【TC 250】モトクロス用バイクをエンデューロ仕様に⁉軽くて速いオフロードバイクをご紹介【Husqvarna Motorcycles 山形】【KTM 山形】

皆様ご金曜の町のバイク屋さん KTM 山形そして今日はハスクバーナモーターサイクルズ山形してですね、え、撮影をしていきたいと思っております。はい。ネモさんはい。
新しい車両が入りましたね。そうですね。はい。こちらはですね、ハスクバーナモーターサイクルズというメーカーの TC250 というバイクでございまして、あれつも効くの TEだぞ思いますよね。はい。2 ストロークエデューロレイサーの略なんですけども、 TC250はですね、元クロスうん
のバイクでございまして、 2 ストロークの元クロスバイクというバイクでございます。 TC って言うと、あの、いろんな廃気があってですね。 TC85、TC125、TC250 とですね。うん。
あの、ま、TC、え、 85 とかは主にキッズの、え、ま、小学校、中学校とかの方が乗る車両なんですけど、なんで結構小さいんですよね。ただ、ま、今大人がそれを乗るっていうのもすごい流行っておりまして、うちのお客様ですもね、あの、 TC85に僕よりも身長ちょっと大きい方がですね、乗ってすごい楽しんでると。うん。やっぱりこうちっちゃいからぶ回せるし、思いき遊べるっていうのも身元の素晴らしさらしいですね。うん。うん。
はい。で、えっと、TC 125 ってなると結構大きくなるんですけども、ま、なので KTM ハスクはね、こうおぎゃーって生まれた時からおじいちゃんなるまで全てに合うバイクあるっていうのがこの KTMとハクバのすごいところで、あの KTMっていうメーカーはですね、世界 1エンジンの機種を持ってるメーカーって言われてるんですよ。うん。うん。で、ちっちゃいのクロスから始まって最後は 1390までみたいなすごいオンとオフもそれぞれエンジンを持ってるので、あの、世界 1のメーカーでハスクバーナもKTM のグループなので、基本的な構造としてはね、あの、例えば KTMと同じライバル車で、え、 85SXとか、え、SX125 とか色々あるんですけども、ま、結構ね、中身は似てるような感じになっております。で、そんな中ですね、こちらハスクバーの TC250
はい。が入荷したんですけども、こちらのバイクはですね、モトクロスのバイクなんだけども、なんとですね、エンディロ仕様に変更したものうん、というですね、バイクになっております。えっとも、元々はですね、ベースは 2023年モデル
なのでTC250は 2023年モデルからTBIに変わったのでエンデューも1年早かったんですよ。で、軽点と初から昔からそうなんですけども、オフロードの場合は元クロスが先にフルモデルチェンジをしてエンドルがその次の年にフルモデルチェンジっていうこう流れがあるんですよ。なので2024から、え、エンドラTBI に変わりましたよね。はい。なので、え、元クロス、こちらは 2023年モデルがTBI に変わったモデルという TBIモデルとなっております。で、元クロスをエンデューロに変えたって言うんですけども、ま、具体的にどういうことかって言うと、あの、僕もね、正直元クロスバイクってあんまり取り扱いまでしたことなかったので、あの、今回色々勉強させていただいたんですけども、フロントがね、21in。これは変わらないんですよ、エンジュールと。はい。
で、リアホイールが元クロスは19inなんですね。
うん。で、エンデューロ仕様は 18in
なんですよ。で、こちらバイク元々は 21の19in やったんですけども、エンディロ仕様に変えるということで 21inの18in
うん。
TE のホイールに変わっております。はい。ま、あのですね、 TC250 を買ったんだけども、エンデューとしてずっと前のオナさん乗っていたので、なのでちょっと色々改良ですね、え、今エンデュの仕様になっております。あとは、えっと、 TC250 って元クロス用ってやっぱり最高速に振ってるんですね。うん。なので、え、もっと下のトルクを上げたい、ギア費を変えたいっていうことでフロントのスポケットが 11T に変わっているので、かなり純セルクが別にちっちゃくなってるんですよ。うん。で、その分トを上げてって、ま、ショートに振ってっていうことですね。あとね、ちょっと色々メモしてきたんですけども、前後サスペンションありますよね。はい。これを、え、リバルビングを行っておりまして、エンドロ仕用元クロスで硬いんですよ。うん。うん。で、ジャンプとかもーンってジャンプするじゃないですか。で、ダーン着地するんで、やっぱりこう柔らかすぎたらこうそこぎするので、あの、エンドユロはやっぱりこう山とか発射する上で、え、やっぱりこうサスペンションの性が全然違うのでエンデロ仕様にリバルビングを行っております。はい。で、スプロケットはさっき言ったフロントを 11Tに変えてリアを52T に変えてショートにしております。うん。で、フライホイールのウェイトをですね、え、追加しておりますし、要は重くしてトルクアップを測ってると 11オス追加してるみたいです。うん。
