枋山林道潦K吃西瓜看火車/西都驕溪/枋山溪西瓜田/紅瓦厝單車/20240310

20240310枋山林道吃西瓜看火車加碼楓港保線道
上週三(3/6)阿諾臨時提議週日(3/10)要去看枋山溪谷西瓜田吃西瓜，這是季節限定的行程，因枋山溪谷西瓜田是冬季特有景觀，加上枋山林道全線無遮陰太熱了，只有冬季最適合騎乘單車。去年11月份我們才從枋山林道進入，走真正的阿朗壹古道越嶺到台東安朔大武，再搭火車回枋寮。而這次騎單車看溪谷西瓜田外，當然還要去祕境車站枋野車站(註1)，和無人站的中央號誌站(註2)看火車。

早上六點4+2從歸仁出發，在南州7-11補給後07:50到枋山火車站，組裝單車整理裝備後單車出發，原本直接走枋山林道去回約20公里總爬升約400公尺，應該是溪K吃西瓜看火車的輕鬆休閒行程，不過阿諾就怕招待不週，總是款青操各澎湃，先走屏鵝公路到楓港加油站，上切山腳產業道路接上台電保線山徑off-road，爬過海拔約200公尺的頂楓港山，陡下坡接到屏鵝公路獅子頭溪口，騎這種陡上陡下的0ff-road大家嘴上罵的要死，心裡應該是爽得要命，尤其是接公路前那段約300多公尺的Single-track真是太棒了，真是佩服阿諾可以找到這樣路徑。09:50繞過獅子頭溪進獅子頭村在在衙門神木休息後，爬過海拔約230公尺on-road滿山芒果樹山頭，在中心崙部落下切枋山溪，騎溪底off-road潦過溪，11:10在卡悠峰瀑布路口接上枋山林道，從這裡開始才是正式行程，先前的23公里爬升450公尺是阿諾加碼贈送。
進入枋山林道騎沒多遠迎面所見的，就是傳說中的溪谷西瓜田，枋山林道就沿溪邊走大部分是0ff-road，遇路基崩塌還需走溪底，前段溪谷西瓜田的西瓜多已採收，我們騎到快接近枋野車站前遇正採收未期的西瓜田，大伙騎進西瓜田向農家買了一顆大西瓜，一邊吃著西瓜一邊欣賞這環山群繞特有的溪谷瓜田景觀。吃過很慢的溪谷西瓜後，我們繼續前進12:00到傳說中的祕境車站枋野車站，在枋野車站參觀午餐休息看火車，在這一人副站長的無旅客車站看3台列車經過，也遇一對在地枋山騎單車來的夫妻檔。午餐後過檢查哨登記再前進4公里13:30到中央號誌站，中央號誌站竟然用鐵絲圍籬圍起來，拍過中央墜道西口，等過一列車後就返回。13:50橋前直走進西都驕溪玩水看火車，溪邊有2台皮卡露營遊客，接著再回到西瓜田吃剩下一半的西瓜，老闆再請我們2顆裂果的小玉西瓜。吃飽西瓜後繼續回程，阿諾帶大家下瓜田騎溪床路，由於要騎溪床石頭又要扛車潦溪，最後只有六人跟著騎溪床。大伙15:40回到枋山車站，總行程約52公里，總爬升約820公尺，本次行程有爬到爽的off-road陡坡，有玩水潦K看山谷南迴火車，更有吃到飽的西瓜，枋野車站和中央號誌站更是祕境車站～阿諾出品總是不會讓人失望。

註1：枋野車站是鐵道迷口中秘境中的秘境車站，是個沒有月台不提供旅客上下車與售票服務的車站，只有搭乘限定的郵輪式觀光列車才有機會停靠。枋野站有設一位副站長，主要的功能是負責列車的待避或交會，並且監測枋野二號橋路段落山風風速，當風速超過安全標準時，通知列車減速或停車。

註2：南迴線的中央隧道全長8,070公尺，超越了舊北迴線觀音隧道的7,740公尺，1991年完工通車當時曾經是全台鐵最長的隧道。後來北迴線雙軌電氣化，2003年啟用的新觀音隧道長度增至10,307公尺，中央隧道才退居第二。而中央號誌站就是因為中央隧道而設置的信號車站。中央號誌站在枋野站以東3.1公里處，也就是中央隧道西口的無人號誌站，是管制雙線與單線的路軌切換，因為此站以東是雙線區間（一直到古莊站），以西則為單線，所以列車會有切換軌道的需求，而且向西行進進入單線區間的列車有可能需要等候交會。不過，因為中央號誌站離枋野並不遠，加上枋野有人駐守，所以絕大多數交會都在枋野站進行，中央號誌站的控制也都在枋野車站。