自転車走行スペース上でEV給電機が通せんぼ。東京都のEV政策は間違っているとしか言えません。エコのため？ 自転車の方がエコでしょうが。事故を増やすばかりの「名ばかりエコ」は今すぐやめていただきたい。

自転車走行スペース上でEV給電機が通せんぼ。東京都のEV政策は間違っているとしか言えません。エコのため？ 自転車の方がエコでしょうが。事故を増やすばかりの「名ばかりエコ」は今すぐやめていただきたい。

こんにちは千葉浦自転車研究所の自転車 博士引北サと申しますえ今日はね都戦も 終わったことですし東京都の自転車政策と いうか自転車じゃないなev制政策につい てちょっと物申したいと思いますえ東京都 のやり方はかなりずれてますと言いますか ずれまくっていますバ浦自転車研究 と技術を混ぜて 自転車長 新しい風を吹かす [音楽] え本日のテーマはえ東京都の路上ev宮殿 のお話なんですがこれ行動上にですね急電 器を置くっていうなんかひどいことやっ てるんですよえー最初にね目次を見て もらおうと思いますえーこのね路上ev 宮電機大山のおしゃれエリアに登場して おりますえそれからねどうやら東京都の 社会実験としてこれやってるま主体がね 東京都なんですよえで国土交通省の ガイドラインにも反していることが分かっ てきましたえ小池より知事は一体どう 答えるのかなとえ思っておりますえそれ からね株式会社eモビリティパワーって いう会社があるんですけれどこれは一体何 なのかえちょっと紐解いていこうと思い ますえまずはですねえデマーク大使館前に 当たるんですが旧山手道これまっすぐこう 行きますとevと書かれたパーキング ボックスにぶち当たるんですよちょっと そばに寄って見てみましょうえっとね こんな感じでね路上にままさしく路上です よね路上の左端えまさに自転車が通るその 道のう道を当選ぼするような形でevと 書かれたえパーキングボックスって言い ますかねこういうのがあるんです えご覧いただいて分かる通りここってね 結構ねあの車通りの激しいま賑やかな通り なんですよねでえ車道の左端っていうのは 自転車のためのスペースっていうのがま これが通常の考え方なんですがそこに わざわざねパーキングスペースを作って そしてそこにev充電をさせてえさせると いう施設を作るうんまあev充電一旦やり 始めたら20分や30分はここにいます からねえその間ずっと自転車にとっては 危ない通りっていうのがずっと続くわけ ですうんなんで自転車をこうないにして evを優先するのか何のためエコのため まさかな はいレポートにもありました通りえこんな 形ですえっとね行動で充電中えこんな形で 充電しておりますあのなんて言うのかな あのガソリンスタンドにあるガソリンを こう入れる給油機みたいなのあるじゃない ですかあれの代わりにケーブルがあるん ですよねでね30分から40分ぐらいま こうやってえ止まってるのを私は見ました えおかしいなと思うんですだってねえ自転 車は車道が原則歩道は例外だったはずです よねでえ昨今で言いますと来年4月から 歩道走っていると青が切られるのでシ道に 出ましょうてなことをかまび寿しく言われ てるわけですうんところがねシャドはこう やって東京都が主体になって当然もしてる んですよおかしいなとねえっとね看板を見 ますともろこうこう書いてあります設置し たのは東京都え東京都の産業労働局産業 エネルギー政策部というところなんですね でここが社会実験としてこういうevq 電気をえ路上に作ってる都道場ですでね これ社会実験実施中って書いてあるんです けどその下えなんか私がちょっと変な顔し て指差してたりしますがこれ何でしょう実 はねここの部分かつてはね社会実験の期間 が書いてあったんですよで上から白い シールがだーっと貼ってありましてね隠し てあるのほらえー元々はねこうやって書い てあったんです令和5年3月24日から令 和6年3月31日過去予定うんちなみに これを撮影したのは令和5年の7月ぐらい でした書いてあったんだけど上からね シールでペターっと貼って隠してあるん ですうーん東京都 かつてこんな記事がありましたがえ黒塗り 批判ということで今度は白塗りにして しまいましたっていやそういう意味ではね 守備一貫してるって言えば守備一貫してる んですよ東京都は白塗りまたは白いシール うん何のことやらという感じなんですけど ねえ実はねこれ国土交通省の路上ev宮電 ガイドラインからも外れてるんですえっと ね国土交通省は実験としてねあのevの 宮電器っていうのを路上に置くことをま 想定してるんですよ想定してるんですが この図にある通りえ歩道に切りかきを作っ てベイを作ってねでそこにえ車が止める ところを作りそこで宮電してくださいとえ これはね国交省が出したガイドラインなん ですよところが東京都はね国交省の言う ことなんて聞かないんですよねえー実はね 国交省の言ってることが正しいですなぜか と言うとやばい理由が大まかに2つあるん です2つやばい理由があるこういう東京都 のやり方がやばいえ1つ目は当たり前です けど自転車の安全を損ねるということです