音って何やろうみたいな感じです。なかなか効かないですよね。ちょっとグラムに換算しといてくださいという感じでちょっと TC250 のエンデュール走れる仕様に変わっております。で、こちらマシンについてはですね、やっぱりこうレーサーで中古車ってなると消耗ぐらいとかメンテナンス気になると思うんですけども、え、 2025年の3 月にクラッチディスクを新品に交換しております。で、そこは 23 回しか走行してないとのことですんで、ま、ほぼ新品ですね。はい。で、フロントフォークは 2025年の2 月にオーバーホールしてから23 回しか乗ってないと。
うん。え、リアサスもオーバーホールしてから数回しか乗ってないと。うん。え、リアタイヤがこちらですね、え、タブリスっていうあのチューブをですね、特殊な構造のものに変えることによって空気圧をかなり落とすことができるんですけども、僕も使ってます。エンデューロではい。タブリス組み込み済みで、え、あとはアチェルビスのチェーンスライダー後でちょっとこっち側から見ていただきたいと思うんですけども。うん。
はい。それが付いております。なので新車ですね。はい。あの、消耗具合を見ると、あ、すごいメンテナンスちゃんとされてるなっていう感じなんですけども、ま、あのね、ちょっと後で傷の具合もよく見ていただくんですけども、がっつりエンデュール走ていたので、やっぱりこう倒してもいるので傷はやっぱりあるし、オフロード走ってたな感はありますんで、ま、オフロードモデルを買う立場からすると僕なんかも中車買おうと思ってる立場からするとこれは綺麗な方だと思います。うん。はい。ただ結構やっぱり傷はあるので後でちょこちょこ見ていきたいと思います。で、え、走行距離はですね、これ走行時間メーターと言って、これレーサーの場合は走行時間で見るんですね。なので、え、走行距離は不明なんですが、えっと走行時間はですね、 73.1 時間
うん。
でございます。ま、やっぱり3 日間くらい約 3日間ですね。
うん。うん。
はい。で、最近まで走行していた車両なので、あの、ぶっちゃけすぐエンジンもかかりますし、僕もね、あの、何回も試乗させていただいてますんで、あの、すごい状態を実感しております。はい。気になる方も多いと思うんですけども、こちらの前のオーナーさんですね、え、TE300の方に、え、よりエンデューロやっぱりこうガチガチのゴリゴリエンデューロなので、あの、T300の方にステップアップしておしゃどいで入ってまいりました。はい。はい。ただベースがですね、レーサー車両のため今回ですね、ご案内させていただくんですが、え、ま、現状販売という風にさせていただいて、え、中古車保障ともちょっとつけられない車両になるので、是非ですね、あの、自分で整備するよとか、あの、これ探したんだけどねとか、ちょっとやっぱり実写確認して見てみたいんだけどっていう方も大歓迎でございますので、今回ね、ちょっと現状販売という風にさせてください。じゃあ、ちょっとネオさん各部見ていきましょうか。はい。はい。え、まずはですね、TC250 は行動走行負荷なので、え、完全クローズドコース専用車両ですので、絶プレートになっております。ヘッドレートがないんですよ。はい。
これなんか新鮮な感じですね。そうですね。はい。ここにあの、よくね、絶番号とか貼ったりするんですけどもうん。はい。で、フロントフェンダーはこれ、あの、ほぼ新品みたいな輝きですね。これ変えたんすね。ちょっとここに傷あるかなくだけども、すごい綺麗な状態です。うん。で、フロントタイヤは、えっと、ミシュラーのエンディロミディアムですね。もうまだまだ使えますね。うん。で、フロントフォークの、ま、こういうシールのWPのでシールの部分なんですけども、ちょっとやっぱりこうヒットしてる後はありますよね。はい。うん。で、えっとフロントフォークからオイル漏れ、オイルがあるのでフロントフォークのオーバーホールは必要だと思います。うん。はい。で、ホイールはですね、ちょっとこう、ま、お風呂と橋はしょうがないですけど、ちょっとガリ傷はありますね。はい。はい。で、チャンバーはね、すごい綺麗なんですよね。そうですね。はい。チャンバーガードつけていたので、で、前のオナーさん、あの、 T300 にこう移行する時に色々パーツは移植したんですけども、あの、ずっとつけてたのでチャンバーすごい綺麗ですね。はい。で、サイドカールとかもあの違うやつはずっとつけて走行してたので純正は取っておいたって言ってたので、それ綺麗な状態です。うん。輝いてますもんね。輝いてるんですよ。綺麗なんすよ。で、シートカバーはこれノーマルはね、グレーなんすよ、表皮がはい。ただあの表皮を変えてブルーに変更しております。で、えっと、サイドカードとか、ま、やっぱりこうなんかオフロード走ってるなって感じありますよね。そうですね。で、テールとかもやっぱりこうすれてる後はあります。はい。で、サイレンサーもね、ちょっとやっぱり傷がありますね。元クロスの TC はこのサイレンサーが短いんですよね。特徴としては。うん。で、スイングアームも、ま、それなりに傷はあります。で、リアホイールも傷ありますね。はい。で、タイヤはエンデュロミディアム。リアタイヤもほぼ新品を入っております。はい。で、えっと、こっちに来ていただいて、えっと、こっち側もね、テールカールやっぱり傷ありますね。そうです。で、えっとこれが52Tのリアスプロケット。そしてさっき言ったアチルビスのチェーンガード。スインガーもこっちちょっと傷ありますね。で、え、サイドシュラウドも、ま、やっぱりそれなりに傷は結構ありますね。そうですね。
