販売店が絶対に言わない…爆弾を抱えたバイク3選
強者が隠したい知名的なミスを抱えたバ戦 最後は世界中にマニアがいる認知であり ながら購入すぐに手放す人が跡を立たない 応年の名車1川崎KH4001982年に 販売終了した急車レスポンスが良いツスト 3気筒エンジンは勘かいエンジン音で今で も男の料を誘果し続けるしかし寿妙の短さ と誤障の多さはツーストエンジンの宿命 ヤンチな雰囲気を求めて手に入れた若者の 心を折り続けているミHondaCB 650R世界初である自動制御システムや クラッチコントロールを筆頭に本の技術を 合わすことなく詰め込んだネオスポーツ バイクしかしリコールが多く不安を抱える オーナーがいるのも事実魅力と不安定差が 両立するツンデーバイク3 ハーレーダビッドソンFL1966年に 発売開始した急者ショベルトと言われる エンジンを搭載し独特の廃気温が古きハレ 感をこし出してくれるしかし故障ありの バイクで日々のメンテナンスは必須
33件のコメント
ショベル買って後悔ってw
デスモのドゥカティやノートン、シューペリアに乗り続けてる方達もいるのに
日本にハーレーは要らん
CB650RやCBR650Rはリコールはありますが、ちゃんと治して貰えるので何も困りません。
物凄く壊れにくい良いバイクです。
最初の赤いバイクはKHではなくSSじゃないでしょうか？
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか…
ヤマハに持ち込む：カワサキか…
スズキに持ち込む：カワサキか…
カワサキに持ち込む：カワサキか…
なんじゃそりゃ
致命的なミス抱えてたら普通売らないだろう。
韓中じゃあるまいし。
CB650Rは初期不良を根絶したから長く売られているのでは？
Eクラッチの最新技術を投入するほどのモデルになっていますよ。
ポスト主はCB650Rで嫌な思いをしたようで、常にCB650R/CBR650Rをディスる事をしていますね。
1台目と3台目は『今更それを言われても……』って感じやな。つかバイク自体より故障前提にしないで買う人が悪いでしょ。
KHは79年では…？あまり自信ないけど。
KH?ssやん(^^)
いまいち
SS・KHじゃ～ありませんが４０年ぐらい前の２ストカワサキ車を所有してます。
エンジンを止める時は、燃料コックをオフにしてエンジンが止まるまで・・・そうしないとフォローとチャンバー内の燃料が なぜか漏れて・・・キャブ 燃料コックなどの部品 新品に替えても（２回替えました）。
１か月ぐらい乗らなかったらクラッチの張り付きが・・・他のもいろいろと。
こいうのが理解できないと古いバイク乗れませんねと言いたいが・・・手放したい。
SS,KHはベースパッキンからオイルが滲むと液体パッキンを塗ってオイルの通路を塞ぐから焼き付くんですよ。特に真ん中のシリンダーは放熱が悪いので少し濃いめのセッティングが必要
森三さん、コック交換してもガソリンが止まらないのは残念。エンジン停止前にフロートチャンバーのガソリンを使い切るのはガソリン変質（数ヶ月）に依る始動不良やキャブレターの詰まりを考慮すると正解です。
写真が間違ってるぞー
写真はパンヘッドだと思うよ
旧車が壊れやすいのは車種の問題ではないだろ。
そっか？
その写真はショベルじゃなくてパン
kh400は点火系がだめ
そうなのか？情報有りがとうございます。
そこ行くとMVX250Fなんか、現行当時からちゃんと真中焼き付いてたからな
なんで写真パンやねん
パンヘッドの写真
500SSマッハⅢ
エンジン位置が後ろすぎ。
あれであの動力性能じゃ
じゃじゃ馬にもなるわ。
750SS(H2)はまともな位置に
なってるが。
ハーレー乗りは病んでるからなぁ…。
ハーレーはマトモに走るまでに、オーナーが３代必要って聞くしな！！
実際、新車なのにエンジンからオイルが漏れるから、エンジンの下に漏れるオイルを受けるためにオイル受けを置いてあるのをてるのをよく見る・・・(´;ω;｀)
製造物責任法（PL法）では、製造業者等の責任期間は 製品の引き渡しから10年間 と定められています。
マッハⅢ
まっすぐ走らない、曲がらない、止まらない
CB 650Rはクソデカいエアクリボックスがダサすぎる
74年のエンジン積んでるCB750four乗ってるけど信じられないくらい故障無い
今まで乗ったバイクで圧倒的にオイル漏れも少ない
ツーリングも散々行ったけど1度も止まったこともない
当時のHONDAの底力を見せつけられたよ
歳食ってもずっと手放さずに乗り続けたいね
SS500は稀に真ん中のピストンが逆回転すると先輩が言っていたが本当か分からない