【GBとSRを比較してみた】2台ともぜんぜん違う #バイク #自動二輪 #shorts #youtubeshorts

ということでえ比較対象になるSRのでえ ま500しかなかったんで500用意し ましたはいエンジンをかけた時のこうドン というですねこの吹き上がりというかです ねえフィーリングというのはがどっちが やっぱいいかって言うとですねそれは もちろんこっち500ccあるのでえ 500の方がですねえ全然よかろうと思っ て思ってるでしょうそれがねこれ逆でした ね3パの方がエンジンのパンチあります はいこれやってみようと思いますいいです か 止まるいいすかねいいすかじゃあこの辺 ライダーポジションでこう聞いてみ ましょう止まっちゃった もうしゃぶしゃぶ はい これがSR500じゃGB3パ はい もうすぐ分かると思うんですけどもあの これねそのノーマルにしては非常にこう マフラーの作りが面白いというかこう音が 大きく感じられるま実際の音ってのはあの 騒音規制ありますのであのボリュームって のはおあのなんか計測上のボリュームは 抑えられてると思うんですけども実際の その人に感じられる音のこう1発1発のえ 強さっていうのはGBの方が強く出るよう になってますねこれはあのこれはねすごい 驚きでございましたはいでまあとはその 比較するまでもなくですねえGBの方が 高性能ですはいそれはもうあの出た時代 こちら1978年なのでそれはもう比較 するような話ではあ僕はないと思いますで 今もですねえSRのファイナルとか出ては いるんですけど出ているんですが基本的に はですねFI化したっていうぐらいの話で えあんま変わってないですはいなのでね あのSRとえGBの比較とかっていうのは あのまこの程度でやめといていいかなって いう感じです僕ははい

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27件のコメント

  1. SRのご先祖はXT500。その昔、パリダカールラリーで2連覇を達成した。だからSRに味を求めてもなぁ・・・
    あと、ホンダは早くCB500(GB500)をだしてね。

  2. GBのサイレンサー、叩くと軽い音で安っぽいなぁと思いきや、持ってみると社外マフラーより全然重くて、内部はしっかり作られとる良いマフラーなんよな。
    ぶっちゃけ車検対応品は低音が若干強化されるぐらいでそんなに音変わらんからコスパ悪い。

  3. 余談ですが名古屋ではサンハン、〇〇ハン、半分のハンて意味か分からないが皆んな言ってますが私は二宮さんの真似をしてサンパンと言ってます。

  4. 本編も拝見しました。
    GB350Sは私もお借りしたことがあって、いいバイクだなと思ってました。いいなと思うポイントを、二宮さんが全部言語化してくださってたので、自分のバイクじゃないのに嬉しいです笑

  5. GBはマフラーで仕事してる、マフラーありきのバイクな感じ。
    だからオートバイとしてのアジのなさの違和感に気づく人はすぐ手放してる

  6. そりゃ設計した時代が違い過ぎる。現代の方がその辺は考えて作られてるでしょ。

  7. 昔ノーマルマフラーのSR乗ってた時は音ショボくて嫌だったけど、今になって思うとノーマルマフラーの味わいたまらんわ!

  8. 昔ノーマルマフラーのSR乗ってた時は音ショボくて嫌だったけど、今になって思うとノーマルマフラーの味わいたまらんわ!

  9. そもそもSRって当時のスポーツバイク用エンジンなんですよね。ですから、味ってよく言われますが、それは設計が古いだけなんです。
    対してGBは最新エンジンですが、いわゆる途上国の現地使用で使われる設計で作られたバイク。ですから、荒削りな分それなりに味があります(作り塗装も粗いですがw)
    でも私はパンクした時のリスクを考えてGBを選びます。
    今の時代チューブタイヤは命に関わりますので!

  10. この2車の比較の奇異さも去ることながら、そもそもレビューの視点がおかしい。人間臭さや鼓動感の部分で、ここはSR500一択っしょ。
    ビッグシングルこそはキックで始動せにゃ。セルでしか始動できないなんて論外も甚だしい。

  11. 吹け上がりのパンチの差ってのはストロークかなー
    レスポンスはショートでスクエアに近いほうがいいですが
    鼓動感ってのはロングストロークのほうがいいですね、

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