はい。
うん。でもやっぱりサイドカルは取っといたから切れと。はい。で、またがあって左側のフロントフォークはウル 2 じみないので右側はやっぱりモレさんとオーバーホードが必要かなという風に思いますね。はい。はい。で、これも、ま、ブーツのすれでしょうがないんですけど、ちょっと、え、エンジンケースに傷あるかなっていう感じです。うん。
はい。っていうような感じとなっております。で、ハンドル周りはやっぱり元クロッサーベースなので、え、非常にこうシンプルな感じとなってます。そうです。うん。で、エンデルと違って今合なんですね、給油方式がなのでエンジンあ、ごめんなさい。2 サイクルオイルとガソリンをセイクして混ぜてここに入れるとうん。うん。遠慮の場合はガソリンはガソリン、 2サイコは2 サイコールって分離給なんですけども、ここはちょっとこう、ま、若干面倒かなっていう風には思うんですけども、ま、元クロさこういう風な仕様になっておくという感じでございます。はい。以上がこのバイクの説明なんですけども、ま、ここまで聞いてね、え、皆さん結構 2ストロークの250でエンデューロマシーンを探すってなると、今ねTE 150、TE250のもナンバー取れるあの車両ですし、なかなかこう2025 年戻ン取れなくなったとかなると結構希少になってきてなかなか手に入らない。探してもうはい。中古なんてほぼ出回ってないですし、新車もないですし、え、非常にエンデュー乗りたいんだけどなっていう形にたら、ま、非常にこう選択肢が少ない状況ではあるんですね。で、その中こう TC250のTBI2023年モデルの元クロッサーベースをエンデュールシに変更したという車両なんですけどもうん。うーん。ま、ナンバーは取れないのは確かにデメリットではあるんですけども、では一体ですね、このバイクどういう方におすめなのかっていうとこですよね。はい。ま、値段的にはね、ちょっと100 万切るくらいの価格ですけども、ま、結構高いと思うんですよ。で、その金額はエンドルも買えるなっていう発想もあるんですけども、じゃあ同じくらいの金額だとしてどういう方がこっちを買って、どういう方がそ普通から最初からエンドのモデル買うかっていうところでいいくとうん。うん。
まずねTC250 のいいところは車両が軽いんですよ。うーん。
で、車重にすると6kg 軽いんですよね。エンド色よりもそんなに軽いんですか?
はい。で、もう元クロスは本当クロスコースをぐわっとスピードを出して早く走るためのバイクなので、え、演じると若干用途が違うんですね。なのですごくね、こう車重が 6kg 軽いっていうのはオフロードによって 56kmってすっごい変わるんですよ。うん。だし、え、エンジンの方も最高速の方に振ってるんですね。元クロスターっていうのは。うん。でもそれを今回スプロケをショートに変えて、え、フライホイールにウェイトも積んでトルクもアップさせるにしてるので、なんて言うんでしょうね。乗った感じはエンデューロとこの TC250 ベースのエンデューロのマシンと乗り比べたらそんなにね、いや、元クロッサーだから扱いづらい、無理、無理とかっていう感じはないんですよ。 [音楽] うん。非常にこう、このバイクで山行ったら普通に走れる、快適に走れるんですけども、やっぱりなんと言っても軽さがあるので、え、非常にそこは魅力的なのかなと思います。で、僕のおすすめとしては林動に方はやっぱりナンバーベースついてて林動まで行ってバーって走ってって感じなんで、やっぱりエンデューロモデルでナンバーのモデル探した方いいと思うんですけどもう [音楽] エンロのレースとか出てクローズドコースしか走らないよっていう方にとってはドはりするバイクだと思います。うん。パワーもめちゃくちゃありますし、あの車重がなるより軽いのでパワーウイトしも上がってますし、なんて言うんでしょうね。もうナンバー別になくていいよ。ヘッドライトかもなくていいよ。ただもうコース思いっきり早く走りたいんだっていう方にとってはめちゃくちゃはまるバイクですし、あの前のオーナーさんもエンデロの大会とかにこれ出てすごくね満足してて、ま、 T300 に乗り換えたけどもこれはこれでやっぱり取っておきたいバイクだったっておっしゃってたので、あの、非常にこう用限られますけども、エロをゴリゴリ早く走りたい、オタイムエンデュール走りたいって形によったら最高のバイクうん。
だと思います。はい。というような感じですね、TC250 が入荷してきました。で、こちらのバイクはですね、つも原車確認可能ですので、え、見ていただいて気になる方はですね、あの、お問い合わせただければなと思っております。はい。
はい。で、同時にですね、遠慮モデルも、ま、ちょっとあの、中古とかでかなり探して欲しいっていう方が増えてきたので、え、順次ご案内はしてるんですけども、買取り情報とか丸いにあったりとか、あと新車の方もですね、え、色々とご提案できることもあると思うので、MOT クロスモデルとエンジルモデル両方ですね、気になる方お問い合わせいただければなと思っております。はい、それではですね、TC250のエンディロ仕様のご紹介でした。