え初動車道のね左端に30分も40分もえ 宮電のために車がいっもそも分かりません で警察庁からパーキングチケットえ発見 発見パーキングチケット発機えパーキング メーターなんて言いますけれどは順次撤去 するようにっていう通達が実は平成23年 に全国に出てるってあるんですよこれなん でかって言うと車道の左端は自転車が通る スペースだからそんなところにevあev じゃないあのパーキングチケットの発機 なんか置いちゃダ目ていうねそれ出してる んです警察庁がだけど東京とは聞きやし ないそれから2えっとねエコとエコのため という目的に合致してませんえ元よりev はco2の排出を削減するためだったはず ですよねだからevをえその優遇してると そういう政策だったはずなのにあのco2 をじゃあ全く排出しない全く排出しない 自転車をえev普及のために当選するこれ は全くい整合性が取れないわけですよな もんで国土交通省のガイドラインもえこれ にある通りなんですえ国土交通省の ガイドラインは歩道に切りかきをつけ作っ てベイを作るだけじゃなくて自転車が通る 場所っていうのをちゃんとこうえ自転車 専用レーンを通して示してあるこれがね国 としての姿勢なんですだけど東京都は守ら ないこれいかがなも私ね東京都のね多少 多少っていうのが東京都のおりだと思うん ですよ税金もらってないみたいなえね地方 航金をもらってないみたいなそういう部分 があんのかなと思いますえで小池都知事え ゆ子たんシレット倍宿 eモビリティシティエクスポ なんていうねあの会合に参加してたりする んですよこれ分かりますバイシクル& eモビリティこれからのモビリティはこう 変わっていくんだは自転車でもう1つが 電気あのイモビリティだというような エキスポが先日あったんですよそこにこう やって出てきてますゆり子たんいますだ けどね私がねゆり子たんに問いたしたいの はこの部分なんですよエコを本気でやるん だったらevより自転車じゃないかそりゃ そうですよ自転車だったらもう完全無血の エコというのかカーボニュートラルじゃ ないですかevは違いますよだってね電池 を作るのにどれだけを吐き出すんださらに 電気を作るのにどれだけを出すんだって いうところがありますからねえそれから 国土交通省のガイドラインからも外れて ますさっきから言ってる通りそこはいかが なものなんでしょうそしてね私ちょっとね わかんないなと思うのはえこの路上evを 発展させて発展していくとして今後どう するつもり 言ってみればねその路上の左端にev 宮電気がガバガバガバガバガバガバ ガバガバ置いてあるこれが理想なんだろう かそんな未来は着て欲しくないなと思うん ですよねでプラス交通事故対策どうする つもりなんでしょうさっきから言ってる 通り自転車が通るスペースですよそこに いきなりevが止まってる後ろからダンと ぶつかるどうするつもりダンとぶつかって それで進めはいいですよevなんだから それでどうなるもし火が起きたらわーっと 燃え下がって以上じゃないですかうーん なん変だなと思わずざえないんですえ もちろんねこの介合っていうのがこの エキスポンの中では質問コーナーなどは ありませんでしてま記者会見じゃないんだ から当たり前なんですけどえの体積となり ました聞くことはできませんでしたうーん 一体何を考えてこれ作ってるのかなと思う んです おかしいなと思うのはねevって何のため にこんなに優遇してるんでっけっていう 部分ですevっていうのはエコだから でしょ半算ガスを2酸加炭素を吐き出さ ないからこのようにえ現在優遇されて るっていう部分があるわけですいやという のかそればっかりですところがそれが完全 無血のエコビークルである自転車自転車の 走行スペースを邪魔してる一体何のためな んだろうなっていうのはね本当に不思議な んです 改めて言うまでもなくですねこのところ この何年かずっと小池都性を見てきてて なんか不思議なのはね太陽光パネルにして もね小エネ家電の割引きにしてもこのev 他いろんなものについてなんかあの電荷 すごくありますでしょえ電荷しよう電気化 しよう絵歴化しようっていうことに対して え補助金を入れるみたいな制作ってすごく 多いと思うんですけどそのエコは本当に エコに役立ってるのかどうかなんか謎が 多いんですよね本当でしょうか分かりませ んでそれでねこのev電気こうじっと見て てちょっと気づくことがあるんですよえ 東京東京 ねeモビリティパワー書いてありますよね え株式会社eモビリティパワーっていうね あの会社があるんですあらねえっと社会 実験のお問い合わせにもこう書いてあって うんなるほどなんだろうこれと eモビリティパワーちょっと調べてみます するとねこういう会社なんですよえ充電 インフラをとえ支え支える会社充電 インフラの専門会社とでも言いましょうか ねえevに関してえっと充電インフラって いうのをま例えばガソリンスタンドみたい な形でやるのか何なのか分かりません けれどとにかくそのインフラを全国に 広げるみたいな感じの会社なんだそうです