。
本当に壊れないバイクは20年くらい前のキャブ車の水冷。
中型でしょ？だったらXL400、XR400が最強。崖から落としても軽傷。エンジンも安いオイルで充分長持ち。
サスオイルも10年以上持つ。タイヤとチェーンとスプロケくらいしか交換部品が思いつかない。
SRあ
SRはその昔ケッチン食らって跳ね上がった膝が運悪くハンドルスイッチにぶつかって駐車場で一人悶絶した事あった😂
インド製が2台www
SR400のカスタム車はたいていテールランプが切れてるよね。
俺のVTZ250はメーター1周してから5万キロ走ってるけど、大きな不具合はレギュレーター死亡したのがメーター1周したあたりで起きたのと燃料コックが詰まって死んだくらいしか今までない。
「200kmのツーリングを繰り返しても故障知らず」？
逆に他のバイクって200kmのツーリング繰り返すと壊れるって事？
「ロイヤルエンフィールドが壊れない」ってのも怪しいし、ソースが曖昧過ぎる。
テンプラーの説明時200㌔のツーリングを繰り返しても壊れないって言うけど、そんなにもろいバイクってあるんですか？
ジクサー150は?
バイク便がなぜVT系が多いのか が答えだと思ってる
壊れにくいﾊﾞｲｸ🏍ゎ😌
良いですねぇ👍😂❤
真のライダーの私の意見としては、ご趣味バイクばかりじゃなくてスクーターは❓️
以上アル(◕ᴗ◕✿)
俺の前の愛車！Ｖツインマグナだろ！
カブとVTRないとかバイク詳しくないやろお前
ロイヤルエンフィールドはガチ。ハンターじゃなくメテオ350に乗ってて先日1万km超えたけど、全然不調が来る気配なし。最近のロイヤルエンフィールドは本当に壊れない。
販売店いわく極稀にハズレ個体があるらしいけど、ハズレ個体は必ず1000km以内に異常が出て、新車で1000km以内ならロイヤルエンフィールドの初期保証で新品に交換できるのだそう。
音もフィーリングもめっちゃ良いバイクだし、乗りやすいので本当におすすめよ。
マグナ250全然壊れない。つかホンダ車って基本的に強くない？