ご視聴ありがとうございます👀✨
本日は【Husqvarna Motorcyclesの極上中古車!!】
✨エンデューロ仕様のTC 250 入荷✨

オフロードをガンガン走る方にお勧めです👍
TCはモトクロス車両ですので、TEより軽くて速い特徴があります🤗

ベースがレーサーのため【現状販売】とさせていただきます！
すぐにお乗り出し可能ですよ🤗

🌟カスタム内容🌟
・前後サスペンションをエンデューロ仕様へリバルビング済み
・Rホイールを19インチからエンデューロ定番の18インチへ変更済み（19インチ純正ホイールは付属しません）
・スプロケットをF11T、R52Tへ変更（ショートへ）
・フライホイールウェイト追加11オンス（トルクアップを図るため）

🌟マシンについて🌟
・2025年3月にクラッチディスクを新品交換してから数回程度の走行
・フロントフォークは2025年2月にオーバーホールしてから数回の走行
・リヤサスもオーバーホール済み
・Rタイヤタブリス組み込み済み
・アチェルビスチェーンスライダー

✅詳細は当店《KTM山形 Webike》を👍
現車の状態や気になる傷の詳細については、
当店KTM山形《Webike》にて多数の写真を掲載しておりますので、
ぜひそちらをご確認ください💡
▶https://moto.webike.net/bike_detail/2227647/

これは早い者勝ち💪
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