へえそういうのがあるんだとでそれでねえ さらに詳しく見てみますとあなるほどこう いうことかっていうのがだんだん分かって きますえ株主がですね筆頭株主え東京電力 ホールディングス株式会社を筆頭として あとずらと続くんですよ中部電力とか トヨタ自動車とかねでえ全社長え四四柳 さんという方も東電出身で今の社長え広角 秀明さんっていう方も東電出身要するにね 当電のまほぼ子会社と言っても過言では ないそういう会社がねeモビリティパ ワーっていう会社なんですあなるほどと 当然色々ありました確かにえもうたまら ないことがあったんですでそれでだけれど も必要な会社であることは間違いない東京 特に東京都にとってえま関東全域です けれど東京都にとって東京電力ってのは 本当に必要当たり前ですよねもう不可欠の インフラですだけれどもえ非常にたまら ない状況にある中で 新しいね何かが必要なんじゃないかなと 思うんです次の事業は何だとでそこで正直 言って儲かる方法はないのかなとでそれを うゆり子たんと一緒にやって るっていうのが今なんじゃないかとま私 なんか思ってしまうんですがそういうわけ でねバンバン作ってるんですえ東京丸ノ内 え丸ノ内にもできましたえこれえねあの 同じような大山と同じような宮電機なん ですがえ見ての通りえベイなんかありませ んえ完全に国交省のガイドラインに反して おりますもうここを取る時自転車は一体 どうすればいいのかと何の考えもありませ んいやいやいやいやもう今やねもう私 なんかに言わせるとねもうこのマークを 見るだけでえ何やら邪悪なものを感じて しまうわけですよいやいやいやまだこれか と思うんですだけどねそんなことないん ですよこれだったらいいんです別に ガソリンスタンドみたいにちゃんとこの中 にボックスの中に入ってはいev宮電です 充電中ですやってで充電すりゃいいじゃ ないですかまそんなのうん自由ですよで 自分の自宅自宅にこういうのつける人も うん今結構いるんですってでこれで宮電し てるあよこざすねともうもう正直言って こういうのはもう趣味の問題ですあいいん じゃないですかどうぞどうぞどうぞev やってくださいだけどそれをなぜ行動上で やらねばならんのかと都道の上でとの税金 で作った道でしょうがこの道は誰のために あるんだってのもうちょっとよく考えた方 がいいと思いますえ色々考えることあり ますが行動上に作る必然は何でしょうかと えここに30分も40分もまたそれ以上も いわらせる必要は一体何なんだとこれはね ガソリンスタンドに対する差別ですらない かとなんだなんだよガソリンスタンド ちゃんと自分の土地使ってやってるじゃ ねえかとなんでevだけこうなんだとそう いう話でしょそれから自転車の走行 スペースを邪魔する理由は一体何かと自転 車の方がエコでしょうがエコのためにこれ やってんのアホじゃないかと思うんですで さらに言うと廃棄物問題電気の作り方など もうevにえことしての意味はあるのか なっていうことがもうそもそもの疑問自転 車にはありませんだけれどもevにはある んですよ何それとお隣の大きな国ではev の墓場がいっぱいあるじゃないですか今と なってはでそこでポヤポヤポヤポヤ燃え てるわけですよポやポヤどころじゃないん だよな え何よりもねエコとしての優先順位が もはやもうかなり下がっちゃったという気 がするんです逆に自転車とのエコとエコと しての優先順位はもう差が開いたえそう 思うんですまそういうわけでねこういうの が普通になってる今のとの状況っていうの はやっぱおかしいと思いますもう今だっ たらまだあの戻れます早く戻ってください あの路上にえ都道上にこういうのが バカバカできるっていうその状態っていう のは正直言って迷惑だし税金の無駄遣いだ し何のためにもなりませんevは勝手です よ勝手にやってください行動上でev 宮電する意味が私にはさっぱりわからない分かる人がいたら教えてくださいということで今日の話はこれで終わりですではまた次回 千葉浦 自転車研究 と技術を混ぜて 裏自転車長 新しい風を吹か

都道317号･旧山手通りを行くと、いきなり路上で給電しているクルマに突き当たります。EV給電を都道つまり公道上で行っているわけです。「車道左端を走らないとこれからは青切符」だというのに、その車道左端にEVが30分や40分居座っています。その間、自転車は車道に膨らんで走らざるを得ません。当然ですが事故の元です。何がおいしいんだか知りませんが、こんなバカげたことをしているのは、東京都と東京電力の子会社です。国交省のEVガイドラインにも反しています。誰のためにもなりません。都と東電を除いては。つまり東京都にとっての自転車ってこんなものなのです。これじゃ自転車レーンが違法駐車だらけなのも当たり前でしょう。小池都政の「エコ」って何ですか？

【自転車レーンは違法駐車だらけ】

【青山通りの惨状はこちらのショート動画をどうぞ】

【日本の自転車歩道政策の誤りについてはこちらを】

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